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エンジン不調の原因は？メンテナンスを怠るとこうなりますよ！
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Күн бұрынエンジン不調のココア。診断すると、いろいろと不具合が出てきました・・・
マグネットオイルドレーンプラグツール
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#自動車整備
#ダイハツ
#エンジン不調
@user-sf6ys1pn2w 4 жыл бұрын
お疲れ様です！ 高いお金払って、「コレがいい！」って思って買ったのに大事にしないなんて…
@user-og4tg8uj3i 4 жыл бұрын
こういったユーザーさんが沢山居るからこそ、整備士さんが必要なのだと実感させられますね！
@brabass773 4 жыл бұрын
顧客にこの様な動画を添付して修理明細出したらかなりすんなり支払いますね。信頼も出来る。
@silvee10 3 жыл бұрын
動画は手間かかりすぎるから現実的じゃないけど、修理部分のbefore/afterの写真でもあれば良さそうですね。 理想はそんなことしなくても信頼できる人にお願いできればいいんですけど。
@user-yj1jz7ij5f 3 жыл бұрын
こんな整備士さんに整備してもらいたいですね！ 勉強になります！
@user-bx4nr1nd4s 11 ай бұрын
昔からの車乗りです。オイルは指定された通り交換していますが、交換後のエンジンは、なめらかな回転で何ともいえなく心地よいですね。エンジンも喜んでいるのかな。大切にしてあげたいですね。
@SETSUNA-727- 4 жыл бұрын
整備士をしているものです 初期ミライースが出るまでのＫＦエンジンのオイル食いって、ピストンリングに訳ありでオイル交換をきっちりしていても、朝一とか暖機せずに動くとピストンが暴れシリンダーブロックにダメージが行く事が積み重なる原因でオイル食いを起こす持病があります。 Ｌ２８５型のミラ（５ＭＴ）に乗っていますが、↑に気付いた頃にはオイル食いはしていませんでしたが、ドライスタート時のピストンスラップに悩まされ、エンジンの振動も大きくなり始めていてオイルの粘度を上げることに。 暖機を絶対条件にし、夏場は１５ｗ５０ 冬場は１０ｗ３０←どちらもMobil1です。 ほぼ毎日、朝夕と８００回転に落ちるまで暖機してから動くようにして、ドライスタート時はスラップが少し出ますが暖まってからは絶好調になりました。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
なるほど持病なんですね。貴重な情報ありがとうございました！
@PANDA-wn6qs 4 жыл бұрын
新しいオイルを入れるときエンジンが「美味しい！」って言うのが聞こえました😁
@user-lo1ej4wr5m 4 жыл бұрын
私みたいに見様見真似の素人メンテで、「消耗品は替えなくてはいけない」という知識はあっても、替えなかったらどうなるのか？を知らない人間には良い勉強材料になりました。 １Lのオイルでも不安定ながらエンジンが回ることにちょっと驚きました。
@user-gx5lq4qn9o 4 жыл бұрын
かなりメンテナンスしてない車ですね。 ここまで酷いと、車の寿命がかなり縮んでますね。 車がかわいそうです😭
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
もったいないですよね・・・
@user-mt5vp4ux3b 4 жыл бұрын
本当にそうですね(´･_･`) 正直な話し洗車とかもそうですがメンテされてない車ってどこかしら少しだけカスタムしてる事多くないですか？ この車みたいにホイールとかマフラーとか車内だったらデカいルームミラーつけたり・・・ 見てくれを気にするクセに車は汚くてボロボロ メンテナンスしてないから結果修理や買い替えにお金がかかる私生活もルーズな人が多い気がします
@user-os2vn4jr8r 4 жыл бұрын
この時点ででも森本モータースに来てよかった。 このままいくと壊れて不動車になったね、、、。メンテは大事。
@0804tear 4 жыл бұрын
逆にこれで走れるってのが凄い(笑)
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
この程度だったら走れますねｗ
@pdx327 4 жыл бұрын
@@morimotoshinya この程度。。。もっどひどいのあるのか？！Σ(￣□￣|||)
@REI-lf5uf Жыл бұрын
友達の外国人バイヤーから買った車のパーツ交換思い出しました～古いのもありましたが燃費も悪いし、エンジン不調？みられたのでオイル交換、フィルタ交換は、きちんとしてたけどよくわからないので親の友人整備士さんに頼んだら動画のエレメント、イリジウムプラグ3本交換してもらいました。燃費も良くなりエンジン不調も改善されました!これの前にバッテリー交換８万キロは、超えてました
@tk-vz6yd Жыл бұрын
5000キロ又は6ヶ月毎のオイル交換だけしに行ってれば簡易点検位はオートバックスとかガソリンスタンドでもやってくれますよ。車が分からない人も最低限やりましょう。年間12000キロ乗る人は4ヶ月に1回、年間20000キロ乗るなら3ヶ月に1回です。何月は交換って覚え方すると楽です。自分は距離走らないので半年毎4月と10月に交換って決めてます。
@rc100sd 4 жыл бұрын
実物は見慣れているけど、動画では見ることの無いオイル箱が出てきてビックリしました。けどなんかうれしい。
@user-lm1sd2pz6e Жыл бұрын
いつも整備の参考にしてます。オイル交換位は自分でやってましたがKFエンジンの基本的な整備を再認識しました。参考になりました、ありがとうございます。
@user-hx5pc8qz5t 4 жыл бұрын
普段の点検が重要だとわかる動画でした。アップしてくれてありがとうございました。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立ててよかったです！
@user-zs3fe3vh3p 4 жыл бұрын
中古車市場だと高級車は市場価格が安くてもよくわかってる乗ってるからメンテちゃんとしてて大丈夫なの多いけど、軽自動車はよくわかってない人がオイル交換全くしないで乗ってたりしてダメなのが多いですね
@user-fs3gp5jn8q 8 ай бұрын
よく分からないだけじゃなくて金がないんですよ 金持ちは気軽に点検から何までディーラー丸投げですから
@Roxanne_Wolf11010 3 ай бұрын
@@user-fs3gp5jn8q 自分も軽自動車乗りですがターボなので2500キロで換えてますし、毎回オイルエレメント交換してます ちなみに全合成油為Mobil1のオイルを使ってます···
@user-cg9sv5mk5v 4 жыл бұрын
お金もプラグとエレメント出血大サービスですね♪ココアも可哀想です。オーナーさんも豆に整備をしないと行けない！いい事例ですね。お疲れ様です。森本さん👨🏻🔧
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@user-zz2tx7cg3h 4 жыл бұрын
ODO が 12万km を超えていましたが、メンテナンスの状況から考えて ATF も無交換の可能性が高そうですね。
@zpa11217 4 жыл бұрын
おはようございます🙇 あまりのメンテナンス不足に 車が可哀想です 日頃のメンテナンスの大切さが 良くわかります １日でも長く乗れるように 頑張ります🎵
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
大事に乗りましょう！
@ncasa559 2 жыл бұрын
自分の愛車の整備、修理、調整してもらってる動画を作ってもらえたら、車好きとして幸せだろうな〜。ずっと何度も見ちゃいそう。 と言うか点検修理整備をピット内でずっと見守りたいけどな。基本、どっかで待たさせるだけだし。結果、信頼第一だけど。
@r.9149 3 жыл бұрын
一年前の動画ですが、素晴らしい内容ですね！基本的な消耗品交換がいかに機械の寿命を伸ばすかがよくわかります！ 自分も遠方に住む母には、車の消耗品だけでもしっかり時期を守って交換すれば、寿命が大きく伸びるよ！と言いつけておりますw 最近の車は本当に優秀で、日々の小さなメンテナンスを怠らなければ、20万キロ乗っても元気に動いてくれそうなポテンシャルを感じます！
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
その通りですね！メンテすればいつまでも乗れます。
@briareos913 4 жыл бұрын
のっけからの「まさか」が恐ろしい･･･ 機械は手をかけなくてもある程度は動くけど、メンテナンスフリーじゃねぇんだぞ、と
@user-ee6tt9io1z 4 жыл бұрын
新品のエアクリを付けてる時に後ろの「チュンチュン🐤チュンチュン🐤」に癒された
@user-kg2zv8zd5j 3 ай бұрын
いつ見ても、仕事が丁寧で、良心的ですね。
@user-bn3il2dk1r 4 жыл бұрын
エアクリやスパークプラグはディーラーでも放置されているパターンが結構あるので、ユーザー側も知識つけないと車をダメにしてしまいますね。
@user-pi8et6lc4h 2 жыл бұрын
いや、言っても客が聞かないだけやろ笑
@user-bn3il2dk1r 2 жыл бұрын
@@user-pi8et6lc4h トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、ダイハツとそれぞれの車をそれぞれのディーラーで10年以上メンテしてもらってましたが、言われたことはないですよ？言っても聞かないというのは何か根拠があるのですか？
@user-pi8et6lc4h 2 жыл бұрын
@@user-bn3il2dk1r マジか…それが本当なら、ハズレの店舗を引きすぎですね笑
@530215f 4 жыл бұрын
色んな人が居るんですね。2リットル少ない！後々問題が出るでしょう。
@user-lt4wg8mk4k 4 жыл бұрын
今日DIYオイル交換したところで笑う。距離が行かずとも半年で交換してね✨🧚🏻♀️
@baus3799 4 жыл бұрын
こんな方が居るお店が近くにあれば良いのにな
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@jun-6406 4 жыл бұрын
このエンジン、プラグホールにカメラ突っ込んだ動画を見てみたい。
@user-yv3tv8jt4k 4 жыл бұрын
森本さん こんばんは🌆 定期点検されてないようですね💦 オイル交換しても汚れてましたし メンテナンスが大事とよく分かる動画でした！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
メンテさえしっかりすれば・・・！
@user-ee3mt6he6e 3 жыл бұрын
毎日の？運転する前の点検もしない持ち主ですね、残念な可愛そうな車ですね
@TH-lm8is 4 жыл бұрын
メンテナンスの大切さがわかり易く説明してる動画ですね、ありがとうございます!
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立ててよかったです！
@user-dg2dj7lg8o 2 жыл бұрын
森本さん以前エルフのオーバーヒートでご相談しました その節はありがとうごさいました１フロントグリル カバーお外したら直りました
@morimotoshinya 2 жыл бұрын
お役に立てれば幸いです！
@user-cs2rx5zu9w 4 жыл бұрын
お疲れ様です✋僕は２つあるトリップメーターうち１つをオイル交換する度にリセットして交換時期の判断してます😄
@hmsqm759okami 4 жыл бұрын
いつも動画を拝聴させて頂いております。僕はダイハツのムーヴコンテに乗っています。 エンジン型式はココアと同じKFです。 距離は135,000㎞です。特にオイル管理はシビアにやっています。 月に1度はボンネットを開けて、油脂類と補機ベルトの状態、異音の有無を確認しています。 もちろん、足回りも忘れません。特にブレーキパッドの残量とタイヤですね 日常点検の中でWPの異音に気づけたのは、森本さんの動画でした。 今の車は適切に点検整備をすれば、長く乗ることができます。 ココアは女性向けの車ですが、あまりにも整備に無関心すぎて車が可愛そうですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
それだけ点検していただければ多くのトラブルは防げますね！
@hmsqm759okami 3 жыл бұрын
@@morimotoshinya ありがとうございます。 普段と違和感を感じたら、車が動くうちに整備工場に点検依頼します。 警告灯が点いてからでは遅いですので… その間、森本さんの動画を見返します。 母親から譲り受けた車なので、乗れるところまで大事に乗りたいですね。
@takeya0423 4 жыл бұрын
これはメンテナンスしなさすぎてゾッとしますね😥
@k-official285 4 жыл бұрын
何事もコマメにメンテナンスですね🤓 長く乗るなら森本さんみたいな主治医工場と仲良くなり少しでも異変に気がついたら入庫して診てもらうのがイチバンですね。自分でやれない方は。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
その通り！わからなくていいんです。整備士に相談していただければ！
@butchan45 4 жыл бұрын
前の車をオイル交換を怠ったため、 エンジン焼き付いて廃車にしたので、 今の車を自分でしっかりオイル交換することにして、 自分でやってます。
@horichan20012001 4 жыл бұрын
初コメントです。以前から拝聴しておりました。今回使用された５w−４０のオイル、実は私も使っております。 なかなかこだわりで作られている方が制作されているオイルですよね！ まさか森本さんも使われているとは思いませんでした。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
オイル製作者の方が凄いですよね！
@sexyboy2370 4 жыл бұрын
最近の電制スロットル車はポンピングロス低減のため踏み込んだ以上に大きく開く分、エアクリーナーの負担や汚れに対する調子の変化も大きくなって来ているらしいです。
@user-bv7ly3fk3q 4 жыл бұрын
いつもいい勉強になります。自分もこうならないように定期的にメンテナンスをしてみたいと思います。今日はスロットルボディーの開閉弁を掃除してみます！！ 森本さんの動画いつも楽しみにしてます。ありがとうございます！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立ててよかったです！
@user-nw3pd2sg2w 3 жыл бұрын
話も凄く丁寧で聴きやすく勉強になります。
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
ありがとうございます。
@user-jm2hl9ep8z 2 жыл бұрын
エンジンの中にはオイルが入ってるんですね。勉強になりました。
@user-vp6wr2dp6n 3 жыл бұрын
ホンダのVFRはフラグ点検する時は全バラでプラグに辿り着くまで半日かかりました。
@user-oi8sr1im4m 4 жыл бұрын
同じエンジンですがエアクリーナー、上(濾過の裏側)まで真っ黒なのは初めて見ました。 オイル入ってないのはやばかったですね。 女の人で自分で見れないなら3ヶ月に１回くらい森本さんに見てもらえれば…
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
今は女性に限らず男性も同じですね・・・
@user-eb3bf4ug3g 2 жыл бұрын
参考なります。 ありがとうございます。
@morimotoshinya 2 жыл бұрын
お役に立てれば幸いです。
@user-hh9ts5if1j 4 жыл бұрын
こういう車やさん近くにあると便利ですね！チャンネル登録しました！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@user-gv6wb7sw2c 4 жыл бұрын
大事な 車 大事に 乗りましょうね😄
@fukushimatadashi9577 4 жыл бұрын
CM共に良かったです
@yoshisuketanaka8944 4 жыл бұрын
ぼくの場合、車検、6検、オイル交換の時は、必ずノートに記録し、そのノートを車内に置いています。 日付、直前の累積走行距離(トリップメーター)、点検整備した場所(オートバックス〜店)、使用したオイルの種類と値段などを記録します。整備士によっては、走行距離の記録を間違える場合もあるので、注意しましょう。 (実際にありました) また、車内には、臨時点検用に懐中電灯、走行距離の計算(前回オイル交換時から今回まで) などの為に電卓を置いておくと良いと思います。スマホでもできますが、電卓の方が楽です。問題箇所は必ず自分の目で確認しましょう。整備士さんに立ち会ってもらい、説明を受けましょう。スマホで写真を撮るのもいいと思います...
@4970taxi 4 жыл бұрын
私の車、V8 4.6のマジェスタです。プラグ交換の工賃は、高いですよ😭でも、エンジンを壊すともっともっと高くつきますので、定期的に交換しています。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
それが一番ですね！
@tomokaya5744 4 жыл бұрын
ネタ的にはいい動画で戒めになりますね
@user-co8hz5qd3q 4 жыл бұрын
30年位前の私の車のほうがきれいですｗ 何じゃこりゃ！
@kurumazukinovoxy_3ZR-FAE 10 ай бұрын
メンテナンスは大事ですね！ 怠れば、高い代償が待ってますからね
@MrYunichan 4 жыл бұрын
エンジンスタートでエンジンからなんか息苦しそうな音が・・・。 私乗る人、あなた走る人じゃダメなんですョ（笑）
@user-pk8bg2dp5u 4 жыл бұрын
エンジンの振動は他にもエンジンマウントの劣化による物もあります。うちのダイハツ車もマウント交換で改善されたので、距離が多かったり無交換なら交換した方が良いかと。
@etwo1273 4 ай бұрын
分かっていた事ですが、この動画を観て再確認させて頂きました ありがとうございます!
@sakairi999 4 жыл бұрын
森本さんの動画拝見しててつくづくおもいます。いつも森本さんがおっしゃっているように、「何万キロ乗ったから、何年乗ったから車(バイク)の寿命ではなく、いかに日頃のメンテナンスするかで寿命は変わる！」ですよね。 自分のスクーターも走行４万㎞越えたんで、日頃のプラグとかオイル交換に加えて、点火系(ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ・ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ)と駆動系(ﾌﾟｰﾘ、ﾌﾟｰﾘｰﾍﾞﾙﾄ、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ、ｸﾗｯﾁ)の交換をしました。特にｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの交換は効果てきめんで、熱パンクもしなくなりましたし、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの音のﾊﾞﾗﾂｷが無くなり、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが力強くなりました。 距離乗っててもきちんとオイル管理出来てるとﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ開けても中キレイですが、距離乗ってないのに、この車もそうだと思いますが、オイル管理出来てないとﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ開けるとﾄﾞﾛﾄﾞﾛ・・・ですよね。 距離乗ってなくてもメンテナンスしないとこの車みたいに調子悪くもなりますし、スクーターでもマメにいじれば４万㎞乗ったってバリバリなのも納得のいく所ですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
その通りですね！日々のメンテをしっかししていれば古い車でも問題なく乗れます！
@nekojarasii5 4 жыл бұрын
スパークギャップが広がると放電開始電圧が上がるので、絶縁破壊する電圧を超えた時点でコイルが壊れます。 一度絶縁破壊したコイルは被覆にピンホールが開くので低い電圧でもリークするようになり、プラグを交換しても回復しません。 コイル一個とデスビで配電していた旧車のコイルはサイズが大きく念入りな絶縁がされているので1万V以上（実験では5万Vでも大丈夫でした）でも絶縁破壊しない場合が殆どですが、小型軽量化されたダイレクトイグニッションのコイルは旧車の半分以下の耐電圧しかありません。
@k7works1 4 жыл бұрын
ダイハツのＫＦ型エンジンは当初からの不具合で オイルが減る場合があるので ダイハツ保証期間内なら無償で修理してもらえるので そちらも確認してもらえたらと思います （うちの車は１０年過ぎたので保証期間切れて修理不能、２０万かかるとか）
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
情報ありがとうございます！
@Katoki-6801 4 жыл бұрын
森本さんお疲れ様です、このミラココアのオーナー相当な物臭ですね。この様なオーナーに使用されてると軽自動車が気の毒かもまだ12万キロなら日頃のメンテでまだまだ乗れるのに・・・・です。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
メンテさえしっかりしていれば全然乗れますね！
@msn00101 4 жыл бұрын
ムムム、最低限の検診もしてなかったのかな。車も貧血になるわ。
@notenismo9031 4 жыл бұрын
今回も勉強になりました。ありがとうございます。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立ててよかったです！
@hosobosoful 4 жыл бұрын
動画をみて、さっそくエアエレメントとスパークプラグをネット注文しました。
@auto3030jp 5 ай бұрын
基本を忘れてはダメだと言うことがよくわかります!
@asfghreasd 4 жыл бұрын
精密機器の分野だとメイドインジャパンのプライドは廃れつつあるけど どうやら日本車の丈夫さは健在なようだ・・・よくぞここまで主を守った・・・ メンテ適当な人はいざ修理しても修理費用にケチつけたり修理後に他のとこ壊れたら怒鳴り込んできたり きっちり教育してあげてください、多分聞くだけで改善しないでしょうが・・・
@user-rl1wc8lp8d 4 жыл бұрын
森本先生、DIYする素人には大変参考になる動画ありがとうございました😊、エンジンオイル1リットルは個人的には許せないと思いますが、私のアルト君はエンジンオイルとフィルターは3ヶ月又は3,000粁で、エアーフィルターとエアコンフィルターは１年法定点検毎に交換しております！最も重要な事は愛車を労わる、愛する事だと３０年思っています😊
@sanreichannel353 4 жыл бұрын
基本整備大切ですね😁
@izumiutamaro3661 4 жыл бұрын
はじめまして。 まるっきりの素人ではじめての車を向かい入れる予定でいます。 事前勉強としていろいろ拝見して、 とてもためになります。 これからも頑張ってください。 ありがとうございます。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立ててよかったです！
@user-dl6hh8it6p 4 жыл бұрын
点検は大切だよね👍
@user-in9uw8ty2c 3 жыл бұрын
このエンジンはオイル食いしますね。ダイハツから対策部品でピストンリングとピストンでてますし、年式、走行距離によっては無償交換してもらえますね。
@toshismgfz700 4 жыл бұрын
初めまして今晩は、毎回楽しく拝見してます、やっぱり車はメンテナンスが大事ですよね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
大事ですね！
@user-ix8ld2xs6d 4 жыл бұрын
撮影朝っぽいですね、お疲れ様です！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます。
@yuooh1830 2 жыл бұрын
自分は嫌ですけども、中古で買ってとにかく費用を抑えたい人にとっては、この程度で改善するのであれば不具合が出てからやってもらうのが正解になってしまいますね
@aqua-art6881 4 жыл бұрын
車はただ買ってガソリンだけ入れれば良いものではなく、完璧には無理でも必ず管理が必要なものであるという認識くらいはもっと持ってほしいですね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
その程度の認識で十分なんですけどね・・・
@toisaa 4 жыл бұрын
例えばテープレコーダーは一種の機械な訳ですが、そもそも音を出す為に機械が必要かといえば、実際そうでは有りませんでした。 機械に代替する技術が発達した結果、身の回りから機械が減少し、現在に至っていると思います。 車の品質は上がり、故障も減りました。そんな状況下で、「機械は保守が必要な物」という当たり前の事を、 人々は忘れつつあるのでは無いかと考えさせられました。
@tttaaa6553 4 жыл бұрын
森本さんお疲れさまです🎵うーん。。。オイル食いの原因。。。圧縮を計って見たくなりますね🎵
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
圧縮もヤバそうな・・・！
@kana7222 Жыл бұрын
I change engine oil and oil filter every 5,000km and CVT-F every 10,000km.
@user-jq4yy1in8h 4 жыл бұрын
長寿命タイプのプラグでも直噴車は高圧縮かつカーボンが付きやすいキツイ環境にあるので 街乗りが多い人は5万キロ位で交換がオススメってNGKの人が言ってましたね 最近のスパークプラグはメーカーの要望に答えるために細く作られているので更にしんどいし 直噴エンジンが多い欧州車が6万キロ指定なのもこのような理由だそうです でも彼はNGKは本当の長寿命で作ってるから 6万程度じゃカーボン飛ばせば全然使えると言ってました、流石世界一のメーカーですわ プラグによるトラブルが一番少ないので欧州で急速にシェアを伸ばしているとも言ってましたね 酷いメーカーのものだと直噴車の圧縮に耐えられず碍子とカシメの部分が緩んで圧縮漏れを起こすそうです
@sig-ob4nc 4 жыл бұрын
軽は乗用車と比べてエンジンが小さい=オイル量も少ない=オイルが回る頻度が乗用車よりかなり高い=軽は乗用車よりオイル交換をマメにしないとすぐ汚れる ということを知り合いの整備士に言われ納得し、乗用車の頃は5000キロ毎に交換してたオイル交換を軽自動車にしてからは2500キロ毎にするようになりました。 3000キロでもいいのですが計算が分からなくなってくるので2500キロにし、エレメントは5000キロで交換が1番間違えにくくて自分には合ってる交換サイクルですね
@GBR-fc6ji 3 жыл бұрын
わかりやすいです😊
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
ありがとうございます！
@hatakeyaman8315 4 жыл бұрын
あれ？このオイルの梱包、うちと同じやなー ナロード トライボロジーズ様！！！！！コスパ最高です。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
私もコスパ最強だと思ったので仕入れました！ｗ
@user-cz8ps2fq1n 4 жыл бұрын
原付の話ですが、こないだもらってきたジョグℤが、エンジンかからなくてプラグ見たら、先っちょが焼け落ちてました。 シリンダーに落ちてなかったようですが、ノーメンテって怖いですね。 シェアさせて頂きます。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
原付は特にプラグの影響が大きいですね！
@user-wx8ec5dy8c 4 жыл бұрын
良い動画でした。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうござます！
@user-ih8ii8ps7w Жыл бұрын
自分は一ヶ月で2000キロ以上乗るのでオイル交換は2ヶ月に一回はやってますね。現在新車を購入から2年で4万キロですが全然調子いいです。
@tadamasa0909 4 жыл бұрын
私が過去整備士として一番嫌で、尚且つ怖かったのは飛び込みのお客さんですねー 「できるだけカネのかからんごつ」とか修理が終わってからの「今はお金が無い」 などの発言でフロント係りの人が困ってました。それ以来、飛び込みのお客さんの 一般修理の受付にはより一層注意を払ってましたね。昔の話しですが…
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
値引などを要求するお客さんは私も相手にしないですね・・・お客さんを選ぶことも大事ですね！
@quangkhaisin8123 3 жыл бұрын
分かりやすかったです。ありがとうございました。
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
お役に立てて嬉しいです！
@L250EFSE 4 жыл бұрын
年式が定かではないですが、マウントが延長保証でした。 下回りがきれいですね。オイル漏れがないのが救いです。 エアエレメントの交換作業する時、スロットルボディにエンジンコンディショナーを入れると、音が静かになって振動が少し減ります。イリジウムタフプラグを五万キロごとに交換すると調子が良いです。
@kitashina3 4 жыл бұрын
１気筒死んでいるといえば 初めてレガシーのエンジン音を聞いたとき １気筒死んでると思いました（笑
@87905588 3 жыл бұрын
We use an inexpensive and high-performance Monotaro air filter with replacement every 20,000 km.
@jk-bz3hk 4 жыл бұрын
家の２台の軽自動車は走行距離にかかわらず嫁のNA車は６か月、私のターボ車は３か月に１度交換しています。とても調子がいいです。後、チャンネル登録しました！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！その調子で乗っていただければ長く乗れますよ！
@jk-bz3hk 4 жыл бұрын
了解です。これからも為になる動画待ってますよ！
@user-vq4ol5je7w 4 жыл бұрын
車を所有、運転する上で、基本中の基本ですよね。忘れがちですが＾＾；自分の健康診断と思い私の車も点検していきたいと思います＾＾ｖ
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
クルマの点検はドライバーがするのが基本ですからね。
@tosaka65535 4 жыл бұрын
スパークプラグの劣化で放電の要求電圧が高くなると、イグニッションコイル系統の絶縁が徐々に耐えられなくなるのでしょうね。 低い電圧から強力な放電が理想ですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
なのでプラグの点検も大事ですね！
@user-vu3yu9ji2o 2 жыл бұрын
オイル交換も交換する距離までになったらしないと色々な部分が調子悪くなる可能性が出てくるのでエンジン、エレメントオイルの交換しないとダメですね。😔
@jk-bz3hk 4 жыл бұрын
2:54かなり交換してないエアクリーナーですね～w今日、自分でエアクリーナー交換しました！アマゾンで注文したHKS製のスポーツクリーナーです。ちょっとだけフィーリングが向上した気がしますw。ちなみに一年前に交換した前のクリーナーは、こんなには汚れて無かったですw
@DVL_CREST 2 жыл бұрын
親から貰ったオッティもエアクリ、プラグ、ラジエーターバルブ、エアコンフィルター、オイル交換したなぁ 今15万キロ走ってるけどまだまだ走れそう 今まで業者に任せてたのを自分でやり出すと余計愛着湧く
@CHUNICHI-Dragons643 4 жыл бұрын
車は大事な財産。自分でメンテナンスできなくてもディーラーに持っていけばどんな状態か分かるはず。エンジンオイルやバッテリー、プラグ、タイヤやブレーキパット、ベルト類など、きちんと交換時期にお金を出さなければ、事故や故障につながります。 車を持つってそういうことですよ。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
その通りです。自分でメンテ出来ないなら車屋に持っていけば良いだけですよね！
@user-up8zx7ne3z 4 жыл бұрын
いつも楽しく視聴させていただいてます。 自分もお恥ずかしながらプラグでイグニッションコイルをやっつけた経験があります。 メンテナンスの重要性を伝えていきたいですね！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ホントそうですね！整備士の課題ですw
@fireoodanuki 4 жыл бұрын
家のJB3はエンジンが不調になりスパークプラグを確認してみたら、エンジンの2気筒目（真ん中）のスパークプラグを確認してみたところ、スパークプラグのU溝接地電極が焦げて朽ち果てていたのを発見しました。ということで、新品のスパークプラグと新品のイグニッションコイルの全交換作業をしてエンジンが再び元気に戻りました。森本さんが言う通り日々のメンテナンスが重要なんだと思いました。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
メンテを怠ると重症化しますからね・・・費用を抑える効果もあります！
@TheSeagull2199 3 жыл бұрын
昔はプラグ交換なんか自分でやってたのにね... 最近の車はDIY気分ではでやる気が起りません。
Friendeez
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