thanks, I hope you enjoyed it! 😇

@@martinzmartinaTV We surely did.👍

Dikičky 😊

Nuž, niekedy je väčšia show v komentároch, než v samotnom videu. 😅

Hlavne že Vy máte "zvláštne" poznámky na spalovaky skoro v každom svojom videu.....

Dal jsem si schválně cestu Praha - Bolzano v Itálii a celková doba nabíjení je 34 minut. Kia EV6...

Nedelej nam ostudu na Slovensku, plakej si doma nebo na cz

@@KarelOmacka-kl9iu Škodovka opravdu není slovenské auto i když byste byli určitě rádi 🤣🤣🤣

Vďaka!

Celio

Mne sa Ioniq 5 páči, hoci je extravagantnejší, EV6 som doteraz neprišiel na chuť. Enyaq je podľa mňa kus pekného auta, akurát, trochu mu paradoxne škodí Sportline/RS verzia, pri ktorých sú lakované aj spodne časti karosérie a tým pôsobí zavalito, najmä na menších kolesách.

Na jednu stranu súhlas, na druhú, keď si dá človek na papier parametre/výbavu atď, tak v kontexte konkurencie tá cena nie je zlá. Kedysi boli Škody tie najlacnejšie autá, ktoré ale zďaleka nemali technológie ako tie drahšie/drahé autá. Teraz už majú, a to sa odzrkadľuje na cene.

@@martinzmartinaTV je to jednoznacne najkrajsia skodovka ,to sa musi nechat,ale kedze zijem a pracujem v Stuttgarte moje srdce tlcie pre inu znacku 😜

Vďaka, beriem na zreteľ. 😅

V takej Octavii RS či M5 by pri rovnakom zrýchlení dojazd neklesol? 😅

Ved stačí zatiahnuť ručnu a Pčko sa razadi. Na Enyaqu funguju Matrix svetla dobre....problem bol s octaviou v tomto smere.

V meste Matrix auto vypína, takže je zaujímavé že ťa oslepovali, keďže akonáhle auto zdetekuje lampy nad autom + je rýchlosť pod 60kmh, tak zapne mestský režim svetiel.

Opak je pravdou. Síce je zadok skosený, ale tým, že vysoký, vzduch sa krúti až za autom, a teda držia sa tam kvapky + keď je mokro/sneh, to okno sa okamžite tak zašpiní, že nič nevidno.

A ja by som si za 69k kúpil M340i. Tiež jablká a hrušky. 😊

Není tam spalovací motor se všemi jeho nedostatky?

Taky jsem to vnímal podobně, rozhodně jsem čekal více.

Uplny opak je pravdou na malých autech sa zaraba málo. preto ho aj prestali vyrabať. Jazdil som Enyaq aj Teslu.... za mna bola Tesla jedno z najhoršich aut a Enyaq jedno z najlepšich.

Ak si dobre pamätám, tak na Citigu EV dokonca Škoda prerábala. Inak VW ide opätovne vyrábať e-Up.

@@silvestreek_crs5393 Jasne :D :D :D

@@reflexxx13 Som rad, že je to jasne :) ale ak by boli otázky rad odpoviem :)

O mesiac mám zlaté elektro od Toyoty. 😅💁🏻‍♂️

Škoda minulý rok na SK odovzdala (nie predala) zákazníkom 211 Enyaqov, a to aj napriek pozastavenej výrobe a problémom s čipmi/polovodičmi. Pre ilustráciu Kodiaqov (obdobne veľké a trochu lacnejšie auto) odovzdala 1387, takže pre Enyaq to v kontexte elektromobilov nie je vôbec, ale vôbec zlý výsledok. A to by bolo ešte veľmi zaujímavé, keby sme poznali počet objednávok, ktorých je oveľa viac ako počet dodaných kusov, pretože limitom je výroba/dodacie lehoty. Samozrejme, že nie každý si kúpi RS za 66k, ale očividne sa už netreba na tie elektrické autá pozerať cez prsty a donekonečna omielať o nabíjaní a dojazde. Už teraz sú ľudia, ktorí sú s tym OK a nie je ich očividne málo. Ja to neobhajujem, ani Enyaq, ani elektromobil ako taký, ale čísla a smer, akým sa automobilový svet uberá nepustia.

@@martinzmartinaTV Sú tu tri rozličné veci, 1. reálny test a pravda o elektrických autách, 2. predané a objednané množstvo týchto áut a po 3. akým smerom sa to uberá! Reálny test či už od tých čo robia recenzie v podmienkach nevyhovujúcich batériám tu nebol nehovoriac od výrobcov to ani nebude hneď by to mohli zabaliť preto sa nikdy elektrické autá nepredstavujú vo Fínsku ale v Taliansku to len ako príklad. Čo sa týka množstva predaných a objednaných áut a porovnávať to so spaľovacím typom auta je nezmysel a najdôležitejšia vec je smerovanie predaja áut to čo nám chce európska únia natlačiť do hláv že bude dobre pre planétu a podobne sračky, tí čo to prikazujú samí jazdia možno na V8. Elektrické autá mali byť povinné v mestách pre MHD, kuriérov, taxíky a podobné...no tlačiť to masívne do áut je SOMARINA.

Len pre info, pred pár tyždňami boli testy Enyaqov v zamrznutom Švédsku. 😉 O akých reálnych testoch hovoriš? Nie je žiadnym tajomstvom, že v zime ide dojazd citeľne dole, rovnako som povedal, že RS má reálny dojazd v zime cca 350 miesto WLTP 540+. Povedal som aj o výkone, ktorý je k dispo len za istých podmienok. Čo sa mám ísť s tým autom potápať? EVs majú svoje slabé stránke, rovnako však aj silné a nie je ich málo. Len sa treba pozerať trošku dopredu, lebo tam tá doba ide. Samozrejme, elektromobily nie sú pre každého a to je úplne v poriadku, rovnako nikde nevravím, že sú to najlepšie autá na svete. Nehrajme sa tu však na to, že každý robí denne 800 km bez zástávky a aj tie nabíjačky budú o pár rokov fakť, že všade.

@@martinzmartinaTV No, ono sa zabuda na jednu podstatnu vec a to je elektricka infrastruktura, resp. siet. Nedavno som cital ze uz myslim v Norsku, Dansku, nie som si isty krajinou kde maju z EU takmer najvacsi pocet EV na obyvatela, kazde 4 vozidlo co mimochodom nie je stale ani len 50 percent, maju problem s vystavbou novych dob. stanic nie z dovodu ze ich stavat nevedia, ale na vela miestach to nezvlada siet a nie je mozne ich stavat, preto trpia nedostatkom uz pri kazdom 4 aute. A to su krajiny ktore maju hrosie elek. infrastrukturu. Cize toto je jedne z velky problemov v tak kratkom casovom horizonte ako si EU predstavuje. Nehovoriac o dalsom probleme a to je samotne elektr. energia, obzvlast pri taktike ako ma Nemecko, Rakusko kde chcu stavat same zelene elektrarne ktore ale nedokazu vykonom pokryt situaciu kde je co i len 50-70 percent vozidiel EV, nie to 100 percent. A tych problemov je tam viac. Dnes su EV auta pomerne drahe pre bezneho cloveka a to zabudame ze su dotovane na x urovniach, od samotnej EU, po stanu uroven kazdy krajin zvlast, atd. Ale to samozrejme nebude trvat donekonecna a dalo by sa pokracovat, ale nebudem sa rozpisovat na x stran. Osobne nemam nic extra proti EV, maju uz aj dnes svoje miesto, uplatnenia, ale trh na nejake nutene globalne prechadzanie cisto na EV jednoducho nie je ani zdaleka pripraveny v tak kratkom casovom horizonte. EV kludne, ale viac volnejsie, trhovo, kapitalisticky ako sa hovori. Zbavovali sme sa tu desiatky rokov centralizovane riadenia plneho prikazov, zakazov, kde sme nemali slobodu v podnikani, nakupe, atd., nepotrebujeme sa po 30 rokoch demokracie,volneho trhu vracat spat a potom premyslat kde sudrohovia z NDR opat spravili chybu vdaka podobnemu riadenia ekonomiky, trhu.

@@t_o_m_a_s_56097 Dovolím si nesouhlasit. Jedna z největších komunit, která sleduje elektrické auta se točí kolem Bjorna Nylanda a ten téměř všechny bere za polární kruh.

Ten, koho priorita je jazdiť 180+ si asi Enyaq i tak nekúpi. 😅

@@martinzmartinaTV Výbavově na stejné peníze mě přišla EV6 GT, ta má maximálku 260 km/h. Bohužel Škoda nabídne 2x menší výkon, 2x menší dynamiku a i když to není důležité z mého pohledu, i mnohem nižší maximální rychlost.

Enyaq Coupé RS cenníková cena na SK od 61k €, EV6 GT od 76k €. 💁🏻‍♂️ Tým nijako Enyaq neobhajujem, sám som vo videu povedal, že ani Octaviu RS nepovažujem za športové auto (pritom za ňu mám naozaj športové i30N), nie to Enyaq RS, ale zas treba porovnávať porovnateľné. Na druhú stranu, na konci dňa sú to oba prerastené, 2,5-tonové rodinné crossovery, kde teda o výkon/dynamiku prioritne nejde. Ak mám mať v hľadáčiku výkonné a dynamické elektrické auto pre radosť, tak ani po jednom z nich by som ani len nezakopol.