진짜열일한다! 매불쇼~~완전멋지십니다!!

요즘 한시간 이상인 영상 챙겨보는건 매불쑈뿐임.

저희어머니가 아파트 단지내에서 교통사고를 당했는데 70세 넘으신 어머니셨고 코너에서 말도안되게 액셀을 밟아서 사고 났고 6개월을 입원하셨습니다 그 할머니는 다시 운전합니다 영상을 보면 말도 안돼는 사고가 일어납니다 그분은 어머니를 치고도 악셀을 밟아서 계속 밟고 끌고갔습니다

현직 정비사로써 한말씀드립니다. 제가 가장 짜증나는것은 자동차 명장이나 한변호사, 교수들이 한다는 소리가 기술자에 의견이 아니라 "택시를 40년한사람이 그럴수 있겠냐"' "그렇게 오랜시간 악셀을 헷갈릴수 이겠냐?" 이따위 소릴 하는겁니다. 그리고 이 영상으로 짜증나는것은 배씨께서는 그럼 무슨자격으로 그런말씀을 하시는지요?? 자동차 공학적으로 말씀드리면 브레이크등에 작동 원리와 구조는 상당히 간단합니다. 오류요?? ㅋㅋㅋ 그럼 되묻죠 ㅋㅋ 브레이크를 푸시할때 오류가 생긴다 가정할때 왜 악셀만 푸시한걸로만 오류가 생기죠??? 예를 들어 오류라면!! 브레이크 푸시중 연료계통 오류, 미션오류, 배기부터 수백가지에 오류가 있을텐데 무조건 악셀을 푸시한걸로만 나온다는것은 가능성 1%도 안됩니다. 즉 당신들이 사이코를 사이코라 눈으로 판단할수 있을 확률보다 적을겁니다 ㅋㅋㅋ 그리고 예전에 교통공단과 제조사에서 ECU 검사할때 브레이크를 푸시한 결과값이 안오 자료도 있었습니다. 추적60분인지, PD수첩인지에서 말도 안되는 봉인을 조건으로(검사값은 발행해 주되 안을 열어봐서는 안된다. 열어보거나, 제보시 법적제제" 라는 황당한 사건 아시죠??? 대부분 검사값에 브레이크 푸시는 나옵니다. 자동차 전문가들은 제발 자동차의 구조나 시스템으로 급발진을 증명해 주셨으면 합ㄴ다

고인들의 명복을 빕니다 😢😢😢

세상에 이런변이 법조팀이 아직 있었군요. 자동차 급발진 사고가 잦은데요, 고령 운전자와 구분해서 봐야하지 않을까.. 싶기도 해요 언제쯤 제대로 밝혀질까요

그 길이 우회전 길처럼 알 수 있게 생겼습니다. 일방통행로에 이쪽으로 오는 차들이 없는 상태라 그길인 줄 알 가능성이 높아요

본인의 실수라고 인정하는 순간 처벌+지탄 받아야 하는데 누가 인정함? 끝까지 급발진이라고 우겨야 처벌이 약해지는걸 다 아는 것임

전 세계 어디서도 급발진 인정된 사례가 없는데 그 이유가 1. 가속페달과 브레이크 둘 다 풀로 밟아도 브레이크가 이기게 설계가 되어있다는 점. 2. 모든 자동차의 브레이크 시스템은 전자장치가 아니라 유압을 사용하는 물리적 장치이기 때문에 밟으면 반드시 작동할수 밖에 없다는 점. 3. 브레이크는 물리적 장치라 순간적으로 오작동 또는 고장났다 다시 회복될수 없는 구조라는 점 그래서 유럽과 일본은 노령 운전자 증가와 함께 페달오인사고가 급증하면서 그런 사고 방지를 위한 연구중이고 일본은 이미 그런 오인방지장치 상용품까지 나온 상황임에도 한국은 아직도 소모적 논쟁만 진행중이지. 이거보고 울 와이프가 같은 차종이라 걱정하길래 ' 두발 브레이크 밟기'를 단단히 교육 시켜두었지. 그리고 장기자 얘기처럼 두 발을 겹쳐서 밟는 연습하기보다 시동 꺼 둔 상태에서 두 발 합쳐서 밟는 연습해보면 왜 이렇게 하라는건지 한 방에 이해가 갈것임. 그런 상황에 처하면 급발진 생각 절대 하지말고 그냥 두발 브레이킹하는게 나와 타인의 생명과 재산을 보호하는 길이고 피해를 최소화하는 방법이란거.... 글고 EDR 오류??? 이건 확률론을 개무시하는 말장난이지... ECU나 EDR같은 차량용 전자장치는 안전때문에 안정성이 밀스펙 이상으로 높아서 확률적으로 이상 전압같은 원인으로 오류 발생할 확률이 제로에 가까워... 유전자 검사로 친자일 확률이 99%라는게 아닐 확률 1%가 있다는 얘기가 아님에도 공학적 확률이 무슨 의미인지 모르니 이딴 헛소리를 하는 거지. 형사법 정황증거 개념과 공학적 확률 개념의 차이를 이해 못해서 생기는 오류겠지. 마지막으로 충돌시에 순간적으로 브레이크등 점등되는 것 만큼 이게 페달오인 사고란 명확한 증거가 없지. 충돌하면 관성때문에 무거운 강철로만든 브레이크 페달이 순간적으로 앞으로 밀리면서 순간적으로 브레이크 등이 점등이 되는거라서 1. 브레이크 시스템 및 브레이크 등은 아무 고장없이 작동한다. 2. 브레이크 시스템도 정상적으로 작동된다. 라는 명확한 증거가 되는거다. 그리고 이게 바로 급발진이라 우긴 사고에서 공통적으로 나타나는 현상이기도 하고.... 다시 말하지만 나와 타인의 안전을 위해서라도 머리에서 급발진이란 생각은 지우고 그 시간에 시동끄고 두발 브레이킹 연습이나 해두는게 최선이란거... 그럼에도 불구하고 급발진이 있다고 믿고 그로인해 운전하기 겁나면 오토말고 클러치있는 수동미션 모델 타면 되고... 수동모델은 클러치만 밟아도 기계적으로 동력차단되니까 설사 급발진이 일어났어도 가속방지까진 무조건 되는 구조니까... 근데 급발진 타령하는 인간들 중에 그거 무섭다고 수동으로 바꾸는 인간이 있을까??

팩트 ) 급발진은 있다 하지만 급발진이 일어나더라도 브레이크 밟으면 차는 무조건 정지한다

기레기는언론아니다 언론은 죽었다

주말의 보너스코너 애타게 기다림~😂 욱이는 이런변이 고정으로🎉

며칠전 이태원 택시 급발진 페달 블랙박스 영상 보니..정말 억울한 급발진 사고도 많겠지만, 다른 한편으로는 20년 30년 운전경력 따위는 무의미하단 생각도 들더군요. 또 그냥 그렇게 망각속에 반복되지 않도록, 더이상 억울한 희생자가 나오는 일 없도록, 법과 제도의 정비가 시급해 보입니다. 우리 누구나 가해자 피해자가 될 수 있으니까요..

열일하는 최욱 !! 칭찬합니다

오늘도 매불쇼❤

장진택대표님 여기서 보니 더 반갑네요.. 응원합니다..

변호사님 공감200 입니다

제가 지금 바로 그 길을 지나고 있는데 좁은 길이지만 상당히 구부러져 있어서 급발진 상태면 인도를 덮칠 수 있겠어요 ㅠㅠ

와우. 장진택 '전'기자님. 매불쇼에 출동하셨네요. 환영합니다.

사고가 6년에 6번이면 사업용 자동차나 승용차도 운전하면 안됩니다

급발진이란 단어는 전세계 한국에서만 쓰는 용어임 급발진의 99.9999프로는 악셀과 브레이크를 혼동해서 발생하는 사고. 급발진 이슈를 평소에 듣던 사람이 페달을 헷갈릴 경우 페달 오인보다 급발진을 먼저 떠올리며 패닉에 빠짐. 간혹 브레이크등 점등 여부로 급발진을 주장하는 경우가 있는데 브레이크등은 브레이크를 밟지 않아도 중력가속도나 사고직전 충돌경보기능등에 의해 점등될 수 있음 고로 브레이크등이 들아왔다고 페달을 밟았다는 소리는 아닐 수 있음. 자신이 급발진에 걸렸다 하면 딴거 제쳐두고 일단 페달에서 발을 떼야함 이후 침착하게 이성을 찾고 브레이크를 확인 후 제동하면 됨. 자동차에는 비정상 가속을 막기위한 여러가지 안전장치가 있음 절대 자신이 브레이크를 밟았는데 가속이 되는일은 없음 ai가 세상을 바꾸고 있는 이 시점에 제발 음모론이나 미신을 믿지 말고 과학을 기반으로한 엔지니어링을 믿으시길

띠리링 띠리링

차량이 급발진이 있는지 없는지는 몰라도 페달오인 사고는 분명하게 있는것같습니다 택시 버스 경력이 많은기사입니다 만 가속페달을 밟는다고 밟았느대 사실은. 브레이크를 밟은적이 있었으니까요ㅡ분명한것은 페달 오인할수는있습니다

참 답답하네. 급발진인지 아닌지는 중요하지 않다. 급발진이든 아니든 브레이크 밟으면 정지한다. 그리고 브레이크가 고장나면 그건 인정. 하지만 브레이크는 단순한 기계장치라서 고장났다가 다시 복구될 가능성은 거의 0% 다. 사고 당시에만 브레이크가 안 듣는다? 인정하기 힘듦.

모든 전자회로는 허용값을 벗어나면 오류로 표시됩니다. 0부터100까지 입력하게 만들어 놨는데 이상한 신호가 들어오면 입력값도 안만들어지고 그냥 오류입니다. 이후의 동작은 오류사실을 기록 후 대부분 정지하거나 대체기능을 호출하는 거죠. 말씀하신 EDR에 오류나 신호간섭으로 이상신호가 들어가게 되면 오류라고 기록이 됩니다. 오류 기록이 없다면 정상 동작을 한거죠.

10:58 심리적 인지 왜곡 진짜 말씀 잘하셨습니다.. 얼마전 사곤데 전기택시운전사가 급발진을 주장했고 차에 풋블랙박스가 설치 되어있었는데... 영상을 까보니까 악셀을 풀로 밟고 있었습니다... 이런 케이스도 있습니다

진짜.. 뭐 사고만 났다하면 어디서 무슨 명장이라는둥 교통전문변호사라는둥 급발진 연구 대학교수라는둥 튀어나와서 급발진이다 어쩐다 주장해대는게.. 진짜 그런게 무슨 전문가랍시고 나와서 얘기를 해대는건지 ㅋㅋㅋㅋ 자동차 기자들보다 못한 수준의 명장, 교통전문변호사, 교수 이런사람들을 왜 전문가라고 언론에서 매번 의견묻는지를 모르겠음.

보통 이런거 다룰때마다 툭하면 그 병장 초청하는곳 많은데 여긴 아니라서 다행이네 ㅎㅎ

저도 얼마전에 택시기사 급발진 주장 페달 블박 봤는데 좀 충격적이였습니다. 제가 생각할땐 브레이크 대신 가속페달을 밟는 착각은 결국 평소의 운전 습관이라고 봅니다. 예를들어 좁은 길이나 서행이 필요한 도로에서 평소에 주로 사용하는 오른쪽 발을 브레이크쪽에 올려두고 속도를 제어 하느냐 아니면 가속페달쪽에 올려두고 제어 하느냐 이부분이 페달 요류로 이어지는 사고라 봅니다. (양발운전은 그냥 나가 디지시구요) 차량의 속도 제어는 무조건 브레이크쪽에 발을 올려 놓고 제어하는게 정석인데 아직도 많은 운전자들이 가속페달쪽에 올려놓고 제어 하더군요. 특히 고령의 운전자일수록 이 부분에서 오는 착각이 크다고 봅니다. 그러므로 고령 운전자의 운전은 이제 정부에서 조절해야 한다고 봅니다. 적성검사를 철저히 하고 고령 운전자는 그 주기를 짧게 잡아서 검사해야 한다고 봅니다.

맞아요 사람이 급놀로 패닉 상태가 되면 말은 안나오고 비명만 어~~어 할 뿐 !

내 경험상 가스라이팅 보다 더 무서운게 착각이다.

선풍기틀고 자도 죽겠네요?

폐달오인을 방지하기위해서 계기판에 뭘밟았는지 표시해주는 것도 좋을것같음

계속 차에 잡다한거 달 생각하지 말고 브레이크를 좀 믿어라. 아니, 전자장비 오류로 급발진이 일어났다 쳐도, 물리적으로 연결된 유압라인이 작동안한다는건 대체 어느동네 종교임?

좋은정보네요 급발진무서워요 ㅜㅜ

안타까운 사고입니다. 삼가고인의 명복을 빕니다 ~~ --- 억주행이라는걸 아시고 빨리 빠져나가기위해 과속을 하다 사고가 나지 않았을까 조심스럽게 추측해봅니다. 이런일 다시는 일어나지 않기를 바랍니다.

4:06 프로파일러님 혹시 주부가 칼등인줄알고 아들을 때렸는데 칼날이어서 아들이 죽었다면 칼 제작업체는 도의적인 책임을 져야하는건가요?

엔진이 미쳐 날뛰어도 물리 브레이크는 작동 됩니다. 브레이크가 딱딱해졌다는건 100% 페달 오인 엑셀을 끝까지 밟은거죠

미생님 영상시청 필요합니다

풀브레이킹 연습을 해야된다. 진짜 제대로 풀브레이킹 해본사람들은 거의 없을거임. 진짜 페달 부서질정도로 체중까지 싫어서 때려밟아야됨. 진짜 풀브레이킹 하면 ABS 드드드드득 하는 소리까지 남.

브레이크가 듣지 않았다가 제일 믿을 수 없는 이야기 브레이크는 보조하는 부품은 전자부품이 있지만 말그대로 보조일 뿐 브레이크 자체는 물리적으로 작동하기 때문에 무조건 속도가 줄어들 수 밖에 없음. 제동거리가 달라질 수는 있어도 멈출 수없는 건 절대 아님. 브레이크가 제대로 안된다면 관리의 부족이지 패드가 다되었거나 브레이크액이 누수가 되었거나 그리고 현기차는 페달압력을 좀 조절할 필요가 있음. 초반에 답력이 너무 몰려있어서 살짝만 밟아도 팍팍 밟히니까 사람들이 브레이크가 안듣는다고 생각 할 수 있다고 생각함. 약하게 밟으면 약하게 깊게 밟으면 강하게 이렇게 직관적으로 브레이크 압력을 좀 조절할 필요가 있다고 생각함.

나도 한 35년운전했지만 진정한 베터랑 기사는 사고를 안낸다,내더라도 아주 미미하게, 거의 나이많은 사람. 급발진이 많은 이유,정확히 집고 넘어가야지

제조사에서 원인 규명 데이터 모든걸 이해할수 있는 규명을 해야되는 법을 바꾸자 그래야 급발진 주장을 안한다

약 20년전 서면 타워주차장 출차차량 급발진 사고 목격했습니다. 굉음과 함께 전진 충돌 후진 충돌 전진 충돌 후진 이렇게 3~4회 전도 반복하고 정차했습니다. 그 차량 썬팅도 거의 없어서 운전자가 당황하는 모습이 눈에 선하네요;; 제가 P에 놓고 풀악셀을 많이 밟아보면서 해봤지만 절대 일반차량은 그런 굉음이 나지 않습니다. 물론 사람이다 보니 악셀을 브레이크로 착각할수도 있습니다만 다 그렇게 몰아가서는 안됩니다 눈앞에서 보시면 절대 없다는 소리 못합니다 지금도 항상 운전하기 전에 머리속에 그립니다. 안전밸트 하구요.... 내가 될수있어요...다들 조심하세요~

2023년에 현기가 세계적으로 차를 400만대 이상을 팔았는데, 급발진은 한국에만 있는게 신묘하다

얼마전에 60대 택시운전사 급발진주장사고의 패달블박에서 많은 걸 시사하는 내용이 나왔죠!!! 운전자는 급발진을 주장했지만 패달블박에는 가속페달만 계속 발고 또 발고 끝까지 밟더군요!!! 나이들면 오인 사고가 날 가능성이 높아질 수 밖에 없고 통계도 나오죠~ 60대, 70대, 50대 순으로 사고발생이 높답니다~!!!! 피해자유가족에게 사고한마디 없는 사고운전자와 그 가족들의 행태는 잘못했을때 부인하고 숨기려는 자들의 모습입니다!!!

ㅋㅋ 급발진사고 99.9%는 페달오인사고라고 봄 급발진이라고 우기는 블박연상보면 페달 발는소리가지고 브레이크 발는다고 우기고 어떻게 급발진 사거라거 우기는 영상보면 하나같이 브레이크 않된다고 말하는데 브레이크는,악셀과 분리되어있는기계 세스템인데 어떻게 급발진이라고 우기는 사고마다 브레이크가 않되냐고 ㅋㅋ 급발진이라도 브레이크는 되어야지

1. 가장 우선적으로 급발진이라는 용어의 개념을 바꿔야됨. 미국도 일본도 급발진이라는 용어를 사용하지 않으며 개념도 다름. 급발진이라는 용어를 사용하는 국가는 대한민국 밖에 없음. 해외에서는 운전자 실수를 포함한 급가속 사고라는 용어로 사용됨. 중간에 장진택 기자가 오버런 이야기 하면서 급발진이라고 말하는데 오버런은 차량관리를 소홀히 해서 발생하는 고장으로 운전자의 관리미흡 사고임 2. 이 잘못된 급발진이라는 미신적인 개념을 일반화하면서 마치 급발진이 생기면 차량이 전혀 컨트럴 되지 않은다는 망상을 퍼트리는 것부터 고쳐야됨. 차량은 다음과 같은 조작으로 무조건 정지시킬 수 있음. - 페달에서 발을 뗀다 - 중립기어 넣는다 - 브레이크 페달을 확인 후 풀브레이킹 한다 - 전자식 브레이크 버튼이 있으면 정지할때까지 누르고 있는다 3. 참고로 현대기아차 판매량이 전세계 3위인 제조사라는걸 생각해보면 상식적으로 국내처럼 급발진 사고가 많이 발생한다고 했을때 해외에서 먼저 이슈가 되서 뉴스로 나왔지 않았을까? 라는 의심을 해보는게 정상 아닐까? 왜 급발진 타령은 전세계에서 유일하게 대한민국에서만 이렇게 떠들고 있을까? 왜냐하면 미국도 일본도 급발진 사고는 지금까지 단 1번도 없어기 때문이고 이미 오래전에 이슈가 되었다가 아니라는게 밝혀졌기 때문임. 한국만 모든 언론사들이 조회수 빨아먹기용으로 십년넘게 소비해온 거지. 급발진이 한두번 이슈화 된것도 아니고 여전히 EDR이나 ECU나 관련 소프트웨어 전문가를 안부르고 급발진 방송을 하고 있다는거 자체가 진실을 밝히는거 보다 조회수용으로 급발진 이슈를 소비하고 있다는거임.

기존 대형 언론이 할일을 매불쇼가 열일하네~대단합니다.

급발진사고 차량의 EDR 기록에 대한 국과수의 해석은 완전히 잘못되었다. 그 기록은 ECU와 CAN통신 간의 먹통현상을 증명하는 결정적 증거다. 이 때의 EDR 가속페달 기록은 써어지현상에 의하여 CAN BUS에 기록된 오류데이타 값이다. ECU먹통현상을 분간하는 EDR 데이터 해석방법 5초동안의 시간 흐름 속에서 ** 차량 속도의 수치가 변하고 있는 것은 해당 유닛의 CAN통신 모듈이 정상동작하고 있음을 의미한다. 따라서 이것을 비교 대조의 기준으로 삼는다. 이때, 속도변화에 따른 가속, 쓰로틀 개방수치가 일치하지 않으면 가속 CAN 모듈 쪽 통신이 먹통됐음을 의미한다. 즉 ECU 먹통을 의미한다. ** 가속페달 수치가 5초간 전부 동일하다면 운전자의 행위보다는 ECU먹통일 가능성이 더 높다. 사람의 행위라면 미세하더라도 수치변화가 보여야 한다. 사람이 행한 기록은 5초 동안 똑같이 유지하기가 힘든 반면 컴퓨터 먹통은 시종일관 똑같은 것이 특징이다. (종이 위에 직선을 그을 때, 자를 대고 그은 것과 맨손으로 그은 것을 구별하는 차이다.) ** 가속페달 수치변화와 쓰로틀개방 수치변화가 일치한다면 쓰로틀 유닛의 통신모듈은 정상이다.( 모듈이 각각 떨어져 독립적이므로 정상은 비정상을 따라간다.) ** 운전자가 브레이크를 계속 작동했음에도 EDR은 시종일관 OFF라면 브레이크 개폐신호가 ECU를 거쳐서 CAN통신에 실린다는 뜻이고 동시에 이것이 먹통상태임을 의미한다. ** 시종일관 브레이크의 변함없는 OFF는 운전자의 행위 또는 ECU먹통 두 가지가 가능하다. 이때 “아무리 밟아도 딱딱하기만 하다”는 표현은 브레이크페달이든 가속페달이든 여하튼 밟았다 놓았다를 여러번 반복했다는 뜻이다. EDR에 두 항목 모두 이 반복행위에 대한 기록이 없다면 ECU먹통으로 판단해야 옳다. ** 매번 브레이크 OFF로 나오는 이유는 ECU 먹통 직전이 OFF 상황이기 때문이다. 브레이크에서 발을 뗀 순간의 써어지 현상이 먹통발생의 트리거 역할을 했을 가능성이 충분하다. 스파이크 전압은 전류가 흐르기 시작할 때보다 흐르던 전류가 끊어질 때 훨씬 더 높게 나온다. 이것이 트리거작용을 했으며 이때의 브레이크 상태는 당연히 OFF이니 이것이 기록될 수밖에 없다. ** 운전자의 증언 중 브레이크가 딱딱하다=> 진공배력장치의 밸브 개방을 ECU가 맡고 있다는 증언이다. ECU가 먹통되면 당연히 밸브는 동작 불능으로 딱딱해질 수밖에 없다. =>진공배력장치의 밸브 개폐 방식 확인. =>아니면 엔진 고속회전에 따른 오일 유압 상승과의 연관성이 있을 수 있다. ** 5초간 (아니 그 이전부터) 가속페달 수치가 최고치임에도 차량의 속력은 정상적 차량 상태의 최고치까지 도달하지 못하고 있다면 이는 운전자가 배력장치가 먹통 된 브레이크 조작을 필사적으로 행하고 있다는 결정적 증거다. 이 상태에서의 진공배력장치는 오히려 브레이크 작동을 더 방해하는 요소가 된다. 국과수는 단순히 EDR의 가속페달과 브레이크 데이타만 보지 말고 위에 제시한 판단법을 적용하여 급발진사고에서 ECU와 CAN통신 간의 먹통현상 가능성을 배제할 수 있는지 없는지 아니면 모르겠는지에 대한 명확한 답을 제시해야 한다. 따라서 급발진 사고에 대하여 법정다툼을 벌이는 피해운전자들은 국과수의 감정결과를 무조건적으로 인정하지 말고 운전자의 실수로 몰아가는 판단의 근거를 국과수에 당당하게 요구하여야 할 것이다. ( 그들은 근거를 대지 못할 것이다.)

어머 진택이형!! 형이 왜 여기서 나와 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 반가웡

슈마허같은사람들 빼고 운전배테랑이 어딧냐!! 그리고 운전능력,운동능력은 나이에 정비례한다!! 무슨 버스기사 몇십년 했다고 운전자말이 신빙성 있다는건 정말 정말 개소리다!! 페달블랙박스 영상 검색해서 한번 보면 공감이 훅 간다 !

조금 답답한게,, 32분쯤,,, 브레이크 페달을 양발로 밟으라니까, 사회자가 겹쳐서? 아니 왜? 겹쳐요 나란히 양발로 페달을 밟아야죠... 브레이크 페달은 양옆으로 넓으니 양발로 나란히 페달을 밟을수있고, 엑셀페달은 폭이 좁아 양발로 안밟히는거니,,, 만약 급발진시 양발로 나란히 안밟히거나, 왼발이 브레이크 페달에 걸리적거리면,, 아! 이건 브레이크 아니구나 엑셀페달이구나, 내가 잘못 밟았구나하고,,, 다시 밟아야한다,,, 라고 말씀해 주셔야죠.....

살인이 일어나고 있는데도 국과수는 왜 자동차회사에 자료를 요구못한는가?법을 만들어서라도 밝히자

음성으로 안내하거나 창이나 핸들에 LED화면으로 무슨 패달 밟는지 나오면 될 거 같은데 가령 브레이크 발고 있으면 빨강 페달은 파랑으로

급발진 사고를 많이 없애려면..자율주행이 정말로 어느 정도 많이 적용되는 시대가 와야 될 꺼 같아요.

대한민국 모든국민은 각자도생 해야만하는 참담한 현실이 갑갑하다.

장진택님 여기서 뵈니 더욱 반갑습니다. 😊

매불쇼 없는 토요일/일요일 법조팀이랑 의료팀 방송 좀 자주해줘용 사실 젤 잼있고, 젤 보고 싶은건 김간지랑 배순탁 나오는 음악얘기인데 음악은 저작권 어쩌고 저쩌고해서 못나온다고 ㅠㅠ

올~진택이형^^

1. 방지턱에 접근시 100% 브레이크를 밟는다 이때 부웅~~하면서 급가속 된다 --> 정상적인 사람 : 앗~~C발 ! 잘못밟았다..큰일날뻔~~ --> 또라이들 : 앗..드디어 나두 급발진 생겼다. 더 밟자~~~ 2. 택시페달블박보면...브레이크 (자기생각에..) 밟는데..발의 각도가 이상함. --> 정상적인 사람 : 발 뒷꿈치를 브레이크 위치. 가속할때만 발 앞쪽으로 가속페달 누른다 --> 또라이들 : 평소 발 위치를 가속페달쪽에 위치함. 발 전체로 페달 밟음 발위치 만으로 페달오류를 줄일수 있다

난 시청역은 페달오인으로 봄. 택시기사가 급발진 주장하다가 블랙박스까보니 엑셀밟고 있던거 이미 공개됐잖아

미디어 오토 "장진택" 응원합니다😊

발블랙박스 영상 뜬거보고 중립기어 박던거 해제함

기계는 거짓말을 안함.. 다 똑같은 공장에서 똑같은 공정으로 만드는 차인데 잘운전하다가 갑자기 그런다고?? 사람 실수인게 99%다

급발무새들이 여론 효도하는게 가장 큰문제라고 봅니다. 급발진아닌것도 급발진이라하는 한변호사. 박명장. 유툽에 인싸인지 앗싸인지 다들 급발진인지 아닌지보다 급발진이여야되는 목적들이 있는것처럼.. 급발진 아닌것도 묻고따지지도않고 급발진이라고 함.

기계가 거짓말을했느냐 인간이 거짓말을했느냐 의 싸움? 난 인간을 믿지않는다....

미국은 조사 안했을까요 결론이 났음 페달오인사고 미국에서는 현대차 안파나요

다른나라에 급발진인정사고가 없는걸로 아는데 우리나라만 유달리 급발진이 많네요? 연령대도 유달리 높구요. 그렇게 급발진이 걱정되는분들은 그냥 대중교통타고다니세요. 아니면 패달블박을 달던가요. 이태원 택시사고만봐도 운전경력이 길다고 사고와 거리가먼게 아닙니다.

사람 잘못인지 차 결함인지 모르는 상태에서 왜 급발진이란 단어를쓰나 혹시 운전자의 손을 들어주는 것은 아닌가 이제부턴 급발진이란 단어 대신 "급가속"이란 말을써야 요즘 몇번의 사고가 났는데 운전자는 하나같이 급발진이라 말 하더라 급발진의 봇물을 이룬다 어디까지 믿어야하나 급발진 급가속 두 단어의 정리가 지금 안되면 차후 참으로 힘들어진다 사람은 어느 순간 실수가 찾아온다 시청앞 사고도 왜 역방향으로 들어갔나 운전자 얘기론 인지도 못했다 하더라 그것이 바로 black- out (잠깐 필름이 끊기는 상태)아닌가 딴 생각 할 때도 있고 깜빡 할 때도 있고 어느땐 완전 타성으로 운전 할 때도 있고 극도로 화가 날 땐 내가 차를 운전하는 것이 아니라 차가 나를 조종한다 20 30년 무사고 운전이라도 내 세울게 못돼

이번기회에 제조사에서 책임있게 문제가될만한 소지가 없도록 법적 조치가 필요함

급발진 사고 왜? 대한민국에만 일어나나? 다른 나라는 급발진사고 안일어나나?

결국 늙발진이었죠? 브레이크를 밟아도 안 멈춘 게 아니라 가속페달을 밟고 있었던 것.

EDR 못믿겠다는 새끼들은 면허 취소시켜야된다

저두 1시간 이상 보는 건.. 매불뿐 입니다.............

급발진사고 99.99% 페달오인 사고임 급발진이 일어났는데 브레이크까지 고장날 확율은? 그냥 상상하기 힘든 확율임 급발진이 일오났는데 기계식 브레이크가 안들었다? 있을수 없는 일임

두발로 브레이크 밟기! 연습, 알려주셔서 감사합니다!!

급 발진이 왜 고령자에게만 일어나는가?

급발진을 인정할 수 없는 게 다 일어나야 하는데 특정의 차만 일어나니까 인정을 못하지....사실이어도 그 차량 하나가 고장난 거지 급발진이라고 할 순 없지

최욱씨 붉은 산호초 🪸 인가요? 😅

무죄추정의 원칙은 자동차 제조사 한태도 적용되어야 하는가?

참고로 센서에 의한 연료 차단장치는 연료가 차단되므로 엑셀을 잘못밟든 엔진결함이든 멈춥니다. Ecu랑 별도로 움직여요. 가속페달을 밟아도 멈춥니다. 토요타 ics를 찾아보세요.

가해자, 차량회사의 주관적 소견에 맡기지말고 국과수에서 객관적이고 정확한 분석이 되어야 함! 지금이 어느 세상인데 얼렁뚱땅 돈의 논리로 처리되는지 이해가 안됨.

30:58 이후 영상을 쇼츠로 만들어주세요. 많이 퍼나르게요!!!

진택이형 머리예쁘게했네~

진택이형 형이거기서왜나와ㅋㅋㅋㅋ 겁나반갑네 우리형ㅎㅎ형답지 못하게 너무 얌전모드?진지모드네 미디어오토 화이팅❤

그발진이 아니란걸 제조사는 완전하게 밝힐수는 있냐?

이제 급발진 대응 방법을 바꿔야함 기존까진 깊게 브레이크를 밟으라고 했었는데 그전에 내가 엑셀을 밟은건 아닌지 한번 의심해보고 판단해야함

진짜 칼로 사람찔러 죽이는건 멍청한짓이군 차로박아서 죽임 5년미만 뿐이 않사믄데 ㅡㅡ 거 참 난 느낀다 법이란 악마같은 놈들과 권력자나 돈많거나 법조계에 인맥이 좋으면 참 가볍고 구멍숭숭이 법이거 일반 선량한 시민들한테는 참 가혹하게 구는게 대한민국법이다. 정당방위인정이 않되니 미친또하이들만 큰소리치는 세상~~

등록차량 3천만대가 넘고 상시 운전자가 2천만명이 넘으니까...0.001%가 휴먼에러 일으키면 급발진같은 사고도 발생하는거 아닌가..

EDR을 세계적으로 불신하는 나라는 우리나라가 유일해요,, 미국 일본에서는 EDR 기록으로 모든 판정을 마칩니다. EDR 불신을 조장해 봤자 오히려 급발진 주장 사고를 더 키우는 꼴이 됩니다

그 사람들이 욕을 먹는건... 역주행을 해서 사망사고를 낸것도 있지만, 사고 이후 행동들때문에 사람들이 열을 내는거라 생각됨. 만약에 급발진이라 하더라도 베테랑 운전자라 하면서 사실은 차가 인도로 달린건 최악의 선택이지 않았나 하고 생각됩니다.

이방송이 현 대한민국 수준이다 딱 이정도 수준

브레이크를 양발로 밟는 연습을 해보라는 얘기 잘 새겨들을께요!! 당장 연습해봐야겠어요👍

한문철이? 김필수 박병일이 급발진 3교주

최욱은. 이 시대의 진정한 언론이다🎉🎉🎉🎉

여기서 보니 더 반갑습니다!! 미디어오토 장진택 짱!!!

그냥 다 필요없고 페달 아래 쪽 블랙박스 의무화 법적으로 만들어야함

팟빵 최고 ㅎㅎ 근데 이와중에 뭣도 아닌 것들이 전문가인척 나선다고요? ㅋㅋㅋ 배상훈님도 프로파일러 생활 고작 2년 남짓 해놓고, 범죄심리전문가 흉내 내고 있잖아요 ㅎ

요이 땅 하고 풀악셀로 가는데 연석이 보일까요? 급발진 의심순간 서있는 차 뒤나 벽이 있으면 벽에 가따 박는게 좋을거 같네요.