Era Mesin 1 TAK Di Mulai!!! - INN-Engine 1 Tak | 300020 FULL 1 Stroke Engine Ini adalah Channel Pecahan dari Ft-Share dengan pembahasan khusus menggunakan simulasi 3D & 2D. Bantu Subcribe guys :))
Пікірлер: 382
@setiyawanfendi91185 ай бұрын
Baru liat ini channel tapi isinya masuk akal. GK cuma gimmick-gimmick dan cilik bait isinya pengetahuan, semangat bikin konten
@irmaningsih835410 ай бұрын
Alhamdulillah dapat pengetahuan baru nih seputar mesin terbaru
@jumeldipancaputra878 ай бұрын
Mantab penjelasannya. Jenis mesin yg saya sukai.
@tokovictor16810 ай бұрын
Ini video pembahasan innengine yg terbaik 🎉🎉
@bryanmorang8545 ай бұрын
Inovasi yg luar biasa. Mungkin mesin ini menjadi masa depan mesin 4tak jaman sekarang karena lebih efisien bahan bakar & ramah lingkung. Bisa jadi opsi lain buat orang yg gak bisa beradaptasi dengan kendaraan listrik & tetap merasakan mesin konvensional
@ahmadsholahudinmukhlis74119 ай бұрын
mas terimakasih bnyk, konten nya menarik, mengedukasi tpi tidak membosankan. semoga konsisten
@standard-carrier-wo-chan10 ай бұрын
Bagus ni, opposed piston engine rata2 lebih efisien dari mesin biasa, tapi klo dibikin macam 4 tak harusnya lebih efisien lagi.
@akalsehatid397710 ай бұрын
betul betul betul, 2 tak banget pakai s.... menarik juga sih simplenya itu , 2 tak konvensional sebenarnya juga menarik
@ajibaim9 ай бұрын
Keren ini channel, berasa lagi di ruang kuliah. Ilmu banget kontennya min, mantab.
@MINTRO.105249 ай бұрын
jj j jj j
@mlc161010 ай бұрын
Harusnya yang dipromosikan itu efisiensi dan ringan nya engine ini, yang memang bisa jadi keunggulan mesin ini, bukan tentang 1 tak yang ternyata 2 tak. KZfaqr luar negeri juga sering bahas mesin ini dan memang 1 tak ini cuman bahasa marketing doang. Menurut saya sih mesin ini bagusnya dipake di kendaraan yang gak perlu torsi gede, bisa di pake di pesawat baling2 atau buat range extender mobil listrik.
@papijaim10 ай бұрын
Di menit 11:15 sudah dijelaskan cara agar langkah piston lebih panjang yg berefek ke torsi yg itu mmg sangat masuk akal. Bukan hanya meningkatkan diameter poros wave tp jg bisa dgn cara meningkatkan tinggi poros wave.
@guruhnajmuddin6509 ай бұрын
Iya makannya gw bingung, 1 tak nya dimana, kalau 1 tak berarti pas piston dibawah juga harusnya busi meledak
Kalo wave shaft udah oblak karena kegerus 'kaki bulat' piston bakal telat naik itu piston yang akan berpengaruh langsung sama kompresi, timing, dan juga siklus buka tutup intake exhaust, ditambah lagi silindernya ada 8.yang kalo satu wave bermasalah maka 4 piston akan mengalami masalah yang sama. Mungkin perlu banyak pengembangan lagi untuk mengeliminasi kekurangan dan resiko yang ada.
@vivan66628 ай бұрын
Betul kalo bearingnya oblak bakal pincang pembakarannya.
@Wiyono-of6ib6 ай бұрын
Kalau pun bisa .kos lebih tinggi dan gak ramah dengan kantong masyarakat menengah ke bawah.
@dhelapandcakepaduhahaiy712510 ай бұрын
Sebenarnya mesin ini bagus... sama seperti mesin opposed. Kelemahan kedua mesin (1 stroke n opposed) ini adalah.... pada piston api/buang. Piston ini yang kerjaanya membuang gas buang.. jadi yg bagian piston hisap/masuk, aman2 saja karena selalu adem..☺ Yg buang ini yg panas n mungkin cepat hancur...😉
@papijaim10 ай бұрын
Maka dari itu di bagian piston buang ada siripnya & mungkin sirkulasi pendingin olinya lebih banyak lalu tidak menutup kemungkinan pakai pendingin air (radiator).
@papijaim10 ай бұрын
Mesin paling bagus basicnya klo dikembangkan. Saya udah lihat macam2 prototipe mesin2 di luar mesin konvensional, ini yg terbaik. Makin banyak silindernya makin balance, paling minimal 3 silinder (6 piston). 2 tak yg tanpa oli samping.
@eastjavaID9 ай бұрын
yoi. uji emisi aman lah ketimbang 2tak jadul. mau lebih ya tinggal pasang Catalytic converter, yg sekarang masih jarang/belom di terapkan di motor
@elang1st9 ай бұрын
@@eastjavaIDada dininja 150 bang
@eastjavaID9 ай бұрын
@@elang1st yoi, biar anti ngebul... Tapi usernya masih banyak yang pake kenalpot racing polos tanpa filter supaya lebih cepat, padahal jalan milik bersama bukan lintasan balap. 😓
@DananjayaYogieHartanto9 ай бұрын
Mantap videonya, sangat menambah pengetahuan. Saran: Agar kata kerja pasif seperti "diatur", "diganti", "dinikmati" dll tidak pakai spasi. Judul "di mulai" juga salah, karena seharusnya "dimulai". Cara untuk mengenalinya cukup mudah, kalau kata yang ada "di"-nya itu bisa diganti menjadi "me", maka itu adalah kata kerja pasif sehingga tidak pakai spasi. Misalnya, "dimulai" bisa diganti jadi "memulai", berarti tidak pakai spasi. Kata "di antara" tidak bisa jadi "me antara", berarti bukan kata kerja pasif sehingga harus ada spasi. Demikian saran dari saya, agar masyarakat Indonesia bisa kembali menggunakan bahasa Indonesianya dengan baik dan benar hehe.
@bloonbener61065 ай бұрын
Sama seperti banyak orang memakai kata 'merubah' yang seharusnya 'mengubah'. Kata 'merubah' sebenarnya juga tepat dipakai jika dimaknai menjadi seolah-olah rubah (binatang mirip anjing-musang). Misalnya kalimat, "Penjahat itu sedang merubah."
@petani2266 ай бұрын
Konsepnya bagus. Tinggal ngembangin kendala² yang bakal timbul . Misal wave Shaft yg kmungkinan akan mudah oblak
@papijaim10 ай бұрын
Klo menurut saya penambahan supercharger (ada jg di video lain di channel yg sama) fungsinya untuk meningkatkan efisiensi BBM karena pengetesannya sudah lebih advance yg artinya mesin ini sudah mendekati sempurna. Apalagi ada jg video lain yg sedang melakukan sesi endurance di mesin dyno on crank. Yg dites di body MX5 hanya 500 cc supercharger tp tenaganya setara dgn mesin konvensional modern 1500 cc NA. Kemungkinan klo NA tenaganya setara mesin konvensional modern 1000 cc NA dgn rasio kompresi yg sama & power to weight ratio lebih unggul serta punya material yg lebih simple. Katanya akhir tahun ini akan hadir versi 700 cc yg mengejar efisiensi konsumsi BBM.
@2StrokeFamily557 ай бұрын
Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima😁😊 Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😊😁
@hydragyrdragon51610 ай бұрын
kayaknya lebih aman kalau intake-exhaust nya tetep dikontrol pakai valve (mecahnical timing atau electrical timing/ecu), kalau hanya mengandalkan manifold untuk intake dan exhaust takutnya ada kondisi tertentu yang beresiko mengganggu siklusnya
@fts-simulation-he7mq10 ай бұрын
betul bang. kita rasa ga mungkin kalau ga ada bantuan force inductionnya.
@rezarenaldi837210 ай бұрын
Bisa knoking
@kopilumbar23669 ай бұрын
iya sepemikiran, bingung awalnya ini ex in nya buka nya bareng kalau ga ada valve apa ga salah arah nanti ya? maklum awam
@kopilumbar23669 ай бұрын
@tukangngopi370 ah bener, lobang exhaustnya geser. Tp bener ribet deh saya msh blm dpt gambarannya klo ga pakai valve/klep. Oke klo pas explosi bisa sekalian buang tp pas kompresi berarti lobang ex in nya kan masih kebuka. Blm nyampe pikiran saya kesini, padahal kasarnya inib2 tak remodel
@anjuGOGO9 ай бұрын
Rawan macet/stuck di piston Karna sekilas saya melihat kontruksi dari piston hanya digerakan oleh plat gelombang dan balik lagi mengunakan dorongan dari pembakaran Jadi kalo sisa2 pembakaran sudah menumpuk bisa stuck
@eritamarliani78535 ай бұрын
Cocok buat mesin motor😊
@muhammadanggadita878010 ай бұрын
Mantap. Gak kebayang kalau udah pakai Force induction gimana power nya.
@ariyanto-di8tz10 ай бұрын
Mantap nih mesin buat hybrid ev
@anangdonoprasetyo805110 ай бұрын
Tanpa TURBO mesin ini ngak bisa jalan. udara tak bisa masuk sendiri ke ruang bakar karena pada waktu yg bersamaan ada proses buang. kalo di mesin 2tak fungsi turbo digantikan ruang dibawah piston
@mz23st2110 ай бұрын
Turbo bekerjanya di rpm 7rb an
@imroncheckengine230910 ай бұрын
lebih tepatnya bukan turbo ,tetapi blower angin , seperti diesel 2 tak
@iwan-pe9co10 ай бұрын
Mesin hayalan
@fts-simulation-he7mq10 ай бұрын
Udah ada bang mesinnya. Claimnya udah di test di Mx-5. tapi ga tau kelanjutnnya bagaimana
@farizyangsama930810 ай бұрын
Piston tetap bisa melakukan langkah isap tanpa terikat ke stang piston karena energi kinetik dari dorongan ledakan ruang bakar. Untuk membantu piston melakukan langkah isap mungkin saja pakai turbo dengan tekanan rendah. Mengikuti breakdown steady dari katup buluhnya sendiri. Karena tetap saja tidak boleh ada udara bertekanan tinggi masuk ke crankcase saat piston dalam posisi TMA.
@tebbink6 ай бұрын
INN engine Kyknya ini mirip dengan pompa air diafragm. biasanya 3 piston. Banyak sekali model yang sudah dikembangkan. Meski rata-rata pompa-pompa dg kapasitas relatif kecil. Seperti pomoa steam 12vdc, pompa RO 24-36 VDC, pompa steam untuk cuci mobil dll. Ada energi terbuang pd efek gaya gesek pd poros gelombang. 🤷🏼♂️
@olaartanakola10 ай бұрын
Asal komponen terjual di pasaran bisa menjadi mesin yang bisa di gunakan orang banyak 😁
@robbywalkerrain25209 ай бұрын
Mesin yg sangat cocok untuk mobil All wheel Drive
@gigihsetiadi96105 ай бұрын
Tenaga pembakaran diatas piston akan diteruskan ke roller bearing dan membentur wave shaft sekitar 45-60 derajat. Artinya torsi akan lebih rendah dibanding pada mesin konvensional yang mendekati 90 derajat. Celah rollernya tidak setipis oil film pada metal poros engkol, akan ada potensi daya tahan yang lemah. Jika dipakai oli yang kental akan menahan putaran mesin, jika menggunakan oli yang lebih cair, kurang menahan hentakan. Tetap sama kasusnya di mesin RX Masda juga masalah durabilitas dan pelumasan. Tidak ada yang baru dibawah matahari. he... 😊
@yudi.s7009 ай бұрын
Stelah aku liat videonya smpai hbs dan aku perhatikan, sprtinya bagus mesin ini,simpel,hnya sj sbrp besar torsi yg di kluarkan itu yg mmbuat publik msh meragukannya, dan cara krja mesin ini mnurut aku trgolong dua langkah(2tak). untuk pengakuan satu tak dri si pmbuat, mgkin ini hnya trik untuk mndapatkan hak paten ya. Sorry.....aku sok pinter...wkwkwkwkwkk😅
@ahmadiqbal56879 ай бұрын
Cara kerjanya sangat mirip dengan compresor AC pada mobil... Hanya berbeda fungsi dan ruang pembakaran
@wironosan30759 ай бұрын
Benar sekali gan..
@abduljamus9667 ай бұрын
Menurut ku ini mesin sangat berkualitas.. Dan harus di produksi masal
@apvroved3 ай бұрын
Kalau misal mesinya beneran menghasilkan 120hp dan 150nm, berarti puncak torsinya ada di 4.201 rpm. Lumayan buat mobil, aneh buat motor(kecuali motor touring).
@Riolakone9 ай бұрын
Chanel baru lagi bang tak subrekE😂 ✴Pareng
@benviral1453 ай бұрын
Cocok nya mesin ini untuk diesel krna dg putran rendah sudah cukup untuk menghasilkan power besar...
@azrroedy62348 ай бұрын
Kalo di lihat struktur kerjanya. Ini pengembangan mesin 2 langkah dengan system injektor. Hanya di buat lebih rumit dengan cylinder ganda di tiap² liner nya. Coba aja mesin 2 tak lama di rubah dg system injecsi. Pasti jauh lebih efisien dan bertenaga.
@rahasiaXumum9 ай бұрын
Wah bakal jadi saingan dinamo elektrik dimasa depan, mesin bbm menolak punah 🙃
@budhiargomiko83619 ай бұрын
kalo dipake di motor kayanya enak nih.
@mrotomotif17209 ай бұрын
Silinder nya mirip bgt sama opposite piston opposite cylinder, cuma beda di crankshaft nya aja, di engine ini peran crankshaft di ganti jadi poros gelombang, kaya yg di pake di kompresor ac mobil.
@cimpagobirupermataniagabuk243410 ай бұрын
Rotary udah bagus dan simpel
@gandoel777 ай бұрын
Benar pak bos ini sistem kerja 2 tak ,yg membedakannya Satu liner 2 piston
@fayjoe67258 ай бұрын
keren
@ramagoh10 ай бұрын
Semoga pabrikan jepun china bisa buat massal dgn harga murah 😅
@ramdanromansyah460810 ай бұрын
Diciptakannya mesin ini bisa menjadi pertanda revolusi mesin bahan bakar fosil ke mesin tenaga listrik tidak akan datang dlm waktu dekat
@tokovictor16810 ай бұрын
Porsche dan BMW lg berjuang melestarikan combustion engine dg eFuel
@febriyogapratama746210 ай бұрын
Duke engine menangis haru, bangga melihat cucunya.
@fajarhikmah987310 ай бұрын
Mesin paling revolusioner jika di pasang di pesawat* ww2 menggantikan mesin radial & v sebelum menggunakan sistem turbin jet.
@ahoy782410 ай бұрын
Betul bang, setahu saya sekarang dipake di tank T-84 Ukraina, seri mesin 6TD-2
@aninditaofiardyanto2210 ай бұрын
Keunggulannya ni mesin meskipun 2 tak tapi bisa dibuat bersih no ngebul karena posisi ex & in bisa dibuat sama tinggi, dgn diaplikasikannya body piston yg panjang, jadi gak perlu oli samping lagi, tapi dgn hal itu gesekan/friction mesin jadi meningkat juga, lalu diwajibkan pakek supercharger/electric juga ya karena dari putaran rendah pun udah butuh supply ini mah org friction di bagian bandul kruk ass nya tinggi bgt itu, Kalo dipikir² emang keknya kalo urusan torsi masih blm bisa menyamai yg pakek kruk ass mesin engkol, cuman kalo urusan HP & puncak putaran mesin bisa tinggi bgt mesin ini melebihi mesin engkol
@vivan66628 ай бұрын
Tp ngeri di bearing kaki piston yg menekan gelombang yg berputar itu. Kalo bearingngnya pecah atau oblak salah satu aja bakal pincang pembakarannya ber pengaruh ke piston yg lainnya.
@sudisamiyono78509 ай бұрын
Pengembangan mesin oposide. Dulu di kapal ada ferbankmors namanya Boros dan perawatan mahal.
@Creativizm9 ай бұрын
sebenarnya mesin tersebut sudah lama ada, yaitu mirip dengan cara kerja kompressor ac, hanya saja dimodifikasi
@corsamotor10 ай бұрын
1 tak krena tak ada jeda kompresi, soalnya pistonya bergantian, meski dlm satu ruang bakar bisa disebut 2 tak
@fajarkurniawan98185 ай бұрын
Bering dan poros gelombang yg akan lebih cepat aus, kalo bering salah satu rusak akan pincang dan berpengaruh pada yg lain, dan pasti mahal benerinya...
@yogawisnuw965910 ай бұрын
Harus lulus euro 5 kalau mesin ini mau di aplikasikan di kendaraan masal..
@aryawiratama48210 ай бұрын
mesin 1 tak mungkin terinspirasi dari kompresor ac mobil ini
@Raiderjalanan10 ай бұрын
Cocok digunakan pada pesawat baling-baling....
@farosrohmangeloraramadan38975 ай бұрын
Mesin pembakaran internal masa depan menurutku mesin yang bisa jalan dengan bahan bakar oktan berapapun dan lebih dari 1 jenis bahan bakar, jadi mesin bisa bekerja dengan bahan bakar bensin, solar ataupun biodiesel. Sistem bbm terpadu masih masuk akal dan jika dikembangkan serius, era mobil listrik sepertinya akan tertunda lagi
@B_EL9 ай бұрын
Piston Hampir mirip dengan kompressor AC, tapi kompressor AC Piston saling membelakangi
@alexwaelah76684 ай бұрын
itu sebenarnya juga konsep 2 tak...cuman top nya berada di tengah...untuk menghasilkan kompresi maka di perlukan bantuan torsi dari 2 piston yg lain..untuk mesin 1 tak sangat sulit di konsepkan...karena naik turun harus menghasilkan kompresi dan menyediakan ruang bakar di TMA dan TMB...
@WahyuHidayat-kf6jq9 ай бұрын
Malah sperti kompresor AC denso 😅
@PadukaNicho9 ай бұрын
behh keren anjirr kalo dijadiin mid engine awd
@anjuGOGO9 ай бұрын
Menurut saya masalah utama dari mesin ini adalah di piston yang digerakkan oleh plat gelombang untuk melakukan kompresi dan kembali lagi mengandalkan pembakaran ( yang artinya piston bergerak bebas tidak Fix) kalo jarang membersihkan piston / lobang piston maka sisa2 pembakaran akan banyak menumpuk dan piston akan mudah stuck/macet
@41120379 ай бұрын
14:23 kayaknya itu expand nya ga cuma pake pembakaran om, ada plat gelombang di poros dalam yang mendorong piston untuk expand.
@anjuGOGO9 ай бұрын
@@4112037ouh ia ada yang memegang piston di plat gelombang AS
@Wilz11Hermanto-rc8xz4 ай бұрын
Kalo diperhatikan seksama dengan baik2 ada 1hal yang mengganjal yaitu permasalahan pelumasan , kemungkinan besar mobil ini akan mengkonsumsi oli lebih besar dari mesin 4langkah konvensional , dilihat dari pergerakan piston pada dinding mesin yang melewati area inlet dan outlet... Kemungkinan besar emisi mesin ini terbilang tinggi karena ada sebagian kecil oli yang akan ikut terbakar, aneh rasanya klau ring piston berada pada bagian bawah piston tetapi ada ring piston juga pada bagian atas jika melihat sistem pelumasannya. Kemungkinan ke 2 oli mesin akan lebih cepat kotor jika dibandingkan siklus mesin 4langkah karena akan ada sisa karbon pembakaran yang akan ikut masuk saat proses bilas.. Kualitas oli yang dibutuhkan sama mesin ini harus benar2 bagus ga bisa pake oli abal2 terutama untuk viskositasnya sepertinya harus ada spek khusus.. Dari awal uji coba mesin tidak ada membahas hasil buang pembakaran ataupun emisi...
@efinreall9 ай бұрын
jadi sahabat Pertamina dong wkwk
@SamSudin-eb6nw10 ай бұрын
boleh juga
@jiwandaniandromeda2469 ай бұрын
Prinsip kerja pembakarannya sm kaya 2 tak, tp sepertinya pas in piston kanan yg buka port pas ex piston kiri yg buka. Jd 20% langkah pistonnya hanya untuk buka tutup in ex.
@SatsJava9 ай бұрын
Cocok buat engine pesawat
@BangEan168 ай бұрын
dr komen2 banyak bgt org pinter di Indonesia, tp kok ga ada satupun mesin buatan lokal
@tikabelbie9 ай бұрын
Bisa di mengerti
@putubagus10312 ай бұрын
Menarik amat kapan nih di produkse masal
@fts-simulation-he7mq2 ай бұрын
mungkin hanya akan berakhir sebagai konsep bang hahaha
@alfarouqzackyudin91799 ай бұрын
Hampir mirip kompresor ac mobil
@abbeend14156 ай бұрын
Melihat gerakan nya kaya alat di sistem pemompa gas freon ac rumah.. mmm
@arulina33069 ай бұрын
bang gw baru tau lu ada sub channel ini
@Helm_Kuning9 ай бұрын
Pertanyaannya bagaimana pelumasan sisi tengah antara 2 piston? Jika tetap menggunakan mekanisme piston sebagai katub itu artinya sama saja seperti mesin 2 tak. Kemudian tanpa pencampuran oli kedalam bahan bakar otomatis tidak ada pelumasan di area itu. Misalnya iya ada pencampuran oli kedalam baham bakar sama seperti motor 2 tak, artinya ada oli yang dibakar. Dan emisinya akan lebih buruk dari mesin 4 tak. Bagaimana?
@zidanalfatihteknisiabalabal7 ай бұрын
Pada rpm tinggi roler cepat aus,... Dan roller akan lompat sehingga mesin akan bergetar,...
@aipman38959 ай бұрын
Mantab arsitektur mesinnya, tapi yang pasti materialnya harus standar stalinium, ga bisa pake kaleng kerupuk las silica 😅
@user-nw9dr4do7o3 ай бұрын
Harus cepet keluar ni 2 tak....klw 150 cc ajah udah mantep 3 piston ..cuma ini harus berbeda jangan ssmpe sama rengkes kopling
@dimasajialamsyah73115 ай бұрын
Wajib turbo ini
@omimekanikal4 ай бұрын
orangnya ngehitung satu taknya dari crankshaft gerakan naik turunnya dikalikan dua padahal kerjanya tetep mesin dua tak. kalo satu tak mesin gitu gak bisa jalanlah. memangnya mesin jet yang berpower meskipun putaran mesin belum satu putaran. hehehehe....
@miftahulfirdaus55826 ай бұрын
Apakah ini adalah salah satu mesin 2tak yang dikembangkan supaya lebih efisien
@ridwansetiawan4409 ай бұрын
Sekilas kok mirip kompresor AC yaa😅
@bambangsetiawan12867 ай бұрын
ini kalo di pakai bb solar cocok bgt dah
@linggarsaktisetyobekti711110 ай бұрын
Mesin nya nggendong kompresor,atau kipas angin gitu buat masuknya suplai udara
@WDSINC9 ай бұрын
Sederhananya inn engine itu bisa dibilang mirip engine 2 tak twin silinder dengan keunggulan utama enginenya ada di Power to weight rationya kalau dibandingkan sama 2 tak suter mmx 500cc v4 yg bisa tembus 195hp di 13000rpm tpi beratnya enginenya sampe 3x-nya inn engine klo perbandingan tenaga sama mesin 2 tak konvensional twin silinder dengan perbandingan cc setara hasil cari cari digoogle specnya ternyata gak jauh beda, jadi menurut pendapat gw inn engine tu cuma menang di bobot sama design ribet doang 😅
@2StrokeFamily557 ай бұрын
Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima😁😊 Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😊😁
@channelsuka23129 ай бұрын
Kalau dinegara api 🔥 cuma bisa demo bersilit-silit 🤣
@dksign_vlog10 ай бұрын
Masalahnya bukan di sebutan 1 stroke atau 2 stroke Menurutku masalah utama ada di ring piston yang melewatin inhoust naupun exhoust
@wirasgk35235 ай бұрын
Kalo untuk di pakai beban ringan mungkin bisa di pakai tapi klo beban berat tidak mungkin karna kurang nya tenaga/torsi beda dengan mesin konvensional adany daya dorong yg kuat...
@afiffudin538810 ай бұрын
Min bahas omega engine dong
@karyopareng7829 ай бұрын
modelnya hampir mirip mesin water jet cleaner...Lakoni 70 ,dll🤔bedanya klo jet cleaner pakai pir pegas.
@mosengteroosss54859 ай бұрын
"Mesin dengan desain revolusioner dengan rasio Tenaga per Berat yang tinggi... Energi yang terbuang karena gesekan..." Uhuk... Wankel Uhuk... Rotary
@asepamin117610 ай бұрын
Saya juga punya penemuan konsep pemanfaatan gas metana dari kotoran sapi untuk pembangkit listrik dan memasak . Saya juga bisa modifikasi drone untuk menebar pestisida, saya juga punya mobil berbahan bakar gas metana, saya punya alat pengemasan gas metana ke tabung dan peternakan sapi
@omnyaacii17510 ай бұрын
Penasaran sama bunyi knalpotnya 🤔
@bayyx-1144 ай бұрын
Ada perbedaan suhu piston ga sih nanti antara yg dideket lubang in dengan yg dideket lubang out. Lagipula untuk mengakali power dan torsi, kenapa ga bikin inline horizontal dengan 2 crankshaft yg sama aja tiap ujung (o-->
@adhikurniahermawan75988 ай бұрын
Bentuk dan cara kerjanya seperti kompresor AC mobil
@budisasono559910 ай бұрын
Masih kalah sama karya anak bangsa..saat ini pak 4ry4nt0 m1s3l sedang mengembangkan mesin 0 tak. Dengan exponensial tak terhingga dan berbahanbakar air dari NIKUBA
@user-dg1dg7is7v7 ай бұрын
Wah gila nih kalau mesin ini dipakai cewek kemudian telat ganti oli, harus gati satu mesin utuh 😂. Karena kalau Roda Gelombang sampai baret gantinya sekaligus 😂
@an0nym0u5ly10 ай бұрын
Tetep di urutan 1.Boxer. 2.v-engine. Diatas mesin konvensional saat ini.
@ilhamhadisyah910910 ай бұрын
Miata spesial banget dari dulu
@nadiawati700510 ай бұрын
sistem pendinginan gimana bang.kayaknya segalanya tk bsa stabil jika bekerja di situasi bar bar tu.ok msinya konsep nya good job.nmun prlu di sempurnakan di bagian pendinginan.
@fts-simulation-he7mq10 ай бұрын
pendinginan di buat mengelilingi setiap cylinder bang. kalau pendinginan menurut kita aman aman aja sih. tapi yang malahan kita khawatirin masalah Crankshaft + Oli yang masuk ke intake dan exhaust port
@edanegelo8 ай бұрын
Mirip kompresor ac mobil
@forza83599 ай бұрын
Penasaran sama suara mesin nya dah😅
@epicglory41068 ай бұрын
Mesin 1 tak sejauh ini di pegang oleh mesin rotary karena 1 putaran roda gila = 3 ledakan piston
@epicglory41068 ай бұрын
Karena ledakan beruntun tersebut mesin rotary udah gak di peroduksi karena boros bahan bakar dan menyebabkan banyak polusi udara
@ahmaddollah615210 ай бұрын
Mantap kira2 boros BBM ngk y...
@arya_wira8210 ай бұрын
Bang..mau tanya ne. Soal sebutan 1tak yg sudah dipatenkan. Jika suatu hari nanti ada yg membuat mesin 1tak yang betul² 1tak apakah tidak boleh memakai sebutan 1tak?