Es tan malo el THP?- Manejamos el Citroen C4 Cactus turbo!

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4 ай бұрын

Hoy les traigo la prueba de manejo de esta citroen c4 cactus, con el famoso y polemico motor 1.6 turbo de 165cv y 240nm de torque, combinado a una caja automatica de 6 marchas.
Buen comportamiento en general, un motor que se muestra potente con buenas reacciones, y un confort de marcha agradable y acorde a lo que se espera de un suv

Пікірлер: 25

@FernandoRodriguez-rw9gt 4 ай бұрын

Muy buen video , la verdad que el c4 cactus es muy buen auto , tiene un muy buen confort de marcha asociada a la caja automatica y direccion electrica asistida , la suspencion muy buena y muy buen despeje del suelo...muy buen auto segmento B crossover diseño citroen

@lucasrondoletto3930 4 ай бұрын

Muchas gracias por tu comentario!

@CarlosSoliz1 2 ай бұрын

Por el precio le faltan cosas elementales, los sensores de estacionamiento, un tablero mas moderno, espejos electrocromico. Y hay dos temas que lamentablemente cargar, el bajo valor de reventa, y la fama del THP que aunque lo hayan mejorado tira en contra.

@edmundomarceloperez2238 2 ай бұрын

Excelente explicacion!!! Justamente estoy por comprarme un 0Km de esta gama. Sera mi 1er automatico en mi vida. Me gusto la parte de la opcion de ir a manual.

@lucasrondoletto3930 2 ай бұрын

Muchas gracias por tu comentario! Es un camino de ida la caja automática, después no vas a querer usar manual. Saludos!!

@edmundomarceloperez2238 2 ай бұрын

Gracias Lucas!! Ojala sea asi.

@ivansciascio9753 2 күн бұрын

Autos recomendados por precios similares?

@marcos_xD33 4 ай бұрын

Muy buen producto de citroen PD: Ya tengo al fin mi toyota etios que dije en un video pasado y es una maravilla

@lucasrondoletto3930 4 ай бұрын

Felicitaciones por la nueva adquisición!!💪🏼💪🏼

@marcos_xD33 4 ай бұрын

@@lucasrondoletto3930 gracias 🥰

@angeltolfo7987 4 ай бұрын

MUY BUENA LA C4 CACTUS TURBO

@catamarcadron6455 Ай бұрын

Buenas Lucas o el que me pueda ayuda r que elegirías una Nivus 2021 , 40 mil km o C4 cactus shine O km .... hay una diferencia arriba del C4 de 4 millones , no se si vale la pena pagar... el nivus tiene todos los service en concepcionaria oficial y un año de garantía escrita.

@lucasrondoletto3930 Ай бұрын

La nivus también es tope de gama?

@catamarcadron6455 Ай бұрын

@@lucasrondoletto3930 conforline

@catamarcadron6455 Ай бұрын

@@lucasrondoletto3930 es conforline

@catamarcadron6455 Ай бұрын

Es conforline

@leonardoluisgomez4184 Ай бұрын

querido estoy por comprarme una. mejoraron realmente las prestaciones del THP? dejó de ser tallerista?

@lucasrondoletto3930 Ай бұрын

En teoria es mucho mas confiable, pero le quedo la mala fama. Igualmente hay que ser precavido y cuidadoso con el mantenimiento y no escatimar gastos.

@nicolasravanal Ай бұрын

Yo estoy igual que vos. Quiero comprar un peugeot 3008 año 2013 pero me genera dudas lo que se habla de los motores thp

@gerson5406 4 ай бұрын

Estoy mirando esta clase de vehículos, cual recomendas de sus competidores? El nivus ya lo he probado pero lo descarto por el tamaño reducido y además el motor 1.0t no me terminó de gustar. Estoy analizando la tracker, la hrv (aunque se va de precio), la pulse (pero creo que la descarto por tema calidad y motor) y al cruz lo miro con ganas por mas que sea otra cosa.

@lucasrondoletto3930 4 ай бұрын

De todos los que mencionaste, yo particularmente me inclino por el cruze.. si bien la hrv es un excelente vehículo pero es verdad que es más caro, a no ser de que te vayas por algún modelo mas viejo

@ricardoromero9645 3 ай бұрын

El nivus no es el competidor del c4 cactus. La T-Cross sería la comparación justa.

@tomassebastian9473 2 ай бұрын

La direccion es muy blanda y tenes que hacer fuerza cuando hay viento de costado como sucede en el sur de Argentina. Llegas con los brazos cansados. Los espejos externos se rebaten manualmente. Es rumoroso y dificulta escuchar la radio o musica. El motor es lo mejor que tiene .Podes pasar a varios camiones rapidamente. Yo tengo uno desde 2019 con 52 000 km .

@ignaciopose1623 Ай бұрын

Tengo un C4 y al contrario, la dirección es blanda a baja velocidad pero se endurece mucho arriba de 100 km/h