Engraçado querem proibir usar escape esportivo mais não fecha as fábricas pra comer o dinheiro do imposto 🤔

Escapamento "esportivo" em motos de baixa cilindrada só serve pra duas coisas: 1) ser notado mais facilmente já que existem motoristas que parecem ser cegos. 2) fazer barulho, que se torna irritante com o tempo.

Acho q ficou faltando um pouco fazer o contrário, trocar ele inteiro esportivo na Twister, e trocar só a ponteira na cb650

Ótima explicação, muita gente vacila nisso, legal de mais, parabéns.

*Gostei bastante da matéria e ao mesmo tempo aprendi muita coisa que eu apaixonado por motos não sabia, muito obrigado pelo vídeo, precisamos de mais vídeos como esse, valeu.*

uma coisa que muitos n falam é que as motos maiores tem a injeção mais bem feita do que as menores por isso que ocorre esse ganho, caso fossem motos carburadas era só fazer a troca do gicle um exemplo para esse teste seria uma hornet até 2008 e uma Twister até 2008 o teria ganho de performance seria nas 2

O melhor vídeo sobre o tema até agora. Parabéns.

Galera o teste não valeu o cara não tava no Super Man kkk.

Pra mim o escapamento esportivo serve pra ser notado no trânsito somente isso não deveria nem ser proibido

Finalmente uma matéria de profissional para mostrar para “molecada” que com barulho além de chato, estraga o motor! E ainda existe gente que acha que os “enormes” escapamentos originais não servem para nada. Anos e anos de estudo “molecada”, anos e anos.

Parabéns amigo pela msg que Deus abençoe seu dia de hoje e a sua família

Vocês ganharam mais um inscrito.bem elaborado o vídeo. E Eu tenho justamente uma Twister 2018. Não vou deixar de comprar um GP carbon Full embaixo da pedaleira. gostei do canal de vocês. Vou assistir mais vídeos. Vlw

Cara, é um vídeo absurdamente foda. A muito tempo procuro algo assim, tão esclarecedor.

poderiam falar sobre os filtros KN esportivos nas motos altas e médias cilindradas

Melhor explicação no KZfaq sobre isso. Parabéns

Vídeo fantástico, ótimo esclarecimento, parabéns.

Muito bom! Acrescentaria o efeito de refluxo dos gases para criar baixa pressão nos cilindros e optimizar a combustão, isso tb é afetado por um novo escapamento. Assim como é sempre necessário que a centralina seja remapeada para que a injeção de combustível seja ajustada para o incremento de ar na mistura. Abraço de 🇵🇹

Resumindo, escapamento sportivo em moto pequena não altera em nada só serve pra fazer barulho

Parabéns pelo vídeo, rápido e objetivo. Chega de vídeos de 20 ou 30 min

Target Race é top !! Parabéns Kabelo e Ricardo pela bela oficina

Ótimo vídeo e bem explicado. Pessoalmente prefiro o escape original e já vem tecnicamente regulado para um bom desempenho e se tratando da troca de escape de motocicletas de baixa cilindrada, no geral é muito barulho (detesto) e pouca performance.

Valeu brothers, muito bom vídeo!

Gostei destas explicações! Tenho uma CB Twister 2015/2016, meu escapamento está todos danificado devido algumas quedas e estou querendo colocar um escapamento esportivo, mas não sei qual modelo colocar e qual combina com ela e que tenha um som mais agradável. Há mais de 5 anos que estou nesta procura, mas gostei de saber que temos que pesquisar outros detalhes também, valeu!!!

Parabéns pelo vídeo, a gente aprende muito👏👏👏👏👏

SENSACIONAL ISTO PARABENS PELA MATERIA ISTO VAI SERVIR PRA MUITO NEGUINHO QUE ARREBENTA O MOTOR DA MOTO DEPOIS FALA QUE A MOTO NAO PRESTA CASOS DE MUITAS. POR AI COM CABEÇOTES ARREBENTADOS , SHOW CURTI MUITO ANTES DE. SAIR MUDANDO PREVISA PROCURAR UM ESPECIALISTA UM MECANICO COM EXPERINCIA EM PREPAÇAO DE MOTOS 👍

O problema da cb Twister com escapamento esportivo pode ser resolvido com um remapeamento

Seu canal é muito bom cara! Top demais!

Simplesmente fantástico esse video... parabéns...

Coloquei um Fortuna F1 na minha Pop 110i com o intuito de ter um barulho legal ( sendo que esse escape tem o som bem grave e não é aquele barulho irritante) e ser notado pelos demais veículos. E até agora o resultado está muito bom.

Sempre utilizei escape esportivo, nada mto barulhento, porém mais aberto. Em alguns casos perdia performance, outros não percebi nada... só questão de gosto mesmo. Em algumas motos fica lindo o ronco, em outras horrível. Um bom escape, com ronco bacana custa caro !

MT bom esse teste a cb ganhou uns cavalos bem consideráveis show d bola sobra a twister já sabíamos é só p fazer barulho .....top o vídeo

Ótimo trabalho de vcs, muito esclarecedor!!

Parabéns Duas Rodas pela matéria! Vale ressaltar que um escapamento esportivo de Boa qualidade visa melhorar o fluxo dos gases de escape, quanto melhor e mais contínuo o fluxo, pelo cruzamento de válvula mais você consegue admitir ar dentro do cilindro. Basicamente toda vez que se altera a restrição de ar na admissão ou no escape, há a necessidade de fazer regulagens, o chamado remapeamento. Uma moto que ficou com a mistura pobre após a instalação do escapamento é um bom sinal, significa que o escapamento novo possui melhor fluxo de ar na saída e mais ar entrando no motor, logicamente vai perder torque, potência e a temperatura de funcionamento do motor vai aumentar, porém, após um remapeamento, você tendo mais fluxo de ar entrando, se você corrige a mistura você vai ter muito mais torque e potência, melhorando o consumo do motor e a temperatura. O que não pode acontecer é colocar um escapamento de alta performance e não realizar o remapeamento... aí você estará perdendo desempenho ao invés de ganhar. Os escapamentos chamados full no geral tem um melhor fluxo de gases pois são dimensionados com esse objetivo. Outro fator importante são as conexões entre cada cano que sai do coletor. Essas conexões são importantes pois aumentam a performance. Elas geralmente são em H, Y ou X, melhorando a fluidez dos gases, cada uma melhora numa faixa de RPM. São os famosos escapamentos 4x2x1 nas esportivas, ou 2x1x2 nas harley davidson ou 2x1 nas motos dois cilindros ou 3x1 nas triumph. Cada tipo de conexão trás melhora em determinada faixa de rotação, dependendo do uso da moto, você pode ter conexões diferentes. Resumindo, vai alterar o filtro de ar ou o escapamento? Saiba que isso influenciará o desempenho do seu motor, podendo ser negativo ou positivo. Já realizamos na MOTOLUC testes em dinamômetro em que a moto perdeu 3 cavalos com escapamento esportivo e após o remapeamento ganhou 8 cavalos com o mesmo escapamento. @motoluc.oficial

E a molecada achando que tá arrazando.

Esse vídeo vai dar o que falar... Parabéns

Coyote boca dupla preto, não tem erro. Coisa perfeita

Expectativa: "fazer 299" Realidade: "raaan daaan dannn"

Em RESUMO, o que importa é saber se o MÓDULO será capaz de FAZER A COMPENSAÇÃO dessa maior vazão de ar com uma maior injeção de combustível. Portanto, O TESTE que foi feito diz muito mais de características da moto do que do escapamento. E é claro que o canal Duas Rodas quis privilegiar os patrocinadores da matéria, especialmente a Jeskap, e INDUZIR os menos atentos a concluir que o escapamento full da Jeskap faz bem para a moto. Mas entendemos o alerta da Duas Rodas, e entendemos também a CONFLUÊNCIA DESSES INTERESSES COMERCIAS.

Até que enfim alguem fez esse vídeo. Patabens

Muito bom mesmo, estou pensando em trocar o escapamento e isso abriu outros horizontes.

Poderiam testar o escape esportivo com e sem o DB Killer, já que este restringe um pouco a saída dos gases, mas nem tanto por não ter o catalisador

Um monte de CGzeiro de Coyote dando dislike kkkk

Perfeito muitíssimo bem explicado !!!! Obrigado mesmo

Bom vídeo Duas Rodas. Bem, como eu não tenho dinheiro para gastar... Sempre usei minhas motos ao máximo originais, respeitando muito o que diz código de transido e os manuais do fabricante. Como sou também muito cuidadoso, sempre gosto de ler manuais e respeitar o que dizem. Até o meu seguro queria instalar um RASTREADOR na minha moto, eu não quis. Exatamante para evitar que mexessem nas instalações.

escape n original + filtro n original = desempenho alterado 👌 agora depende d qual alteração qiz, d ganho em alta, média ou baixa rpm como mostra no gráfico do Dino no vídeo

Eu tenho uma Twister , coloquei um coyote nela , depois de muito tempo , fui fazer um teste de final dela , testei com com a coyote e a original , constatei q é notória a perda de potência pelo escape esportivo , so barulho e estética msm , coloquei a bazucona de volta kklll

Muito bom vídeo, realmente coloquei uma ponteira na minha Cb Twister e senti perca de potência

Muito legal. Parabéns pelo vídeo!

E se fizer um remape no módulo fazendo ele injetar mas combustível?

Boa noite, certeza que essa potência de 26,7 da cb twister está certa? Tá bem acima dos 22 cv que a própria honda divulgou? Só uma obs minha msm.

Parabéns, matéria esclarecedora.

Muito legal! 👏👏👏 Eu coloquei um escapamento esportivo full 2 em 1 na minha mt 07 2021 😁 👌 v8 😎🛵

No Brasil, está questão é engessada , o código de trânsito brasileiro não chegam a uma conclusão.

Vxi Jajá o Mário da jeskap faz um vídeo falou outra coisa , tô até vendo a treta

Parabéns pelo trabalho! Mas,teria que fazer esse teste com as motos de menores cilindradas. Por exemplo: tenho uma fan 150 2012,coloquei um escapamento pro tork, e o resultado foi como se eu tivesse feito alterações no motor. Ficou top!

Meus parabéns pela qualidade de informação do vídeo ... tenho uma twister e tinha vontade de mudar o escapamento, ideia que esse vídeo me fez desistir. Like aí vlw !!!

Altamente técnico! Motos originais devem ser valorizadas!

Muito bacana o vídeo, parabéns, somente uma dúvida, quanto a mudança apenas da ponteira numa moto de alta cc, vcs fizeram os testes??

Se vocês trazerem recomendações de escape esportivo vai bombar vídeo e like pq pessoal vai ter mais informações antes de sair comprandp

Olá, adorei a matéria, conhecimento imprescindível pra quem gosta e usa a moto, mas gostaria de saber se uma ponteira com DB killer ou abafador não interfere no desempenho da moto?

Boas dicas. Tem gente que acha que escape esportivo ou, pior, tirar todo o escape deixa a moto mais potente (kkkkkkk).

Só tem engenheiro aqui nos comentários 👏👏👏

Excelente reportagem, parabéns.....!

Sensacional o vídeo mais coma troca das curvas na 650 interfere também o diâmetro do tubo e espessura do cano aguardo outroa vídeos

Tenho uma twister 2008, e fiz a alteração e coloquei um sistema full jeskap, e a moto evoluiu muito. A diferença é que é carburada.

Uso um jeskap k2 na minha fazer 250 desde zero km a moto já esta com 80 mil km rodados nunca tive problemas .

Coloquei um boca grande da wr na minha 250 cc e realmente perdeu a potência,moto ficou presa e ruim para ligar também,aew coloquei outro escapamento só que com DB killer e ficou bem melhor ....vcs fizeram uma bela matéria

@DuasRodas faz um vídeo sobre os filtro esportivos K&N em motos baixa cc. E com Velas de Iridium, por gentileza.

Faz mais barulho e com isso acham que está andando mais , no fim anda menos kkkk molecada quer fazer as cg andar a qualquer custo !

Parabéns pela matéria. Senti falta da avaliação acerca da legislação de trânsito. Instalar o escape esportivo na moto pode ser considerado alteração de característica? Fica a dica para um próximo vídeo.

Que explicação excelente ! meus parabens

O interessante ao trocar o escap full ou só a ponteira é trocar também o filtro de ar por um que permite maior fluxo de ar do que o original , e fazer um remapeamento pra corrigir os parâmetros do mapa original para um novo , que acompanha as mudanças feitas .

Original muito melhor! Quanto menos barulho, mais conforto. Sem contar que moto toda original é melhor pra saúde da moto e do meio ambiente.

Bacana o vídeo, mas quando eu compra a minha moto ela vai ficar só o cano, pás!

Depois fassam uma materia sobre escapamento. Mas falando sobre o ruido e características que é permito.

Show, bem alto explicativo!!

No caso teria que remapear a injeção da twister!

Os ganhos da CB não justificam 2.4k num escape. Além disso, eu desconheço alguma marca que venda escapamento com catalisador, o que já infringe um sério dano ambiental. Pelo que vi da legislação, o ronco não pode ultrapassar uns 10% de decibéis do original. Ou seja, acho que uns 110% dos escapamentos comercializados não atendem a legislação. E no dia que fizerem um que atenda, o ronco seria próximo ao original e o preço seria proibitivo. Mas cada um continua colocando por sua conta e risco. Puta negócio da china vender escape no brasil.

- vcs poderiam fazer um vídeo explicando na 150cc da Honda com escape original dela e outros tradicionais de escapes esportivos

Muito bom esse vídeo já tem meu selo dedão like 👍

Era para ter feito 4 trocas. Uma full e uma de ponteira em cada moto. E o remapeamento?

tive uma twister 2018 abs e tenho uma 650f 2019 abs também nunca troquei nada tudo original

Gostaria de ver vcs fazerem isso com a XRE 300 pois ouço muito sobre os problemas crônicos do cabeçote mistura pobre etc abraço ..

Ótimo vídeo, parabéns

Review top, Eu tenho cb 650f 2019, prefiro o ronco original e discreto...

Este sim e um teste sério cb perdeu potência pq e só um cilindro então já sabemos trocar escape de cb Twister n compensa,já a cb supriu pq e uma quatro cilindros a módulo corrige com menos restrição,agora o que me chamou a atenção foi a potência da cb Twister no dino com certeza n tem 26cv mas com certeza tem mais de 22cv como a Honda declara pq o teste da cb650 a potência chegou bem perto do que a Honda declara,então com certeza cb Twister tem aproximadamente a potência de uma Twister antiga 24cv

video completo, porem faltou so falar que na Twister é so fazer o remap para acertar a mistura , pois tem muita gente criticando ai a troca de escape em moto pequena , que so faz barulho etc, so faltou isso..

Caros amigos, e se a troca for o contrário: Trocar a curva por uma de tubo mais espesso, sem o catalizador (nesse caso o catalizador fica na curva) e manter a ponteira original (tendo em vista que grande alteração na emissão de ruidos não é o foco), daria algum resultado?

Por isso procure uma firma idônea para trocar seu scap, Mário jescap é a solução, um abraço.

Engraçado é que na ficha técnica da moto cb Twister diz que ela tem 22 cavalos e alguma coisa e como que no teste em exatos 3:02 ele mostra 25 cavalos de potência??????

Poderia fazer um vídeo com motos de baixa até 350cc e depois de 600cc pra cima, mono, bicilindrica, 3 e 4 cilindro, usando escape original, esportivo com abafador e sem.... Aí sim.. seria mais show... mas vlw pelo video... tmj

Parabéns ! consegui entender tudo.

Então em moto de baixa cilindrada é só fazer um remap que é de boas.

Quero ver o argumento da JESKAP, o pior é saber que a JESKAP insiste em dizer que é o melhor escapamento do BRASIL ... A Twister teve perca de potência chega a ser lamentável pq no próprio site tem “ TESTES“ no dinamômetro que diz que a moto ganha potência, já a realidade podemos ver que é bem diferente e triste saber que as vezes somos enganados ! FICO NO AGUARDO DE UMA POSIÇÃO DA JESKAP

Adoro esse canal

Como diria um poeta taxista em sampa uma vez " o cara só pq tá fazendo barulho, acha que tá correndo mais que todo mundo" Sábias palavras. Geralmente só serve pra tirar o sossego dos outros.

Escapamento esportivo só combina com 3 ou 4 cilindros fica o ronco top,as 2 cilindros e 1 cilindros fica horrível, uma barulheira infernal

Colocar ponteira barulhenta é o mesmo que colocar uma berinjela na cueca pra dizer que tem um volume maior!

Faz um video falando sobre o filtro esportivo pra ver se vale a pena.

Fizeram o teste todo errado.. mas os “engenheiros” aí sabem mais! 👏👏👏