Essai Alfa Romeo Junior Veloce 280 ch électrique : mon avis va vous surprendre

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24 күн бұрын

J'ai été invité par Alfa Romeo pour essayer la nouvelle Junior Veloce 280 ch sur le mythique circuit de Balocco.
Est-ce que cette Junior électrique peut offrir du plaisir du conduite, le feeling typique Alfa Romeo ? Est-ce qu'elle fera mieux que le Tonale qui m'avait un peu déçu sur ce point ?
Je vous invite à regarder mon essai pour découvrir mon avis.
N'hésitez pas à me poser vos questions sur ce modèle en commentaire.
Ciao !

Пікірлер: 58

@anthonyf9878 22 күн бұрын

Merci beaucoup pour cet essai ! Du coup, j’ai hâte d’aller l’essayer. Vivement qu’il soit dispo en concession.

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

Avec plaisir ! A d’ici la fin de l’année normalement

@lenstestchannel5486 22 күн бұрын

très interessant, merci a vous

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

Avec plaisir 😊

@dorianmartin5445 22 күн бұрын

Superbe essai, je l'aime de plus en plus ce Junior !

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

Merci beaucoup ! Au niveau comportement, si on est pas anti VE c’est clairement une proposition très intéressante !

@LAutomobilisteBreton 22 күн бұрын

Un essai d’alfiste, ça fait plaisir 😁🍀

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

Tout à fait ça fait la diff je pense 😄

@stanislas4990 20 күн бұрын

Très bon essai. L' Alfa Romeo Junior Veloce donne presque envie de passer à l'électrique.

@ItalpassionFr 20 күн бұрын

Merci ça me fait plaisir ☺️

@luciusmalfoy4828 22 күн бұрын

Hâte d'avoir les retours sur la consommation, le nombre de km possible en mode confort (clim ou chauffage), et j'espère que le 280 cv ne soit pas dédier uniquement au Veloce.

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

Alors là en faisant que du circuit j'étais à 42 kwh... mais on était tout le temps pied au plancher... L'autonomie WLTP annoncée est 410 km.

@luciusmalfoy4828 22 күн бұрын

@@ItalpassionFr ça me dit rien encore la consommation des VE, si je le fais juste comme ça, je me dis que si tu tabasse l'accélérateur à mort et que tu es à 42, il doit y avoir que 100 km d'autonomie dans ses conditions

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

@@luciusmalfoy4828 C'est en effet comme les L/100. Par exemple avec une batterie de 50 kwh, si la conso est de 42 kwh/100, cela veut dire qu'il est en effet possible de faire un peu plus de 100. Avec l'i4 je tourne autour de 19/20 kwh, et les voitures efficientes sont à... 14-16 kwh. Aujourd'hui le nerf de la guerre n'est pas forcément d'augmenter les capacités des batteries mais bien d'améliorer l'efficience.

@luciusmalfoy4828 22 күн бұрын

@@ItalpassionFr la manière de conduire joue énormément, perso j'ai tester la première e-2008 et l'autonmie était pas terrible, j'ai une conduite hybride, je peux taper dedans que si nécessaire, j'aime bien rester dans les limitations autoriser, je suis pas du genre à réduire la vitesse pour économiser je juge sur ma conduite et la récupération. La Junior pourrais amplement remplacer ma 156 phase 3 diesel, mais pour cela faut qu'elle entre dans pas mal de critère.

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

@@luciusmalfoy4828 quelle motorisaiton du junior vous intéresse du coup ?

@Lorenzo974.71 11 күн бұрын

Au niveau du design, je trouve qu'à l'avant la partie noir en dessous des feux est en trop... Ça gâche un peu l'agressivité de la face avant et rend moins visible le côté sportif des feux.

@rubensrubens3929 20 күн бұрын

Merci pour cet essai, reste le probleme du positionnement en terme de prix et quid de l'autonomie ? Je crois que je vais attendre le Stelvio 2025 avec mon Stelvio 2018 pour le moment

@ItalpassionFr 20 күн бұрын

Le prix officieux serait 48 000 euros. J’attends aussi de voir le futur Stelvio car ce sera aussi prometteur sûrement un cran au-dessus mais aussi niveau prix.

@rubensrubens3929 20 күн бұрын

@@ItalpassionFr mais il aura aussi et surtout une autonomie pouvant rivaliser avec la tesla model Y surtout au vu des essais que j'ai pu voir sur la e3008

@ItalpassionFr 20 күн бұрын

Le futur Stelvio sera sur stla large donc normalement encore mieux qu’un 3008 sur stla medium. Le 3008 C’est plus un futur Tonale a mes yeux.

@BenoitXVIII 20 күн бұрын

Prise de son améliorable

@ItalpassionFr 20 күн бұрын

C’est vrai ça a été galère à « améliorer » pendant le montage. Je vais voir pour un micro cravate sans fil… et sinon à part le son ?

@jeansaisrien6534 18 күн бұрын

Vous avez l’air étonné de la réactivité d’une Ve il faudrait essayer une tesla 3 perf …………

@ItalpassionFr 18 күн бұрын

Je roule en VE depuis 1 an, j’en ai testé quelques unes et le toucher de route est quelque chose qui est souvent aseptisé. Je n’ai jamais testé une tesla 3 perf, juste une 3 normale.

@lionelancelin1202 20 күн бұрын

Pourquoi un alfiste roule en bmw ?

@ItalpassionFr 20 күн бұрын

Bonne question, après avoir enchaîné de nombreuses alfa pendant plusieurs années j’attendais de pied ferme le Tonale qui ne m’a au final pas convaincu par rapport au prix. J’aime les alfa mais je suis pragmatique surtout quand on le sort un Tonale à 58000 euros. Je suis donc chez la concurrence avec l’espoir de revenir chez alfa.

@Fra-oo7dq 22 күн бұрын

Hâte de voir le test de la version hybrida. C est pour quand à ton avis ? Est ce vrai qu apres le lancement y aura une autre motorisation que le 136ch en hybride ?

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

Ce sera vers septembre octobre. Il y a la version 136 ch et la version 136 ch q4, cette dernière sera en réalité un peu plus puissante grâce à son moteur électrique situé à l’arrière

@Fra-oo7dq 22 күн бұрын

@@ItalpassionFr et point de vu moteur le 1.2 est il fiable ? Car je t avoue qu il me fait un peu peur ce moteur ? C juste sa mon hésitation à commander la version hybrida 😅😅

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

Je ne suis pas bien placer pour parler de sa fiabilité. Je ne l’ai jamais eu ni utilisé et j’ai personne dans mon entourage qui l’a. Entre ce que l’on peut lire sur les réseaux sociaux, la presse et le fait qu’il aurait été fiabilisé difficile de faire le vrai du faux. J’attends de voir l’agrément de conduite, le comportement de la boite de vitesse.

@kevincardoso5370 21 күн бұрын

Le Vendeur auto dans ça vidéo il avait dit je crois 177cv avec les 4 roue si je me trompe pas

@ItalpassionFr 20 күн бұрын

Ah on m’a dit un peu moins, 163 ch. comme quoi tant que rien n’est officiel…

@YrisMusique 13 күн бұрын

Je regrette le style des Alfa Mito, Brera... Celle ci est tout simplement dégueulasse sous tous les angles. Il ne suffit pas de repeindre en rouge un tas de merde pour en faire une Alfa Roméo. Pas de toit ouvrant panoramique, pas de sellerie cuir couleur caramel mais un vieux tissus gris ultra moche que l'on trouve dans n'importe quelle bagnole allemande "ambiance pompe funèbre", moteur 3 cylindres ou électrique avec une autonomie XXS pour un temps de recharge XXL. Le chrome de la calandre a été remplacé par un cache en plastoc ultra bas de gamme. Et puis quel intéret de mettre des sièges baquets dans un SUV sachant que la coque empiète sur l'espace aux jambes pour les passagers installés à l'arrière ? Sans parler du prix, délirant comme sur 99% de la production actuelle. Cette bagnole représente bien son époque : il faut plaire aux vegans en supprimant le cuir, il faut plaire aux écolos en proposant des mécaniques à chier. Ce n'est pas une Alfa mais une voiture penser pour éviter les foudres de la gauchiasserie française !

@DoKaTS 19 күн бұрын

Autonomie, 100km

@ItalpassionFr 19 күн бұрын

A 42kwh c’est le max oui 😅

@ItalpassionFr 19 күн бұрын

A 42kwh c’est le max oui 😅

@skesse 22 күн бұрын

Propulsion V6 3.2 lusso ? ah non désolé on est sur de l'électrique en traction...

@ItalpassionFr 22 күн бұрын

Si je ne me trompe pas il faut remonter à l’alfa 75 pour avoir un busso et une propulsion, il y a plus de 30 ans

@Oklm23 21 күн бұрын

280ch en traction et ils appellent ça un véhicule "sportif" lol ah je comprends vraiment pas l'obsession de Stellantis avec les tractions...

@ItalpassionFr 21 күн бұрын

Bonjour c’est la plateforme CMP qui n’est prévue que pour de la traction. Il faut attendre les nouvelles plateformes stla medium et stla large pour avoir traction, 4 roues motrices, propulsion… après n’oublions pas qu’une 147 gta ou une giulietta quadrifoglio étaient des tractions.

@Oklm23 21 күн бұрын

@@ItalpassionFr oui j'attendrai donc la suite alors, car jamais je n'achèterais une autre traction. Les Giulietta et 147 n'offrent pas le même agrément de conduite que la Giulia, qui elle est disponible en propulsion et sûrement la meilleure plateforme Alfa Romeo que j'ai conduite. Rien de pire et de contre nature que de mettre beaucoup de puissance sur une traction niveau agrément de conduite pour moi.

@ItalpassionFr 20 күн бұрын

C’est ce que je dis pendant l’essai vidéo et même écrit les giulia et Stelvio sont des références. J’ai eu une giulia 3 ans je sais de quoi je parle. Quand on a goûté et que l’on aime les propulsion on souhaite y rester. Mais la junior ne se destine pas à se mettre à niveau de la Giulia et la plateforme CMP ne permet pas de propulsion. Pour remplacer une 147, mito, giulietta C’est ok.

@moananierding3573 20 күн бұрын

Je comprends pas ta réaction avec 280CH électrique ⚡️ tu met derrière 80-90% du parc automobile français (0-100 en 6s ) après on est plus sur un « esprit sportif »

@Oklm23 20 күн бұрын

⁠@@moananierding3573le problème n’est pas la puissance mais comment elle passe au sol, les tractions n’ont pas des comportements naturels en sortie de virage et patinent quand il y a trop de puissance. Une simple tesla model 3 de base fait le même 0-100 et elle au moins est une propulsion et offre des super sensations de conduite pour seulement 40k alors que pourtant ce n’est pas une marque “sportive”. Dommage de la part d’Alfa car cette junior aurait été parfaite en propulsion