Essai BMW nine t pure A2 // Le plaisir du vrombissement!!

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fabike

2 жыл бұрын

Un grand merci à la concession BMW Motorrad Toulon pour le prêt de ce roadster "épuré".

Пікірлер: 41

@tontongrigri 2 жыл бұрын

C'est ouf le bruit est vraiment en accord avec son design! C'est pas mon délire mais je salue le travail de BM!!

@jean-pierrecayol4897 2 жыл бұрын

C’est beau mais dépouillé sans options, comme les voitures BMW en fait! Et moi je vais jusqu’au bout même pour les longs essais et ils sont super cool! 👍

@jeanhugues83 2 жыл бұрын

Ce moteur est top je l'ai dans une 1200 GS 2012 c 'est du bonheur.............

@theslyreaper6472 2 жыл бұрын

Simple, efficace, vivante, tout ce qu'il faut pour faire une bonne moto !

@injec 2 жыл бұрын

j'ai eu l'occasion d'essayer sur quelques kilometres cette nine t pure, j'ai A-DO-Rééé ! Ce flat 1200 air est super pour enrouler sur le couple. PAr contre question confort on repassera..... faudrait que j'en fasse une vidéo sur ma chaine

@diable2211 2 жыл бұрын

franchement super essai ! mais quand même je trouve que BMW abuse à se niveau la pas de jauge a essence, pas de rapport engagée pour le prix de la moto ! Merci encore pour ton essai gros V à toi

@pascalcottereau9225 2 жыл бұрын

J ai essayé la semaine dernière la Nine t que tu montres à la fin, celle de la concession de Toulon, eh bien c'est une très bonne moto. J'ai une CB650R qui est déjà super bien niveau finition et équipement ( freinage, suspension, partie cycle), mais là ce moteur à la fois rageux et onctueux est un plaisir. Lors d'une accélération j'aii même gueuler de plaisir dans mon casque. Niveau look, elle est intemporelle. Merci pour l'essai mais niveau finance ça reste un rêve. ✌

@philippealbergne5484 2 жыл бұрын

Merci @fabike pour ce nouvel essai👏🏻👌🏻 C’est vrai qu’il est plus synthétique mais je fais parti des gens qui vont jusqu’au bout des choses rien que pour remercier du travail de la personne😉 Sauf erreur de ma part mais il serait intéressant également que tu puisses tester un R1250R😉✌🏻

@lapinvampire9924 2 жыл бұрын

Rhooo, moi je reste tjrs jusqu'à la fin de tes tests !

@patricksagot1547 2 жыл бұрын

Bonne vidéo très intéressante

@Carlos75_ 2 жыл бұрын

Superbe 🤩

@GORGONCULATEUR1 2 жыл бұрын

Moi, je regarde jusqu'à la fin !😉

@bchkta9292 2 жыл бұрын

Bel essai.

@p.l.c8876 2 жыл бұрын

Une moto atypique ♥

@vtt0181 Жыл бұрын

Bonjour Tu parles d’un à-coup...perso j’ai une nine t urban GS depuis bientôt 3 ans et je n'ai rien remarqué... A suivre.

@Bernard-Chevalier 2 жыл бұрын

Bonjour, félicitations pour cet essai et la travail accompli sur ta chaîne. Je n'ai pas essayé la version A2 mais les équipements sont commun entre plusieurs modèles et les gros défauts de cette machine sont (d'après moi): la première qui se verrouille mal (il faut laisser le pied dessus au démarrage) et surtout les suspensions très "bas de gamme". Sur route en bon état ça peut passer inaperçu, mais dès que la chaussée se dégrade cela devient un combat avec la machine qui se désunit complètement, rechigne à prendre de l'angle et peut même vous désarçonner au delà de 70-80 km/h.

@learnspanishonlinewithdonp6549 Жыл бұрын

Merci pour la video.Tient elle aussi bien la route sans l'amortisseur avant (telelever) BMW

@bebertbobber9977 2 жыл бұрын

J'ai failli cassé ma tirelire. Et quand j'ai réfléchi à ce prix là même pas une jauge et un petit compteur à aiguilles. Non vraiment trop cher. Trop belle pourtant. Mais les options BMW 🥺👍🏻✌🏻

@Lybra60 2 жыл бұрын

Bonjour du coup l'Aprilia Shivers à 7000e c'est donné .Bien sûr c'est pas la même chose mais ça fait réfléchir .Cdt

@bebertbobber9977 2 жыл бұрын

@@Lybra60 À la limite la Ducati Monster est quasiment dans la même gamme de prix toute options et avec un compteur et un jauge. Inadmissible pour ce prix d'avoir si peu d'informations. Alors que la nineT elle a un compte tours et une jauge. Je comprends pas pourquoi ils ont fait l'impasse sur une jauge à essence on est pas loin de 2022 plus en 1990 avec nos mobylette avec 2;7litre de réservoir.

@robertoetheve9398 2 жыл бұрын

Un a2 pour vite passer en 2a .bel essay merci pour moi nouveau permis et qui n’y connaît rien 👍

@Lorenzo3372 2 жыл бұрын

Attention un cardan fera toujours un bruit de...cardan ! Il faut bien décomposer le passage de vitesse pour eviter les à coups également. Sinon oui en effet trop chere vu son manque d'équipements c'est une BM on a tout dit...

@Lybra60 2 жыл бұрын

bonjour super comme d'hab .Pour le son , la musique , la sonorité du moteur La Sonorisation quoi !! l'insonorisation ?c'est pour l'isolation du bruit ! Chut ou Gamelle ??? Cdt

2 жыл бұрын

Salut sur ton essai on ne voit pas les silencieux c'est le simple ou le double ! merci d'avance

@seb2716 2 жыл бұрын

très bonne moto mais cette année mon coeur balance pour la dernière monster 165 kilo avec plein pour 95 cv sa suffit emplement sur ce genre de machine nine t faut rouler en mode cool un peu comme les triumph bonneville mais j'aime bien ce moteur

@clemiaki 2 жыл бұрын

dommage j'adore tes longs essais

@polopauletta9984 2 жыл бұрын

ca vibre un peu quand meme et pour le prix inadmissible

@monseigneur_x 2 жыл бұрын

aucun a coups sur le cardan sur la mienne, sinon vivement son débridage ;)

@harounmarouan6871 2 жыл бұрын

Je préfère de loin la indian ftr 1200 Plus équipé et un moteur monstrueux pour un 35kw

@christopheleroy5697 5 ай бұрын

Un indicateur de rapport engagé 😂….pilote du dimanche …😂

@fabike 5 ай бұрын

Si tu l'dis......

@sinistrosblack 2 жыл бұрын

Trop chère, pour ce que c'est, un logo ne fait pas tout, BMW devrait le comprendre pour certains de leurs modèles... En tout cas super essai @Fabike, continue comme ça !! BIG ✌

@beck696 2 жыл бұрын

Trop chère...Tu crois réellement que c'est le jeune de 22 ans qui va se l'offrir ?

@gridoul 2 жыл бұрын

J’ai une Pure en full avec quelques options supplémentaires (roues à rayons, pot Akra, compte tour…) acheté d’occasion. C’est certes un certain prix, mais quelque part justifié. Ce n’est pas ma première moto… J’ai eu d’autres belles motos et, concernant la Nine T, j’adore son look qui est purement Modern/Vintage avec un style unique (ce moteur qui déborde de partout) sa finition, son cardan zéro entretien, sa prise en mains, ses good vibes, ses petits compteurs qui mélangent analogique et digital… Elle propose une superbe association de simplicité et de technologie. L’absence de jauge à essence ne m’a jamais dérangé (un système de réserve avec kilométrage effectué se mets en route) et pourtant je suis un gros rouleur. Je tourne à 4,6L/100 de consommation moyenne, ce qui est extrêmement raisonnable pour un 1200 air/huile. Je ne dirais pas qu’elle n’a pas de défaut, mais presque. Il faut la conduire pour ce qu’elle est: une moto à rouler sur le couple. Si on veut envoyer du lourd et avoir un scalpel, on n’achète pas ce type de moto, il y a beaucoup mieux. En revanche, si on veux un look atypique, du couple, de la maniabilité, du caractère, une belle finition et un côté « retour aux sources » dépouillé, c’est une excellente alternative, avec un style unique. Sans compter les possibilités de customisation. Sur ce, bonne route. ✌🏼😉