Essai Citroën ë-C4 : une compacte électrique au look de SUV
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Күн бұрынPour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de la Citroën ë-C4, les infos sont à retrouver dans la description ci-dessous !
👇🏼
Accompagnant son passage vers la troisième génération, la Citroën C4 adopte le zéro-émission en proposant une motorisation 100% électrique aux côtés des traditionnels blocs essence et diesel. Véritable première voiture électrique de grande série pour la marque aux Chevrons, la eC4 préserve-t-elle l'ADN de Citroën ? C'est ce que nous sommes allés vérifier à son volant, aussi bien sur autoroute que sur les départementales.
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#Citroen
#C4
#electric
@AutomobilePropre 3 жыл бұрын
Et vous, que pensez-vous de ce look type "SUV coupé" ?
@zanbrocal 3 жыл бұрын
Le retour de la GS!
@zanbrocal 3 жыл бұрын
@@goof59211 Je parlais seulement de la forme générale. Mais tu as raison! Ces voitures étaient exceptionnelles! La jupe arrière me manque! lol
@levoyageur6025 3 жыл бұрын
c'est subjectif, mon opignon n'est pas objectif, mais, je trouve que Renault , voir peugeot (qui est pourtant cousin de Citroën) ont fait des efforts sur le desing pour rendre leurs véhicules attractifs contrairement à Citroën. Faire different mais beau, c'est possible, je pense.
@laurentperozzo4827 3 жыл бұрын
C'est moche
@raul59400 3 жыл бұрын
tres moche,trop de coup de crayon
@philippe-marcmontier652 2 жыл бұрын
Il faut appuyer sur le bout du levier à droite du volant pour faire défiler l'affichage et avoir le pourcentage de batterie
@Johnsmith-uw7bk 2 ай бұрын
J'en ai loué une en 2024 pour faire un essai essentiellement autoroutier sur un trajet que je fais de temps à autres avec la version Puretech 100 cv. En voici la synthèse chiffrée... Trajet de 637 km entre la région de Saint-Malo (Bretagne) et la Région Bruxelloise en Belgique. 97% d'autoroutes dont 12% en Belgique (limitée à 120 km/h). Température extérieure de 16°C et temps sec. Durée all inc. de 8h42 comprenant 3 arrêts de recharge (à Giberville, Bolleville et Assevillier sur l'A1). Le temps total de recharge était de 1h53. Achat de 109 kWh (SoC batterie au départ à 88% ; arrivée après 3 recharges à 25%) pour un montant TTC de 67€. Bornes utilisées d'Ionity et TotalEnergie, de 150 à 300 kW. Vitesse sur autoroute limitée à 110 km/h. Pas besoin de clim ni de chauffage vu ces conditions météo assez favorables. Avec la même C4 Puretech essence, je mets 7h45 (2 stops d'une demi-heure compris) et je consomme pour 75 à 80 € d'essence. Donc, le voyage en ëC4 m'a coûté +/- 10 euro de moins et a exigé 1 heure en plus (ou un temps de trajet allongé de 13%) par rapport à la C4 essence. Je trouve cela encore assez acceptable...
@xavierdomas8679 3 жыл бұрын
Merci pour cet essai détaillé. J'ai beaucoup apprécié !
@yannmondon4095 3 жыл бұрын
Essai très complet. Merci :)
@rolandtrouillot6019 3 жыл бұрын
J'aime bien cette voiture ❤ Le présentateur est correct également , son langage est clair et explicite
@MichacoriX 3 жыл бұрын
Très belle
@pasquinivalentin7114 3 жыл бұрын
9:45 La différence de prix est de 7700€ mais les versions thermiques commencent sur des niveaux de finitions bien inférieurs. A finition équivalente et motorisation équivalente, l'écart de prix est de +1500€ par rapport au Puretech (essence) 130 ch boîte automatique, et -500€ par rapport au DCI (diesel) 130 ch boîte automatique.
@proyetoaleksandr9616 3 жыл бұрын
👍bonne année AP !
@AutomobilePropre 3 жыл бұрын
Merci, bonne année à vous aussi !
@dominiquecharriere1285 Жыл бұрын
Devant par obligation choisir un VE mais aillant le même montant que pour mon actuel VW Tiguan 2.0Tdi FE, j'hésite entre la ëC4 et la Mégane. Je préfère le look et la batterie de la Renault mais la ëC4 est fabriquée dans ma ville (Madrid) et c'est surtout le comfort qui m'intéresse, la suspension hydro en particulier. Par contre pour les voyages dans les Alpes ou à Paris, c'est le hic! En diesel 12h30, en électrique je crains les 18h! Reportage très intéressant !
@PlosyYT 6 ай бұрын
pas mal
@Watts_is_love 3 жыл бұрын
Ce qui est dommage c’est que beaucoup de nouveaux arrivant sur le marché de l électrique se focalise sur le look avec des modèles tape à l œil plutôt que proposer des réels progrès sur l aspect pratique , des design conçue pour la faible consommation, l utilisation de la technologie pour le confort et sécurité ...
@danmcool69 3 жыл бұрын
il y a aussi le prix plutôt bas, que tesla n'est pas capable de proposer sur ses véhicules pour le moment!
@Watts_is_love 3 жыл бұрын
@@danmcool69je pensent qu ils en sont capable ... mais pas intéressé pour le moment car vu que leur capacité de production sont limitées et vu le nombre d usines et de batterie actuelle , il est donc plus intéressant de se concentrer sur des véhicules plus cher a plus haute marge. Après aux usa le prix de certaine Tesla est moins élevé que celui des allemandes à puissance voir taille inférieure.
@JoanOccitania 3 жыл бұрын
Hello, Pour le groupe PSA, vu la capacité des batteries, la consommation et donc l'autonomie, y'a quand même un train de retard par rapport à ce que font quelques (de plus en plus) autres constructeurs. 46 kW utiles sur une berline de cette taille et en 2020, c'est quand même assez médiocre. S'ils ne se réveillent pas ils risquent de se retrouver mal dans quelques années, pur avis personnel. Bien à vous,
@bg7991 3 жыл бұрын
Ils amortissent à fond leur plateforme je pense.
@bernie2988 3 жыл бұрын
Plus de batterie, c’est plus d’autonomie mais plus de poids et un prix plus élevé. Cette C4 n’est pas la meilleure en autonomie mais son rapport prix/prestation paraît cohérent par rapport à la concurrence.
@bertrandriffard9023 3 жыл бұрын
moi je les testé hier et c'est vrai quel et bien il lui manque un peut d'autonomie à mon goût si elle avait 100km de plus ça serais bien et aussi ce que vous parle sur le % et aussi ce je trouve bizarre la caméra de recul et pas de bonne qualité je trouve à ce prix il aurais plus faire mieux !
@stateless4255 3 жыл бұрын
c'est vrai, ils auraient pu faire mieux, comme toi avec l'orthographe, 'peut mieux faire'
@aurelied.9199 3 жыл бұрын
L'autonomie est le principal point faible de cette plateforme, espérons que la version suivante sera à la fois moins énergivore sur autoroute et avec une batterie de 65 kW minimum. Je l'ai testée, et c'est la raison pour laquelle je n'ai pas franchi le pas...
@skiebleuXD 3 жыл бұрын
au final, quand je vois les nouveautés chez certains constructeurs, je me dis qu'elle est pas si raté que ça cette c4
@ohanacredov9561 Жыл бұрын
Très bon essai !! Un nouvel essai dans trois ans , serait très utile pour vérifier la faisabilité de l'ensemble de cette auto !! Batterie , électronique , vieillissement de la sellerie etc !!
@TeslaFrancePicardie 3 жыл бұрын
👋 Merci pour cette présentation 👍 Notons bien : la consommation hivernale 🥶 est plus gourmande en énergie... ⚡️
@piotretolstoi Жыл бұрын
Et en charge ? 😁🤣
@piotretolstoi Жыл бұрын
Et la clim 😁🤣
@autherplayer 3 жыл бұрын
Je trouve tout bien dans cette voiture sauf la planche de bord ridiculement petite et l'écran du milieu très mal intégré. J'ai peur que tout ces plastiques couinent au bout d'un moment 28 000 € franchement ça va je m'attendais à pire Ne serait-ce pas des suspensions à butées progressives comme sur la C4 Cactus 🤔 Merci pour cette vidéo claire nette et précise
@TheGregouze35 8 ай бұрын
Ce sont Plus ou moins les mêmes plastiques que dans le C4 Cactus de ma femme et 180000km et 10 ans plus tard. Aucun couinement à dénoncer...
@christmeng30700 3 жыл бұрын
Bravo pour l'essai mais une chose que vous avez omis de dire c'est que l'E C4 a en accessoire un attelage et çà c'est un vrai plus
@oliviertivi1858 3 жыл бұрын
Elle ne l'a que pour accrocher des vélos mais nullement pour tracter malheureusement.
@thierryivars3292 3 жыл бұрын
Pour l'instant il n'y a que Tesla qui permet de voyager sans soucis de recharge...pour les autres marques il faudra attendre un vrai réseau de superchargeurs... peut-être un jour...
@thierryliotard3077 3 жыл бұрын
C'est exagéré. Il y a assez de chargeurs pour de longs trajets actuellement. Mais c'est vrai qu'un peu plus de choix ce serait mieux, et toutes les régions ne sont pas à égalité. Et avec une batterie de 50kW, c'est plus acrobatique qu'avec 64. Un minimum à mon avis si on ne se limite pas à de petits trajets ou à de la ville.
@marceldelcommune4106 3 жыл бұрын
Le look me convient parfaitement mais l efissience est bien moins que le kona le niro et tesla pourtant plu légère Comment ça se fait ? ? ?
@thierryliotard3077 3 жыл бұрын
J'ai un e-niro et 14 kW/h sur petites routes / 20 sur autoroute, c'est ce que j'ai environ. C'est la batterie de 50 kW qui me paraît juste comparé à celle du Niro (64)
@skand5721 6 ай бұрын
tu na pas cité la versions que tu as
@marceldelcommune4106 3 жыл бұрын
Vu l autonomie dans 3 ou 4 ans invendable ! ! !
@Thecris99 3 жыл бұрын
Et vu le look aussi 😂
@albertmartineau2908 3 жыл бұрын
et ta soeur
@Tom-je8cr 3 жыл бұрын
D’ici il sera restylé avec un plus grande autonomie
@sparttan21 2 жыл бұрын
Vivement la mégane etech 100% électrique. Meilleur autonomie et charge 22KW en AC
@aitlaouamsaid7517 3 жыл бұрын
Pendant le dernier bilan la consommation est fausse,je m'explique 83%~55%=28% de la batterie consommé pour parcourir 69 km.28% des 46 kwh (utile) est 12,88 kwh ou 12880 wh divisé par 69 km nous donne 186 wh/km ou 18,6 kwh/100 km.
@AutomobilePropre 3 жыл бұрын
La consommation annoncée est celle affichée par le véhicule. Attention aux calculs à partir de données approximatives comme le pourcentage et la capacité batterie.
@marceldelcommune4106 3 жыл бұрын
Merci. Je comprends mieux mais si on part d une charge a 80% sa fait 37 kw l autonomie est très faible
@aitlaouamsaid7517 3 жыл бұрын
@@marceldelcommune4106 Je n'ai rien compris.
@marceldelcommune4106 3 жыл бұрын
@@aitlaouamsaid7517 oui je prend l exemple d un départ non programmé . La voiture est chargée normalement ( 80 % ) et vous devez partir donc moins d autonomie !
@Jbm6274 2 жыл бұрын
Je suis 9.8 kw radio + clim
@aldoricci8755 3 жыл бұрын
PAS assez autonomie
@dominiquebaldo9432 3 жыл бұрын
Pas assez pour quel usage ?
@bernie2988 3 жыл бұрын
Lors de vos essais, vous avez une approche pratique sur les recharges que n’ont pas les essayeurs historiques des thermiques. Et c’est là que l’on s’aperçoit que les marques traditionnelles ne sont pas encore à la cible sur des trucs tout bête, comme un affichage lisible du temps de charge ou du % consommé. Même si ces constructeurs maîtrisent désormais la technologie électrique, il reste encore des traces du thermique comme cette jauge à carburant ridicule. Bravo pour cet essai différent de ceux que j’ai pu visionner. Cette C4 m’a interpellé au début mais je finis par m’y habituer.
@fredericlefevre2400 3 жыл бұрын
tout a fait d'accord, la jauge de carburant me fait penser à un flotteur dans le réservoir ! pourtant, on sait faire des voltmètres numérique depuis quelques temps maintenant ! pour aller plus loin, je suggère à Peugeot de voir les "compteurs d'énergie électronique"... si si ça existe !
@philippe-marcmontier652 2 жыл бұрын
On peut afficher le % de batterie en appuyant au bout du levier commandant les essuie-glace (à droite), la conso moyenne et instantanée en appuyant plusieurs fois sur le levier de commande des essuie-glace
@sergearmanddote6879 3 жыл бұрын
La voiture peut vraiment décourager certains avec cet intérieur par contre pour la taille de la voiture faut une autonomie de 300km sur autoroute et c’est bon on l’achète les yeux fermés.
@pascalolivier3228 8 ай бұрын
je suis etonné ne pas lire le mode emplois de la voiture ou demande au concessionnaire un rapide brief des information batterie pourcentage etc en appuyant sur le bouton de droite on a le purcentage batterie deux la consommation journaliere et trois le total consommation avec total kilometrique
@pascalolivier3228 8 ай бұрын
un kia qui consomme 22 kw ou mg4 qui connsomme 24 kw au 100 sur autorute donc la ec4 comme toute les voitures
@martinducret1350 3 жыл бұрын
Qui fabrique les moteurs électriques de PSA?
@danmcool69 3 жыл бұрын
continental
@patovni8006 3 жыл бұрын
C'est un vendeur qui ma dit que c'était des chinois....!! Et je ne crois pas que ce soit Continental....
@ferrerbernard1118 3 жыл бұрын
martin Ducret Les Mêmes que pour Tous les autres constructeurs .
@richardsanchez4265 3 жыл бұрын
Renault fabrique ses moteurs électriques, c est vous dire l avance qu ils ont !
@patovni8006 3 жыл бұрын
@@richardsanchez4265 oui mais là ....c'est sur Citroën......donc Renault Tesla. VW ..on s'en moque...
@mjwmontgomery 2 жыл бұрын
20kwh x 20 centimes par kilowat. 4 euros par 100km?
@christiandeluche8073 3 жыл бұрын
Ca me plairait bien, une électrique mais je veux pouvoir encore me servir de ma petite remorque et, manque de chance : la eC4 comme la e208, la e2008 et aussi la Hyundai Ioniq ... aucune des électriques n'accepte d'attelage. Bien pire, sur mon actuelle 308 de déc 2015 j'ai un limiteur de vitesse avec 6 consignes préréglables permettant de rouler au limiteur et d'adapter instantanément la valeur limite en fonction de la zone dans laquelle on se trouve, eh bien sur la C4 ça n'est plus disponible... il y a plein de nouvelles fonctions et gadgets électroniques qui font flipper les spécialistes de la presse auto mais aucun n'a besoin de tracter une remorque ni d'assurer efficacement sa capacité à respecter les limitations de vitesse...
@christmeng30700 3 жыл бұрын
Lisez les accessoires sur le site de configuration de l'eC4 et vous verrez qu'il y a un attelage en option
@augustinlemiere334 3 жыл бұрын
- J'ai bien aimé votre vidéo , mai je crois que cette AMI est une propulsion et non une traction , à vérifier - Bons essais -
@AutomobilePropre 3 жыл бұрын
Bonjour, votre commentaire apparaît sous la vidéo de l'essai Citroën ëC4 et non celui de l'AMI ;-)
@philippe9003 3 жыл бұрын
Il n'est obligatoire de comparer la C4 à une Tesla ! Si on la compare à la nouvelle honda e (électrique), la C4 dispose de 14,5 kwh de plus, ainsi que 130 km d'autonomie en plus ! La C4 est plus habitable, avec un poids comparable ! ...Ça serait bien si les français ne dénigraient pas systématiquement la production française !!!
@albertmartineau2908 3 жыл бұрын
bien vu
@brunocolombet9829 3 жыл бұрын
A partir du moment où le prix se rapproche de celui d'une Model 3, il est difficile de ne pas comparer. Tesla c'est un peu la référence de l'électrique. L'autonomie est tjrs pas terrible, on ne sait rien de la valeur de revente dans 4 ans de ces véhicules et pour recharger, pour de longs trajets, c'est juste le stress de trouver une borne... Ah si, pour aller cherche le pain c'est bien, mais du coup une Zoe suffit.
@philippe9003 3 жыл бұрын
@@brunocolombet9829 ...Dans ce cas allons plus loin : la Dacia Spring suffit !
@brunocolombet9829 3 жыл бұрын
@@philippe9003 oui mais elle n'est pas encore disponible.
@oliviertivi1858 3 жыл бұрын
@@brunocolombet9829 je ne sais pas comment plus de 6000€ d'écart pour des voitures à moins de 40 000€ est comparable.... 36800 premier prix tesla (avec jantes en tôle stp) vs 30600€ ë-c4 finition shine (plus équipée que la sr+) je ne vois vraiment pas comment on peut les comparer!
@ren2704 3 жыл бұрын
Pourquoi une si petite batterie? Mon rêve une Audi A3 full électrique achetable sans vendre un organe...
@nova44 3 жыл бұрын
Justement, une batterie c'est cher et ça prend de la place
@ren2704 3 жыл бұрын
@@nova44 je sais que c'est un peu de la caricature mais Porsche arrive bien à mettre une batterie de 93KW dans la taycan qui me semble plus petite que celle-ci. Par contre, quand je vois le prix de la ID3 Pro S à 77Kw, elle est marginalement plus chère que la citröen...
@nova44 3 жыл бұрын
@@ren2704 euh... La Taycan fait juste 70cm de plus et plusieurs dizaines de milliers d'euros ... Faut arrêter !
@ren2704 3 жыл бұрын
@@nova44 Comme je disais c'est la caricature de la différence de taille. Ici ce qui est plus parlant c'est la différence de prix entre cette citroën et l'ID3 Pro S à 77kw, qui n'est pas énorme même si toutes les deux forts chères pour le commun des mortels... Sans parler des modèles chinois qui sont en train d'arriver en Europe genre la MG ZS ou la Xpeng G3 et qui auront des prix cassés.
@nova44 3 жыл бұрын
@@ren2704 au moins 10000€, pour vous c'est pas énorme ??
@patstyling 3 жыл бұрын
Je ne suis pas fan de ce look {Citroën,} actuel. (La 💫DS 🤩💫de l’époque👍) extérieurement cela s’améliore avec ce modèle même si tout finit par se ressembler... Pour moi la calandre est encore à revoir ! même si les chevrons c’est emblématique chez Citroën... Il faudrait peut-être arrêter... Et l’arrière fait légèrement penser à un Toyota CHR... ... L’intérieur, je n’accroche pas, le volant, le look etc Ce n’est que mon avis personnel bien sur...
@sergebourry4352 2 жыл бұрын
Aller même pas 200 km d autonomie . exactement le même problème que le 2008 . Cela limite l utilisation a la ville. Malgré une belle prestation... L efficience est très largement insuffisant par rapport à la concurrence. Et la batterie de 50 kW est hors jeux surtout que maintenant cette capacité est toujours réserver aux bas de gamme de la concurrence.
@LapinRapide 3 жыл бұрын
L'écart de 7000€ entre thermique et elec "pas cher". "lol" quasiment le prix d'une citadine
@Victor_Gvne 3 жыл бұрын
Pas une neuve en tout cas
@brunocolombet9829 3 жыл бұрын
@@Victor_Gvne La fiat panda neuve est dans ces tarifs.
@gilleslaplace1935 3 жыл бұрын
les avis divergent sur ces métaux : en voilà un :L’Union européenne fournit une liste de 27 matières premières rares (phosphore, cobalt, hélium, etc.), dont de nombreux métaux. Ce sont des minerais présents en quantité infime dans la croûte terrestre. Ils sont naturellement mélangés à d’autres métaux plus abondants (fer, aluminium, etc.). Pour en obtenir quelques kilos, il faut extraire des tonnes de terre. Les scientifiques parlent de rareté géologique mais aussi industrielle. Certains métaux abondants peuvent devenir rares si la demande explose.Dans son dernier ouvrage, «La Guerre des métaux rares», Guillaume Pitron dénonce «la face cachée de la transition énergétique et numérique». Pour le journaliste, éoliennes, panneaux solaires et voitures électriques se contentent de déplacer la pollution à l’autre bout du monde.
@AutomobilePropre 3 жыл бұрын
Et voilà ce que Guillaume Pitron ne dit pas : www.automobile-propre.com/la-face-cachee-des-energies-vertes-ce-que-le-documentaire-darte-ne-vous-dit-pas/
@rudydoc2971 3 жыл бұрын
la partie tableau de bord côté conducteur fait vraiment "vieillot" à mon goût et le look extérieur, bof, bof
@regishenrion 3 жыл бұрын
Oui mais la planche de bord est "molletonnée" ... ;)
@abdelkader4121 3 жыл бұрын
Les voitures electriques seront acceptes quand elle feront 800 kilometre par recharge , 350 km pour des voitures qui coutent plus de 25 000 euro , sa vaut pas le coup
@nicolassaghatelian9252 3 жыл бұрын
Heu. Qui a besoin de 800 bornes d'autonomie au quotidien ? Je rappelle que le kilométrage annuel moyen des automobilistes français est de 12 000 bornes. Non, le problème, ce n'est pas l'autonomie (qui ça encore progresser dans les années à venir). Le problème, c'est plutôt la durée de vie des batteries et le recyclage de ces dernières.
@brunocolombet9829 3 жыл бұрын
Et encore, dans une caisse à presque 35 000€ tu ne mets pas la clim en été sinon l'autonomie c'est 150Km.
@Jbm6274 2 жыл бұрын
10 euros semaine l'autre côté 90 euros d'essence
@55yucatan 3 жыл бұрын
Juste par honnêteté , ça serait bien de changer le nom de votre chaine et la nommée "Automobile électrique " par exemple .
@patovni8006 3 жыл бұрын
P S A......Pas Suffisamment Autonomie
@benoitst-germain619 3 жыл бұрын
Un vus ses comme le Ford explorer
@titiquathuit3298 3 жыл бұрын
Aucune évolution par rapport à la e-208 quel dommage, on est loin très loin derrière TESLA.
@MaximilienPago84 3 жыл бұрын
pas le même prix aussi...
@nova44 3 жыл бұрын
Comparons ce qui est comparable
@galegetget5629 3 жыл бұрын
Y'a 8400€ d'écart avec la model 3 (140€/mois de + sur un crédit auto 5ans) la moins chère pourtant si on compare les caractéristiques techniques, la Tesla est bien supérieure. Je comprends pas la tarification des VE français.
@nova44 3 жыл бұрын
@@galegetget5629 😆 8400€ c'est énorme !
@nova44 3 жыл бұрын
@@galegetget5629 évidemment que la tesla est supérieure mais est-ce que vous compareriez la C4 thermique à une BMW série 3 ?
@jmarcp8916 2 жыл бұрын
Autonomie trop faible, batterie trop petite et pour finir consommation trop élevée bref l'offre électrique de psa n'est pas compétitive du tout.
@francoisrohaut3710 2 жыл бұрын
L'autonomie de cette voiture est une catastrophe. Dommage.
@jean-marcstaub9196 3 жыл бұрын
Encore une de plus qui ne vaut pas une Tesla et même pas ma E-niro avec les 64 kw à plus de 455 km autonomie
@bg7991 3 жыл бұрын
Niveau conso, c'est comment sur autoroute la E-Niro?
@nova44 3 жыл бұрын
Ce n'est pas parce qu'elle est électrique qu'une comparaison avec une Tesla (d'ailleurs quel modèle ? 🙄) est pertinente
@jean-marcstaub9196 3 жыл бұрын
@@bg7991 Je n'ai pas encore fait de trajet sur autoroute
@thierryliotard3077 3 жыл бұрын
@@bg7991 Avec la mienne, autour de 20kWh aussi ; après ça dépend si tu restes à 110-120 ou si tu fais des pointes. On monte vite à 25 dans ces cas-là. Pour les longs trajets sur autoroute (j'ai fait Lyon-Prague ou Lyon-Milan plusieurs fois) il faut charger tous les 250km environ, pour avoir une marge de sécurité... c'est jouable et ça correspond aux moments où il faut se dégourdir les jambes de toutes façons.
@bg7991 3 жыл бұрын
@@thierryliotard3077 Ok en modérant ta vitesse tu fais dans les 250km. Finalement je consomme quasiment la même chose en Zoé, mais avec la batterie plus petite je ferais forcément moins. Le froid joue beaucoup aussi je trouve.
@richardsanchez4265 3 жыл бұрын
Le groupe PSA colle leur seule technologie à toutes les sauces : e208, e2008, eC4, opel eCorsa, DS4 je crois etc etc. Aucun effort, aucune réflexion pour adapter, améliorer, développer leurs electriques. On voit bien que c'est juste pour sortir des modèles. La technologie est dépassée déjà et juste suffisante pour une e208. 100kw de recharge en combo ! Aucun intérêt sur un vehicule avec une batterie de 50kw qui n est pas faite pour l autoroute, un chargeur 7.5kw en AC, c est insuffisant pour une batterie de 50kw qui est faite pour de l'urbain et périurbain. Les bornes publiques atteignent 22kw en AC ! En conclusion on voit bien que Peugeot fait juste du politiquement correct et du minimaliste. On est bien loin des produits Renault qui sont plus aboutis. La ZOE charge en 22kw en AC. Elle a une batterie de 50kw disponible soit 52kw reels. Elle possède une pompe à chaleur de serie, TESLA vient de la mettre dans ses modèles 2021, ID3 c est en option. J attends avec impatience la megane eVision qui sera un modèle bien pensé et venant défier la ID3. L electrique doit faire de l innovation et pas du copier coller. PEUGEOT ressaisissez vous !
@deniscessy8894 Жыл бұрын
Le rapport performance prix autonomie personne ne va acheter je ne comprends pas Citroën !
@gilleslaplace1935 3 жыл бұрын
je vais vous expliquer : une voiture électrique c est pas franchement écologique à cause des batteries dont la fabrication fait de gros dégâts dans les terres d'Afrique pour extraire les métaux rares donc son utilisation doit être réservée pour la ville et les petits trajets courts aller au travail par exemple là où le thermique pollue le plus- , donc une autonomie de 250 kms est largement suffisante et une batterie de 50 kw c est bien au delà on est plus dans l'écologie. sans compter que les recharges rapides sur les autoroutes sont nocives pour les batterie et chères - et en plus beaucoup de galère à priori lors de ses charges rapides. ec4 bonne voiture sauf pour un- pat ovni électrisé!
@fredericlefevre2400 3 жыл бұрын
Tu peux préciser de quelles métaux rare il s'agit pour les batteries... moi : je ne sais pas !
@AutomobilePropre 3 жыл бұрын
@Gilles Pour info : www.automobile-propre.com/dossiers/les-batteries-et-lenjeu-des-terres-rares/
@mikefly5952 3 жыл бұрын
Globalement c'est un peu pompé sur le CHR non? En moins bien réussi...
@georgesdeniaud2485 2 жыл бұрын
M
@brunocolombet9829 3 жыл бұрын
C'est pas un SUV c'est une espèce de mantra pour invoquer la méthode Couet, c'est ça ? Parce que si ce truc qui doit peser 2 tonnes ou pas loin n'est pas un SUV, qu'est-ce que c'est ? Ce qui est bien avec l'électrique c'est que c'est plus cher que le thermique, sans autonomie, et plus lourd donc qui consomme encore plus. Par ailleurs, sur une voiture de 40 000€tu peux pas mettre la clim sinon l'autonomie est encore pire. A ce prix là, quitte à passer à l'électrique, je prends une Tesla...
@jamesjami2525 3 жыл бұрын
En route vers le prix de la voiture la plus moche ?!
@franckenard3420 3 жыл бұрын
Alors autant je peut être très chauvin, mais la je ne comprends pas la démarche du groupe PSA !!! La dernière belle Citroën pour moi est la c5 2ème génération berline ou break, avec encore de vrai gros moulin, v6hdi pour les gros rouleurs, v6 essence même si gourmand et peu démonstratif mais fiable. Merci la cactus, c4 cactus, et la cette nouvelle c4😕 peut être une bonne voiture mais franchement le style ! Je passe mon tour.
@sg-m4686 3 жыл бұрын
Quand je pense que l'on arrive à des poids de 1500kg (!!!!) pour ce segment M1, et le journaliste trouve çà "très correct". Et puis lorsque ce même journaliste déclare que la différence entre la moins chère des C4 essences et la moins chère des C4 électriques, n'est QUE de... 7000€ (!!!!!?), je rêve !! 🤢🤮 On marche sur la tête avec notre obsession du tout électrique ! Qui a dit que c'est La technologie d'avenir, résolument écologique ? Les nantis peut être, pour qui 7000€, c'est seulement de l'argent de poche ! Faites gaffe à ce que vous dites monsieur le journaliste, svp. Un peu de pudeur ! 😱🙄😳🤔🤫
@nova44 3 жыл бұрын
Aussi lourde soit-elle, elle ne rejette pas de CO2. Marcher sur la tête c'est penser que le thermique a un avenir.
@fredericlefevre2400 3 жыл бұрын
Moi je tire mon chapeau à Hugo qui a réussi a nous faire un reportage positif sur cette voiture. comme tout le monde, je dirais que c'est un véhicule "moyen" sans plus. j'attends toujours des voitures capable de concurrencer Tesla je rappelle que Tesla est une petite start up de 2003 et aujourd'hui la planète entière créé des voitures électrique "à comparer à Tesla" ou "tueuse de Tesla" deux questions : - A quand le vrai choix ? - que va t'il se passer à l'arrivée de la petite européenne Tesla pour nos constructeurs historique ? Quand au poids, il y aura toujours le poids de la batterie (de moins en moins lourdes) qu'on ne trouvera pas dans les voitures thermique mais il n'y a plus de... rejets polluant, entretiens couteux et je passe volontairement sur les autres avantages des VE Certes encore quelques inconvénients mais plus rien ne justifie de faire marche arrière.
@stateless4255 3 жыл бұрын
inutile de se prendre la tête, on a encore le choix entre thermique et électrique. Si vous ne voulez pas une électrique pour les motifs qui sont propres à chacun, prenez une motorisation essence ou diesel. Elle sera meilleur marché à l'achat.
@lingolsheim67 3 жыл бұрын
C'est moche, pas d'indications sur la charge et pas d'indications sur le niveau de batterie....
@sentierpatrick6390 2 жыл бұрын
Elle est horrible, on aurait pu penser à une voiture sortie en même temps que la leaf..1(!) Pour l'écart annoncé de 7700€ le passage à tesla s'impose .
@patovni8006 3 жыл бұрын
Pouce bleu pour ce reportage vidéo...par contre qu'elle horrible voiture....moche..😡...elle fait tchip....😤..elle ne ressemble à rien..😱....trop chère....et surtout un design....👎...Bref certainement pas un futur b'est Sellers....
@albertmartineau2908 3 жыл бұрын
tu connais en desing
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