J'ai rouler en BMW série 5 6 cylindres pendant 25 ans. Depuis mars 2023 Je suis passé du coté "obscure" avec une Tesla Perf Quicksilver. Je ne regrette pas (si la Tesla reste fiable) Même si les deux voitures ne sont pas comparables en therme de finition, perf, chargement, ... chacune parquent des points. Ce qui m'a fais changer est: BMW Prix de la I4 a l'époque 90k délais 2 ans, Yperf 73k full options délais 15 jours !!!!

Merci pour cet essai. Pour moi le meilleur compromis reste la I4 40, prix compétitif et meilleurs autonomie. Mais la I5 reste une superbe voiture.

Bonjour Armel, tu avais meme un mode pour ne pas appuyer sur set et la laisser faire pour s'adapter au panneau 😉 La voiture est top. Moi, ca m'a fait chier de repasser sur ma Tesla. J'ai joué une grille à l'Euromillions en rentrant 😅

La proposition BMW est vraiment intéressante Personnellement j’ai toujours aimé les séries 3 mais un coupé série 4 🥰 Du coup une série 4 en électrique je partirai bien dessus. Il est clair que la concurrence à tesla s’organise

Bmw reste bmw , je la trouve tres jolie

Merci pour cette vidéo très intéressante. Effectivement, une Tesla est déjà très cher pour beaucoup, mais la, ça pique. Je te rejoins sur la gestion des panneaux pour la vitesse. C'est incompréhensible que Tesla ne le fasse pas. Que dire du volant capacitif...

BMW reste BMW, un rêve inaccessible pour la majorité d'entre nous ! Pour les CSP+++... Mon père a réussi à conserver sa 520i d'occasion de 1994, 3 ans ! Après s’être coupé les 2 bras pour vivre son rêve, ce qu'il l'a "tué", c'est les tarifs des entretiens ! Une belle vidéo d'Arm'L de cette i5, qui prouve que les prémiums ont buché leur offre électrique et proposent des innovations qui rivalisent voir dépassent la référence Tesla. Tant mieux !! Tesla se repose un peu trop sur ces lauriers ,et son avance dans certains domaines a été dépassé . Merci ArmL pour cette super vidéo, qui nous permet de voir et un peu de toucher ces autos mythiques :-) Amitiés, Ivan

Salut Armel!! J'ai le même système sur ma ioniq5 pour la lecture des panneaux et c'est super agréable

Tunnel central 2 places et demi à l'arrière Trop lourde et trop massive

Merci

Model S aussi malgré mes 16 années en série 5 et 7 ! Je trouve cette ligne de la nouvelle série 5 vraiment horrible ! Mais où est passé l'ADN munichoise ? C'est un puriste qui le dit .

Merci pour la video, petite question apres la chaîne EV, Xav, et maintenant toi, ils vous ont promis quoi les gas de chez BM 😂 boutade. Xav avait l’air très emballé toi aussi, vous n êtes pas en train de nous faire une crise de la caméra d habitacle 😂😂😂lol

8:35 #toujourspaspro la go pro, #soutien 😂

La couleur, svp ?

qui paie encore le prix catalogue chez bmw ou autres. contrairement à des constructeurs sans reseaux comme tesla on a toujours 10 à 20% selon les gestes commerciaux.

La S plaid a des accelerations incroyables, pas des perfs sportives. La direction est quelconque, aucune pretention sportive hors du 0-100

J ai largué ma model s lorsque Tesla a décidé de nous bloquer le FSD en cas d erreurs d utilisation , pour une bmw m60 et franchement aucun regret … Un drive assist au top , une qualité de finition incomparable , plus de freinages fantômes, une qualité de lecture des panneaux , des phares vraiment incroyables bref vous l aurez compris la voiture Allemande a retrouvé son statut ….😮

Il s’est passé quoi avec l’arrière ? On dirait une Jaguar qui a pris un plat 😂😂

Perso, je pense que la Model S est de peu une meilleure électrique, et la I5 de loin une meilleure voiture. Donc avantage BMW si j'avais à choisir, mais pas le budget 😅.

Je dirais seulement :105 000€ ( pareil pour la Tesla Model S)

BMW reste BMW 😉. Ca paraît bête, mais effectivement ils jouent dans le registre qu'ils maîtrisent: le confort, le "tout pour le conducteur", l'ergonomie. Auparavant, ils avaient aussi pour eux la performance, là ils ne sont quand même pas allé jusqu'à suivre Tesla, mais en fait a-t-on réellement besoin de 1000CV? La M40 est déjà un avion de chasse, même par rapport à ses prédécesseurs thermiques. Tesla accuse un retard de plus en plus criant sur la lecture des panneaux, sur l'ergonomie, sur la finition (Ils ont certes fait énormément de progrès, et un TM3 est très à la hauteur, mais un modèle S 2x plus cher est finalement au même niveau de finition!). Mais surtout sur les aspects où ils étaient en avance de 10 ans en...2012 😋, les ADAS, là ils se font clairement rattraper. Alors oui, en conduite vraiment autonome ils sont forts, mais en conduite semi-autonome (celle qu'on utilise pour le moment en Europe) ils sont dépassés: lecture panneau, désactivation EAP en doublant. Et surtout, des choix dogmatiques du "tout caméra", donc la suppression des capteurs US, des radar, et même d'un capteur de pluie (le truc à 2€ qui marchait déjà parfaitement sur une Xantia de 1998 🙃, et qu'ils n'arriveront jamais à faire fonctionner avec une caméra: si c'était faisable ou s'ils savaient faire, ça marcherait depuis 2019). Par des choix technologiques idiots, ils ratent le coche. L'exemple du capteur de pluie est vraiment révélateur. Et qu'on ne dise pas que c'est pour la réduction de coût, dans ce cas pourquoi mettre un bandeau de led dans la Highland, qui doit coûter 10x le prix d'un capteur de pluie?) Reste UN domaine où BMW et autres n'arrivent pas à les rattraper, c'est l'efficience. Et là, ils ont réellement une grande avance, entre moteurs à réluctance variable, gestion thermique de la batterie etc. On ne s'en rend pas toujours compte, mais ils ont un gap techno dans ce domaine. Et si BMW savait faire, ils auraient fait. Mais malheureusement, ce n'est pas forcément le critère le plus important maintenant. Consommer 25kWh/100 en moyenne pour la I5 plutôt que 15 pour une TM3 aux mêmes allures, c'est comme comparer une 508 à 6L/100 et une berline 6 cylindres à 10L/100. Ah tien, c'était déjà le ratio entre une berline "normale" et une BMW 6 cylindres 😉. Finalement, ceci explique peut-être cela, le BMiste n'est pas habitué à des consommations basses (même si une 320d était exceptionnelle sur ce point, là on parle des versions essences à 6 cylindres). Et globalement, le coût ramené aux thermiques est déjà impressionnant, même à 25kWh/100, donc ils se disent que ce n'est pas la peine d'investir plus en R&D. C'est une question de choix, et de savoir ce que vos clients attendent.

elle a tout pour plaire sauf le prix !!

Elle a un atout je pense le confort....pour le reste sur une charge rapide donc 80% à 34kw. On est juste à. 200km ....les volumes intérieurs ne sont pas en rapport avec le gabarit pour une électrique....un poids d âne mort, non les allemands ne savent pas faire de l électrique ,ils savent faire cher et heureusement qu a ce prix que cela soit cossu.👍

Trop lourd, trop gourmand, trop cher… Donc c’est mort..Tesla a son propre réseau de recharge, ça reste un argument massue qui écrase la concurrence. Chinoise compris.

Prix exorbitants et l’industrie automobile Allemande est en berne..

C’est quand même 10’000 euro de plus qu’une S avec moins de puissance, pas quatre roue motrice (moteur en moins) moins d’autonomie et de volume de coffre. Ça fait chère l’auto pilote meilleur et la finition..

en un mot : BMW c' est BMW qu'on se le dise et pas la peine de parler d'argent il joue pas dans la mm gamme ta du pas chere pour tout le monde et ta BMW voila comparer ça sert a rien ou c' est ne rien comprendre a l'automobile ....

Tesla est le champion de l'électrique. Mais pour tout ce qui concerne vraiment la voiture, BMW l'explose ! Evidement, ça a un coût 😭