Bravo comme toujours pour la vidéo de haute qualité à tout niveau ! ET votre manière de présenter m'a amené à acheter une Kona EV64 l'année passée avec une satisfaction au-delà de mes espoirs ... 500 kms sur nationales, 350 sur autoroutes et voies rapides .. à charge de 80 % .. aucun souci à 45000 kms ... et il suffit de regarder les infos diverses sur VE et Hyundai Kona ou les kia sont dans le top rapport qualité/prix/autonomie et fiabilité ... Cordialement

Présentation ultra complète et toujours top ! Merci ! Prise vidéo de très bonne qualité et surtout prise micro excellente ! Vos confrères qui font pourtant des vidéos depuis beaucoup plus longtemps n’arrivent pas à une telle qualité.

Superbe vidéo comme d'habitude. Les belges toujours aussi précis merci à Charging station

Très belle voiture j'adore ça couleur Très bien réussi vivement qu'elle sorte pour l'essayer

bravo , meilleur test d'une voiture quue j ai vu

44 990 euros, c'est le prix permettant de toucher les 7 000 euros de bonus en France. Maintenant, quand on la compare à une Hyundai kona ou à la kia e-Niro, y'a pas photo, cette ID.3 est nettement en dessous en terme de qualité et finition. Et toujours des essais toujours aussi intéressant et complet !!! merci

Bravo et merci pour la qualité du reportage rempli d'informations utiles

Un grand merci pour ce détail complet.

Super vidéo très complète rien a dire !

Test très intéressant comme souvent ! Le contenu est toujours très complet et c'est fort appréciable. Autre point TRÈS appréciable => la qualité de la prise de son est enfin correct ! Les différences de volume entre les captations intérieures/extérieures étaient vraiment pénibles de même que, dans certaines vidéos, les à-coup dans le micro qui étaient parfois très présent... => Beau boulot ! ;-) Dernier point, ce qui serrait vraiment un plus, selon moi : avoir des plans séquences en vue externe (voitures roulantes) intercalées tout au long du test. J'imagine que cela rendrait la réalisation des vidéos un peu plus contraignantes, mais avoir des vues du véhicules en mouvement est toujours plus sympa que simplement avoir des prises de vues statiques au début et à la fin du test. Bonne continuation à la chaîne, vous faites vraiment du travail de qualité !

Encore une fois, Bravo!

Merci pour la vidéo, juste un petit détail, pour rabattre les sièges depuis le coffre, suffit d'enlever les cordes de la plage arrière 😉

Bel essai , bien réalisé .

Bjr Presque toujours le même tee shirt😜 Top vidéo comme d habitude 👍

Encore un beau reportage et moi aussi je suis déçu de la qualité de l’intérieur de cette voiture. C’est vraiment dommage car l’extérieur est super. A voir avec les premières livraisons si ils ont modifiés ça. 👍

Grosse déception... Qualité perçue inexistante, le tout tactile j'adhère pas. Mais c'est surtout la finition et les matières utilisées qui sont indignes à ce niveau de prix.

je viens de voir les photos de la nouvelle SKODA cela n'a rien a voir, une ligne superbe et un intérieur a tomber c'est ca que j'appelle une voiture de 2020 bravo SKODA

J’avais fait une pré-commande, mais vu le recul incessant de sa sortie (et le prix inconnu, toujours « inférieur à 50000, 450000 et 40000€), j’ai demandé le remboursement des 1000€. Et je ne le regrette pas . En effet pour les prix, vu que je désirai une caméra de recul, obligation de prendre la deuxième finition (attention, il s’agit des présérie ID3 First), donc 44990€ (en France) donc bien inférieur à 450000€, mais de 10€!!! A savoir que le directeur marketing de l’époque (il a été remplacé depuis!!!) indiqué que l’ID3 était 30% moins chère à produire qu’une e-golf (en France, toute option cela reviens à 40000€, donc une ID3 toute option devrait être à 28000€!!), et ceci dans une interview à un journal automobile allemand. Un allemand a récemment aussi demandé le remboursement pour les raisons suivantes: - le prix - la qualité - le nouveau directeur marketing pro-thermique - la politique floue de VAG concernant l’électro-mobilité. A noter que ceux qui veulent leur ID3 First pour septembre, ils l’auront avec un logiciel incomplet, sans savoir ce qui manquent, sinon il faut attendre le 1er trimestre 2021, et donc l’avoir en même temps que les autres ID3 de série.

Bonjour Très chouette essai, bien détaillé comme d'habitude. Je trouve que la commande des vitres électriques avec 2 boutons pour 4 vitres est intéressante. Perso quand j'arrive au péage sur l'autoroute, il m'arrive d'actionner la vitre arrière au lieu de la vitre avant lorsque je place ma main instinctivement sur la commande. J'espère que la disposition proposée dans l'ID3 permettra d'éviter cette petite confusion. Je dirai aussi qu'il est plutôt exceptionnel d'avoir besoin d'actionner les vitres arrières à partir du poste conducteur, donc réduire le nombre de boutons ne me gène, à priori, pas du tout. Petite séquence rassurante dans la vidéo: la facilité pour démarrer la recharge de la voiture... Il me reste à suggérer un essai de type "tour de France " ou "tout d'Europe" pour évaluer à la fois l'usage de cette voiture et la façon de la recharger pendant le voyage...

Le design est moins triste que les traditionnelles boites à chaussures sur roulettes, spécialités de VW. 0:44 mais bon...de profil, ça ressemble quand même à une C3 II écrasée... 8:32 tant mieux. Il faut arrêter avec l'obsession du coffre électrique. J'en ai un sur mon RAV4...j'aime pas ça...à la fermeture il faut rester jusqu'à la fin...histoire d'être bien sûr qu'un gamin n'y glisse pas les mains dès qu'on a le dos tourné...avant, on regardait à gauche, à droite et on fermait en une fraction de seconde. Aujourd'hui, il faut se faire ch... à attendre une fermeture de coffre...j'attends la saison des pluies avec impatience :-/

Merci pour la présentation je ne connaissais ni la chaîne ni le véhicule. Je m’intéresse de près au segment ayant ce projet d’achat d’un VE. Et je dois avouer que je suis estomaqué par la laideur de cet VW. Personnellement je n’aime pas le design extérieur qui se rapproche d’une zoe dans les lignes avant, avec un gabarit vraiment énorme. Et le design intérieur est absolument incroyable pour une allemande surtout à ce niveau de prix. Bref comme souvent on sent dans les commentaires qu’il y a quelques guerres de chapelle, mais vraiment aucune chance de me voir changer de crémerie (de base je privilégie d’acheter français sauf si les autres font largement mieux) en tout cas pour mon besoin je sens la e208 et la zoe vraiment meilleures.

Merci pour l'essaie, dommage qu 'il n y a pas de réel 3ième place arrière,... j'attends la sortie et les prix définitifs

Ce n'est pas encore avec cette voiture que Tesla perdra sa place de leader. Trop chère et un réseau Ionity qui reste beaucoup moins fourni et efficace que les superchargeurs... Dommage, il reste de gros effort à faire pour les concurrents ! Je la prendrai donc à 30.000 €, mais pas au-delà...

Je l attendais cette voiture et hésité avec une model3 ! Mais plusieurs fois reportée... Intérieur très moyen..... Technologiquement dépassé par tesla ... Alors que pas encore sortie... Les prix en tt option exorbitant... Au vu des finitions.. Bref je réceptionne ma model 3 sr+ les 12 😊

ah j'oubliais les vidéos sont extraordinaires a tout point de vue , bien filme et de super commentaires complets et intéressants un véritable régal j'attends avec impatience les futures vidéos

J’aime bien l’élocution et la voix du journaliste. très agréable à écouter 👂 pour l’id 3. pas convaincu du tout et je le dis aussi que Peugeot est sur la bonne voie du généraliste Premium quand je vois ça vraiment pas à rougir !

Super review! On reconnaît les pros. Merci!

C’est une auto qui s’apprécie beaucoup plus à la conduite qu’en statique (en plus, même si vous n’avez pas pu trop choisir, il existe des versions plus attrayantes en couleurs et jantes) : en gros le produit est bien réalisé (certainement prévu pour passer l’épreuve du temps...) mais d’énormes économies ont du être effectuées pour réaliser un véhicule from scratch... certainement les versions suivantes seront plus cossues, mais la première mouture ne me donne pas non plus envie dès à présent. Il va falloir attendre la seat, basée sur la même architecture et les mêmes technos, mais plus sexy. Il manque encore l’équivalent chez Audi, avec une finition équivalente aux E-tron (mais la feront ils). Aller, bon courage à cette auto mondiale...

Cette voiture c'est de déception en déception. Une belle promesse initiale... Concernant cette pré série, je pense que l'intérieur sera strictement le même, sinon ils n'auraient pas pris le risque de montrer une voiture moins bien que la définitive. Sinon, toujours aussi bon boulot Charging Station !

Bon ok je m'abonne 👍🏻

bonjour pourriez vous me dire si d'une manière générale le son sortie des hauts parleurs est de bonne qualité merci pour votre reponse

Bonjour Charging Station, merci pour cette vidéo, très complète,on peut se faire une opinion un peu plus précise, en ce qui concerne la voiture : mise à part le comportement routier qui a l'air très bon, et il est vrai extérieurement très jolie,cette voiture compte-tenu du prix qui était annoncé lors du prototype concept car, c'est une déception,il y avait une vraie attente,on attendait vraiment une golf d'une nouvelle ère, un appel d'air pour les voitures électriques,voire une concurrente de taille pour la Tesla model 3,et bien là ... On reste sur notre faim 😡, voilà ce que j'en pense, après ce n'est que mon avis 😊

Vidéo au top comme d’habitude. On y retrouve la passion et le sérieux qui caractérisent la chaîne. Merci et bravo 👍🏼, toujours un plaisir de découvrir une nouvelle vidéo. Petit complément concernant cette auto et qui a son importance, l’ID.3 dans sa version française nommée « Tour » et équipée de la grosse batterie (549kms WLTP) n’est homologuée que pour 4 places... 😱 => www.volkswagen.fr/fr/modeles/id-3.html?adchan=sem&campaign=%5BB%5D_%5BID3%5D_%5BAll%5D_%5BElectric%5D_%5BExact%5D_%5BFR%5D_%5BEval%5D_ID.3&adgroup=Core_ID.3_%5BExact%5D&publisher=GOOGLE&adcr=volkswagen+id3&adpl=GOOGLE&adlid=71700000052437025&country=FR&language=FR&%3Fadchan=sem&campaign=%5BB%5D_%5BID3%5D_%5BAll%5D_%5BElectric%5D_%5BExact%5D_%5BFR%5D_%5BEval%5D_ID.3&adgroup=Core_ID.3_%5BExact%5D&publisher=GOOGLE&adcr=volkswagen+id3&adpl=GOOGLE&adlid=71700000052437025&country=FR&language=FR&vwcsrc=ID_SEA_Google_MODEL_ID.3&gclid=EAIaIQobChMIjsG47bG86wIVx4TVCh2PSQneEAAYASAAEgIYPPD_BwE&gclsrc=aw.ds&---=%7B%22modeles_id-3_sectiongroup_1522186_featureappsection%22%3A%22%2F%2B%2F4%22%7D C’est une autre déconvenue à ajouter à celle de la piètre qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle (merci le diesel gate) et aux difficultés que rencontre le constructeur dans le développement de la partie logicielle de la voiture (notamment pour la gestion des mises à jour OTA). Je suis effectivement convaincu qu’elle est bien née d’un point de vue conduite et comportement, VW sait encore faire des voitures mais il ne sait pas encore faire des voitures électriques taillées pour notre époque.

Très complet, toujours 39000 euros pour 320km réel plus un plein a 20 euros de qui fait 50 euros pour 800km, même prix que pour un plein d'une 2008 diesel bien moins chère à l'achat

Autant la e golf me donnait vraiment envie de l'acheter, autant la id 3 je la fuit. D'aspect, je l'aime autant que le multipla, et surtout, je ne veux pas une voiture jouet comme une model 3.

L intérieur est minable c incroyable

il y a bien longtemps que wv ne fait plus de voiture pour le peuple...

Bon essai dommage qu'il n'y ai pas de gopro qui filme la route de temps en temps

Merci pour ce test. Je trouve que cela soit vraiment au niveau du prix. cher pour la qualité de finition intérieur. Qu'y a-t-il à l'avant puisque le moteur est à l'arrière ?? Coffre ou pas ?

Superbe essai, manque juste un mot sur la signature lumineuse, la technologie des phares. Après j’imagine que les versions définitives seront également testées par vos soins et comparées à ce modèle de pré-série. Je m’abonne à votre chaîne pour la qualité du reportage et le plaisir procuré par les détails fournis et les ressentis sans concessions.

Je fais 1m91 donc pas loin de toi en terme de taille et quand j'ai essayé le e-niro et le kona je trouvais que j'étais trop haut par rapport au pare-brise et du coup une sensation d'écrasement bien qu'ayant réglé le siège au plus bas, cela est-il mieux sur l'ID3 ? Le regard se pose-t-il comparativement plus au milieu du pare-brise que sur le e-niro / kona ?

Le béquet arrière sur le coffre ne gêne t'il pas la rétroversion centrale? Qu'en est il du feeling à la pédale de frein? Merci pour cet essai.....électriquement votre...

ne serait il pas possible de mettre un alternateur sur chaque roue pour permettre la recharge de la batterie en marche , ce qui pourrait augmenter son autonomie?

Le julien courbet de l'automobile 🤣

On peut dire ce que l’on veut de Renault mais depuis la Clio 5 les finitions intérieures sont bien au dessus de celles de Volkswagen ! Pour moi la Zoé est au dessus même si ce n’est pas le même segment !

Super vidéo et super reportage...!! Par contre cette voiture est trop....tcheap...trop....VW....trop Allemande....et surtout trop cher... VW avait dit et estimé que cette voiture serait à moins de 20 ooo euro...si si...il y a quelques années il l'avait dit....Bon sinon cette voiture manque de beaucoup de chose..... l'extérieur ça vas encore....mais Mais mais l'intérieur....Un corbillard....Bref une Allemande...bon pour moi ce sera sans doute une Kona....plus grande moins chers en version 64 kW/h par rapport à l'ID3 version 77 kW/h....bref..Deutch Qualité....quoi mais c'est tout...

Un profil un peu plus aérodynamique qu'une bonne partie du marché. Je trouve la ligne générale assez sympa et plutôt douce et moderne. On sent effectivement que les économies d'énergie ont été prise en compte, à plusieurs niveaux. Par contre, l'écran central est très mal intégré, comme c'est bien trop souvent le cas.

Ca n‘est pas une version présérie mais une série st allemande avec un équipement de base. P.ex. prises USB derrière, couvercle bac au milieu, phares adaptatifs disponibles avec versions mieux équipées. L‘autocollant derrière peut aussi être évité avac les versions librement configurables. Quand l‘ID.3 pourra être commandé en B/F?

L’intérieur fait très bas de gamme au vu du prix

J’aime beaucoup vos essais, c’est toujours très pro, mais concernant celui-là, rien sur la recharge , pourtant la réussite de la mobilité électrique passera par la recharge, ce ne sera pas tant la dimension de la batterie ( rappel 40 km en moyenne par jour )mais la possibilité de charger rapidement lors des grands trajets.En tout cas en France on est mal barré avec les réseaux de charge rapide, ( fiasco Corridoor).

Bonjour, Pourquoi ne parlez vous jamais de là Tesla 3 et un comparatif avec la VW serait super ?

Super évaluation comme à votre habitude. J'aurai une petite question : être au volant de l'ID3, plus ou moins agréable par rapport à la Mazda MX30 qui elle accueille plus dignement son proprio?!

J'ai eu la chance de tester l'ID3 et même si je pense que la finition est plus proche d'une Polo que d'une Golf c'est pas aussi choquant que ça. Par contre j'ai trouvé que l'écran et les menus étaient vraiment merdiques. Pour l'instant les prix de l'ID3 sont flous par rapport à ce qui est offert, VW annonce la 58kwh à 37.990€ prix de base alors que lorsque je l'ai testée on m'a dit que le modèle valait quasiment 50.000€. A part la taille des jantes j'ai du mal à comprendre ce qui coûte 12.000€ de plus par rapport à la version de base. Si pour 37990€ on a quelque chose qui se rapproche de ce que j'ai testé alors VW va sévèrement allumer la concurrence. Par contre si c'est 45.000-50.000€ pour avoir une bonne caisse alors ça va faire le bide de l'année. Personnellement j'ai peur de connaître le prix des versions 77kwh ! Ce qui est sûr en revanche, c'est que l'ID3 ne concurrencera jamais la Tesla Model 3 ou Y... pour moi ça c'est déjà plié, y'a pas un domaine où la VW lui arrive à la cheville. En résumé, je partage la déception de beaucoup mais j'attends quand même de voir ce qu'on va réellement avoir pour son argent avant de clôturer le dossier, mais a priori c'est mal barré.

Habitabilité de la Passat...désolé mais je ne la vois pas.

Bonjour Peut on la comparer à une Tesla Model 3, dans la finition la plus huppée, concernant le prix. Mais, concernant la VW ID 3, quid d'un coffre à l'avant et aussi dans le domaine purement informatique, quid des mises à jour évolutives ???

Belle vidéo, utile et claire!! Et ce ton des journalistes belges, inimitable et craquant........................ Pourquoi aucun essayeur, français ou belge n'a soulevé le capot avant????????

"Une ouverture de hayon qui n'est pas électrique, malheureusement" ....... quelle utilité?

La qualité de finition est horrible ! Où est passée la Deutsche qualitat ?

Que signifie le B a cote du D sur la commande de boite de vitesse

Je vous trouve très indulgent sur la qualité intérieure. Cela aurait été une FIAT ou une DACIA vous auriez été surement plus sévère. VW à droit à des égards ?

La finition intérieure est immonde, indigne de Volkswagen, tout est à remplacer sauf le volant et l'écran...

ça ressemble à un design de Citroën ...d'ailleurs ils ont même pris le nom !! ID Citroën ...(pour les nons sachants )

Pas de ventilation pour les passagers arrières (dans une compact familliale de 2020 c'est inadmissible), finition indigente, écran pour les compteurs minuscule (j'attends ceux qui ont critiqué l’écran de la nouvelle C4), ergonomie du sélecteur de vitesse derrière le volant, WTF ? Et les prix ...

Les tarifs sont prohibitifs ! Impensable de mettre 50k€ pour une voiture « banale ». Une golf a une esthetique bien plus interessante.mais bon, c’est vw et tout pour l’argent. On le sait bien.

A quand la présentation de l’ID4?

Devant sous le capot ???

Habitabilité d'une Passat? J'aurais même dit l'habitabilité d'un Land Rover Discovery.

L industrie automobile n est pas au point mais ont sors des véhicules avec une autonomie annoncer et loin de la réalité Allons moins nous déplacer Et un toit de voiture photovoltaiques serait bien Oui ont y a penser une calandre en photovoltaiques et enjoliveurs pour tous sauf le moteur La clim La musique Phares et led Sa ira pour aujourd'hui Merci à bientôt

Alors je tenais à réagir sur le rabattement des sièges arrière j’ai un vw polo 2015 et pour évite de faire le « tour » je décroche la plage arrière du coffre

le sélecteur de vitesse s'apparente a celui de la BMW I3

C'est marrant, tu n'as pas tiqué sur l'esthétisme des sièges, plus proche d'une Sandero que d'un véhicule à 40-50000€. Très bel esthétisme extérieur, mais l'intérieur est rédhibitoire, pour plein de raison (plastiques, sièges, couleur, rangements,...).

que vaut-elle comparé à une Zoé 50 ?

Quoi, pas de passe-ski? Pas de buses de ventilation arrière ou de prises USB? C’est deux graves défauts. Le reste est très bien.

Le type de chargeur rapide luminus de la vidéo, est très rare. La Belgique est très mal dotée en chargeurs, attention...

Ils doivent se marrer en ce moment à Palo Alto...

Intérieure à la japonaise

recuperation energie BMW I3 aussi efficace conduite a une pedale egalement

A l'arrière ca passe?? Moyen quand meme !

Très bonne review ! En revanche la voiture est affreuse...

Monsieur est écolo mais ne veut que du plastique moussé et pas de plastique dur...!

l'arrière me fait penser a une BMW i3

C'est censé être le nouveau fer de lance de VW... Une Zoe à 30 000€ est mieux fini !! Mais que leur arrive t il ???

L’arrière ressemble à i3 bmw

La e-niro reste toujours mieux placée, ils annonçaient des prix "pour le peuple" ça reste trop cher.

Elle est belle mais moi je préfère les voitures hybride bientôt il vas falloir 1 jour pour la recharger si on pars en vacance on doit prendre deux jours en plus et rechargé souvent la batterie plus la location des batterie se n' est pas normal je préfère l' hybride pas de problème surtout avec Toyota les meilleures pour l' hybride

Quelle angoisse cette voiture ! 49000 euros en finition haut de gamme et les tapis de sol sont en option... Pour un véhicule électrique, pourquoi avoir fait quelque chose de si cheap et pauvre à l'intérieur...

bonjour, je pense que VW est de mal en pis a part l'extérieur; l'intérieur est aussi moche que la qualité des matériaux et ce n'est pas la première qui a succombée aux plastiques voire la T ROC VW a perdu son aura depuis pas mal de temps maintenant

Pour l intérieur faut bien faire des économies. Vw essai de démocratiser l électrique et va faire encore baisser le prix de l auto avec des batteries moins puissantes. Perso je m en fiche des plastiques moussés. Au quotidien On est pas là à caresser sa planche de bord ?!

Combien mesure le présentateur ?🏋️

Intérieur fait à la va vite et extrêmement déprimant, comme dab chez volkswagen

Toujours autant de bugs sur le logiciel, à ce point là c'est de l'amateurisme, je déconseille vivement l'achat de ce véhicule avant qu'il ne mette à jour ce logiciel "à moins que de resté bloqué ne vous gène pas"... je vous conseille de vous rendre sur tous les forum qui parle de l' ID 3 avant de commander...

Très cher pour ce qu'on obtient, qualité moyenne et vraiment en dessous d'une tesla où des modèles coréens, a noter le prix abusif de recharges des bornes Luminus chez Decathlon, facturation double, au kw plus à la minute, c'est pas demain la veille que je me sépare de ma Tesla 3

Comme une DS3

Volkswagen a du mal a faire démarrer ses modèles électriques. Et le I.D.3 ne semble guère convaincant...

Cette voiture est complètement ratée ! L’ergonomie du poste de conduite est mal conçue...il suffit de l’essayer pour comprendre le malaise. Les commandes digitales sont horribles à atteindre...impossible de regarder la route et régler le chauffage en même temps. Au bout de 2 mois, déjà 3 témoins d’alertes (détecteur de lignes blanches, capteurs de signalisation, ACT...hors service)...un vrai sapin de Noël. Un seul point positif : l’autonomie qui permet de faire un peu plus de 200km sur autoroute. Oui, ne rêvez pas, on ne traverse pas la France avec cette charrette à plus de 40000€ ! Ou alors rechargez sur les bornes autoroutes (Chargemap, Ionity, etc...) et ça coûte un bras : 30€ la demi-heure pour faire un peu plus de 200 km. Jamais Volkswagen ne vous dira tout cela, mais croyez moi, cette voiture, comme de très nombreuses électriques, n’est pas encore au point. Le prix de revient est tout simplement exorbitant. Ah oui, j’oubliais : aucun technicien VW n’est capable de réparer ou d’intervenir sur ces voitures dans les ateliers de la marque ! C’est difficile à croire, mais c’est comme ça ! Logique, les véhicules thermiques et les voitures électriques appartiennent à 2 mondes technologiques complètement différents. Désolé de plomber l’ambiance euphorique qui règne autre des VE, mais il faut bien être un peu réaliste de temps en temps. Prenez soin de vous.

vag c est du skoda à l ancienne, finition et qualité degeulasse, alors que skoda, desormais, est de plus en plus qualitative avec des voitures au style de plus en plus affirmés et à des tarifs raisonnables, contrairement à vag qui vend à des prix indécents des caisses moches et insipides avec une finition douteuse

contrairement a ce qui dit le monsieur qui fait l essai il n y pas beaucoup de place a l arriere.

8:55 La plupart des automobilistes rabaissent leur banquette arrière une fois dans l'année à peine, donc qu'est-ce qu'on en a à faire de savoir qu'il faut ouvrir les portes arrières pour baisser la banquette 🙄 ? Se plaindre pour si peu c'est vraiment ridicule... Constater oui, car c'est une review, mais de là à donner un ton de déception à ce détail 😅

J’aime beaucoup vos vidéos, mais 40 minutes c’est trop long pour une voiture de pré série.

Est ce que les Français font mieux? La réponse est non :) Par contre les chinois sont en train prendre le dessus