N'étant pas un vrai pro des tournage et de KZfaq 😩, il arrive des fois des problèmes aux quels on ne s'en sort pas. Suite à une chute de mon disque dure et ne pas avoir fait de copie, j'avais perdu tous mes enregistrements et c'est pour cela que je n'avais jamais pu vous la sortir. J'ai enfin réussit à trouver une société qui m'a récupéré mes données 💪.
Dans cette vidéo, vous allez pouvoir enfin découvrir notre travaille sur cette Mustang Fastback de 1967 mais aussi un petit essai routier accompagné de Jimmy mon tôlier avec qui on a fait nos formations ensembles en tant qu'apprentis 😉.
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Dès l'année 1966, la Ford Mustang a dépassé le million d'unités produites. Un record pour une voiture de sport, qui restera longtemps inégalé. Initialement proposée en deux carrosseries : coupé et cabriolet, Ford va doter sa Mustang d'une troisième variante en coupé Fastback dès septembre 1964.
L'histoire est désormais connue, et tout le monde ou presque connaît la genèse de la première Ford Mustang. A la fin des années 50, une lutte de pouvoir a lieu dans les hautes sphères de la Ford Motor Company.
Un jeune visionnaire aux dents longues, Lee Iaccoca, entend bien dépoussiérer la marque à l'ovale de son image de voitures traditionnelles de "père tranquille". Pour arriver à ses fins, il va devoir d'abord œuvrer en coulisse pour se défaire de certains dirigeants encombrants et rétrogrades. L'Amérique a gagné les guerres, le babyboom est devenu en âge de consommer et les jeunes américains rêvent d'autre choses que de la tradition et du train-train quotidien.
Le film mythique de James Dean, "la Fureur de vivre" est le plus bel exemple (aujourd'hui totalement hors de propos) de cet envie de la jeunesse américaine de sortir du carcan traditionaliste et conservateur. La future Ford Mustang devra donc avoir une allure sportive, des performances à l'avenant, des pièces issues de la grande série et corollaire de ce dernier point, être vendue à un prix abordable. En renfort de cette préparation, une campagne marketing sans précédent est organisée par la Ford Motor Company. Ainsi, lorsque la Mustang 64 et demi (le demi signifie chez les Américains que la Mustang a démarré sa commercialisation en cours d'année) est commercialisée, les concessionnaires Ford ne savent plus où donner de la tête les premiers jours tant les commandes affluent en masse : 22 000 commandes passées le premier jour !
Initialement proposée en deux carrosseries : coupé et cabriolet, Ford va doter sa Mustang d'une troisième variante en coupé Fastback dès septembre 1964. Détail amusant, si cette dernière variante a été la plus boudée lors de sa période de commercialisation, c'est elle aujourd'hui qui remporte les suffrages des amateurs de Mustang.
Pour la mécanique, l'acheteur pouvait opter au choix entre un 6 cylindres en ligne ou des V8 de diverses cylindrées, tandis que la transmission était dévolue à des boîte mécanique à 3 ou 4 rapports, ou des boîtes automatiques. Aujourd'hui, il est quasiment impossible de trouver des Ford Mustang MkI identiques, tant le catalogue des options permettait de se construire une auto à la carte.
Carroll Shelby, pilote US émérite et père des fameuses Cobra, eu la mission de faire des Mustang sauvages pour aller remporter le championnat américain de ce qui ne s'appelait pas encore le Nascar. Mission accomplie, avec en prime des fabuleuses GT commercialisées pour la route : Mustang GT 350, GT 500. Ford y est allé également de ses versions pimentées avec les Boss 302. L'ère du Muscle Car pouvait démarrer, et ses concurrents durent prendre le train en marche : Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Pontiac Firebird ...