Essai Kia EV6 AWD : elle n’a pas à rougir face à Tesla

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Күн бұрын

Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de la nouvelle Kia EV6, les infos sont dans la description !
👇🏼
Aux côtés de la Ioniq 5, Kia sort cette année la EV6, également basée sur la plateforme e-GMP dédiée à l’électrique, et conçue en partenariat avec Hyundai. Dotée d’une batterie généreuse de 77,4 kWh qui promet plus de 500km d’autonomie WLTP en cycle mixte, la Kia EV6 propose deux choix de motorisation : l'un de 228 ch en pure propulsion, et l'autre de 325ch en 4 roues motrices. C'est cette dernière qui est à l'essai aujourd'hui, en version de pré-série toutefois. Les tarifs, eux, commencent à partir de 47990€, pour une disponibilité en fin d'année 2021.
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#Kia
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Пікірлер: 625

@AutomobilePropre 3 жыл бұрын

La concurrence pour tenter de détrôner Tesla s'annonce passionnante dans les années à venir, et cela commence d'ores et déjà avec cette Kia EV6 !

@jp62200 3 жыл бұрын

Plus cher que la sr+, je préfère la sr+,tu as un vrai réseau de recharge, des mise à jour continue du logiciel en ota, la pompe a chaleur

@thedream7504 3 жыл бұрын

@@jp62200 Tu m'étonnes mon bonhomme. La maladie TESLA.

@italopera6036 3 жыл бұрын

@@-RIVN- C'est vraiment indécent de se voir traiter de ridicule pour cela. Pauvre bonhomme !

@NicolasBARNOUD_1er 2 жыл бұрын

Les perfs d'une SR+ pour le prix de la Perf. Va falloir bosser encore un peu :)

@italopera6036 2 жыл бұрын

@@-RIVN- C'est ne pas parler anglais, langue universelle, qui est ridicule, et vous avec !

@prudent20 2 жыл бұрын

J'ai commandé la mienne. Bleu pacifique, finition GT Line. J'ai hâte !!!!

@jeromeguichard9480 2 жыл бұрын

Une belle voiture et une vidéo vraiment complète et bien faite. MERCI

@thedream7504 3 жыл бұрын

Kia évolue très vite tout en améliorant ses voitures au niveau qualité de fabrication aussi ce qui donne de l'avance à TESLA. Un constructeur à prendre en compte.

@fabriceduchenne7237 2 жыл бұрын

! BRAVO ! Kia monte en gamme ... SUPER

@shmouell2155 2 жыл бұрын

merci pour la vidéo très bien faite!

@TheFortierpat 2 жыл бұрын

Magnifique j'adore !!! j'ai hâte que EV6 GT arrive elle est trop belle

@sebastienboireau6615 3 жыл бұрын

Merci pour votre vidéo qui présente un beau véhicule qui ressemble plus à un mini SUV ! Dommage que le prix est encore un peu dissuasif ! 👍😊

@didierleclerc66 2 жыл бұрын

Sans doute ma prochaine voiture, j'aime de plus en plus. Vue ce matin en concession, beau bestiau.

@didierleclerc66 2 жыл бұрын

Bon ben je signe demain !

@gauthier5404 3 жыл бұрын

Au final, on a pas de consommation à des instants T, pas de test de recharge pour l'efficience de recharge, entre annoncé et réalité y a des différences

@chrisboshart3307 2 жыл бұрын

Super explication merci je vais aller voir chez kia

@rogernicolas4340 2 жыл бұрын

C’est une voiture extraordinaire,je suis emballé et j’achète et je suis sûr d’être un privilégié.merci pour ces belles vidéos

@fre780a 2 жыл бұрын

Quand les bouchons aux chargeurs ionity seront résolus...

@maxreportage 3 жыл бұрын

Du lourd !

@emmbe1 2 жыл бұрын

Automobile-Propre… Le nom est très bien choisi ! :-) :-) :-)

@alainmathieu9363 2 жыл бұрын

Intéressant super véhicule merci

@guillaumebouteille7597 3 жыл бұрын

Enfin une berline, ça change de ce "tout SUV". On attend avec impatience des modèles réellement familiaux et utiles (je crois qu'à une époque, on appelait ça des breaks) : de la place pour la famille ou pour le transport

@outanflorenzo7778 3 жыл бұрын

Oui, entièrement d'accord. Si ce n'est que ce serait bien également qu'elle se veuille un peu plus abordable et un peu moins cossue. Parce que ça pique sérieusement, dès l'entrée de gamme.

@yohanmolitor4997 3 жыл бұрын

Totalement d’accord les SUV y’en à un peu trop en ce moment sur le marché, ça fait du bien une belle berline à quasi-hauteur de Tesla

@seb. 3 жыл бұрын

Avec 1.55m de haut c'est un crossover, plus vraiment une berline

@lioneljacrot8523 2 жыл бұрын

De la place pour les jambes mais les genoux dans le menton quand-même, l'assise me semble super basse.

@duingt1 3 жыл бұрын

C'est bien d'avoir mis en avant ses 2 points faibles qui sont sa consommation sur autoroute et la difficulté de recharger. Je sais bien que beaucoup de trajet auront lieu depuis son domicile mais ce n'est pas la vocation initiale d'un véhicule si grand et si bien équipé.

@steanrusse2379 2 жыл бұрын

Le confort dans ce genre de véhicule est important, est ce que la monte en 20 pouces peut être modifiée? Est ce vraiment un point négatif? par exemple pour un taxi?

@claiveur2188 2 жыл бұрын

Hey, y'a t-il les clignotants dynamiques sur la finition Air Design ou c'est seulement à partir de la GT-Line ?

@patricerieublanc4700 2 жыл бұрын

Je trouve le design intérieur et plus encore extérieur superbe.

@nolyfr 2 жыл бұрын

Bonjour, merci pour cet essai. Possesseur d'une E-Corsa je suis attentif au passage prochain en tout électrique ( autre véhicule actuel Peugeot 308 SW diesel). Il est vrai que la KIA EV6 est très intéressante, certes le modèle présenté n'est pas la version définitive et le cout est encore important pour ce type de véhicule. Reste à voir si en terme de délai de livraison par rapport à une Tesla Model 3 d'une part, et la possibilité de posséder deux VE que l'on peut recharger chez soit, le saut risque de ne pas être dans un moyen terme. De plus, le gouvernement français ne donne que peu de signe encourageant pour une conversion au tout électrique. Encore bravo à vous !

@ytyt1593 2 жыл бұрын

Super idée de l’affichage de l’angle mort en vidéo au milieu du tableau de bord !

@st5922 2 жыл бұрын

Le meme systeme existe sur la Honda E ou les retros sont remplaces par des cameras

@ytyt1593 2 жыл бұрын

@@st5922 merci

@thomasraffestin3407 3 жыл бұрын

Je salue le fait d’avoir bien différencé l’EV6 de la Ioniq 5. L’EV6 fait davantage germanique avec l’intérieur sombre, la console centrale quand la Ioniq 5 joue la carte du zen clair sans console centrale et des écrans à bord blanc comme les derniers iMacs😊

@atosef7038 2 жыл бұрын

Mais c'est electriquement la même voiture que la ionic 5?

@thomasraffestin3407 2 жыл бұрын

@@atosef7038 je crois que c’est la même base en effet, la silhouette est quand même ressemblante, l’intérieur a en commun le double écran…

@BUGBROTH3R 3 жыл бұрын

Superbe berline, enfin une électrique non SUV ou citadine !

@seb. 3 жыл бұрын

1.55m de haut c'est plus une berline hein

@vincentmarliac 3 жыл бұрын

gabarit identique à l’ID3 ???? 4,26m de long et 1,81m de large versus 4,68 de long et 1,88m de large !!! et concernant les bips il suffit de mettre son clignotant lorsqu’on s’insère sur l’autoroute 😉 (9’10’’)

@jeremy678 3 жыл бұрын

Même ID4 ou Q4 etron sont plus petit 4,58 1,85 Le model Y fait 4,75 1,92

@seb. 3 жыл бұрын

Sa langue a du fourcher, il pensait surement Model3

@qtn2856 2 жыл бұрын

C'est ce que je me disais aussi, j'ai croisé quelques ID3 et je trouvais ça bcp plus petit ^^

@christlbx47 3 жыл бұрын

pour avoir actuellement un e-niro et aprés 4 mois et 16 000 kms nous en sommes parfaitement satisfait, l'EV6 gommes apparemment les défauts concernant les recharges du e-niro, j'attends la possibilité d'un essai en concession, surement le prochain véhicule l'année prochaine

@davidfarrez1689 2 жыл бұрын

J'aime pas les voitures électriques mais niveau design elle est pas mal j'avoue ils ont géré..!

@Chapuisfr 2 жыл бұрын

Super… et le grill pain il est ou ??? C’est la course aux gadgets et options. Niveau angle de prise de vue… vous avez des soucis d’objectifs et de luminosité ?? Bref j’ai coupé, ça m’as saoulé, trop d’info, tue l’info ! Mais je suis difficile, vous nous avez habitué à un niveau de vidéo plus élevé 😘

@brucewallas6818 3 жыл бұрын

Merci pour le test. Deux bémols : la consommation instantanée à 130 aurait été cool, et pourquoi mixé kW et ch, en France on a toujours utilisé les chevaux il me semble. Continuez ainsi 👍

@narcotictac 3 жыл бұрын

sur la carte grise vous verrez que la puissance du moteur est aussi exprimée en KW (P2), donc rien de déconnant.

@Naboolechien 3 жыл бұрын

Merci pour cette présentation. Ce qui différencie de plus en plus Tesla des autres constructeurs, est sa capacité à évoluer dans le temps au travers des mises à jour. Qu'en est-il que cette EV6 ?

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

L'EV6 passera en OTA a partir de 2022 selon Kia.

@georgesroux4929 2 жыл бұрын

Bonjour, Je suis très intéressé par cette Kia EV6 la seule chose qui pourrait m'en empêcher c'est la difficulté d'accès et de sortie. Je mesure 1.83 m et compte tenu de ta taille peux-tu m'en dire davantage? Grand merci. Georges

@gino3253 3 жыл бұрын

Elle a l'air vraiment pas mal, j'ai hâte de voir le prochain modèle GT

@philippeali2500 3 жыл бұрын

belle auto.. 😊👍👍 super test merçi 😊👍

@charlie-ys3ff 3 жыл бұрын

Hello , il y a surtout beaucoup de mégots de cigarettes au sol , la durée de charge a bon dos , bravo les nouveaux écolos !

@davidfarrez1689 2 жыл бұрын

Moi j'te dis bravo pour tin commentaire..! 👍

@muriellealamelama1310 2 жыл бұрын

Bien vu ! 👍

@mildot5482 2 жыл бұрын

Il faut vérifier la vitesse réelle.. avec GPS ou avec une application sur le téléphone

@yoyoddk8302 2 жыл бұрын

Belle voiture mais va falloir se calmer sur les prix. C’est bien gentil et bien beau de mettre des options mais ça reste très très cher. Même avec des aides de l’état qui ne vont pas durer… faut pouvoir.

@jacquesfournier329 3 жыл бұрын

Déjà pas mal et bien sûr la guerre des voitures électrique ne fait que commencer

@ankalagan777 3 жыл бұрын

Le style est à la fois futuriste et agressif, je trouve l'approche de Kia très pragmatique face à la référence Tesla. Bien sûr le maillage du réseau du constructeur californien est pour l'instant imbattable, mais la gamme tarifaire de l'EV6 est particulièrement calquée sur la Model 3. À suivre avec intérêt.

@sandys4185 3 жыл бұрын

Et comme Tesla ouvre les super chargeurs à la concurrence, cet avantage n'existe plus ^^

@jag60200 3 жыл бұрын

@@yannickgrente1925 exact. 1- c'est pas encore pour tout de suite 2- ça ne sera pas pour tout le monde.

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

@@jag60200 Ce sera pour tous ceux acceptant d'en payer le prix 😉 Cela permettra d'envisager toutes les destination sans stress.

@nicolasredier3418 3 жыл бұрын

Sympa comme présentation. En revanche, on est loin d'une Tesla M3 performance au niveau performance, on se rapproche à peine du modèle Long Range sur le 0 à100. On serait plutôt à comparer avec le modèle LR mais alors, côté prix, Tesla reste moins cher.

@etiennesatabin6618 2 жыл бұрын

Normal tesla vends à perte

@JeanCharlesHoussaye 3 жыл бұрын

Bonjour, Merci pour ce test. J'avoue que je commence à m'intéresser à ce véhicule. Je cherche à comparer les dépenses mais je ne trouve pas tous. Merci a votre équipe pour toutes ces informations

@antoine9585 3 жыл бұрын

Bonsoir, pourquoi seriez vous plus intéressé à ce véhicule plutôt qu’un Model 3 ou Y qui a tout de mieux ?

@florentdllt6767 3 жыл бұрын

@@antoine9585 Honnêtement, les deux vehicules sont tres bien. Personnellement, je deteste l’intérieur de la Tesla Model 3, ce qui fait que je n’acheterais ni Model 3, ni Model Y. L’EV6 a un intérieur qui me plait bien mieux, avec des equipements qui n’existent pas chez Tesla en plus sur la model 3/Y (Sieges ventilés, V2L, etc), et les tarifs sont sensiblements identiques lorsqu’on prend en compte la remise qu’on peut obtenir chez Kia (11-12% actuellement en France) Pour ceux qui veulent absolument une pompe a chaleur, il est possible de l’obtenir en allant en Belgique ;)

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

@@antoine9585 Kia enfonce un coin dans le monde Tesla : - Moins cher que la Model Y (gabarit et fonctionnalités les plus proches) - Charge 800V plus rapide et chauffant moins les batteries - Confort et fonctionnalités supérieures (à mon goût) Reste a Tesla : - Efficience, mais Kia s'en rapproche car la Model Y est donnée a 505 Kms au WLTP - Vitesse de pointe - Reseau SuperCharger qui est LE point fort Tesla

@antoine9585 3 жыл бұрын

@@franckchevallier3835 nan c’est 58k le Model Y donc c’est sensiblement la même chose. Et l’autonomie n’est pas du tout de 505wltp, ce serait plus dans les 550km

@antoine9585 3 жыл бұрын

@@florentdllt6767 l’intérieur est de très mauvais goût. C’est plastique, cheap, mal pensé.. bref comme bcp de voiture générique. Le V2L est un gadget. OK pour les sièges ventilés. Sinon l’autonomie est éclatée chez le Kia, pas de réseaux de charge, pas de vitesse de pointe, plus petit coffre, pas de toit panoramique, pas de Maj.. etc

@kouloutou95 3 жыл бұрын

systeme audio Meridian ! si ma vue est bonne, c est du haut de gamme hifi

@garciajean1694 2 жыл бұрын

Bonjour , est ce que les feux stop s'allument en frein régénératif 4 ?

@sefenguezguez5058 2 жыл бұрын

Oui. Même dans les niveaux en dessous.

@ClementBD01 2 жыл бұрын

C'est une obligation légale, donc oui (décélération au-delà d'un certain seuil). "Le seuil d'allumage des feux stop en régénération est défini règlementairement par rapport à une valeur de décélération : Les feux doivent s'allumer si la décélération est supérieure à 1,2 m/s², ils peuvent s'allumer entre 0,7 m/s² et 1,2 m/s² et ne doivent pas s'allumer en dessous de 0,7 m/s²"

@mezemax8779 3 жыл бұрын

Je n’imagine même pas dans 10 ans les aires d’autoroutes avec une file d’attente énorme pour charger. La il y’a 4 voitures et c’est déjà plein et même 15 places ça va être une galère sans nom

@Bibbuification 3 жыл бұрын

D'ici 10ans on pourra largement recharger en moins de 5mins c'est sûr et certain ! Déjà là c'est 18mins pour une recharge de 10 à 80% 👌

@Bibbuification 2 жыл бұрын

@@rep2559 Bein toi non plus 🤣 puis me renseignant régulièrement sur le sujet, c'est quasiment sûr après on verra bien ^^

@lioneljacrot8523 2 жыл бұрын

Il faudra un minimum de 300 bornes de recharge là où il y a 10 pompes à essence. Et le problème c'est qu'en thermique si il y a 3 voitures devant toi à chaque pompes au pire tu vas perdre 10 mn. Avec l'électrique si il y a une voiture devant toi c'est 20 mn d'attente en espérant que le conducteur revienne au bon moment mais s'il est parti faire autre chose comme prendre un repas en famille, tu vas poireauter une bonne heure.

@Bibbuification 2 жыл бұрын

@@lioneljacrot8523 il va être commercialisé en septembre la GAC Aion V avec une batterie au graphene, possible de la recharger de 20 a 80% en 8mins et une autonomie d'environ 1000kms (donc plus de 600 en réel). Tout le monde est en train de s'y mettre actuellement donc dans quelques années la recharge ne sera plus un problème. Le moteur thermique ne s'est pas fait en 1 jour et quand on compare les consos jusqu'à maintenant y a pas photo (le remplissage du réservoir n'étant pas un problème). Faut arrêter de croire que le jour où il n'y aura pratiquement que des électriques, on va être comme des glands a la station a attendre 20/30mins que la voiture recharge 😂 on est en transition et comme toutes transitions faut adapter, ça prend un certain temps.

@lioneljacrot8523 2 жыл бұрын

@@Bibbuification Pas mal cette Aion V on dirait le croisement d'une DS5 et d'un 5008. Maintenant si les véhicules chinois suivent le même modèle que les smartphones on aura bientôt des voitures qui auront le double d'autonomie que Tesla pour moitié moins chère (cf Xiaomi vs Apple).

@franckhuardel6003 3 жыл бұрын

Ça fait peur de voir toutes les bornes de recharges occupées alors qu’il y a peu de véhicule électrique à ce jour

@dantos69 3 жыл бұрын

Ben on peut retourner le problème dans tout les sens, la solution ne sera pas facile a trouver! Surtout quand tout le monde aura sa voiture électrique! Production, prix, temps, ça va être chaud!

@maxglobetrotter4868 3 жыл бұрын

Moi qui a un véhicule électrique je croise pratiquement JAMAIS de VE sur les borne publique… 🤣🤣 faut arrêtez de raconter n’importe quoi…

@sebastienboireau6615 3 жыл бұрын

Eh oui en France vous arrivez sur des sites avec des temps d’attente pour se recharger : l’infrastructure est encore aux balbutiements entre les bornes publiques qu’il ne fonctionnent pas toujours et celles où on doit patienter ou quasi absentes dans certaines régions…

@maxglobetrotter4868 3 жыл бұрын

@@sebastienboireau6615 Bah pas pour ma part, si vous parlez que des infrastructures sur autoroute, c’est un autre débat, mais ne mettez pas toute les borne dans le même lot, perso je recharge quand extérieur vue que je n’est pas de possibilité chez moi, et j’y arrive très bien !

@dantos69 3 жыл бұрын

@@maxglobetrotter4868 Le problème dans certaines communes plus proche de chez moi (Belgique), c’est que les bornes ne sont pas des bornes rapides et sont excentrées du centre ville! Personnellement j’habite une maison de rangée sans garage, il y a une borne à 150m de chez moi mais elle ne fonctionne pas… dans ma ville, il y en a 11 et sur les 11, seulement 4 fonctionne mais pas rapidement!

@MrCrrispy 3 жыл бұрын

Les câbles de recharge rangés sous le plancher du coffre, c'est balot si on voyage chargé (en matériel)....

@jlzab6914 2 жыл бұрын

Il y a un coffre à l'avant pour ranger les câbles

@anisse1978 3 жыл бұрын

La petite batterie sur le Niro c’était 39kwh rien à voir avec la 58kwh ils sont de mauvaise foi là

@etbadaboum 3 жыл бұрын

Excellents test et testeur !

@TheSimong85 3 жыл бұрын

Super l'adaptateur, il faudrait que cela devienne obligatoire pour autoriser l'entraide entre VE en panne

@seb. 3 жыл бұрын

À 2kW ça va pas aller loin

@virginieclarke3778 2 жыл бұрын

Elle est superbe !! Dommage qu’en Europe le intérieurs de voitures soient toujours sombres. Aux usa ils offrent du blanc cassé.

@ahmedajabli4668 2 жыл бұрын

Bel essai automobile. Le seul hic et c'est pas le seul avec les essayeurs auto pourquoi aller faire un essai auto en Allemagne, l'essai se fait en Français pour une clientèle Française qui roule avec un code de la route Français. L'Allemagne est une belle exception mais je trouve que l'on devrait être réaliste et faire les essais dans les pays respectifs. En achetant ce modèle ou une voiture Française, on ne pourra pas rouler à 180km/h

@qtn2856 2 жыл бұрын

Tu pourras rouler a 180 en France, c'est juste que tu risques de te faire sauter le permis :)

@jp62200 3 жыл бұрын

Et la pompe à chaleur, ventilation siège, mémoire siège ça va être enlevé aussi comme kia France a fait pour le niro ?

@AutomobilePropre 3 жыл бұрын

Pas de pompe à chaleur pour l'hexagone en effet.

@PJMification 3 жыл бұрын

En option en Belgique

@florentdllt6767 3 жыл бұрын

Sieges ventiles et a memoire dispo en France, pas la pompe a chaleur. Il faut aller en Belgique (ou autre pays européen d’ailleurs) pour avoir la PAC :)

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

La justification moitié de Kia France :"Nous habitons un pays tempérés ou la PàC n'est pas necessaire, car efficace à partir de -7°". Ce qu'ils ne disent pas c'est que des qu'il y a besoin de chauffage, la PàC apporte un plus en terme de consommation ... et que c'est également vrai en pleine canicule 😉

@jp62200 3 жыл бұрын

@@franckchevallier3835 la vrai raison c'est que l'état offre 6000 eur de bonus, il faut que kia ait aussi une part du gâteau (on réduit le coût de fab mais on vend au même prix quailleur avant bonus)

@ClDepoorter 3 жыл бұрын

Super voiture mieux fini que Tesla !

@pierrecornu114 3 жыл бұрын

Heu, avant de dire ça, faut peut-être attendre les modèles de série, non? Par contre l'instrumentation "tête haute" manque vraiment sur les TM3!

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

Mieux fini que Tesla et plus ergonomique (avis perso). Vue en showRoom lors du tour de France du véhicule

@tris974 3 жыл бұрын

Belle voiture.

@nanterre38 3 жыл бұрын

A minima rouler à 130 pour nous donner une valeur de conso à cette allure aurait été plus pertinent...

@Didi78180x 3 жыл бұрын

C'est clair...on s'en fout qu'elle va à 192

@brucewallas6818 3 жыл бұрын

Tout à fait, c'est une info des plus pertinente.

@CharlieTangotube 3 жыл бұрын

Ça aurait permis de voir que l’autonomie annoncée n’était pas au rdv ...

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

@@CharlieTangotube 350 Kms à 130, c'est pas si mal 😉 Curieux de voir les chiffres annonces pour la Model Y 👍

@sketchy64 2 жыл бұрын

@@Didi78180x 193 ! :D

@autherplayer 3 жыл бұрын

C'est astucieux la caméra d'angle mort quand tu mets ton clignotants on se demande pourquoi ce système n'est pas généralisé

@garytalass7660 3 жыл бұрын

Parce que c'est un gadget qui va amener plus d'accident qu'autre chose... Imagine une voiture sur la voie tout a droite dépasse (donc va sur la voie du milieu) et toi tu te rabat à droite (parce que tu ne restes pas sur la voie de gauche inutilement), et bien si vous regardez tous les 2 votre truc d'angle mort sur votre tableau de bord vous risquez de vous rentrez dedans... Tourner la tête à quelques avantages quand même :). Ca remplace les 2 ème rétros des camions sans contrôler ton environnement, c'est suicidaire plus qu'autre chose. Le voyant rouge qui s'allume sur le rétro c'est insupportable aussi :).

@ClementBD01 2 жыл бұрын

@@garytalass7660 Peut-être sur autoroute (et encore), mais en ville en condition de circulation dense, c'est un gros plus les détecteurs d'angle mort, avec ceux qui zigzag ou les motards arrivant vite, par exemple...

@arnaudvds9322 3 жыл бұрын

Pourquoi dire kia EV6 à l anglaise parce que ça fait mieux que de dire en français peut être... Sinon très bonne essai

@teslasexy- 3 жыл бұрын

Mieux 🤨

@lionelsc5477 3 жыл бұрын

Pourquoi fustiger l'usage de la prononciation à l'anglaise pour finalement finir sa phrase avec un magnifique "très bonNE essai". L'arroseur arrosé...

@arnaudvds9322 3 жыл бұрын

J'ai merder sur ce coup la, je suis pas un bon exemple de la langue française mais je la défend au moins, je plonge pas la tête baissée sur les anglicismes ou sur les prononciation de l alphabet à l anglaise comme tout ces idiots pour faire genre..

@jeanpatrickbordes7624 3 жыл бұрын

Je suis tout à fait d'accord avec toi J'ai dit la même chose il y a quelques temps je me suis fais incendié c'est très énervant d'entendre tous ces journalistes donner un genre E en I

@philv3941 2 жыл бұрын

j'ai tendance à dire EV6 à la française, mais clairement le EV c'est pour le "VE" français (Electric Vehicle) du coup c'est raisonnable de le prononcer à l'anglais (EV est un truc qui revient tout le temps en anglais dans toute discussion sur le sujet)

@cedricspies6293 3 жыл бұрын

Super véhicule et surtout trop cool la prise de charge pour le téléphone

@tecmons 2 жыл бұрын

Dacia fait ça aussi hein ;)

@CindyBardalou 2 жыл бұрын

On trouve ce genre de prise dans n'importe quelle voiture pas trop âgée 😜. On me dit même que dans beaucoup de modèles récents il n'y a même plus besoin de prise, il suffit de poser le téléphone sur le chargeur a induction intégré

@jeanpatrickbordes7624 3 жыл бұрын

Une VE passé 45000€ trop chère plus je regarde les nouveaux modèles plus je me dis que mon E-soul a 33000€ bonus déduit était un offre plus que correct avec mes 540 km autonomie l'été

@leneanderthalien 2 жыл бұрын

540km en faisant 200km en poussant la voiture

@st5922 2 жыл бұрын

540 km en ville....

@jeanpatrickbordes7624 2 жыл бұрын

@@leneanderthalien je dis bien l'été et sans poussé la voiture dans les 2 sens 😁 Nous sommes même monté a 580 en montagne

@febryce00 2 жыл бұрын

A ce prix là tesla ne risque pas grand chose. Moi qui regarde une familiale routine en électrique je crois que ma futur voiture sera la Modèle 3 LR

@olivl.7671 2 жыл бұрын

Je suis étonné de l'autonomie vs la capacité de batterie: s'agit-il de 77kW disponible ou total ? La Ford mach-e en longue range AWD est donnée pour 99kWh 350ch et 540km là où l'EV6 AWD est donnée pour 77.4kWh 325ch 506km. La différence d'autonomie me parait faible au regard de la différence de capacité de batterie (ca devrait ajouter presque 100km d'autonomie à la mach-e) Auriez vous des pistes?

@olivl.7671 2 жыл бұрын

oh en fait le rendement de l'ev6 est dans la norme, c'est la mach-e qui est particulièrement mauvaise 🤔😱

3 жыл бұрын

merci pour toutes ces vidéos...Attention, pour la présentation des places arrières de ne pas placer le cameraman du même coté que le présentateur

@philippem5695 2 жыл бұрын

Pas de park assist?

@alainsegui4889 3 жыл бұрын

Le but du jeu pour une électrique c est énergie gratuite,ils feraient mieux de travailler sur carrosserie photovoltaïque pour récupérer par jour 15 kW, autonomie du roulage quotidien,la boule nécessaire en voiture première remorque , caravane, bateau etc ,la réversibilité permet elle 6kw pour alimenter sa maison, merci de aller dans ce sens a+

@roland2879 2 жыл бұрын

Sauf erreur de ma part, je crois que Toyota propose cette solution à raison de 1kWh pour un toit de 1m² environ, ce qui équivaut à environ 7 km/H de recharge ou d'exposition.

@qtn2856 2 жыл бұрын

Parce que des panneaux solaires sur une voiture c'est ridicule, sur des panneaux standard, il faut 10m2 pour faire 1kw de puissance avec une orientation et une inclinaison idéale. J'ai jamais mesuré la surface d'une voiture mais admettons 2 M2 (dans les fait c'est plus mais vu que ce ne sera pas bien incliné et pas toutes les faces bien orienté on va partir la dessus). Soit une puissance de 0.2kw,pour de simplifier les calculs on va dire 10h d'ensoleillement par jour, on a gagné 2kwh sur les 77 nécessaire. Donc ça ne sert a rien

@jean-guyc.6198 2 жыл бұрын

La question que je me pose avec le système E-pedal : puisqu'on ne touche pas le frein, les voyants de freins à l'arrière ne s'allument pas... Du coup, on a toutes les chances de se faire rentrer dedans par la voiture qui nous suit, non ?

@philv3941 2 жыл бұрын

ils s'allument

@ugyricardo 3 жыл бұрын

Très belle voiture, look original, prix plutôt bien contenu vs le concurrent direct le Tesla model Y… Par contre, le véritable problème demeure les bornes de recharge Ionity. Comment comprendre que plusieurs grands constructeurs investissent ensemble au sein de Ionity mais le réseau est toujours aussi peu développé???

@tecmons 2 жыл бұрын

En Europe on aime bien rester dans ce que on connaît, on as peu de faire ce qu'il faut en volonté politique pour avancer.

@jarvis8206 2 жыл бұрын

@@yannickgrente1925 Et c'est donc bien fait pour eux...LOL...Idem Space X LOL

@sylverangot9138 3 жыл бұрын

la capacité de batterie est la même que pour la IONIQ 5, c'est juste que Kia a communiqué sur la capacité nominale.

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

Non, la capacité utilisable de la Ioniq 5 edt de 72,6 kWh et l'EV6 77,4 kWh

@Gigggs 2 жыл бұрын

Je pense qu'il va falloir vous recentrer sur les informations spécifiquement électrique des autos. Consommation instantanée, test de l'autonomie réelle, courbe de puissance en charge etc. La, ça ne va pas plus loin qu'un essai lambda de vos concurrents. Démarquez vous

@CharlieTangotube 3 жыл бұрын

Cette voiture n’a pas 500kms d’autonomie. Mais plutôt 350kms réel...! En théorie peut être plus, mais c’est la réalité qui nous intéresse et ce n’est pas sur 10kms que l’on peut s’en rendre compte... Merci pour la vidéo

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

Cette voiture a 528 Kms en WLTP qui se traduiront par 430-450 Kms suivant votre conduite 😉

@etiennesatabin6618 2 жыл бұрын

Je ne vois pas comment vous pouvez l’affirmer….je suis vendeur et ne l’ai pas encore essayé…personnellement avec un eniro j’ai pus faire 600km en ville…

@franckchevallier3835 2 жыл бұрын

@@etiennesatabin6618 Et certains ont fait 900 Kms en hypermiling 😉 En usage courant mixte, ce sera plus entre 430 et 450 Kms, soit ce que font les Kona (que je possede)/e-Niro avec 64 kWh 😉

@philv3941 2 жыл бұрын

@@franckchevallier3835 500 en ville avec un E-niro, sans efforts particuliers. 420-450 en mixte, idem. 370 en roulant comme un bourrin. quoi qu'il en soit non, vous ne ferez pas "350 km réel" comme le clame le premier intervenant, avec une EV6

@darthsnoke8892 2 жыл бұрын

J’ai un Niro si vous prenez l’autoroute au revoir l’autonomie 360km max. De plus je viens d’avoir une panne moteur, la génératrice m’a lâché en pleine route. bataille avec Kia Assistance plus de trois semaines de travaux sur le véhicule….j’envisageais de prendre l’EV6….

@willcnvr9134 3 жыл бұрын

L'avant est magnifique, l'arrière clivant. Sur le debut de la video elle a un faux aire de cybertruck 😅

@danielllooouuuuppp 3 жыл бұрын

Belle et pas chère, une réussite !

@lemailpoubel6210 3 жыл бұрын

Tarif de la tm3 SR+ : 36990euro...

@EricBeaumin 3 жыл бұрын

@@lemailpoubel6210 non, la model 3 SR+ coûte 43 800 €. Vous aviez déduit le bonus de 6000 €. Pour info, en négociant très rapidement chez Kia ils baissent le prix de l’EV6 pour qu’elle passe en dessous des 45000 € pour se rapprocher de la SR+ et bénéficier du bonus de 6000 €. En plus l’EV6 à une meilleure autonomie (60 km de plus), mais pas le réseau de recharge de Tesla…

@CindyBardalou 2 жыл бұрын

@@EricBeaumin Après entre la finition active de la Kia et l'équipement de la SR+ il faut taper plus cher chez Kia pour avoir la même chose... Esthétiquement j'adore l'EV6 mais je vais prendre une model 3 LR je pense

@EricBeaumin 2 жыл бұрын

@@CindyBardalou oui. Mais la model 3 est beaucoup plus petite. Si on veut un véhicule plus spacieux pour une utilisation familiale l’EV6 a un meilleur format

@qtn2856 2 жыл бұрын

@@EricBeaumin Tesla ouvre de chargeur a tous en début d'année

@huntermcac4643 3 жыл бұрын

Pas mal !

@Nextgens33Love 3 жыл бұрын

Espérons que la GT Sois pas brider à 190 elle .. car 600cv pour ça 😄

@Roland-cy7ll 2 жыл бұрын

Quelle est le prix du modele de test? Je trouve domage que l'on donne toujours le prix le plus bas "à partir de" mais que ce fameux modele de base ne soit jamais testé...

@ludwig6879 2 жыл бұрын

Merci pour cette vidéo ! Quelle est la capacité des batteries proposées ?

@st5922 2 жыл бұрын

77,4kw uniquement sur ce modele pour le marche francais

@ludwig6879 2 жыл бұрын

@@st5922 merci

@st5922 2 жыл бұрын

@@ludwig6879 tu as la reponse dans la video a 1mn33

@maoulida1206 3 жыл бұрын

Il va falloir que vous regardiez la réalité en face, 0,29 centimes la minute alors que la voiture est vendu à plus de 48 000€... L'avenir auto paraît vraiment élitiste Gardez en tête que la voiture la plus vendue aux particuliers est la Sandero de chez DACIA, soit une voiture qui coûte entre 8 000 et 15 000€

@philv3941 2 жыл бұрын

On va espérer que c'est temporaire : les batteries ont baissé d'un facteur 10 en 10 ans, un moteur électrique c'est moins cher à produire, et pas de dépollution, d'entretien...

@laurentrichard7062 2 жыл бұрын

En France oui aux us c est le Ford f150 😄

@qtn2856 2 жыл бұрын

Certes 29 centimes la minute, mais en 4 min 30 vous récupérez 100km soit 1.3€ pour 100km. C'est donné... C'est moins cher que de recharger chez vous, si je pars sur une conso de 18kwh/100 avec 16 centimes du kWh ça fait 2.88€.

@teslateam2424 3 жыл бұрын

Le volant est horrible, tout comme l’arrière de la voiture 😫

@derice7375 2 жыл бұрын

Finallement les concepteurs Koreans avancent trees vite en innovation .ils surpassent meme ses cousins rivals japonais.felicitations a kia and Hyundai pour la beaute et le new design De ses voitures bien superieurs que dautres .ils sont capable maintenant De computer ave le marcher European et America in.

@Antisocialtuperdstonsangfroid 2 жыл бұрын

Le patron du design est Français après avoir été recalé chez Renault. Ça nous change des bourses au losange 🤣🤣🤣

@stephanebarthelemy1288 3 жыл бұрын

Merci pour cet essai, mais je préfère ma tm3 lr

@claptoned0 3 жыл бұрын

Je déteste ces stations sur autoroute: les uns sur les autres, risques d'abimer votre voiture très élevé (surtout vu le tarif des voitures aujourd'hui...)

@sylviebrunooghe9397 2 жыл бұрын

Je pense que le prix n'est accessible qu'à une certaine catégorie sociale. Maintenant j avoue que je la trouve belle mais trop chère pour moi comme beaucoup de personnes je pense.

@fredbar 3 жыл бұрын

Magnifique vraiment, kia fait fort mais je trouve le tarif trop élevé par rapport à Tesla. Mais en tant que propriétaire d’un E-niro j’ai hâte de pouvoir l’essayer et comparer. Merci à vous .👍😉

@seb. 3 жыл бұрын

Le 800V ça se paie j'imagine, et puis la négociation est possible avec les Kia

@TheVjo63 3 жыл бұрын

C'est sympa cette vidéo en avant première mais ça n'apporte pas beaucoup d'informations. Tenu de route on n'en sait rien, j'aurais aimé savoir si elle est plus précise que la Ioniq 5, le roulis etc. Question conso pas plus d'infos. Vivement un essai plus complet !

@mikecaroftheyear2363 3 жыл бұрын

Voiture de pré-série

@andrevayssette4868 3 жыл бұрын

Merci pour ce test sur route que j'attendais avec impatience. A ma commande de cette EV6 je souhaite qu'elle soit équipé d'une aide à la conduite en option et d'une autre option un toit panoramique ouvrant mais cette option inclus 4 jantes 20 pouces qui justement dégrade ce confort que je recherche ; y a t il une explication rationnelle à inclure 4 roues 20 pouces , peut on rester avec des jantes qui gardent le confort recherché. peux tu STP porter l'accent sur le confort en comparaison avec un modèle 3 de chez Tesla qui a des suspensions air Merci pour ton aide Amicalement André

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

La Belgique est la solution 😉

@MarcusCAATFrenchAirsoft 3 жыл бұрын

La version GT est tous juste magniiiiifique 😍😍

@pierrecornu114 3 жыл бұрын

Belle voiture... on attend les "vrais" essais, en particulier les consommations! Pourquoi est-ce si difficile d'obtenir les consommations des VE? Toutes les VT sortent en essai avec les conso, jamais les VE! Juste des "notions" d'autonomie avec des parcours "mixtes"... À quand des essais avec des consos à 80 (ou 90?) et 130 qui sont quand même les vitesses stabilisées où on roule tout le temps? Sinon l'EV6 me parait quand même très chère par rapport à une TM3 LR nettement plus puissante et plus endurante! Rouler à plus de 200, en VE, on s'en fout un peu, non? Pour avoir 150km d'autonomie? anecdotique donc!

@Superloup10 3 жыл бұрын

Sans doute que sur un véhicule thermique, la manière de conduire du conducteur a peu d'influence sur la consommation du véhicule, alors que sur un véhicule électrique, si le conducteur a une conduite agressive, il sera tout de suite sanctionné sur sa consommation, du coup, la consommation fournie par un constructeur ne peut être que théorique, car chaque conducteur est différent.

@EricBeaumin 3 жыл бұрын

Pourquoi l’EV6 vous paraît cher par rapport à une model 3 LR ? L’EV6 débute à 48000 € et la LR est à 53000 €. En plus chez Kia on peut négocier le prix. On peut faire passer la voiture en dessous des 45000 € pour bénéficier du bonus de 6000 €, ce qui fait au final une différence de 12000 €

@ZenvoGlob 3 жыл бұрын

Elle m'a l'air vraiment réussi cette Kia.

@laurentporsche8214 2 жыл бұрын

la production automobile électrique des constructeurs" tardifs" semble donner raison d'avoir patienté et renvoie la production Américaine à une banalité flagrante

@benoit6026 3 жыл бұрын

On est plus près du model Y que du model 3, tant au niveau du gabarit que du coût….

@pbxl 3 жыл бұрын

Il s’est loupé la dessus ,…

@SuperV2b 3 жыл бұрын

Non la kia ev6 de base en France avec finition Active c'est environ 49000€ donc proche model 3 surtout en loa !

@benoit6026 3 жыл бұрын

@@SuperV2b Et cela devrait être proche de la future model Y SR+, 2 roues motrices et 50 à 60 kWh

@leneanderthalien 2 жыл бұрын

@@SuperV2b Non, avec son design de SUV profilé c'est pas du tout comparable à la fine model 3, qui est à 39000€ net en version standard +

@st5922 2 жыл бұрын

niveau cout proche proche de la TM3 long range pas de la standard

@nadiryazid 2 жыл бұрын

Merci pour la présentation, Mais franchement a prix égal je prendrai la Tesla sans aucune hésitation.

@prudent20 2 жыл бұрын

Chez Tesla, dès qu'il y a un problème avec la voiture, ils te disent de passer à la caisse. Ce n'est pas pris en garantie. Dommage.!!!

@khalilmazouz1720 3 жыл бұрын

La vitesse de la voiture est limité à 180 pour ne pas endommager la batterie plus rapidement

@jp62200 3 жыл бұрын

C'est plutôt parceque la voiture est très lourde et que donc à haute vitesse faut assurer au niveau freinage

@Womio 3 жыл бұрын

@@jp62200 Surtout qu'il doit peut être y avoir des freins à tambour à l'arrière, car les constructeurs veulent économiser. Les VE utilisent la régénération au frein moteur.

@cokleu51 3 жыл бұрын

oh oui, je la prefère à la Tisla Model Thwi Ess Arrr pleuss

@AutomobilePropre 3 жыл бұрын

Il y a de la friture sur la ligne, vous êtes passé dans un tunnel ? 😅

@remycheval9136 3 жыл бұрын

Je suis totalement fan!! Le design, l'équipement, l'autonomie... Tout est fait pour moi 😁😅 sauf le prix 😭😭😭 Par contre, là où actuellement on a de plus en plus de contrôle de vitesse etc, je ne vois pas l'intérêt d'avoir une voiture qui tape 200km/h et plus ... Je préférais largement avoir plus d'autonomie, de nervosité que de vitesse de pointe.

@nicolasmeneldil3266 3 жыл бұрын

Très bonne alternative à la marque Tesla. Je suis aussi d'accord sur le fait d'avoir une voiture bridée à moins de 200, c'est un peu frustrant par rapport à la puissance disponible. Après, par rapport à ce qui était dit concernant le prix des recharges ionity, il ne faut pas être naïf, les taxes actuelles sur le thermique seront tôt ou tard passé sur l'électricité une fois que tout le monde y sera passé, sinon, vous imaginez le manque à gagner pour l'état ?

@Rickmour_ 2 жыл бұрын

L’avantage énorme de Tesla par rapport a la concurrence ce n’est pas la voiture c’est le réseau de superchargeur que les autres n’ont pas!

@user-di7sv7tg4t 2 жыл бұрын

et le fait qu'il n'y ait pas de révisions annuelles, enfin !

@Rickmour_ 2 жыл бұрын

@@user-di7sv7tg4t mais la voiture électrique pour être efficace doit complètement changer! Pour le moment on est loin! Toute les voitures électriques sont pensé comme une thermique a laquelle on a remplacé un moteur thermique part une bobine ! Ce qui rend les voitures ultra lourdes il faut trouver autre chose pour que ce soit efficace !

@domguer9007 2 жыл бұрын

Ça change le réseau va être ouvert💪

@Rickmour_ 2 жыл бұрын

@@domguer9007 oui et non! Dans un premier temps ce sera bien mieux c’est sur! Maintenant on raisonne avec 4% d’électriques qui roulent donc on a 96% de thermique qui est l’essentiel du parc automobile. Si un jour la tendance s’inverse et en supposant que toutes les pompes a essences deviennent des recharges électriques rapide ce que j ‘en doute ! Il y aura quand même un énorme problème on ne pourra jamais, ca c’est de la physique,la capacité énergétique de l’essence étant bien supérieur pour recharger une voiture en 3mn et récupérer 800km de autonomie, ce sera jamais possible. L’équation est simple 20mn pour 300km plus d’arrêts et plus de temps arrêté = des files d’attentes énormes aux « pompes « électriques, ça c’est mathématique. Vous me direz on a le temps mais ce genre de problème il faut le raisonner en amon et la je ne parle même pas de production électrique qui sera alors nécessaire ! Ma conclusion est simple en pensant tout électrique on fait fausse route !

@courcheval 3 жыл бұрын

En 20 minutes, on ne fait pas un "plein", mais un "deux tiers de plein"

@haraldschon252 3 жыл бұрын

80%

@jbm2293 3 жыл бұрын

De 10 a 80% effectivement et en théorie vu que jamais on ne rechargera a 240kWh de 10 a 80 mais seulement en crête, non?

@mikecaroftheyear2363 3 жыл бұрын

@@jbm2293 18 min le 10% à 80% Et au dessus de 80% elle prend encore 100kwh ( 800 volt)

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

Voire a ce sujet les courbes de charge des Ioniq 5 qui possèdent la même plate-forme et sont déjà livrées. Les.possesseur de Tesla, Ford MachE et VAG iD, Enyaq, eTron ... restent sur le cul

@stockey 3 жыл бұрын

Les Coréen sont les top dans les voitures électriques.

@juliencentropyge84 3 жыл бұрын

J'ai la Eniro et j'en suis hyper content. Kia fait vraiment de belles voitures électriques, sobres, bien équipée et à des prix corrects: de toute façon il n'y a aucune offre avec les constructeurs français sur ce segment de voiture familiale un peu long range. Cette EV6 a l'air vraiment bien, vivement quelle sorte! Ils auraient pu proposer la 58kwh en France, elle n'a rien à voir avec la petite batterie de la Eniro qui faisait 39kwh et qui pour le coup limite beaucoup l'usage. Encore une incohérence du groupe hyundai avec la France.. qui avait aussi choisi de nous priver de la pompe a chaleur. Par contre 190km/H sur autoroute, aucun intérêt... Même si c'est illimité en Allemagne sur certaines portions, il est conseillé de rouler à 130 maximum..

@franckchevallier3835 3 жыл бұрын

La batterie 58kWh edt disponible en Belgique 😉

@ClementBD01 2 жыл бұрын

@JulienCentropyge La Megane E-Tech Electrique a été présentée et sera disponible en mars 2022. Avec autonomie WLTP de 300km ou 450km suivant l'option de batterie/puissance, et les 10 ans d'expérience du constructeur en matière de VE sur Zoé.

@benv2700 3 жыл бұрын

Dans l’ensemble, look plutôt sympa, pas mal de bonnes idées (l’angle mort dans le combiné d’instruments, la prise extérieure, la charge très rapide) mais l’intérieur ne fait pas rêver. Et je suis contre tout bridage de la vitesse des véhicules électriques. On n’est pas des enfants, et c’est de l’hypocrisie de brider quand on propose des véhicules de 300cv et plus.

@philv3941 2 жыл бұрын

"t je suis contre tout bridage de la vitesse des véhicules électriques. On n’est pas des enfants, et c’est de l’hypocrisie de brider quand on propose des véhicules de 300cv et plus." Ben en fait ci, c'est parce qu'on sait que trop peu de gens savent se tenir qu'on doit adopter des logiques contraignantes.

@jackmonnard 3 жыл бұрын

Magnifique design. Elle est vraiment très belle. Le prix aussi. Avec le temps, espérons que cela baisse un peu.

@sinekuanone 2 жыл бұрын

Dans la mesure ou Tesla a ouvert l'accès à quasiment tous ses brevets, je ne comprends pas le retard des autres marques ? 🤷‍♂️

@eljay0 2 жыл бұрын

C'est parce qu'il y a une grande distance entre la connaissance (les brevets) et le savoir faire (l'ingénierie). Ca fait plus de 10 ans que Tesla pense la voiture électrique. Les autres en sont encore à flanquer une batterie et un moteur électrique dans des voitures conçues comme des thermiques. A l'arrivée 35% d'efficacité énergétique en moins avec des moteurs pourtant bcp moins puissants.... Y a du boulot !