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Depuis 22 ans, la Suzuki V-Strom s'est imposée comme une référence incontournable dans le segment des trails. Avec l'introduction de la V-Strom 800 SE et les mises à jour de la V-Strom 1050 en deux variantes - la DE orientée tout-terrain et la SE axée route - Suzuki compte bien continuer à gratter des parts de marché en 2024. La V-Strom 1050 SE, que j’essaie aujourd'hui, est dotée d'un moteur bicylindre V-Twin à 90°, elle offre une puissance de 107 chevaux et une consommation de 5,2L/100 km, permettant une autonomie d'environ 400 km. Vous souhaitez savoir si la Suzuki V-Strom 1050 SE pourrait se hisser en tête des ventes à la fin de l’année 2024 ? Réponse en fin de vidéo !
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Sommaire :
00:00 - Introduction
01:42 - Face avant
03:12 - Partie latérale
05:05 - Partie arrière
05:49 - Poids & Motorisation
06:30 - Prix
06:40 - Poste de pilotage
07:47 - Essai routier : Confort
08:53 - Essai routier : Modes de conduite
10:03 - Essai routier : Freinage
10:55 - Essai routier : Embrayage
12:10 - Essai routier : Performances
13:54 - Essai routier : Prise en main & Position de conduite
15:58 - Essai routier : Bilan
17:02 - Conclusion
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