Estos son TODOS los TOYOTA con motor DIESEL de BMW.....NO son FIABLES/ TOP DRIVERS

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Күн бұрын

La venta de tecnología entre distintos fabricantes de automóviles siempre ha estado a la orden del día. Pero un caso curioso es el de Toyota, la marca más fiable del mundo año tras año, pero a la que no le ha ido tan bien cuando ha comprado motores a otras marcas.
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Пікірлер: 47

@tucho3418 6 ай бұрын

El N47 es un motorazo y no hay mas que mirar en internet coches de segunda mano con 300 y 400 y hasta 500 mil km. Lo de la cadena a partir de cierto kilometraje hay que controllarlo en cada revisión del coche y ya esta. Este tema está bastante controlado ahora. Dicho esto, un gasolina japones siempre será mas fiable que cualquier diesel. Eso sí, son gastones. Los hibridos de toyota son una maravilla pero hay que saber lo que se compra ya que por autopista no hay ventaja en consumo y sí hay bastante mas ruido, ya que el aislamiento de Toyota es lamentable, a años luz de las marcas premium y peor que Seat, Volskwagen, peugeot, etc...

@marianodelgado6045 6 ай бұрын

También puedes ir por un Toyota anterior a 2013, yo tengo un Corolla Verso 2009 2.2 D4D y es muy bueno, ningún fallo motor.

@ipgp7042 6 ай бұрын

Toyota también equipó en el corolla e110 del 1999 al 2001 el motor 1.9d atmosférico de 69cv de origen psa. Un caso muy curioso ya que casi nadie lo conoce.

@MML1976 6 ай бұрын

Estaría bien que hicieses una sección asi, con el resto de marcas, interesa mucho más cuando ya no queremos ni podemos comprar coches nuevos y recurrimos al mercado de segunda mano

@TOPDRIVERS 6 ай бұрын

Lo tendre en cuenta. La verdad que a mi me parece ya absurdo hacer videos de coches electricos o phevs de 40 o 50.000 euros que nadie puede comprar. Saludos.

@pacocruiser 5 ай бұрын

Me parece muy buen vídeo …. Chapeau

@unailass 6 ай бұрын

Has hecho un buen trabajo con el vídeo, pero si me permites matizar algunas cosas... se de lo que hablo porque tengo un Auris 115D del 2015. El motor 1.6 115D y el 2.0 150D son ambos el mismo N47, únicamente varía la cilindrada, PSA no tiene nada que ver en el primero. Sí que montaron en algunos Mini un 1.6 de origen PSA pero eso fue en los 2000. Para finalizar, creo que se ha demonizado injustamente a los N47, me explico: Fueron con diferencia los motores diesel BMW más numerosos jamás fabricados, lo que conlleva inevitablemente a más casos con averías, al existir más motores. Además BMW estableció cambios de aceite cada 30.000 km, cuando está demostrado que por encima de 20.000 el aceite se convierte en abrasivo para la cadena, por eso Toyota recomienda cambiarlos cada 15.000 o un año. Claro que hay Toyotas N47 con cadena partida por altos kilometrajes con mantenimiento incorrecto, no lo dudo, pero no deja de ser un motor suavísimo, eficiente y de una alta calidad que junto con el correcto mantenimiento, tiene una vida util muy larga, de cientos de miles de km En resumen, no son malos motores, únicamente hay que ser muy riguroso con el mantenimiento, cada 15.000 km o un año como mucho. En mi caso, mi Auris 115D del 2015 tiene 124.000 km, habiéndole hecho la campaña del enfriador de la EGR y los servicios pertinentes, sigue teniendo la cadena en su sitio. Un saludo!

@miguelangeljuarezsanchez1076 5 ай бұрын

Tengo entendido que en los n47 a partir de 2011 hacia adelante hicieron unas mejoras en las cadenas de distribución y ya se dieron muy pocos caso de roturas de cadenas , yo tengo un f30 325d del 2014 con 140 .000 km y hasta dia de hoy ni un solo problema, y los cambios de aceite los hago como dices tu , entre los 12 o 15.000 km como mucho

@superferrer 6 ай бұрын

Gracias por el vídeo y tus consejos 😅

@TOPDRIVERS 6 ай бұрын

Gracias por el comentario. Saludos!!

@Carlos-ir8do 6 ай бұрын

Hola, yo tengo el Verso con motor gasolina 1.6 130cv manual y 10 años 150000km y 0 fallos. Los diesel acaban fallando casi siempre, si no se hacen muchos km en carretera mejor los gasolina aunque consuman más. Un saludo

@TOPDRIVERS 6 ай бұрын

El gasolina es de Toyota, mucho mas fiable y bueno. Da igual que gaste, es el que hay que comprar.

@marianodelgado6045 6 ай бұрын

El mío es un 2.2 D4D, 2009 ningún fallo, va muy muy bien.

@cesaralfonsin7907 2 ай бұрын

Yo tengo modelo de Verso la 1.6D motor BMW y va espectacular tengo 196mil kilómetros y le voy a cambiar la distribución por cadena para no jugsrmela y el fallo no es del enfriador es del tubo de plástico pequeño que une a la culata que se le va la Junta y pierdes agua o la pierdes por completo. Lo suyo es estar pendiente del coche como cualquier otro y mantenerlo. Yo sigo contentísimo con este coche

@ravel7003 6 ай бұрын

Muy interesante, saber que motores son fiables es primordial a dia de hoy, muchas gracias.

@TOPDRIVERS 6 ай бұрын

Gracias por el comentario. Saludos!!

@soutos1542 6 ай бұрын

Pero en toyota me pareció oír que montaban correa de distribución en vez de cadena

@davidpastor2621 6 ай бұрын

Hola,yo tengo el verso 1.8 147 cvs multidrive y el motor va muy fino aunque gasta bastante pero se usa muy poco con lo cual me da un poco igual el coche cumple sin más pero somos 5 y con 7 plazas cuando llevamos alguien y el uso que le damos nos va muy bien..

@mp9780 6 ай бұрын

Pues muy mal por Toyota....vale más no sacar nada que sacar coches con motores de otro...yo tengo Corolla y chr híbridos en casa y cero problemas...una maravilla en fiabilidad

@TOPDRIVERS 6 ай бұрын

Los hibridos de Toyota son todos muy buenos. Nada que ver con estos diesel. Saludos!!

@rubenfayaperez372 6 ай бұрын

Lo de los motores BMW lo había oído la duda que me queda es con el motor 2.2 a ver si alguien me la puede responder ya q en este video lo ponen como ejemplo de fiabilidad al menos si lo comparas con el motor n47. No recuerdo muy bien las fechas pero entorno al 2008 y 2009 entre esas fechas hago el cálculo, empecé a mirar coches para echar números y empezar a pensar en serio a cambiar el coche. Fui a mirar entre ellos el Auris había el motor 2.2 de 177 CV y el otro 2.0 de 126 CV creo recordar. A mí me gustaba más el de 177 CV pero igual era opinión de cuñao, me dijeron que era más fiable el 2.0 q el 2.2 daba problemas con los inyectores y otros de culata y en cuanto se dieron cuenta se lo cargaron y Lexus en el is tb y q por algo era. Lo del enfriador no lo sabía pero para q más de un mecánico me dijera q mejor el 2.0... Al final mi decisión fue por otra marca no por nada más q por espacio interior y me tiré por el grupo vag hasta El año pasado q tuve q volver a comprar coche y tiré a por el Corolla familiar de 184 CV y por lástima esa compra se me frustró después de 8 meses de espera por el no llegó y como ya necesitaba coche cogí un Mazda 3. Pero esa es otra historia. Resumiendo que me gustaría saber si el 2.0 diesel de aquella época era mucho más fiable q el 2.2 diesel o fueron habladurías. Gracias de antemano, un saludo!

@pokest225 6 ай бұрын

No, no fueron habladurías. El 2.2 D de Toyota puede dar y da problemas de culata. Mismamente un compañero de trabajo mío tiró un Avensis por ese problema.

@TOPDRIVERS 6 ай бұрын

En el caso de este coche, con el 2.2 y 140.000 km, cero problemas segun el dueño. El 2.0 tambien era de Toyota en esos años. Yo conozco dueños de Avensis de 2007, 2008 con el motor 2.2 y de momento 0 problemas. De todas formas, siempre mejor los hibridos actuales.

@rubenfayaperez372 6 ай бұрын

Imagino q al final todo se resume al porcentaje de fiabilidad q tenga y saldrán más o menos mal, está claro q siempre hay garbanzos negros en todas las marcas. Yo siempre fui de gasolina más q de diesel y cuanto menos ahogado con filtros vaya mejor. Los diesel antiguos no tenían ni la mitad de filtros q ahora y dependiendo de dónde andes cada motor será mejor o peor para averías o kilometrajes grandes. Es verdad q en el taller de lunas he realizado a varios Prius cambios con casi 900.000 kms es cierto q con 250.000 o 270.000 hicieron el cambio de baterías y una rectificación de culata, supuestamente pq iban a gas y se jodian pero ahí andan después de haberse gastado 2500 euros, imagino q ahora será algo más pero merece la pena sabiendo la fiabilidad. Fuera de esa mecánica sobre todo para coger de segunda mano, siempre q alguien me pedía opinión siempre fui de lo q no tiene no se rompe y con el boom del diésel, buscaba coche gasolina atmosféricos q pienso q suelen ser un poco menos problemáticos, más baratas las averías y el mantenimiento. Pero igual estoy equivocado. No obstante fui coherente con mi idea, ya q al no llegar el Corolla después de tanto, busqué un Mazda q encontré con 1 año y medio y 14.000 kms, no es lo mismo pero ni filtros de partículas ni turbo ni nada un motor "grande" para lo q se lleva en gasolina. El tiempo dirá si acerté o no, aunque los ajustes no son su fuerte con 41.000 kms ya tiene sus grillitos sobre todo en el head display pero si aguanta 6 o 7 años a 35.000 kms me doy con un canto en los dientes pq ya se sabrá por donde va el mercado al 100 x 100

@moisesg2778 6 ай бұрын

Es el motor que lleva el mini clubman Cooper d?? Pues he oído maravillas de ese motor

@TOPDRIVERS 6 ай бұрын

El que lleva el clubman es el 1.6 del que hablo al principio. No el 2.0

@moisesg2778 6 ай бұрын

@@TOPDRIVERS bueno yo tengo un clubman 2018 Cooper d 150 2.0 del q oí maravillas, tmb t digo q aún no vi el vídeo completo, lo dejaré la esta noche, t sigo y tienes un gran canal, error mío escribir antes de verlo, es cierto que está el Cooper one d que lleva 116 CV y creo q son 3 cilindros,

@TOPDRIVERS 6 ай бұрын

@@moisesg2778 he dado por hecho que era mas antiguo. En 2018 el motor que llevas es el b47, no el N47 del que hablo en el video.

@moisesg2778 6 ай бұрын

@@TOPDRIVERS exacto el mío es El B47 automático, la verdad q gasta reales en autovía a 125 si te lo propones y con muchos cuidados en modo eco 4.3 - 4.4, pero a esa velocidad en control crucero 4.5 a 4.7, y anda bastante la verdad, tengo tmb una Astra j familiar 1.6 cdti 136 CV , gasta muy poco pero más que el mini, en autovía por muy despacio q vayas (110) ronda los 5 o 4.9, a 126 saca 5.4-5.5. Vamos que tiene casi 15 CV más el mini y gasta sobre un litro menos que ya es... corriendo mas, y pesar pesan similar porque el mini clubman no era ligero. Un saludo y sigue con tan buenos vídeos

@emiliogallardo3776 6 ай бұрын

Un vídeo muy bueno. Y que sirve mucho de ayuda. Gracias. Muy útil, la verdad 👍.

@xexu_ 4 ай бұрын

Tengo un bmw e46 del 99 que voy manteniendo( en diciembre tuve que gastar 1000 euros en arreglar un sensor, los inyectores y un problema de abs) era de mi padre y me lo dio, el usa un renault laguna. Mi duda es porque seguramente habrá gente mas experimentada que yo. Que coche recomendáis comprar? Fiable y duradero. No entiendo mucho de coches me estoy empezando a interesar desde hace poco. Gracias.

@TOPDRIVERS 4 ай бұрын

Cualquier toyota hibrido actual. Muy fiables. Lexus tambien, que es la marca de lujo de toyota. Mazda, Subaru....las marcas japonesas son muy fiables.

@xexu_ 4 ай бұрын

@@TOPDRIVERSgracias pero me ha surgido otra duda, al final por el minuto 9:15 dices que los actuales estan montados con motores stellantis y no son fiables a cuales te refieres?

@xexu_ 4 ай бұрын

Ah perdona no me he dado cuenta que te refieres a que esos son unicamente los diesel no los hibridos.😅

@pickpops498 6 ай бұрын

Pues tenía entendido que el 2.2 D4D también salió regulero (¿quizá las primeras unidades?). Tenía fichando un Lexus Is220d y tras leer opiniones sobre la fiabilidad del motor (mucha culata y junta), desistí. No me quiero imaginar, si este es peor, cómo sería!

@rafaelperez124 6 ай бұрын

Los Toyotas Buenos ya no los venden en europa.van para otros continentes.aqui la basura problemática por culpa de los políticos.con el rollo de la contaminación.

@albertvolcom730 3 ай бұрын

@SergioPerez-lj7ih 5 ай бұрын

Hablar del n47 siempre da visitas y polemica. Personalmente creo que es uno de los mejores motores diesel que hay por cilindrada rendimiento. Pero alarmar a la gente es facil.

@JCC__BMX 6 ай бұрын

Hace una semana vendí mi Avensis 2.2 diesel 150cv 2006, con 290.000 kms. Tan sólo le cambié el alternador con 225.000 kms y una limpieza de EGR y colector de admisión. Un juego de calentadores y el resto aceite, filtros, pastillas y ruedas. Ahora tengo dos híbridos, un Toyota y un Lexus. Cuando pasas de tener coche francés a japonés no vuelves. Hay un dicho: Toyota no enamora, pero convence. Por cierto, tengo un familiar con el último Avensis 2.0d con motor BMW, de momento 385.000 kms, quitando la rotura de la correa de accesorios, que no la cadena de distribución, ningún problema. Desconozco si Toyota modificó la cadena y tensores respecto a BMW. Saludos

@albertvolcom730 3 ай бұрын

Tú has pasado de un japonés a un japonés

@JCC__BMX 3 ай бұрын

@@albertvolcom730 pero antes tuve franceses

@RodrigoRiosBR 28 күн бұрын

En resumen si quieres un Toyota de verdad solo hasta 2012??

@pokest225 6 ай бұрын

El motor de BMW tiene serios problemas. Pero en el caso particular del 2.2 D-cat de Toyota, justo como el de esa unidad, Toyota la cagó pero bien. Pecan de junta de culata y doblan la culata. Muchos están hoy en desguace antes de tiempo. Hasta la impecable Toyota tiene trapos sucios en el armario. Ese motor es uno.

@CristianSanchez-hq2cy 6 ай бұрын

Creo con el 1.6 hdi bmw no tuvo nada que ver. Era de fabricación psa auténtica. Y lo digo por que lo tengo actualmente, y encantado de él. Si con el 1.6 thp gasolina...

@pokest225 6 ай бұрын

Correcto.