高速道路でSuica、PASMO使えたら便利やろうなー

反論しないのは賛成しているのと同じこと。 こう言う動画で理不尽な事に対してどんどん反論して行ってほしい。

本来はetcすら必要ない可能性があります。ヨーロッパなどの先進国、ニュージーランドでは、チェックポイントに設置されカメラ式のチェック機で後からカードなどに請求が来るシステムがほとんどですね。その気になれば、etcはおろか、ゲートまで廃止することは、日本においても可能だと思います。

ETCをぶっ壊す！って言って政治家目指してくれ

行政や事業者は二輪専用のETCを作って二輪の料金を下げる動きがある、という話をライダー仲間で話題になりました。 主旨は二輪業界をもっと盛り上げて高速道路を走って欲しいみたいです。 だとすると歓迎したい話です。

以前、所有していた軽自動車のETCをバイクに使用しています。 料金が一緒だから構わないと思ってます。 もう5年位使ってますが、特に何ともありません。

私はETCを持っていませんし，これからも買うつもりはありません。 なぜ料金を払うシステムをこちらがお金を払って取り付けなければならないか？ そこに大きな疑問を感じるからです。 ETCが出始めの頃からずっとそう思っているので，ETCは買わないのです。 そもそも高速道路が最初にできて10年後には無料になる約束のものだったのです。 それがそうなっていないどころか，料金システムまでこちらが投資しろというのはどうしても納得いきませんね。

NEXCOのサイトに「二輪車が軽自動車と同じ料金体系な法的根拠」なるものが書かれていました。曰く、「自動車と同じく単一車線を走行し、制限速度も同じであり、道路を占有することは車と同じ」なので軽自動車と同じ料金なのだそうです。おかしいですよね？　その理屈では軽自動車と普通自動車、もっというと大型トレーラーなどと料金を別々に設定する意味がわからないじゃないですか。 大きさや重量で料金が区別されているのにバイクだけはそのどれもが加味されていません。

大学生です。せいぜい長期休暇の帰省時に高速乗るくらいなので、別のバイクに乗り換えるまでにETC取付費用分を値引きで元取りなんてできないと思ってるので付けません。ただ入口で通行券を閉まったり出口で金の受け渡しをする際に手袋を外したりポケットの開け閉めをしたりと時間がかかってしまって後ろに渋滞を作ってしまうことが多くて気まずいです。なんで快適さを求めて高速を使うのに、自分が気まずい思いをしたり並ばせてる人達に不快な思いをさせなくちゃならんのか..

ETCバーをゆっくり走れというのは ETCカードの差し忘れた人が急ブレーキを踏んだ時に 後ろのクルマが追突事故を起こすからだと思います。 ETCが始まった当時、連日に渡りETCレーンでの追突事故がニュースになってました。

ETCはナンバー情報が入っているので犯罪が生起したときぐらいしか役立ちませんね。

正論です！ 当方自動車ディーラーのメカニックです。既得利益のための様々な人々の都合による、フェイクです。 DIYを推奨するわけではありませんが、ETCの在り方には疑問ばかりです。

あるバイク屋｢2輪用ETC、ちょいキズ物で返品されちゃったから引き取りに使う軽トラにつけちゃおーっと。｣ ･･･これがダメなんですか!? ほんとわけわかんないですね･･･。 あと、ETC付きの中古車を買ったらまたセットアップしなくちゃいけないってのも納得行かない。 ETCは車両＝フレームナンバーに紐付いていればいいんであって、オーナーにまで紐付ける必要はない気がしますけどねぇ。

民営化で余計にファミリー企業肥大化してる。

私が住む北米の東部では、ETCが2000年ぐらいから始まりました。当初ETC機器の料金は30ドル弱でした。 機器を手に入れてフロントガラスのバックミラーの裏側に貼りWebでナンバーと支払方法を登録すれば使えます。 当初はゲートがあり、30キロぐらいまで減速する必要がありました。 ナンバーは登録してありましたが、使いまわしも可能でした。 機器の読み取りが出来ないときは認識されたナンバー情報から最初は警告、次は50ドルの罰金でした。 いつからかはわかりませんが機器は無料になりました。また減速も必要ないゲートも増えてきました。 タバコの箱サイズの無料の機器を取り付けるだけで100キロ以上のスピードで通過できます。 最近では、ETC機器がなくてもナンバー情報から通過したら後日手紙で請求書が送られてくるようになりました。 私の住む州ではゲートはすべて取り払われました。ゲートで働く人はまず事務仕事へ回され徐々に減らされたそうです。 料金区分もあるので色んな苦労はあると思います。

2輪用と謳ってるのに「セットアップ」が必要な謎(笑)

四輪二輪ETCの、路側機(料金所)の開発にかつて携わった者です。なぜ使い回しが出来ない？というのを、ちょっと微妙な立場から眺めている意見です。 もともと変な匂いがしたのは、先に四輪だけの運用、何年かしてから二輪を追加というムダをしたのが、故意犯なのかたまたまなのかという点ですね。できあがった四輪のシステムを変更して二輪を加えるという方策だったので、莫大な改修費がかかり、それがnexcoとメーカーを潤わすということになっていましたから。 前置きが長くなりましたが、二輪ETCはそのために後で莫大な改修コスト(ゲートのバー機構の交換、後方ナンバー対応違法走行車捕捉カメラなど)をかけています。その会計は二輪の収入から得たいとしているのかどうかまではわかりませんが、可能性はありますね。そして車載器メーカーは儲からないから誰もやりたがらず、したがって大人の事情で無理矢理作らせる。バイクの数は知れてますから。 そうすると、nexco側もメーカー側も、二輪ETCに既得権をもうけて守ってやらないといけない、だから自主運用みたいなことをされたくないということでしょうね。

速度を落として進入というのは、料金所職員が横断時に死亡事故が多発したための処置です。技術的には180kmまでを目標としてましたが、料金所進入時にトラックや乗用車のレーンへの追突や料金所職員の死亡が多発したから20kmまで落としてくださいと言うことしたのです。さいきんでは、西日本に料金所なしのアンテナだけの料金収受ができる箇所が増えています。そこは、特にスピード制限ありません

そもそも、高速道路料金が高いと思いますが、 既得権益＆利権国家なのでしょうね。 いわゆる、税金と一緒かなぁ～。 250CC以下ならともかく、軽、自動車、大型バイクに至っては、 自動車税を払わせておきながら、車検税まで徴収するのですから、 年貢を納めさせるばかりでは、江戸時代と変わっていないのでは。 ETCの代わりに、ナナコカードや、スイカ、いいですよねぇ～。 アメリカの軍用から作られたと聞いたことがある、このETC。 やはり、米国のいのままだったのかなぁ～。

そもそも２輪と軽が同じ料金なのが気に入りません(苦笑)

もともと高速道路は建設費用がペイできたら無料になるとされていた

発信してくれて、社会貢献ありがとうございます！これからも楽しみにしてます！

高速でゲート通過できるETC2.0なるものがありますが、現在のものでも出来るはずなんですよね それをETC2.0対応機器を搭載しないと使えないと言うのはなんかおかしい気がする

ホンダのディーラーで個々で、バイクのETCセッティング出来るかと聞いたら、工場長はリストに上がってきているから技術的に可能だと言った。2輪店やバイク用品店でETCをセッティングすると車の手数料より高いんですよね。今はまだ装着していませんが、設置したらディーラーでやってもらおうかと思います。実はETCの1次試験は抽選で当たりやりました（ICカード方式）。2次も当選しましたが、当時の車載ETCは大きく、私のバイクには内蔵（防犯上）出来ないから無理とわざわざ30キロも走って来たのに装着指定店で言われました。今でこそ小さくはなりましたが、販売・セッティングで利権が動きすぎ、偏りすぎと思います。又、頻繁に買い換える方はマイレージもその都度、消去・申請しなければならないのもおかしい。個人で運用できるように（車もバイクもあわせて登録出来るような）して欲しいですね。

僕は、マレーシアに住んでいます。マレーシアのETCはタッチアンドゴーと言ってカードを買って誰でも何処でも使えます。車に乗っていない時はカードを取り出して駐車場も電車も、このカード一枚でおＫ！コンビニでお買い物も出来ます。人にあげてもおＫ！因みに、バイクは全ての高速道路タダです。そうなんです。マレーシアはバイク天国なんです。バイク乗りは、一度、マレーシアの高速をシンガポールからタイまで抜けて走ってみましょう。スピード違反？気にしない気にしない～！マレーシアのポリスはとてもフレンドリーでCan you help me?で、その場で解決してしまいます。(笑)

いろんな国で車を運転しますが、日本のETCが一番複雑で高価だと言われてます。 その理由は旧建設省、旧運輸省、警察庁の利権絡み。 そして日本のETCは無線通信方式を使ってるので設備側、車両側の機器も複雑になる。 車大国のアメリカなどは基本高速道は無料ですが一部の有料道路や橋、トンネルなどで ETCシステムが使われてます。 アメリカは簡素なシステムです。 登録費も安いです。

後ろの兄ちゃん、もくもくと働いてていいね。

ETCゲートで徐行させるのは最近の事で、ETCが設置された当初には結構なスピードでゲートに進入してもキチンと反応してましたよ。 しかし有人ゲートから来た車とETCゲートを通過した車の速度差があり過ぎて合流箇所での事故が多発した事で徐行する様になったと記憶してます。

そういば何年か前はどこまで行っても１０００円だったなぁ～・・・

普通車です。使い回しの際はセットアップしなおしてもらいました。その際、車の全長とか軽か普通か大型かとかを登録すると言われてました。それにより料金も違うし、車によってバーの開閉時間が違うと言われてました。

バイクが軽自動車料金なのは国土交通種の見解であり、「走行時に他の車両と同様に一車線を必要とし、交通安全上必要な車間距離を確保して走行する必要があること」と回答しております。 そのため私は性格悪いので、パーキングエリアではバイク置き場では無く、どうどうと車の駐車場に置いてます。

だからもう、車両価格そのままで、車もバイクもＥＴＣ車載器標準装備でいいじゃん。 受信機も確実に電波の取れる安全な位置に取り付けて、車検や点検のたびにチェックして。（みなさんカード側のＩ・Ｃチップのエラーにも気を付けてね） あと、車両区分の二輪車の新設。 でも、ＥＴＣシステムの闇の部分には問題定義というか波風をたてた方がいいかもしれませんね、 ＪＡＦさん力を貸してくれないかな？

高速道路の路面にが受けるダメージは車軸重量の3乗に比例するそうですので、単純に重量を測って課金したらいい話ですね。トラックの過搭載違反などは普通に測っているのですから。

20年前にシンガポールで働いていました。すでにETC同様のシステムが稼働していました。 当然、原則などせず意識することなくゲートを通過していましいた。 そのシステムも日本のメーカーでした。 なぜ、海外で同システムが利用できるにもかかわらず、日本では減速する必要があるのか不可解なことだと思っていました。

勘違いされてるようですね。『ゆっくり通過してください』はETCカード差し忘れ等のユーザー側ミスの際にゲートが閉まるので事故防止です。

物申す姿に引き込まれました、何かを意見する、勇気ありますですよね 🚙🚐そんで賛否両論の嵐✨ 高速とか有料の道を日々使う人達にとって、特に大問題ですよね、なんだのかんだので金ばっかかかるやん、ふざけんなよってなるよね💣💣沢山お金を払っている人がいるんだから、不満がおきないよう、改善して欲しいね

電子機器屋からの意見ですが。4輪用と2輪用では機器に求められる仕様が異なると考えます。特に防塵、防水の規格ではIPとかIPXで示されているもので4輪は車内密閉区域にて設置されますので全く考慮する必要は無く現行機器にみられるようなはめこみプラでの函体です。しかし2輪となるとシート下とかの箇所で設置となるとIP66くらいは必要かと考えます。また使用温度範囲や防振も4輪より頑強な作りとしなければならないと思います。よって、ETC機器の2輪4輪用の区別は妥当であり、生産数が少なく、より制作工数がかかる2輪用は価格も割高になるのは必至と思われるのですが。

利用者にシステムの構築のためのお金を負担させるなら、還元するべきだと私も思います。自動化して一番助かるのは人件費の減る高速道路側ですから。ETCのように利便性にために、自動化したシステムで似ているのは鉄道じゃないでしょうか。suicaやICOCAなんかの鉄道系電子マネーは最初に500円負担させますが、デポジットで返しています。(使わず無くしたらボッシュートですが。)ETCで言うところの車載装置はこの場合、電子マネーカードで、利用者に持たせるものを利用者に負担させるというところも同じです。ETCでも鉄道系電子マネーでもゲートに追加投資がかかるというところも同じですね。利用者の負担額に差がありますが、高速道路と鉄道では料金も違いますから、かかる費用はデポジットや返金などして欲しいですね。利用者が完全に全額負担とはこれ如何に。 って言うと高速道路側は深夜割引とかあるじゃんと言われてやってくれないだろうな〜。または返さない前提で制度設計してるから今更変えれないとも思うかもしれませんね。

利権の理屈が酷い　無理筋を通す行政のおごり　規制緩和が日本には必要ですね

先日某大手二輪用品店にて「四輪用ETC の取り付けは法律違反ですよ！今料金所などで警察が取締りをやってます！絶対にやっちゃダメですからね！」と言われました。ETC に関して警察が取締って切符を切れる法律は無いかと思いますけどね。まあ九割九分、脅して自分の店で二輪用に買い替えさせる方便だとは思いますが。

そもそも人件費を浮かす為の行為をなぜ使用側が負担しないといけないのか ほんとですね。 本来なら道路側が”私らのコスト低減のための装置をお客様の大事なマシンに細工させてください もちろん得するのは私らなんでこちらが負担します”と言うべきなんだ。

まず、400ccの車検を無くし、もう少し軽くする。 そもそも自動車が360ccだったころの名残な訳で、高速だって大型車から軽自動車程度の金額にすれば良いわけで。 もっと言うと、高速道路無料化にならないのは公明党が絡んでるから。 とにかく金の事ばかり考えてるから、無料化には至りません。 以前、モトチャンプの記事にあったんですが、色々調べると自動車の重量税分が使われてない計算になるそうで、じゃあその分はどこに?となりますよね。 そもそも昔に比べ車が増えてるのに税率を下げないのはおかしいと思います。 全ては国が悪いんですよね。

ETCを取り付けると割引になるから付けた方が良いです。 こんな事を言い始めると自動車税と重量税とガソリン税を道路の補修や管理費用以外に使っているのはおかしいとか、古い車の税金を上げるのはおかしいとかも議論しないといけなくなります。 おかしい事はあります。

賛成賛成。こっちが選べないのは独占禁止法違反に抵触してると思う。 じゃあつけなきゃいいってのは、こちらの利益を損なうわけで そのサービスを受ける方とサービス与える方の立場の差にはハラスメントさえ感じます。

そもそもETC導入時に問題なったことすら忘れ去られてる。 わざわざ海外の低コストシステムを無視し高いシステム導入した意味があるのか。利権が絡んだ思惑通りになった為に本来の道路管理よPAでは利益を出し利用者には負担となっている。

最初から気になってたんだがｃｂのクラッチレバーがオシャレなことになってて話が入ってこない

低速で入るのはさし忘れとか期限切れの他に、正しく設置しても低確率で反応しない場合があると何かで見た。検索しても見当たらないけど何で見たんだろう。

ETCは乗ってから出るまで料金が分からないとの事でクレカorETCカード（道路公団の）のみと言ってますが、 北海道の地下鉄のウィズユーカードというシステムはどこの駅から乗ったのがまず記録されて その後降りた駅を記録してその分の料金をカードの中から引き落しするというシステムです。 その他のICカードでも同様の仕組みにより乗車賃を徴収している事からクレカorETCカードじゃなくても 支払いできるようになると思います。 動画でも仰ってましたが、Suica等のICカードは何故対応してくれないのでしょうかね？

道路管理の費用はバカ高い自動車税やガソリン税で賄えるし、メンテナンスは国道管理事務所が行えば良い。料金所やETCなど、料金徴収するための施設にかかる費用はすべて無駄金。料金徴収するための料金などあり得ない。断固無償化を主張する。

ぶっちゃけETCで利便性が上がったのはバイクが一番だと思う。 無かった頃は、グローブを外しチケットを漁り財布を漁りで渋滞の原因作ってたしね。 じゃあETC無くすかって言ったら困るんじゃない？

民主党時代で唯一・・・よかった政策は・・・高速料金一律千円でしたね!!政党違うが!!もう一度やってほしい!!

ゆっくり通過は万が一ＥＴＣ取り付けてない人が侵入してバーが上がらない時に後続車が追突防止するためにゆっくり走るんじゃないですか？

二宮さんはある程度勉強して自分の考えを述べているだけで、それ以外の考えも正しいこともある。あくまでも参考意見として聞くことが必要。

高速道路は建設借入金が料金収入により返済完了後、無料開放が基本でした、が、新たに高速道路を建設して継ぎ足して返済完了しない、補修しないといけない、などごまかしているね。

警察利権です。愛宕にあるETC関連会社には警察の子女ばかり勤めて美味しい思いしてます。パチンコ利権の他に得た最高の利権です。

たまにETCカードを入れてない車や反応しない車がいてゲートが開かなくて停車する車がいるから徐行して走れって言ってんじゃないの？

私が住んでいる某国では機械など使わずカードをフロントガラスにかざすだけです。 ただ車種の判別はしておらず、使えるのは普通車のみですが。 カードはSuicaなどと同じように先払いです。 日本は複雑なシステムは利権のせいでしょうね。

“ゆっくり走ってね”は追突防止の為に言ってるんですよね。 時々、ETC付けてないのにETCのレーンに進入する人や、期限切れカードでETCレーンに進入する人がいるからでしょ。 技術的にスピードが速くてもセンサーは反応出来るのは確かです！！

ETCの取り付けは強制的じゃないでしょ。 料金所で通行券を取ったりお金を払ったりするのが面倒くさいから、 より良いサービスを受ける為に自らお金を払ってETC車載器を付ける。 これ受益者負担の原則ね。 嫌なら料金所通ればいい。

二宮さんが仰っているのと同感で、私の家では、軽トラとバイク2台で車用ETCを付け替えて走っていました。(現在進行形)そもそも、軽自動車と同率料金なのはおかしいとは思います。ですが、そこは変えられない事実なので受け入れています。 同じ料金を支払っての走行なので無賃乗車では無いと考えています。 現在バイク用ETCは少し補助金が出るらしいのですが、それでも2万円近くします。 なので、私は自動車用ETCでアンテナをメーターハウジングに設置して運用しています。正常に運用できています。

車の維持費はアメリカの３５倍　アメリカで免許証は５０００円でとれます

この国にはいらない組織、組合、団体それらを作る事により得する政治家がいるから、こういう事が作られているのは何もetcだけじゃありません。もし本当にバイクが好きでここでいくつも言われている様な熱い想いがあるのなら立ち上がって政治に参加して変えていってほしいです。ネットがある今の時代、お金をかけずとも選挙で戦えるほどの賛同をえることは決して難しい事ではないと思います。日本を代表する巨大企業相手にたった一人で党を立ち上げて熱い想いを行動に移している人もいます。 国民の利になることを建前に小遣い稼ぎの天下り先や関連企業の役員などにつく政治家。と、本当にバイクの環境を良くしたいという気持ちはあると思いますが、現状への愚痴で小遣い稼ぎはそれほど大差ないのではないでしょうか？ホワイトベース、出港されてはいかがでしょうか

内部の技術者からしたら時速60キロでも反応するとのことですね。でも事故があって裁判で問われる可能性があるため侵入とゲートが開かないでブレーキをかけるときの制動距離で時速20キロとなっている可能性がある。

今の技術なら、そもそも料金所すら要らないはずなんだよ。

独禁法ではないと思いますが利権の為に工賃込みで1万超える車載器買わされるのも腑に落ちないですよねぇ。

技術的な？話。 軽四用にセットアップしたETC車載器(一体型)をスクーターのメットインに入れてあっても反応します。

少なくとも料金値下げしなければ筋が通りませんね そもそも高速道路無料化を目指してきたのにまさかの民営化 何かと理由をつけて値上げを続けていますね 直近の値上げ理由のひとつに渋滞緩和という文言がありました

独禁法はわからないけど。本当に無駄の塊ですよねコレ。２０キロ以下で通過しろと言うのなら確かに一時停止してイコカでいいじゃないかと。。規格統一して安くする方向に何故いかないのかは非常に腹立たしい・・・・。

おっしゃる通りです。 私はETCの便利さは痛感してますが 一切使っていませんし、 今後も根本が改まらない限り、 つまり永久に使うつもりはありません。 不便だけれどもそれはそれ、これはこれです。

二輪の料金は一律ですよね？ なら二輪用つかえというなら二輪用はセットアップされていて然るべきですよね。

元関係者です 少なくとも自分が関わっていたころは民営化によって名前が変わっただけで体質そのものは変わっていないようでした 使用車両変更による再セットアップ(車載器情報の再登録)の利用者負担及びそれに伴う手続きは当時から問題になっていた気がします(特に車両を多く抱える事業者)

そもそも高速自動車国道が有料な事自体が特例措置なんですがね

「中ブ連」とか、ずいぶん懐かしい事をサラッとおっしゃる そもそもETCの構想の時点から、車載器に対して多くの反発意見がありましたね 高い車載器なんか買って取り付けなくても、もっと手軽に利用できてるシステムが、当時、既に外国で運用実績がありましたからね 「お主も悪よのう」で、それらの反発意見は無視され、今のETCができちゃったんですね

高速道路の途中にETC読み取る装置が設置されてて、そこを通過する時は６０キロで通過しているのだから料金所を６０キロで通過しても読み取れる。

軽自動車登録された４輪自動車用ETCをバイクに付けて料金所を通ったら、料金所の料金板に、２輪自動車と表示されました。

割引と共に借金返済が遅れていて、元々無料化を掲げていた(道路維持があるからそれは無理なのは流石に皆さんわかっているとは思いますが)高速道路が安くもならず、軽量で道路に対する負荷も少ないバイクも軽自動車と一緒。首都高なんて一人乗りしかできないのに4人乗れる軽と一緒というのは、やはり重量や走行車線の確保、それに伴う道路の摩耗に対する対価が同一というのは流石におかしいかと。二輪専用ユニットをつけろというならきちんと二輪を識別して料金を正しく徴収するシステムを作るべきかと思われます。割引に関してはクレジットカードが利用できない学生等は高い一般料金かデポジットで出来るけど6万先に払ってね。それでプラスα高速代も先に入れといてねと言われる始末。それで二輪のユニットとセットアップで3万。こちらとしても負担が大きいことは確かです。それこそ一般レーンでsuica等を使うことで割引使える方がよっぽどいいと思います。そういう面でもやはり対応がおかしいと思われます。 ゲートについては速度落とさないといけない道路の構造にされているのでゆっくりにしますが。 ETC2.0とかいう前に借金減らせよ。道路補修に回せよ。 意味わからないぼったくりをやめろというのが正直なところです。

なるほどですね。同感します。

これまで、おかしなことに 行動しておかなかった結果が今。 一つ一つ学び洗い直して　行動していきましょう。がんじがらめになる前に

バイクを複数台所有している場合、ETC車載器だけでも使い回し出来ればなと思います。ただ費用対効果を考えると年に一桁回高速使う程度ならETCはいらないかと。中古車で装備されているならセットアップ代だけなのでお得かも知れませんが…。それでも道路管理側が負担すべきと言われると損した気分になっちゃいますね。何でこんな理不尽が承認されてしまったんでしょうか。

そもそも開発時にゲート側と車側ETCはメーカー開発会社が別々でした。最初から利権が発生してますからね。

高速道路の料金所ブース一つに一人の職員さんがいる。 高速道路は２４時間営業なのでたぶん三交代くらいかな？ 職員さん一人の年収が安く見積もって３００万円くらい？だとすると三人で約一千万円？ これがＥＴＣになると設置費用は莫大でも電気代は年間９００万円には程遠いだろう。 つまりそれだけお金が浮いているということ。 ブース一つでこれですよ。 過疎ってるインターでも片側で２つくらいは人がいたよね。都心だと５つくらい？ 乗り降りでその倍。それがインターの数だけ。 ＥＴＣが出始めた頃は２～３万円してたよね。それをお金出して買ってたわけだけど こんだけ浮くならネクスコが各ユーザーに配布して「どうか付けてください」って お願いして然るべきでしょ。それで莫大な利益出るんだから。 ちなみにうちはもらった機械つけてます。ｗｗｗ

日本は異常に高速道路料金高すぎる。

ねくすNEXCOの維持修繕工事をしている施工業者の人間です。 実はほとんどのNEXCO料金所ゲートには車両判別装置が付いています。 その証拠にSUVなどで普通車登録のETCを装着してトレーラーを牽引して通過した場合、車軸数3で自動的に大型料金に格上げされます。 その他にも4ナンバー登録のETCを1ナンバーに装着して通過した場合もナンバー読み取りで1ナンバー料金が徴収されます。 なのでETCの車両別登録自体がNEXCOに関して言えば罰則を回避するための儀礼でしか無いです。

確かにＥＴＣに関して色々な疑問がありますね。 道路が痛むから、財源を頂きますのはわかります。 ならば、バイク専用の料金設定があってもかまわないはずです。 バイクの車重がリッタークラスで約200ｋｇ。 軽自動車クラスなら約900ｋｇ。 バイクの高速料金を軽自動車の1/5くらいが妥当のはず・・・ バイク専用の料金設定をメーカーが強く薦めるべきです。

ポケットに入る携帯型ETCってあっても良いと思う。実際自作してる人もいるし。あと、ゲートを通る時以外はETCは電気の無駄だよね。

おっしゃってる事理解出来ます。 セットアップにあんなに金取る事やシステム変えたりするのは、天下り供の懐のためだと思います。 ETCに通信異常がある事も多々ありますし、カード入れてないバカもいっぱい居るそうです。 その時、スピードが速いと後続車と追突事故になります。 だから、万一に止まれるスピードで通過していただきたい、と、なってます。 だからスピードだけは間違ってると思います。 しかし、それ以外おっしゃってる通りかと思います。

ネクスコ社員さんは、疲労困憊ですからね。民営化されてしまってから、開通、延伸しても人は減り続け、管理職一人で齷齪していますから現場はね。

日本以外の先進国でのＥＴＣは同のようになっているのか御存知の方はいらっしゃいますか？20年前にシンガポールに行った際には全ての車にＥＴＣが装着されていているので、料金所のバーさえ全くなくて、ＥＴＣを装着していないで通過した場合は画像を撮影されて罰金が科せられるとツアーコンダクターに教えて頂いたのですが？

台湾なんかでは車載器なんかなくても情報の入ったＩＣチップのシールみたいのを張るだけで勝手に機械が読み取ってくれるみたいですね。料金所自体もないから渋滞もないし。１００%普及させるには利用者の負担軽減が必須なのでそのようになったのでしょうけど。日本の車載器は継続的に利益を生むものだから天下り団体等が利益得るためにこのようなシステムにしたとしか私は考えてませんが・・・。

ETCゲートで減速する意味も考えないで、ETCの本来の役目をすりかえて話すのは誤解を招くのでよくない。

首都高とかで走ってる途中にゲートじゃないところでチェック？かなんかでETCが反応することあるけど、高速走行状態でも認識してるってことだよなぁ。

お疲れ様です🙇そもそもETC機械ってお金回収することが目的でしょう❕なら人が要らなくなるなるのでコストダウンになる、なら利用者に還元が当たり前じゃないですか😤

ETCはクレジットカードがそのまま使えないも変な話だよね。クレカ作れない人でもNEXCOでクレジット機能が無いETCパーソナルカード作ってくれるんだから、わざわざETCカードを作らせる必要がわからない。クレカもETCカードも同じICカードインタフェースだから車載器側のハードウェアはそのまま使えるはずなのに。

海外に住んだ経験がある人なら分かると思いますが、アメリカ、中国などでは高速は無料です。(有料なエリアもあります) なぜなら元来高速道路は開発にかかった料金の分を回収したら無料になるなる前提で作られているからです。 それなのにも関わらず日本の高速道路はかなり昔に作られた高速道路でも高い通行料を取り続けています。その上、バイク用のETCで高額なセットアップ費用を搾取していることを二宮さんは憤慨しているのです。

そうかも！でも、ETCだからこそ！安くなったり優遇される！でも2輪４輪（軽）の区別する理由はない！

渋滞わざと作ってる？渋滞作ったら料金上がるとか初めて聞いた。 どうして上がるのかの説明してほしい。 ETC設置当初は平気で60キロ～で通過してたっしょ。 それをバカどもが不正したりぶつかってみたりするからだんだん安全性安全性っていって利便性を犠牲にし始めたんだよ。 バカどものせいでせっかくのシステムも性能の半分も出し切れてないって事。

そもそも、高速は無料に、ならるはずなんですけどね

減速は事故を起こさない事を目的にしてんじゃないかな(´・ω・｀) あと、割と入口の道幅が多いのにそのままの速度で侵入すると渋滞が起こる位置が料金所抜けた所になるんでタチが悪い

いつも横浜町田インターの入口混んでるんだけど、もっとレーンとetc専用増やすかなんかしてくれ。入っていくときカーブもきつくて大型もたくさんいて怖いんだよね。トラックの人たちは安全意識の低い人たちばかりで怖い。

同じ道路を占有するから二輪も軽自動車も同じと言うなら、車種別料金形態はどう説明するのか？なぜ車格で料金上がるよ！よく都合の良い屁理屈を言えたもんやわ。四輪と二輪どちらが道路を傷めるよ？正直バイカーはもっと遠くにツーリングしたくても高速料金の往復考えると躊躇するわ。確かに高速道路の料金回収システムで高速道路側は業務が楽な方向になるのに更に個人がセットアップ料金を負担しないといけないのか？