Eure Fragen an unu - ALLE INFOS zum Scooter und zum Unternehmen!

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Күн бұрын

#unu #unuscooter
Der unu Scooter bekommt eine komplette Überholung. Seit dem Jahr 2021 könnt ihr den neuen Elektroroller aus Berlin kaufen und ich konnte ihn für euch testen! Nach dem ich den unu Scooter classic bereits vor 3 Jahren privat genutzt hatte, und ihr den Scooter im Alltagstest sehen konntet, stelle ich in diesem Video EURE FRAGEN an Pascal, den CEO von unu!
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zum unu Scooter:
unumotors.com/de
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unu Scooter Alltagstest:
• UNU Scooter 2021 Test ...
unu Scooter Classic Test:
• Unu Elektro Roller 201...
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Kapitel:
00:00 Einleitung
01:20 Wie kommt man dazu ein rein elektrisches Moped zu entwickeln und zu bauen?
02:31 Wieso eigentlich unu?
04:00 Wie kam es zu der Designänderung?
05:04 Gibt es die Roller auch als Sharing oder Leasing?
06:10 Ab welcher Größe wird der unu unbequem?
07:09 Spürt man echte 4KW?
08:06 Gibt es auch die Möglichkeit den Roller mobil zu laden?
09:10 Ist auch eine Version für den A1 Führerschein geplant?
10:30 Wann kommt die App?
13:05 Wie kommt der neue unu Scooter so an?
14:45 Wie sieht unu die urbane Mobilität der Zukunft?
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WERBUNG Disclaimer:
unu hat mir den Roller für 2 Tage zum Test zur Verfügung gestellt.
Wie immer nimmt der Hersteller keinen Einfluss auf meinen Inhalt und ich berichte rein objektiv!
*Affiliate
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Musik:
…kann Spuren von artlist.io enthalten

Пікірлер: 33

@dennishennen270 2 жыл бұрын

Top info

@spangriel 3 жыл бұрын

Finde es extrem bedenklich, wie er sich bei der App rausredet. Die Website wurde schon vor einigen Wochen umgestellt und enthält keinerlei Details mehr über die Navigations-, Keysharing- und Anti-Diebstahl-Funktionen. Wieso genau? Selbst in der Manual ist ersichtlich, dass der Roller nur über GSM, also 2G verfügt. Na ganz toll. Als ich gekauft habe wurde LTE versprochen. Wie die o.g. Funktionen mit 2G realisiert werden sollen, ist sehr interessant. Ich gehe mittlerweile davon aus, dass sie niemals kommen werden. Das schöne: unu hat die Features definitiv als Funktionen des Rollers beworben, dass heißt man muss in diesem Fall von irreführender Werbung ausgehen und das berechtigt mindestens zur Minderung des Kaufpreises.

@j.winter7906 3 жыл бұрын

Ich kann dir nur uneingeschränkt zustimmen. Nach fast 2 Jahren habe ich meinen Roller im April 21 bekommen. Meine Kaufentscheidung für den Roller war unter anderem: - integrierte Navigation - den Rollerschlüssel mit Freunden oder Familie einfach via App teilen zu können - Diebstahlschutz, Benachrichtigung, wenn mein Roller bewegt wird Nichts davon ist da. Antwort von unu „Die angekündigten Smart Features befinden sich noch in Entwicklung,“ damit kann ich überhaupt nichts anfangen. Wann werden die Features nun aktiviert, dauert es so lange wie die Lieferung des Rollers? Besonderes Augenmerk sollt man auf die interne Batterie setzen. Im „alten“ Handbuch stand davon nichts, dass man den Akku nur zum Laden aus dem Roller entfernen darf. Heute gibt es ein „neues“ Handbuch da steht ab Seite 17 alles drin. „Die interne Batterie wird wieder aufgeladen, sobald du den Akku wieder einsetzt und die Sitzbank schließt. Wir empfehlen, den Akku nur zum Laden aus dem Roller zu entfernen. Die Ladung der internen Batterie sollte nicht unter 5% fallen, da unterhalb dieser Grenze ein aufwendigerer Prozess notwendig wird, um ihn aufzuwecken.“ Was soll ich das im Winter bei -20°C machen? Bleibt der Akku im Roller, wegen der internen Batterie? Wie lange soll denn der Akku halten? Der Akku kostet 840,01 € inkl. Versand. Auf Seite 29 des „neuen“ Handbuches steht „Verwende den Akku nur, wenn die Außentemperaturen zwischen -10°C und +45°C liegen.“ Ist die interne Batterie leer kann man auch nicht mehr die Sitzbank öffnen. Was soll das??? Also nie wieder ein unu-Roller. Achso, Öffnungszeiten von 10:00 - 13:00 Uhr, wenn überhaupt ist nur in dieser Zeit auch jemand erreichbar. Toller Service.

@einfachmalwildsein 3 жыл бұрын

wird GSM nicht auch jetzt schrittweise abgeschaltet?

@StephanLinus 2 жыл бұрын

Mir gefällt der unu-Roller. Sofern ich mir ein solches E-Gefährt einmal anschaffen sollte, ist der unu auf jeden Fall in der Auswahl. Eigenentwicklung aus Deutschland sollte - sofern preislich vergleichbar zur Konkurrenz - gefördert werden. Großes Lob: Der kraftvolle Motor - bei einem 45km/h Roller selbstredend ohne Auswahl von Modi und drastische Leistungsreduzierungen ab gewissen Akku-Ständen; gut wäre so ein OTA Update, dass die 10% Toleranz hinsichtlich max. Geschwindigkeit auch ausgereizt werden, so dass die Fahrer des unu mit 49,5km/h besser im Verkehr mitschwimmen können. 45km/h ist nicht Fisch, nicht Fleisch, gerade in der Stadt. Auf innerstädtischen Straßenabschnitten mit Verkehrszeichenregelung 60 km/h vmax ist der kastrierte 45km/h Roller irgendwie nicht so recht ideal. Mein Kritikpunkt: Transparente Kommunikation. Kunden und potentielle Kunden sollten expliziter darüber unterrichtet werden, was zur Zeit verfügbar ist und was konkret wann noch kommen wird. Allein vage Visionen ("auf der to-do-Liste weiter hinten") helfen da nicht. 😉

@tamasmorocz5598 3 жыл бұрын

die 2. generation sieht von design her ganz gut aus, auch in details schön. aber dass man schwarz und weiß als grundfarben nur mit 4kW bzw. nur für aufpreis erhalten kann ist alles andere als großzügig. neongrün oder kanarigelb für aufpreis, ist klar, aber bitte... für einzelfahrer in der stadt bis 45km/h ist 4kW sowieso ein wenig übertrieben, und grundfarben damit verknüpfen ist nicht gerade großkariert. es sollte ja um schlichtheit und entspannung gehen...

@Kirides Жыл бұрын

Ich fahre nur zur Arbeit alleine. Bei allem anderen habe ich immer eine(n) Sozius dabei. Einkaufen, zum Stadtpark, Freunde besuchen, ... Jeder PS/kW mehr ist spürbar wenn man zu zweit unterwegs ist. Gerade das Anfahren bei unseren Steigungen hier in der nähe ist immer eine Qual für die Leute hinter uns. Leider noch kein e-Roller, aber noch rennt die alte NSL 50 zu gut als das man sie austauschen sollte.

@thomasmeysel7222 2 жыл бұрын

Tolle Idee und gut durchdachtes Konzept, die spannende Frage ist natürlich , wann kann ich mit einem Akku 100 km schaffen, denn dannwird der Markt erheblich spannender.

@danielh34 2 жыл бұрын

Mit 🔋 🔋 kannst du ca. 100km fahren.

@jou1226 3 жыл бұрын

Hatte einen bestellt, so Mitte 2020, aber hab ihn wieder abbestellt, da er nicht geliefert werden konnte, da die Spedition abgebrannt ist. Hätte ihn eigentlich gerne gefahren, jetzt wurde es halt ein Motorrad mit Verbrennungsmotor.

@Youtjube 2 жыл бұрын

12:02 Irreführung mit Versprechen, die auch dieses Mal nicht eingehalten werden. Der Roller wurde klar mit Smart Features beworben hat davon: OTA. Ansonsten nichts. Das Video ist wohl aus Juni 2021, es ist jetzt Oktober 2021. Wird die App ein Weihnachtsgeschenk? Auf der Webseite steht rein gar nichts mehr zu den smarten Features, es wird auch nicht mehr beworben. Die „Form follows function Aussage“ beim Stauraum ist okay, die jedoch bei der Öffnung desselben komplett ignoriert wurde. Mittlerweile kursieren in einschlägigen Foren Anleitungen wie der bei einigen Käufern „tote“ interne Akku bei Lieferung des Rollers wieder zum Leben erweckt werden kann. Unu Fahrer müssen da echt schmerzfrei sein, sich das anzutun. Meist stehen Roller im Winter wochenlang und das ist der Tod jeden Akkus, sofern im Hintergrund Aktivität ist. Wenn die App-Entwicklung an der Firmware des Rollers hängt und alles selbst entwickelt wurde, müßte sämtliche Entwicklung schneller gehen. Die hier gelieferte Antwort sagt einfach nichts aus

@baumstamm1000 11 ай бұрын

Wann kommt das Navi ? Und eine App die verlässlich funktioniert ?

@EcoGlidee 5 ай бұрын

Gar nicht mehr

@adriangandila4821 3 жыл бұрын

Unu heißt auch auf Rumänisch eins oder 1

@Mellvia 3 жыл бұрын

also ich hätte mir noch gewünscht, dass du auf das "problem" ansprichst, dass man den stauraum nur aufbekommt, wenn schon ne batterie drinne ist und das system "saft" hat.

@joenohs1 3 жыл бұрын

Das ist falsch. Das System hat weiterhin Saft, auch wenn man keine Batterie drin hat.

@Mellvia 3 жыл бұрын

ich beziehe mich auf folgenden youtube kommentar unter deinem anderem Video. "Leider eine Vollkatastrophe der Roller... Tag 3 nach Lieferung: 1. Roller geht nicht an. Das System fährt nicht hoch. 2. Damit kann ich auch den Sitz nicht öffnen, um den Akku reinzutun. Das ist ein eklatanter Designfehler! Der Roller geht nur an, wenn die interne Batterie geladen ist. Man benötigt die Software, um den Sitz zu öffnen, um einen Akku reinzulegen. Um dieses Problem zu umgehen, soll man, Laut Handbuch, stets einen Akku im Roller haben. Da dann der Roller jedoch mit dem Internet verbunden ist, frisst das wieder Akku. Darüber hinaus ist allgemein bekannt, dass ein Akku nicht bei unter 10°C gelagert werden sollte. Im Handbuch steht jedoch, dass man möglichst immer den Akku drin lassen soll. (Daraus ergeben sich natürlich viele Fragen: 1. Was ist, wenn ich im Winter den Roller nicht fahren kann, wegen des Wetters? Dann muss ich ja einen Akku über Wochen hinweg den Minusgraden ausliefern und somit dem Akku schaden, damit die interne Batterie am Leben erhalten werden kann und man den Roller später überhaupt erst wieder nutzen kann....denn schließlich steht im Handbuch, dass wenn die interne Batterie leer geht, ein sehr aufwendiger Prozess notwendig sei, um die interne Batterie wieder zu reparieren. 2. Was ist wenn ich längere Zeit im Urlaub bin? Dann habe ich gar keine Möglichkeit mich um dieses Problem zu kümmern und das Risiko, dass der Akku durch die Internetverbindung, die ja immer da ist, wenn man einen Akku einsetzt, den Akku leer frisst. Dann hätten wir wieder das gleiche Problem, dass der Sitz nicht mehr aufgeht und der Roller defacto unbrauchbar wird.)"

@BackslashCGN 3 жыл бұрын

Es gibt ja bei sehr vielen Fahrzeugen immer mal einen wo man wirklich Pech hat. Sei es die Verarbeitung oder ein Materialfehler oder, oder… Das berühmte „Montagsauto“. Du schreibst hier von einem Designfehler oder eine „Vollkatastrophe der Roller“. Kann ich nicht bestätigen. Mein Roller kam Ende März mit interner Batterie ca. 30% und die beiden andern Akkus hatten auch Saft. Bei zurzeit wetterbedingt wenig Nutzung ist die interne Batterie immer voll. Wegen Urlaub oder längere Standzeit mache ich mir wenig Sorgen. Da bietet uns in seiner Manual auch Unterstützung an, sollte es da Fragen geben. Dein Roller schien bei der Lieferung komplett entladen gewesen zu sein. Leider bestimmt doof und ärgerlich. Aber aus meiner Sicht ist das kein Grund den direkt als Vollkatastrophe zu bezeichnen. Was hat unu denn in deinem Fall als Lösung angeboten?

@unuelectricscooters 3 жыл бұрын

@@Mellvia Hallo Melvia. Wir möchten im Folgenden gerne auf deine Fragen eingehen: Es ist wahr, dass zu Beginn einige wenige Roller leider mit einer vollständig entladenen, internen Batterie ankamen. Dieser Fehler kam durch verschiedene unausgereifte Prozesse in der Endfertigung und Logistik zustande. Da die interne Batterie unter normalen Umständen, genau wie bei einem Auto, aber gar nicht erst leer laufen sollte, handelt es sich hier also erstmal um keinen Designfehler, denn wenn diese genug Ladung hat kommst du jederzeit an dein Helmfach - auch wenn sich mal über längere Zeit hinweg kein separater Akku im Helmfach befindet. Wir sind umgehend auf diese Rückmeldungen eingegangen und haben sowohl unsere Lager- und Logistikprozesse, als auch per Software das Power Management des Scooters direkt optimiert, um dieses Problem zukünftig zu vermeiden. Zusätzlich stellen wir unseren Kund:innen mit dem User Manual und zukünftig auch noch einmal extra per Email alle notwendigen Informationen bereit, die das Handling der Batterie vereinfachen. So wirst du sehen, dass du deinen Akku durchaus auch bei niedrigen Temperaturen im Roller lagern kannst und wie du deinen Scooter aktivierst, falls er wirklich mal in den Standby Modus übergeht. Wir hören an dieser Stelle jedoch auch weiterhin aufmerksam dem Feedback unserer Kund:innen zu und werden euch auch zukünftig über automatische OTA-Updates informieren, die das Power Management noch weiter optimieren werden.

@Mellvia 3 жыл бұрын

@@BackslashCGN hallo, das was ich geschrieben hab war ein zitat eines anderen unu-nutzers. und ja... ist schon iwie nen design fehler, wenn man das batteriefach nicht öffnen kann, wenn die interne batterie leer ist, und man im besten fall immer einen akku im roller haben sollte (wie der nutzer schrieb - im winter nen no go mmn) Das Unu nun das Powermanagement verbessert haben soll, ja gut.. aber ich stell mir das schon recht scheisse vor. nach nem winter zum roller gehen... versuchen das batterie/helm fach aufzubekommen was dann nicht geht, weil die interne batterie leer ist... tja. da hilft dann wohl nur auseinander nehmen um an die interne batterie zu kommen^^. Design ist sicherlich geschmacksache - ich find das neue wirkt billiger als das alte und absolut... urgs^^

@dietmarruckert2266 3 жыл бұрын

Auf Endkunden soll der Roller ausgelegt ein!? Warum bekommt man nach fast 2 Jahren immer noch keinen Roller? Deine Fragen sind zu seicht und ähneln eher einer Werbesendung. Sorry - wenig informativ. Technische Daten zum Akku sind immer noch nicht online. Watt alleine ist wie Schall und Rauch.

@maschu3551 3 жыл бұрын

Mich ärgerte die billige Verarbeitung des ersten Modells. Mal sehen wie die 2. Gen. so ist. Der Roller war auf jeden Fall zu teuer gewesen für die gebotene Qualität.

@einfachmalwildsein 3 жыл бұрын

leider sind die Spaltmaße eher größer geworden... und fahren tut er auch nicht immer. Aber gut aussehen tut er...