[EV Thai 05] รีวิวการขับ BYD atto3 Vs MG4 บนดอยอ่างขาง, มีรถคันนึงหยุดกลางดอยซะงั้น

No video

[EV Thai 05] รีวิวการขับ BYD atto3 Vs MG4 บนดอยอ่างขาง, มีรถคันนึงหยุดกลางดอยซะงั้น

Рет қаралды 291,883

Күн бұрын

[EV Thai 05] รีวิวการขับ BYD atto3 Vs MG4 บนดอยอ่างขาง, มีรถคันนึงหยุดกลางดอยซะงั้น
0:00 Highlight
2:07 แนะนำตัว
2:25 ใต้ฝากระโปรงรถ
3:45 Octo Value ของ BYD Atto3
5:32 ความหมายของ Octo
6:42 ภายใต้ฝากระโปรง MG4
7:34 แกะไส้กรองห้องโดยสาร
9:26 ท่อน้ำแบต
11:14 เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วแอร์ดีขึ้น
13:00 แบต 12 Volt MG4
15:13 ไฟหน้า MG4
16:07 ข้อเสีย MG4 ที่ยังไม่มีใครพูดถึง
19:14 MG4 ลงจากดอยอ่างขาง
30:34 MG4 ขึ้นดอยอ่างขาง
46:00 BYD Atto3 ลงดอยอ่างขาง
51:43 สรุปจบ
Link รถเช่า EVme : evme.page.link...

Пікірлер: 321

@basicline3671 Жыл бұрын

เลี้ยวกินเลนแทบจะทั้งคัน ถ้าเจอรถสวนเร็วด้วยเรียบร้อยครับ ถนนไม่ใช่สนามแข่งครับ ถนนเลนใครเลนมันอย่าอย่ากินเลนเพราะมันไม่ปลอดภัยกับเพื่อนร่วมทาง เข้าโค้งแบบไม่กินเลนมันก็ทำได้ จะเข้าโค้งแบบตัดเลนเชิญไปสนามแข่งครับ

@MrTongtom Жыл бұрын

มันเป็นเทคนิคการขับบนเขาอีกแบบนึงครับ "พับผ้า" เขาจะทำเมื่อมองเห็นกลางโค้ง ปลายโค้งแล้วว่าไม่มีใครสวนมาครับ

@basicline3671 Жыл бұрын

@@MrTongtom กลับไปดูคลิปใหม่นะครับ แล้วดูตำแหน่งรถและวิวถนนให้ตลอดเวลาขับรถต้องรู้ว่าล้อซ้ายและขวาอยู่ตำแหน่งไหนของถนน เขาพับผ้าเด็กๆครับ

@middleofnowhere2608 Жыл бұрын

@@MrTongtomขับไม่ต้องกินเลนแบบเทคนิคอะไรเลย ก็ขึ้นได้ปกติ ขับมาทุกเขาแล้ว ผมไม่กินเลนสักที เจอแต่ไอ้คันอื่นมันทำจนได้บีบแตรเตือนหลายทีละ

@Ezsosid Жыл бұрын

@@middleofnowhere2608ไม่ต้องตัดเลยได้ครับมันก็ขึ้นได้ทุกเขาอย่างที่ว่า แต่รถมันจะเหวี่ยง ความเร็วจะดร็อป หน้ายางจะสึกไวกว่า มันไม่ใช่อยู่เฉยๆจะตัดเลน จะตีออกนอกเลนได้ มันอยู่ที่หลายปัจจัยครับ และต้องร่วมกับความไม่ประมาท และที่สำคัญเลยคือ ฝีมือต้องมีครับ

@nutnut2535 Жыл бұрын

ใช่ครับไม่ควรทำอย่างยิ่ง...ที่ว่าเห็นๆไม่ค่อยเชื่อครับ...รถมันมีมุมอับสายตาบางจังหวะนะครับตอนรถเลี้ยวบิดไปบิดมา

@teeradejsawangkan4333 3 ай бұрын

ผมขึ้นเขาลงเขาบ่อย แต่ขับเร็วแบบนี้อันตราย กินเส้นทึบเกือบตลอด ไม่ดี อันตรายต่อเพื่อนร่วมทางมาก ทดสอบได้ แต่ขับเร็วแบบนี้ไม่ควรจริงๆ

@user-wl1zv9yb6t 5 ай бұрын

ผมคนเมืองล้านนา พื้นที่หากิน บนดอยเชียงใหม่ เชียงราย แม่ฮ่องสอน ฯลฯ อ่างขางง่ายกว่าอีกหลายดอย ใช้รถน้ำมันมั่นใจที่สุด

@YCGator Жыл бұрын

อีกหลายปี ผมจะได้เปลี่ยนรถ ถึงตอนนั้นรถไฟฟ้า คงดี + เสถียรกว่านี้ ราคาถูก และมีสถานีชาร์จเยอะขึ้น🙂

@user-hv8jt8yd4u Жыл бұрын

ฝีมือการขับสุดยอดมากครับ ผมดู ช่วงขาลง MG4 ซิ่งมาก แบบ ดูในทีวี 86 นิ้วที่บ้าน เหมือนนั่งหน้าไปด้วยเลย อย่างมันส์รู้สึกถึงความมันส์ใน MG4 เลยครับ สุดยอดครับ

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

จอใหญ่มากครับ

@meo4177 Жыл бұрын

41:00 อันตรายจัง แบบนี้ ถ้าเป็นผู้หญิงขับน่าจะตกใจมาก

@mare-aura Жыл бұрын

คนไม่เคยขับจะไม่รู้ ว่ารถไฟฟ้าขึ้น-ลงเขาสบายกว่ารถสันดาปเยอะครับ จริงๆไม่ต้องทดสอบก็ได้ แค่รู้ว่ารถไฟฟ้าก็คือพอ จบ ที่เคยเห็นในคลิปว่าบางยี่ห้อดับกลางทาง นั่นคือคนทดสอบพยายามเร่งตลอดทาง เค้นความสามารถรถหนักๆ จริงๆคือถ้าขับไปสบายๆไม่ต้องไปฝืนมัน จะรู้ว่ารถไฟฟ้าขับง่ายปลอดภัยกว่ามาก เพราะไม่ต้องอาศัยแรงส่งอะไรเลย ต่อให้เสียจังหวะ รถต้องจอด ก็ขึ้นไปต่อสบายๆครับ แค่ไม่ต้องเค้นไม่ต้องเร่งอะไรมันมาก ไปมันสบายๆช้าๆก็ยังได้ ยิ่งตอนลง ยิ่งง่ายที่สุด ไม่ต้องกลัวเบรคไหม้เหมือนรถอื่นๆ เพราะมันเบรคตอนเจนไฟกลับให้อยู่แล้ว ไม่เป็นภาระให้เบรคเลย

@nikompo 11 ай бұрын

ใช้กระบะดีเซลต่อไป ขนาดบรรทุกของ1ตันยังขึ้นเขาสบายๆกว่าไฟฟ้าเยอะเลย

@mare-aura 11 ай бұрын

@@nikompo ถ้าต้องบรรทุกของ 1 ตัน ก็ต้องกระบะอยู่แล้วครับ รถซูเปอร์คาร์ราคา 30 ล้านยังทำไม่ได้เลยครับ (คนละวัตถุประสงค์มากๆครับ)

@chadchaimon5804 11 ай бұрын

ใช่เลยครับ หลายคนเห็นคาเนิน ก็ตัดสินละ คนมันมีอคติ ยังไงก็เปลี่ยนยาก ในคลิปเค้าอัดหนักมาเกินคนใช้งานปกติ เลยร้อนจัด ตรงนี้ atto3 ดีกว่า ถ้าดูจนจบ ฟังคนขับที่เป็น จนท.ดอย มาพูด เค้าขับแบบปกติ เนินที่ค้างก็ไปได้ แค่มันเหยียบสุดได้แค่ 50-60km/h เท่านั้นเอง กลายเป็นจุดโจมตีซะงั้น

@user-tx6se9vf5f 8 ай бұрын

@@nikompoคิดได้ไง งั้นเอา18ล้อ บรรทุกของซัก40ตัน ขึ้นดอยดีกว่า สบายๆ😂😂😂😂😂

@NSleaMOM 5 ай бұрын

จริงค่ะ งงมากทำไม MG4 ขึ้นเขาดับในคลิป เราใช้ ep ขับปกติขึ้นเขาหลายที่ที่ความเร็ว 70-120 สบายๆขับง่ายมากๆ

@sirapobsupasee9247 10 ай бұрын

เป็นคลิปที่เยี่ยมมากครับ เทสจริง ได้ข้อมูลชัดเจน 👍👍👍

@oliviac.605 10 ай бұрын

รีวิวต่างจากช่องอื่น ได้ความรู้เยอะขึ้นมากเลยค่ะ

@chamluck Жыл бұрын

เป็นคลิปที่ดีมาก รีวิวการใช้งานละเอียดในแง่มุมที่แตกต่างจากหลายคลิป เยี่ยมเลยครับ

@user-kk7vt7zi2p Жыл бұрын

ขึ้นอ่างขาง แรงบิดตัอง 310 ขึ้นไปจะขึ้นได้สบายหน่อย ถ้าน้อยกว่านั้น จะหืดจับหน่อยครับ

@maibike8179 5 ай бұрын

ฝีมือขับลงเขาสุดยอดมากครับ ตบมือดังๆให้เลย นี่ถ้าไม่มีเพื่อนร่วมทางกับหนูน้อยนั่งมาด้วยเวลาคงจะดีขึ้นอีกมากโข เยี่ยมมากๆครับ วิจารณญาณไม่ต้องใช้มันเลย สุดๆ

@sarunwangkitjaroensuk8299 5 ай бұрын

5555555555555

@active175 10 ай бұрын

น่าตกใจกับปัญหาความร้อน ลองคิดถึงคนที่ไม่มีความรู้เรื่องการใช้รถแล้วรนราน น่ากลัว

@l5mes 9 ай бұрын

ขอบคุณทั้ง 3 ท่านมากครับ ตัดสินใจง่ายเลย

@thanakornpa Жыл бұрын

16:36 เรื่ิงชายประตู มันเพราะรถเก๋งทรงเตี้ย ชายประตูจะต่ำ เปิดไปชนฟุตบาท เปิดประตูออกไม่ได้ครับ รถเก๋งเค้าต้องใช้แบบนี้ทั้งนั้น ส่วนชายประตูแบบ aotto3 มีใช้ปกติใน b sub ที่สูงหน่อย พวก hrv toyota cross ก็แบบนี้

@theitsupport9461 10 ай бұрын

นี้สิ สาระความรู้ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดแล้ว ขอชื่นชมเลยครับ จะได้ตัดสินใจในการเลือกซื้อได้ถูกตามความต้องการและตอบโจรย์ของผู้ซื้ออย่างเราๆ

@captaingong 11 ай бұрын

ได้ความรู้มากๆ ขอบคุณทั้ง 2 ท่านครับ มีโอกาสจะไปเยี่ยมที่ร้านนะครับ

@user-fd8em8qk7k 11 ай бұрын

รถนั้นเป็นพาหนะ แต่นอกจากพาหนะแล้ว ยังเป็นเฟอร์นิเจอหรือเครื่องประดับอีกด้วย คนที่ซื้อรถอยู่ที่ความพอใจ ส่วนใหญ่ถ้ามีเงินก็จะซื้อรถราคาแพง เพราะเมื่อขับแล้วมีความสุข มีหน้ามีตา สร้างความมั่นใจให้กับตนเอง คนมีเงินเขาก็ใช้เงินเพื่อความสุข อย่างนี้จะเรียกว่าโง่ได้อย่างไร สรุปคือ ชีวิตใครชีวิตมัน อย่าไปคิดแทนเขา แค่นี้จบครับ

@cu2egg 3 ай бұрын

ลอง MG4 XPower ในทางเขา น่าจะเป็นอีกระดับไปเลย

@changlueg Жыл бұрын

อยากรู้ว่า BYD แอร์เย็นรึเปล่า เพราะเมื่อแบตร้อน แอร์จะถูกดึงไปหล่อเย็นแบต มากกว่าปกติ ยิ่งถ้าคอมตัวไม่ใหญ่พอ คอมแอร์จะทำงานหนัก แตกต่างกับ MG แม้จะระบายความร้อนด้วยน้ำจะไม่ทันใจเท่าแอ์ร์ จนมอเตอร์ลดการทำงาน แต่แอร์น่าจะเย็นเหมือนเดิม เพราะแยกระบบกัน

@user-uh1dn6fs2i Жыл бұрын

เกร็งแทนคุณบลิงเลย มากับคนส่งเต้าหู้ในตำนาน 😂

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

555 จริงครับ

@alexlo7708 Жыл бұрын

ถ้าเป็นรถน้ำมัน คงลงข้างทางไปเรียบร้อย

@Okiya_Zubaru Жыл бұрын

ผมดูแบบเร่งเวลา เสียวมากกกก วูบวาบในท้องเลย😂

@tputti8936 Жыл бұрын

วิ่งดอยบ่อย ดูจบ เลือกได้เลย .....ใช้รถน้ำมันคันเดิมต่อไปก่อน ถ้าให้ไปค้างกลางดอย อันตราย กับชีวิต และห่วงใย รถคันอื่น ที่ตามหลังมา .......วันนึง ต้อง ตูมมมมม ชนกันแน่นอน

@rsu04442522 Жыл бұрын

งง ก็ atto3 เขาวิ่งขึ้นดอยลงดอยกระฉูดและลงดอยปลอดภัยกว่ารถน้ำมันคุณ จะมีก็กู๊ดแคทกับ mg4 นี่แหละที่แป๊ก แต่ถ้ารถน้ำมันคุณเหยียบหนักๆแบบนี้ก็รอดูยากเหมือนกัน

@eak1052 Жыл бұрын

MG4 ช่อง CG go ก็เจอปัญหามอเตอร์ร้อนครับ อันนั้นน่าจะแม่กำปองกิ่วฝิ่น ไปแค่ 2 คน รถถอยเหมือนกัน ต้องหยุดรอสักพักถึงไปต่อได้ 😰😰😰

@chadchaimon5804 11 ай бұрын

ช่องนั้นผมคาใจ เค้าชอบขับโหมด eco ไม่ว่าจะยี่ห้อไหน ส่วนอันนี้ที่คาเนินปราบเซียน เพราะเค้าอัดหนักตั้งแต่ต้นดอย ความร้อนจึงสูงมาเยอะก่อนแล้ว แต่พอเปลี่ยนเป็น จนท.มาขับแบบชาวบ้าน ถึงเนินเดียวกันก็ไม่ได้ค้างเนิน ก็ไปได้เพียงแต่อัดสุดได้แค่ 50-60km/h จุดนี้มันเป็นรอง atto แหละ

@totmantot2801 9 ай бұрын

😂รองเยอะ

@autonat 7 ай бұрын

ยังดีที่แค่พักแล้ววิ่งต่อได้ ถ้าเข้า safe mode นี่ยุ่งเลย 😂😂😂

@user-vj6zl5gd2g 8 ай бұрын

ดูแล้วเก่งภาษาต่างชาติมากมายเลย ฝรั่งอายม้วน......ดูแล้วไม่ได้อะไรเลย

@lineniranprathumpak9526 Жыл бұрын

จริงๆเนี่ย ยิ่งเราเหยียบช่วงขึ้นเนินชันๆจะทำให้เกิดความร้อนขึ้นที่ motor เนื่องจากการทำงานหนักของมอเตอร์ และแบต ระบบของรถจะทำการคำนวณและจะไม่ยอมให้มอเตอร์ใช้ไฟฟ้าเพิ่มอีกและจะหยุดการทำงานของมอเตอร์จนกว่าระดับความร้อนของมอเตอร์และแบตจะลดลงในระบบที่ระบบยอมรับจึงจะเข้าสู่โหมดควบคุมปกติ การแก้ไข้เบื้องต้นคือการจอดรถสักครู่ แล้วค่อยเดินทางต่อ ถ้าจะให้ดีน่าจะติด Digital thermometer อีกหนึ่ง monitor น่าจะดี และพอจอดสักครู่ก็ใช้น้ำเย็นช่วยเติมเพื่อลดอุณหภูมิของระบบ หรือทำระบบหล่อเย็นไฟฟ้าช่วยก็น่าจะดี ไม่ว่าจะเป็การ ชาร์จหรือรีเจน แบตจะทำงานหนักและเกิดความร้อน ระบบของรถจะทำการลดระดับความเร็วและอาจจะหยุดการทำงานของมอเตอร์เลย เช่นกรณีจอดรถบนเนินแล้วหักพวงมาลัยไม่ตรงไว้ เมื่อเราเหยียบคันเร่งจอจะแสดงว่ามีการใช้พลังงานที่สูงจนเกือบร้อยแต่ระบบจะไม่ยอมให้รถวิ่ง จนกว่าเราจะคืนพวงมาลัยให้ตรงก่อน ถ้าจะขึ้นเขาที่ชันๆและระยะทางยาวจริงๆก็ต้องทำใจครับ

@rsu04442522 Жыл бұрын

นั่นดิ แต่ทำไม atto3 ถึงคุมอุณหภูมิอยู่ไม่เกิดปัญหา อย่างเนินที่ดับ แต่ atto3 ชู๊ตความเร็วได้ ร้อยกว่า กม./ชม.

@The6162002 Жыл бұрын

ถ้าออกแบบดีๆ มันก็ไม่มีปัญหาหรอกครับ ต้องแก้ดีไซน์ ไม่ใช่มาอธิบายให้คนใช้ทำใจ

@welongBB Жыл бұрын

รถยนต์ ต้องผ่านการทดสอบหลายรูปแบบทนได้ทุกสภาพอากาศไม่มีข้ออ้างถึงเอาออกมาขาย ถึงว่ามีแต่ข่าวเสียๆหายๆขวัญใจรถยกถึงกับมีเพจบูลี่แบรนด์นี้โดยเฉพาะผมว่าเค้าต้องคุมคุณภาพอีกหลายเท่าตัว

@todmg 8 ай бұрын

เราต้องยอมจริงๆครับ เพราะ mg มีความปลอดภัย ถ้าอุณหภูมิเกินแบตมีปัญหาไฟจะตัดทันที ขณะที่อีกค่ายเขาแบตปลอดภัยสุดในโลกเขาจะไม่ตัดไม่เติดอะไรทั้งนั้น คือไฟไหม้ไปเลยจ้า ก็แค่นั้น

@alexlo7708 Жыл бұрын

MG4 มีชอบอยู่อย่างเดียว คือ ตู้แอร์อยู่นอกคอนโซล เวลาพังรึล้าง ไม่ต้องรื้อคอนโซล ตัวเรือน octovalve ของเทสล่าเป็นพลาสติก เจอร้อนๆ แบบบ้านเรา หนักแน่ อิๆ

@kritphipatthongpant4082 Жыл бұрын

ผมชอบที่มันขับหลังนะ

@Chamnan-yk4sb Жыл бұрын

ได้ความรู้กับรถอีวีขับขึ้นเขาขึ้นดอยครบเครื่องจริงๆ ความรู้อุปกรณ์ภายในรถต่างๆได้แบบละเอียดยิบ ❤❤❤🙏🙏🙏

@ksirirux1 Жыл бұрын

เนิน 13% ไม่ใช่ 13 องศาครับ เนิน100% น่าจะเป็นเนิน 45 องศา ครับ เนิน 13% คือ เทียบทางราบ 100 เมตร ขึ้นความสูง 13 เมตร หรือประมาณ 7.4 องศาครับ

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

ขอบคุณมากๆครับ

@kolawta Жыл бұрын

ในจอรถ BYD โชว์เป็นองศาครับ เนินนั้น 13 องศา 23% ไม่ใช่ 13% แน่ๆ

@ksirirux1 Жыл бұрын

@@kolawta ขอบคุณครับ งั้น ข้อมูลก็ถูกต้องครับ ต้องขออภัย arctan 0.23 = 12.95 องศา เนินโหดมากเลยครับ รถอะไรก็ลำบากกับเนินระดับนี้

@rsu04442522 Жыл бұрын

@@ksirirux1 เนินนี้ byd ของครูปอนด์เขาจัดให้ชมครับ ร้อยกว่า กม./ชม. kzfaq.info/get/bejne/rr6HnKmFuq6niWg.html&ab_channel=PanithanRattanathum

@user-cw2pz5nv8t Жыл бұрын

ผมดีใจมากๆที่ทุกคนช่วยกันหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ากันมากขึ้นเพาะเราถูกหลอกมานานที่ใช้เครื่องน้ำมันครับลดโลกร้อนปะหยัดตั้ง90%เลยค่ายำงรักษาค่าใฟฟ้าจ่ายน้อมากๆสบายทุอย่างครับ

@bnk1989 Жыл бұрын

MG 4 ถ้ารุ่น d ตรงช่องไฟเลี้ยวเป็นช่องลมทะลุนะครับ เพราะไฟเลี้ยวเป็นหลอดไส้ ไปรวมในโครมบน ทำให้มีช่องว่าง

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

@01NooN10 5 ай бұрын

จริงๆ มันก็ไม่ยากหรอกครับขับขึ้นลงดอยอ่างขาง แต่ต้องให้ความระมัดระวังพอสมควร!!!

@MrTongtom Жыл бұрын

แบบนี้ แก้ระบบระบายความร้อน MG4 ก็ขับได้ดีขึ้น รถMG มักมีอะไรต้องอัพเกรด เช่น EP+ ก็ต้องไปจัดน้ำยาแอร์แก้แอร์ไม่ค่อยเย็น เป็นต้น

@eddkrub Жыл бұрын

แบต94%มันจะแทบไม่รีเจนครับเป็นปรกติของรถไฟฟ้า เดี๋ยวไปชมต่อครับผม

@Ekathat-yew-trang Жыл бұрын

พี่เขาเซียนจริง ดูในยูทูปยังเสียว เหมือนไปนั่งเลย ผมขี่มอไซ ขึ้นดอยอ่างขาง รถดับระหว่างทาง เป็นรถ2จังหวะเข้าทาง อ.ไชยปราการ

@aotaot399 Жыл бұрын

อาการรถเวลาเริ่มเสียการควบคุม $เดินคันเร่งมากเกินไปในโค้ง $หักเข้าโค้งด้วยความเร็วและเกิดลื่นไถล oversteer = หน้าจะไหลเข้าด้านในโค้ง ท้ายจะปัดออก understeer = หน้าจะแถไหลไปด้านหน้าหักไม่เข้าโค้ง ท้ายจะไม่มีอาการ

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

@r.j.8774 Жыл бұрын

เวลาก้าวลงจากรถต้องก้าวไกลมากจริง ๆ ครับ ชายล่างรถมันยื่นมากเกินไป

@pramukatchariyasuntorn7691 Жыл бұрын

สุดกว่ารถ mg4 ก้อคนขับหละครับ ทักษะการคุมรถยอดเยี่ยม คนดูที่ไม่มีทักษะดูเหมือนอันตราย

@yothkajornsanannam3495 Жыл бұрын

เขาพับผ้า เค้าสร้างทางตัดออกไปเกือบครึ่งครับ ช่วงวัยรุ่น สี่สิบปีที่แล้ว ขับไล่กัน สองคันตามผมมา ร่วงกลิ้งไม่เป็นท่า น่ากลัวกว่าทางขึ้นเชียงใหม่เยอะ ที่รถขับขึ้นดอยแล้วกำลังตก น่าจะเป็น มอเตอร์คินโทรลมากกว่าครับ ที่ร้อน ระบบควบคุมจะตัดกำลังมอเตอร์ลง เพื่อควบคุมไม่ให้คุณหภูมิสูงเกินไปครับ

@palekthanadsoi2082 Жыл бұрын

ดูๆแล้วอีกนานรถไฟชยังต้องพัฒนาอีกเยอะไช้น้ำมันไปอีก 10 ปียาวไป😂ยังไม่เสถียรเลยขอบคุณคลิปนะครับ❤

@raynelightfellow Жыл бұрын

คลิปเจ๋งคับ แต่ผมนึกว่า พี่แว่น อยู่เมกา สะอีก พี่ใส่แว่น เยี่ยวเหนียวหมดละ

@kittiphat3287 8 ай бұрын

พวกติเรื่องกินเลนนี่คงไม่ต่อยขับขึ้นดอยบ่อย

@dhanawutkhruitsiri 6 ай бұрын

จริง ถ้าพูดถึงเรื่องความปลอดภัย ขับแบบนี้ปลอดภัยกว่ากันเยอะ สวนเลนที่สวนมา มักจะช้ากว่าเพราะขึ้นเนินทำให้นอกจากเรามองเห็นเป็นระยะทางไกลแล้ว เรายังมีพื้นที่ในการขับเพียงพอ อีกอย่างถนนส่วนใหญออกแบบไว้ดีแล้วคือทางขึ้นเขากว้างกว่าลงเขา

@rujipars 2 ай бұрын

ดูความมั่นสูง ไม่อยากไปเถียงด้วย ขับรถขึ้นลงเขามันมีปัจจัยบางอย่างที่ไม่เหมือนพื้นราบ บางทีเหมือนกระชั้นชิดแต่มีเวลาพอที่จะหลบกัน บางทีกวาดสายตาดูล่วงหน้าไปสองสามโค้งข้างหน้าแล้วก่อนถึงจุดอับสายตา รู้ว่าตัดได้หรือไม่ได้ 'Know the rules well, so you can break them effectively.'

@NooNb25212 Жыл бұрын

ว่าจะซื้อ MG4 เห็นคลิปนี้ รอ Genใหม่ดีกว่าครับ ส่วนตัวชอบแรงบิดขึ้นเขามากๆ เข้าใจได้ว่าาขึ้นได้ แต่ผมต้องมั่นใจมากกว่า 100% จริงๆ ขอบคุณที่ทำให้เห็ภาพรวมครับ

@dhanawutkhruitsiri 6 ай бұрын

ถ้าไม่ขึ้นเขาห้าวันวันละสองรอบ อย่าไปให้น้ำหนักกับมันเยอะครับ

@kruchanin Жыл бұрын

นำเสนอข้อมูลได้ยอดเยี่ยมสมกับนักผลิตหนังสั้นเลยครับ ขอติดตามต่อไป

@chanatdachinnabut8743 4 ай бұрын

สรุปจบไปซื้อเลยเพราะซื้อไว้ไปส่งลูก รร ถ้าขับสนุกเราคือจบชอบ

@thankngsakchokanankul7782 Жыл бұрын

เป็นคลิปที่ให้ความรู้EV.ได้ดีมากๆครับ

@thichanan Жыл бұрын

MG4 ตอนลงดอยแบตเตอรี่เหลือเยอะไปครับ Regen เลยได้ไม่เยอะ

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

ใช่ครับ

@nuttapholraksa5696 7 ай бұрын

มีน้องอิคคิวซังมาด้วย..😊😊😊

@merris1391 Жыл бұрын

คนขับเสื้อดำหล่อมากๆๆๆชื่นชอบ

@boychardtawatjiti9030 3 ай бұрын

น้ำมันเบรค MG4 ใช้ Dot4 เหมือนรถยุโรป

@huangtay 8 ай бұрын

ดอยอ่างขาง ดอยแห่งการทดสอบ รถ EV จริงๆ

@jujichannel8443 Жыл бұрын

MG4น่าใช้มาก ครับ ส่วนแบตเตอรี่ เสื่อม ศัตรูตัวฉกาจคือ ความร้อน

@DFPound Жыл бұрын

😂สวัสดี เซลล์

@totmantot2801 9 ай бұрын

😂😂😂😂😂

@maxnito9912 7 ай бұрын

วิศวะกรมาเอง ต้องไปสอนผลิตแบทเองแล้วครับ

@user-hn9nv5wy3k 11 ай бұрын

กล้องที่คุณถ่ายทำชัดดีครับเหมือนขับไปเที่ยวเองเลยครับ

@maymeisama Жыл бұрын

อนาคตอยากให้ Dolphin Vs MG4 เพราะราคาต่างกันไม่มาก อยากรู้ว่า 170ม้า กับ 204ม้า ต่างกันแค่ไหน *อยากให้ก้านไฟเลี้ยวของMG4ย้ายไปอยู่ด้านขวาเหมือนBYD พอจะเป็น Feedback ได้ไหมครับ?

@louiszeed 6 ай бұрын

ย้ายค่ายก็ได้นะครับ😂

@user-pt6jg1ky3c 10 ай бұрын

MG ไม่ค่อยใส่ใจคนไทยเหมือนรถค่ายจีน อย่างเช่นเรื่องไฟเลี้ยวน่าจะปรับก้านไฟเลื้ยวมาอยู่ด้านขวาได้แล้วนะ เอามาขายให้คนไทยทำไมไม่เปลี่ยนการใช้งานให้เข้าคนไทย เรื่องเล็กๆน้อยๆที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ถ้าปรับได้ก็ช่วยปรับให้หน่อยนะ

@nikekkk3010 8 ай бұрын

ฟรอส ก้เป็นแบบนี้

@mdtalk2022 Жыл бұрын

เคยซื้อรถที่ได้รางวัลมากมาย แต่แค่สายคันเร่งเสีย รอไปครึ่งปีแถมแพงมาก ทุกวันนี้ซื้อรถ ดูศุนย์บริการ ยอดขายนิยม มีอะไหล่เยอะ ไม่เคยมีปัญหาอีกเลย

@tipswong3744 Жыл бұрын

ชอบฟิลการขับ แนวเดียวกัน กะครูปอนด์ ค่ะ

@pingputthiteerachote5858 Жыл бұрын

คอยด์เย็นอยู่ข้างนอก ดีแล้วซ่อมไม่ต้องรื้อ คอนโซลหน้า

@WorawinPruksasri Жыл бұрын

ดีมากเลยครับ ขอบคุณมากครับผม ส่วนตัวชอบท่องเที่ยวธรรมชาติเหมือนกันครับ

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

BYD Atto3 ตอนขึ้นดอย จากกล้อง 360 kzfaq.info/get/bejne/h8ujnLhym9C6nIk.html

@user-pw6ef6wy4y 3 ай бұрын

ขึ้นอยู่ที่แรงม้าของรถด้วยครับ byd 200กว่าม้า ก็จะขึ้นได้ง่ายกว่า mg 170 ม้า

@mrkasamkomkerw3979 25 күн бұрын

แล้วจะขึ่น ดอยตุงไหวไหมคับ

@fk7neverdie662 Ай бұрын

แล้วไปแซงอะไรเขาทางโค้งครับนั่นน่ะเส้นก็เส้นทึบ

@mu603 Жыл бұрын

โอ้ววววว แบบนี้ในช่วงเทศกาลขับขึ้นดอยมีรถเยอะๆขับตามกันไปในทางชันๆ ถ้ามันไปไม่ไหวดันจอดกลางทางนี่น่ากลัวเลยนะครับเนี่ย ยิ่งถ้าเป็นคนไม่รู้เรื่องรถแล้วเอาไปขับไม่รู้ว่าจะต้องเหยียบเบรค เหยียบแต่คันเร่งแล้วรถถอยหลังมีโอกาสตายห่าได้เลย

@chadchaimon5804 11 ай бұрын

แสดงว่าดูไม่จบ ที่คาเนินเพราะเค้าอัดหนักๆตั้งแต่ต้นดอย มอเตอร์เลยร้อน ตัดการทำงาน แต่พอเป็น จนท.อีกคนขับแบบชาวบ้าน ถึงเนินเดียวกันก็ไปได้ปกติ เพียงแค่มันเร็วได้สุดแค่ 50-60km/h

@kanakede4629 6 ай бұрын

ขึ้นดอยรถติดก็ยิ่งดีสิ เพราะจะได้จอดพักความร้อนไปเรื่อยๆ มันไม่ใช่ขับแบบอัดมาตลอดแล้วรถมาติดเอาโค้งที่ 18 ซะหน่อย

@boongkee55 Жыл бұрын

แบตตอนรีเจน mg4 จะเบาลง ถ้าถึง 95% ครับพี่บริง น่าจะต้องลงตอนแบตต่ำกว่า 80 น่าจะได้ค่ารีเจนจริงๆมากกว่าฮ่ะ

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

ใช่ครับ เผอิญผมเสียบชาร์จข้ามคืนแล้วไม่สามารถหาที่ตั้งค่ากำหนด % ชาร์จได้ครับ ตื่นเช้ามาแบตเต็ม 100% ครับ ตัวรถมันตั้งค่าชาร์จเป็น % ยังไงนะครับ? จริงๆ อยากตั้งให้ชาร์จเต็มแค่ 85% เองครับ

@concept3424 Жыл бұрын

@@BlinkDrive555ใช้วิธีตั้งเวลาชาร์จเอาครับ ให้สินสุดเวลาเท่าไหร่ก็ว่าไป อยู่หน้ารูปแบตเตอรี่ เข้าต่อรูปเฟือง ตัวเวลาได้ครับ

@yoonppp816 Жыл бұрын

มีประโยชน์มากครับ ขอบคุณครับ

@kso826 Жыл бұрын

ดอยอ่างข่างคือที่วัดคุณภาพเบรคและกำลังรถของบริษัทR&Dรถหลากหลายจ้าวในไทย

@Chaa597 Жыл бұрын

สรุปออกbyd.atto3คุ้มค่าจบไม่ต้องลุ้น เวลาขึ้นดอย หรือลงดอยแรงบิด350 กว่าเทียบชั้นปิคอัพดีเซลเลย😊

@alexlo7708 Жыл бұрын

คนละราคา

@chadchaimon5804 11 ай бұрын

ยิ่งตอนนี้ mg4 ลด1แสน ตัว top กับตัว top 1,199,900 กับ 869,900 ต่างกัน 3.3แสน หรือเอา atto3 ตัว std ก็ได้ 1,099,900 กับตัว mg4 ตัวtop ต่างกัน 2.3แสน😂

@veevees8026 Жыл бұрын

ได้ข้อมูลดี และสนุกคับ

@user-oi9qy8xe9m Жыл бұрын

MG4 แบตเต็มก็ยังใช้เติมได้ครับ หน่วงรถแต่ไม่ชาร์จไฟเข้าแบต

@nitivitadulchoesiri1528 Жыл бұрын

อยากเห็นปิดถนน นำทีม Red Blue กับ Volkswagen I.D. R แข่ง ดริฟ ลงเขาอ่างขาง จะมั๊นขนาดไหน

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

BYD atto3 ลงดอยอ่างขาง จากกล้อง 360 kzfaq.info/get/bejne/qaqpdLij2MvJaY0.html

@user-nf1xk8su8x Жыл бұрын

อยากให้เอา Volvo C40 มาทดลองจับขึ้น-ลงดอยอ่างขางครับ อยากดู

@user-kk7vt7zi2p Жыл бұрын

มีการทดสอบแล้วครับของคุณตาม ขึ้นลงสบายชิลล์ๆ

@rsu04442522 Жыл бұрын

ขึ้นสบายสุดๆแทบจะบินขึ้นแถมซดไฟสุดๆๆๆเช่นกัน

@user-ql3bp4zg2w 10 ай бұрын

น่าจะลองขับแบบเตะเบรค.บ่อยแบบมือใหม่นะครับดูว่าไหวมั้ย

@inthanusroyphab5203 5 ай бұрын

อันตรายครับ

@mong5 Жыл бұрын

เสียบปลั๊กชาร์ตไฟไว้ทั้งคืน ตื่นมาได้ 100% ตอนขับลงดอย เบรคไหม้กันมั๊ยครับเนี่ย แสดงว่าต้องตั้งเวลาไว้ให้แบตรับการชาร์ตแค่ 90% นิด ๆ แล้วตัดไฟ ถึงจะเอาไปขับลงดอย น่าจะดีกว่ามั๊ยครับ ต้องทำแบบนี้มั๊ยเอ่ย

@rsu04442522 Жыл бұрын

ก็ครูแอนคนทดสอบคลิปนี้แหละชาร์จเต็มร้อยลงดอย เบรคแทบไหม้

@sayanpapakop2348 8 ай бұрын

อิจฉาเลยครับ รถสวยๆเที่ยวได้ทั่วไทย😅

@user-nm5cs7vl3x 8 ай бұрын

ชอบๆครัย Fc ใหม่

@kiattikornsinchai1310 Жыл бұрын

พวกมอน้ำเดียว พัดลมเดียว ยิ่งรวมกันนะ พอเสียนะ พังทุกระบบเลยอันนี้เสี่ยงมาก ใหม่ๆไม่รู้สึกแต่พอเก่า นี่งานยาก งานเยอะเลย สำหรับ BYD

@sarawootyonparadyos6834 Жыл бұрын

mgทำไมบริเวณแล็คพวงมาลัยสนิมขึ้นเยอะขนาดนั้นครับ

@lab5484 Жыл бұрын

ผมลงอ่างข่างตรงชันสุดใช้วีโก้ ใช้แค่ 1 กะ 2 เท่านั้น

@redbaronbangkok1567 10 ай бұрын

เพิ่งเคยเข้ามาดูครับ ขับทดลองลองรถบนถนนแบบนึกว่าอยู่ในสนามแข่ง ขับรถได้แย่มากและอันตรายมากครับ เป็นตัวอย่างที่ไม่ดีจริงๆ

@ronnalhp Жыл бұрын

แต่เอาจริงการรีวิวจะให้น่าเชื่อถือต้องมีมอนิเตอร์ทุกอย่างนะครับ อุณหภูมิมอเตอร์ วิดีโอมุมการเหยียบคันเร่งว่าตัวเองเหยียบสุดแล้ว อันนี้แนะนำเผื่อทำคลิปต่อๆไปนะครับ เพื่อความโปร่งใสว่าไม่มีไบแอสในรีวิว

@ronnalhp Жыл бұрын

การรีเจนตอนลง mg4 ดันตั้งแบบปแปรผันมันก็ไม่รีเจนแบบสูงเพื่อช่วยในการลงเขาสิ ต้องเหยียบเบรคเยอะสิ แถมตอนลงของmg4ขับเร็วมากกกกก ตอนbyd ขับชิวสุดดด(สังเกตต้นไม้ข้างทางไม่เบลอเลย) ไบแอสขั้นสุดดด

@BlinkDrive555 Жыл бұрын

ขับลงเร็วเท่าๆ กันครับ ผมเป็นคนนั่งไปทดสอบด้วยกันครับ ส่วนเรื่องอุปกรณ์ที่ใช้ในการ monitor ที่เรียกว่า OBD box นั้นจะนำมาใช้ในการทดสอบครั้งหน้านะครับ ขอบคุณสำหรับ feedback ครับ

@rsu04442522 Жыл бұрын

ผมไม่สงสัยหรอกเพราะผมดูข้อมูลจากหลายแหล่งอย่างการมอนิเตอร์นั้น ณ จุดๆนี้ดอยอ่างขาง คุณตาม teslabejorn ทดสอบมาแล้วทั้งสองรุ่นและมอนิเตอร์ตัวเลขพร้อม ประเด็นปัญหาไม่ได้แตกต่างอะไรกับช่องนี้ แหม เหมือนจะมีความรู้😂😂😂

@bonaventura8187 7 ай бұрын

มีที่ให้หนูอยู่ได้ทั้งบ้านเลย5555

@user-qj5ff2ek7n 2 ай бұрын

ลงเขาต้องยกให้neta v แทบไม่ต้องใช้เบรค

@montree2020 9 ай бұрын

2รุ่นนี้ เฉพาะทางตรง ช่วงล่างรุ่นไหน เกาะถนนได้ดีกว่ากันครับ ในความเร็วใกล้เคียงกัน

@rsu04442522 9 ай бұрын

MG4ชนะทางเรียบแบบคนละเรื่อง

@montree2020 9 ай бұрын

@@rsu04442522 ขอบคุณมากๆครับ

@maymeisama 3 ай бұрын

MG4 บอกองศารถที่จอไหมครับ? ไม่ได้สังเกต

@kiattisakpueakyim90 7 ай бұрын

ถ้าเราพักรถระหว่างขึ้นดอยละครับ กำลังรถยังจะไหวไหมครับ

@MikeyShu Жыл бұрын

BYD มีหม้อน้ำเดียว เพราะว่า แบตเตอรี่ใช้น้ำยาแอร์ วิ่งเข้าไประบายความร้อน เลยไม่มีหม้อน้ำอีกอันเหมือนยี่ห้ออื่นๆที่ระบายความร้อนของแบตเตอรี่ด้วยน้ำครับ

@dttd6340 Жыл бұрын

ผมก้มดูหน้ากระจัง ทำไมผมเห็นว่ามีแผงอลูมีเนียม 2 ระนาบ หรือครับ (...ไม่แน่ใจครับ)

@alexlo7708 Жыл бұрын

บอกว่าจิกโค้ง คนงงๆ บอกว่าท้ายปัดรึไม่ คนเข้าใจง่าย มอเตอร์ร้อน อินเวอรเตอร์ตัดไฟ ถ้า MG ไม่รอด VW ID ก็ไม่รอด เพราะใช้แพลทฟอร์มเดียวกัน

@popcom8756 Жыл бұрын

มีรถไฟฟ้ารุ่นไหน ที่มีเกย์วัดความร้อนแบตเตอรี่ และวัดความร้อนมอเตอร์ ไม๊ครับ

@kiattikornsinchai1310 Жыл бұрын

ฟิวเตอร์แอร์ ใส่ผิดหรือเปล่า ไม่รู้นะ ของ mg

@user-mh1jq4zc5r Жыл бұрын

ตอนรถ BYD ของอาจารย์เคยเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกเล็กหรือยังครับอยากทราบมีอาการอะไรบ้างครับ

@RangKlos Жыл бұрын

เข้าใจผิดหลายอย่างเลยนะครับ

@rsu04442522 Жыл бұрын

เช่น?

@prechaphrombut424 Жыл бұрын

อย่าขึ้นเร็ว.. 30...20.ที่ชัน...ที่ราบปกติ

@atipanpimvern5999 Жыл бұрын

ลองMGZSEVให้ด้วยครับ ผมใช้อยู่ขอบคุณครับ

@somkhuan59 Жыл бұрын

MGZSEV รุ่นแรก ขึ้นเขาลงเขาดีที่สุดครับ ใช้เบรคน้อยมาก ลงเขาแทบไม่ต้องแตะเบรคเลย ได้ไฟกลับเยอะครับ ส่วน BYD ขึ้นเขาควรใช้โหมด sport จะไม่ต้องลุ้น เวลาลงเขายังต้องเลียเบรคบ่อยมาก ได้ไฟกลับน้อยกว่าZSEV ครับ ผมมีใช้ทั้ง2รุ่นครับ

@rsu04442522 Жыл бұрын

@@somkhuan59 BYD แตะเบรคไม่ได้หมายความว่าใช้เบรคนี่ครับ ถ้าไม่เหยียบเบรคกระทันหัน เขาก็ใช้การรีเจน แต่การรีเจนสั่งโดยการที่เราเหยียบแป้ยเบรค ณ จุดๆนี้ ครูปอนด์เขาก็ทดสอบวัดอุณภูมิ atto3 จานเบรคของเขาตอนขับลงถึงด้านล่างวัดได้ 24 องศา

@somkhuan59 Жыл бұрын

@@rsu04442522 เราเทียบแบบนี้ครับ ถ้าลงเขาเราจะดูว่าเราจะได้ระยะทางเพิ่มขึ้นกี่โล มันได้มากกว่า bydครับ และรู้สึกปลอดภัยเวลาลงเขาครับ