相変わらず「電気はコンセントから無限に湧いてくる」式の頭なんだよな。「（原発の増やせない日本で）ＥＶに充電する電気をどこから持ってくるんだ？」というトヨタの問いに「コンセントから」と真顔で答えるEV信者って図式が何ひとつ変わってない。

このEVくんが典型的な「質問しろと言いながら自分の話したい事だけ垂れ流す頭の悪い人」って事だけはわかった

今回の能登震災で実際にEVがどんだけ役に立ったのか、生の声をもっと聞いてみたい。

ガソスタの5分を嫌がってるのに外充電での10分30分待つことに躊躇いないの好き

災害時の予備電源というけどさ・・・ 震災で1週間インフラが止まった状況で過ごした経験から言うと、EVのバッテリーなんて貴重なもん緊急移動する時の為に温存しとけよ

17:55 「EVはタダで無限に走れる魔法の車だよ」すごくヤバい人だと思いました

こう言う自分は賢いと思ってる残念な人を見て 同情の目で見れるのは大人になったと実感できて少し嬉しい...

前に「雪で立往生して充電切れたらどうすんの？」って言われて「残量が％でわかるから充電切れなんてありえない」ととんちんかんな回答してたお馬鹿さんがいたの思い出したわ

語れば語る程EVのデメリットを自身が語ってるの草

別にEV車の方が便利だっていう人もガソリン車の方が便利って人もいていいけど、EV車が環境にいい！っていう意識高い系は見てられないくらい悲惨。

EVのバッテリー残量10%からの充電時間聞いてるのに自宅だからじ1分で済むよ！ とか話が噛み合ってなさすぎて怖い

先駆者として人柱になってくれる人達には感謝する。是非これからのEVの発展に寄与してくれ。俺はしばらくは買わない。

ポタ電積みこむ前提が既にEV破綻してない？

ここまで知能がアレだと同じ職場に居ない事を神に感謝したくなる

口喧嘩に負けないようにってしか考えずに喋ってるから論理がめちゃくちゃだ

EVの実態を他の人と話したいのならそう言えば良いのに なんで「EVにしない奴はバカ」とか余計なこと言い出すのさ

都合の悪い部分はガン無視で自分に都合のいい事だけ妄想してるの凄いな

18:01 EVへの関心の高さじゃなくキミの知能の低さに面白がられてるんじゃないかな 笑ったｗ

EV信者が必死なのってやっぱり現行の充電環境のままだったり、整備どころか撤退・衰退が起きると洒落にならないことになるからなのかなぁ

自宅充電を前提にしてる奴は持ち家と駐車場のセットが当たり前の認識な時点でもうね・・・ 貸し駐車場では充電設備が無いのが大多数の日本で自宅充電ありきの理屈は富裕層の戯言としか言えん

電池切れる前提でポタ電載せておくのか･･･w

EV信者さんは自分の使用環境ベースで物を言ってる。 でも、車はいろんな人がいろんな使い方をしてるから、永遠に話がかみ合わない　というスレと見た。

「会話が噛み合わない」←本当にコレ

短距離のデイリー使用、自宅以外での充電の使用の有無で、EVが実用に耐えるか変わるよね。近距離のルート営業や通勤、固定された範囲の配達とかはEVが良いし、旅行とかドライブはガソリンエンジン積んでないと足止め食らって詰みそう。あと、EVは大雪で通行止めとかに遭遇したら死ぬ覚悟が必要

EVはEVで買い物や送り迎えなどの２台目での街乗りなどには便利だと思う。 「自分の使い方にはEVはあわないな」と言うと「なんだようるせえな」とキレるEVユーザが一定数居る。 あれはなんなんだろう。 買い物の間に充電出来るとか、家で昼間に充電出来るとかそういう人にはいい車だと思う。 職場駐車場には充電のスポットがないので、ガソリンのほうが便利。

SAでの充電は待ち時間ほぼないよ。ってのはEVの普及がそれほどされてないからで、みんながEV乗り始めたらとんでもなく待たされる羽目になるやろね

一軒家で車庫と充電設備があって家での充電作業、 外での充電待ち時間が苦にならず、走行ルートの 充電スポットを苦も無く考慮できるマメな人で カーライフ(車の使い方)がマッチする人に向いてる

補助金で丸かかえても普及してないことが全てを物語っているよね。今、歓迎されている技術ではない、もっと使えるように技術の改良を重ねて頂かないと検討するたたき台にさえ上ってきませんと皆が言ってることの意味が理解できない人もいるのね。何処の手先？

今EV買うのって基地局が無い地域でスマホ買う愚行と同じでしょ 基地局が無くても、家のWIFIにつなげばいいとか言ってスマホ買う様なもん 移動して使う機械なんだから移動先でスムーズに利用できなきゃ意味ないと思うね

EV信者は、ほとんどカルト宗教の信者と大差無いよなあ。

充電スポットも故障のまま放置されて結局使用できない場所が増えているってニュースでやってたな 修理費用が出せなかったり、修理しようとしても業者が採算が合わずに撤退していて修理出来なかったりでそうなっているそうです

バカとバカの議論は聞くに耐えない。EVが良いかどうかは条件次第というだけの話だ。自分がその条件に合えばEVが良いだろうし、合わなければダメだ。それぞれ条件が違うのに押し付けてどうするの？

まあ、きっと 「俺がEV買ってしまってこんな目に合ってるんだから みんなにも同じ目に合ってもらわないと気が済まない」ってんだろ

俺工業系に通ってたからエンジンに関する話はある程度分かるけど、EVのバッテリーってリチウム系のバッテリーだったよね？モーターコイルとかならまだリサイクルできるけどバッテリー系って産業廃棄物扱いになるし、リサイクル率も5％くらいしかないから遠目に見てもバッテリー以外はほぼリサイクル出来るガソリン車より環境に悪いぞ。 二酸化炭素排出問題に関しても電気作る際に出る二酸化炭素がデカいからガソリン車と何ら変わりがないし、推し進めようにも今の日本の反原発運動とかのせいで電気不足だし、結局発電所の割合は天然ガス37.1％、石炭31.9％、石油等6.8％、水力7.8％、水力以外の再生可能エネルギー10.3％だから大体75％は化石燃料による発電だから下手したら電気使ったほうが二酸化炭素排出する事になるんじゃないのか？ これから～とか言ってても、現在がダメだなら買い替えるのは正直言って愚策だと思う。 ガソリンより安上がりかつ環境に良いなら考えるけど、現状のバッテリーリサイクル率5％を見て買おうとは思わないな。

実際、ガソリン車ユーザーからの乗り換えを促すなら「充電5分、航続距離はエアコン、オーディオON＆ラフなアクセル操作でも500km以上」は割と必要な条件 そういう意味では内燃機関は100年掛けて凄い領域まで進化したんだと思う そして、この無茶とも思える条件が現実味を帯びてきている（全固体電池）ところに人間の執念を感じる

evの信者もアンチも五十歩百歩。 何で、０か１じゃないと気が済まないんだろ？ 両方進めれば良い。勿論、他の選択肢（水素以外）も考えながら

毎年節電しろとか騒いでんのにEV普及しちゃったら原発どんだけ増設しなきゃいけないと思ってんだろ

正直EVは近隣コミューターとしてならかなり優秀な選択肢になり得ると思う。 でも技術的なブレイクスルーが二つ、三つない限り、内燃機関車押し退けて自動車の主流になるのは難しいと思うな。

誰もが自分の選択を後悔したくないのは理解出来る

ネタになったスレ主に感謝するしかない、こうしていい暇潰しになってるしｗ

ＥＶはまだ発展途上だから、携帯電話で例えると、車載タイプからやっと個人が持つようになったぐらいで、 まだ使いにくいからせめて、折り畳み携帯ぐらいになってから買えば良いと思う。 大多数の人は全固体電池になってもっと価格が安くなるのを待てば良い。

本当にEV持ってるんだろうかって疑問に思えるくらい現実とずれている

とりあえず、「節電しろ」「電気代上げます」とか言われない世の中になってからEVじゃないか？と思った。

イッチの話を聞いて EVは不便だという事が ものすごく伝わってきた

現状（まだ）ＥＶは ・メインにガソリン、又はＨＶをもう一台は持ってる ・ＥＶ車は無くてもどうにかなる（上記のような、ＥＶが使えなきゃかわりの手段がある人向け） ・自宅（車庫内など雨や雪でも問題なく）で充電できる ・ＥＶ使用時は航続距離的に、走っても半分以下、満充電の１／５程度の距離しか走らず帰宅するような使い方 こんな感じで「ある意味セカンドカーにスポーツカーを持ってるのと似た感じ」の、無くても良い車、趣味車的なレベルかと。 電欠は致命的だし、充電も時間が掛かり、場所が限られるから、出先で充電が必要に成るような運用は非常に不便。 かと言って、航続距離を延ばすため、大きく重く、高い電池を積んだら全くエコでも何でもない。普段からおもりを運んでるのと一緒。 ＨＶですら、ガソリン車と比べてコスパ的に走行１０万キロを超えないと割高とかって車種が多いのに、現状のＥＶは Ｖ８、５．７リッターのアメ車に乗ってるとかとある意味同じ、コスパも実用性も厳しい趣味車の上、事実上アンチエコ状態かと・・・

EVキャンパーとか言ってる奴いたな、ポータブル電源とソーラーパネル持ち歩いてるから車が立ち往生しても大丈夫とか言うんだけど そのソーラーパネルで一日充電してどれだけ走れるのか計算してみろと思った。

こういう意見が堂々巡りして結局進まない話し合いって一番眠くなる。 困ったことに会社の会議ってこんなんばっかりなんだけどね。 あと最後の方で、１が仲間欲しくて建てたスレなんだと分かった。

私はリーフ乗ってたけど、軽に乗り換えたよ。 冬は充電遅い、賃貸だと言えに充電施設なんかない、点在してる一個ずつしかない充電機の取り合い、先客がいたらプラス30分の待ち時間… そして今まで月2000円の充電し放題プランが倍額の4000円になった。 近場で通勤に使うにはコスト面で優れてたけど、都会に出てからは乗る機会が減ってガソリンの方が安い。 適材適所なのでどちらが優れてるという必要はないけど、EVが優れていると言い張るのは無理があるね。

先走って購入する人柱さん達には是非とも頑張ってテストして欲しい。 完全に成熟した頃に買わせていただきます。

EV下取りに出した時の､絶望感よ

EVは最初の航続距離はまだいいんだよ。遠出するときに300km走って充電までは良くても以降はPA毎に立ち寄って30分充電して100km走るの繰り返し。高速のPAに充電器はあるけど最新の高速充電器ないし、他の車が充電してたら1時間は待たされる。

この動画はとても素晴らしい文献になる。EVシフトに懸念する当時の人々のリアルな声を伝えているのだから。🎉🎉🎉

ここまでくると信者を装ったアンチだろｗ

EV原理主義者怖い

「EV信者は虎キチ並みにキチってる」が冒頭2分で嫌と言う程解った。

ガソリン入れて走る乗り物をワザワザ 電力会社で手間かけCO2排出しながら石油で電気を作り出し自動車に供給して走行し燃費も悪く充電時間も長く バッテリー寿命短く交換費用は高額、下取り価格は1/3以下、EV自動車のメリットが見当たらない。

最も怖い災害時停電した場合どうするんだろ？東日本大震災の時はひどかったぞ。そういう時でもコンセントから電気が取れると思っているんだろうか？

EV販売側の人が売れなくて焦ってるんだなあ、としか思えなかった

近距離「同区内」、長距離「三多摩地区＆23区」な人なんかね？それなら、一晩充電で十分だと納得出来る。

充電云々じゃなくても、バッテリーがﾀﾋんだときの交換費用がバカにならないとかXで話題になってなかったっけ。 その辺を考えると、今後技術が発展して車本体もメンテナンス費用も安価になってから買う方がいいかなって思う。

もう自分に自分の選択は正しいと暗示かけてるEV信者さんでありました

ノキア等の先行企業がいたにも関わらず iPhoneが出るまで拡大しなかったスマホ同様、 EVに画期的なモノが出てきたら変わる。 みんな様子を見てるんだよな

スマホとかみたいにワイヤレス充電ができるようになれば、EV車も普及率上がるとは思うけど、仮に実現しても発電や環境部分での課題が多くなったりして厳しそうですよね

間違いを間違いと見抜ける人でないとインターネットを使うのは難しい

EVの充電が1分で済むとか、みんな遠い未来の人と会話してた可能性

そもそもの話で、別にEVのデメリット語る必要もなく、EVに特段のメリット無いからわざわざ高い金出してガソリン車から乗り越える必要無いんだよな。

うちの近所公民館に、EVの給電装置が一個ある。ある日、一台が給電中その後ろに一台待ちの状態で、さらにもう一台車が来た。後から来た人はかなり急いでいるみたいで、並んでいるのを見て頭を抱えたりしていました。

15:47「充電切れたらレッカー呼ぶ」…だと！？ 冒頭のポタ電＋ソーラーは何の為ｗｗｗ なかなか面白い話でした。

EV信者が発狂するほど価値がないと証明してくれるみたいだからもっと暴れとけ しかしXファイルの頃から環境テロリストは居たけど全く進歩してないどころか退化してる

そもそもよ、、走行距離がどうのとかいう前に、EVは二酸化炭素の策としたものでしょ、それが成ってないと存在理由が

自宅に屋根シャッター付きの建物型のでかい車庫があって充電器まで完備出来て、街乗り前提ならEVが良い。 それ以外ならHVとガソリンが良い。 くらいの使用者の環境で最適な車が変わるだけなんじゃないかなぁ……

EV信者で、軽BEVとPHEVを使用中の身ですが、電気自動車の最弱点を体験したので報告したい。 　三菱 i-MiEV（＝初代の軽EV）は、30cmほどの積雪時の路面でスタックしたら、動けなくなった。 車重が重くて高回転でトルク出ないから、雪を蹴散らせなかった。軽EVは積雪路面ではかなり苦しいと思う。 　前車のスズキ・スペーシアターボだと、そんなときでもタイヤをぶん回せたし、車重軽いから楽勝でスタックから抜け出せた。

ガソスタのインフラと比較してEVが未だ絶望的なのは揺るがない事実

【噛み合ってない】知識マウントが酷くて【小学生の会話】レベルで聞くに堪えない😩

家で充電できるのは便利だと思うけど、外出先で充電するのがキツイな

これが勝ち誇った気持ちになれるってやつか…

EV乗りの一部の人は論点ずらしが好きですからね。 去年時点で”現状リチウムイオンバッテリーの性能は頭打ちで使いずらいままだね”と言ったら 全個体電池とか知らないんですか？とか いやだから実用化できてない現時点で頭打ちって話してるのに、と思いました。

結局、いずれ消えると言われてたディーゼルエンジンがいまだに残ってるの同じでガソリン車も消える事はないだろうね…数百年先ならわからんけど とりあえず、10ｔトラックとか20ｔトラック…後は船舶とかがエンジンから電気で操業できるようになるくらいまではそのままでいいかと

情弱EVガチvs ネガ思考EVアンチの論争やな。 平行線どころか、落とし所からどんどん離れてる。

今買えば10年間で100万くらい節約できる。とは言ったけど同じくらいの車格でクルマだけで100万くらいEVのが高いのよな。 つまり10年後買っても損はないってことだな。

EV車は性能の問題もあるけどまず送電網が正常に機能していることが大前提。 自分は東日本大震災の直後東北で仕事してたけどあの時の津波で流されて地域でEV車を使い続ける事は出来なかったと思ってる。 ガソリン車ならタンクローリーが来てくれれば給油できる。 EV車は発電機を準備すれば充電できるだろうけどそれって石油依存に戻るって事だよな。

リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは、発火しないと言われてたが、発火事故があったからね。リン酸鉄の性質で耐熱性を確保してるが、リチウムを使ってることには変わりがない。 そもそも化学反応は、温度にも反応率が変化するからね。化学大好きだから、実験動画をみてるから、急速な化学変化は爆発にもつながる。　危険な側面をちゃんと理解していないと、危険は避けられない。 海外の人は、判断は軽率なきがするんだよね。

電気自動車の歴史は車が作られ始めた頃からある。 ガソリン自動車、蒸気自動車、電気自動車が自動車黎明期に有ったが結果としてガソリン自動車（内燃自動車の派生からディーゼル）が主流となった。 電気の供給がきっちりできているところでないとEVの運用は難しく、集合住宅（アパートやタワマン含むマンション）だと全ての車に対しての充電装置は無理（何年か毎に設備更新が必要だからコストがかかり、ＥＶ持っていない住民からすると何でＥＶ持ってる奴らの負担を背負わなければとなるから）。 郊外の一軒家住みなら2台持ちで１台はPHV又はHVとして長距離用、もう１台はサクラ等でちょっとした買い出しや通勤用（片道５０ｋｍだとちょっとキツイ）が現実的じゃないかな。

なんかアンチの方が言ってることアタマ悪い気がする。 まあどっちも相手の意見を聞かない前提で話してるからしょうがないんだろうけど。

かなり前だけど、EVで実際に長距離走った人がTwitterにいたな なんでもない時期に高速道路で走って、SAで食事中に充電したらしい 車での移動が最も多くなるお盆や正月ではなく「普通の日」にそれやってEVはいいぞ！みたいな感じだったから、結局EVに都合の悪いとこは見て見ぬふりなんだろうな

EVを否定はしないがまだ実験台レベルだな

そもそも売れていない時点で正常な人が多い証拠 欧州の現状を見てごらん 悲惨というレベルを超えている アメリカはいいよ 金持ちは北部の大都市を離れ、南部に逃げることができる 欧州の人たちはどこに逃げるんだろう？ 移民だらけの街で治安も何もありゃしない

多分、1君は原付の免許試験に不合格してAmazonで買った電動キックボード(免許必要なタイプ)をノーヘルで乗り回してると思う。

使い分けでしょ だから 軽ＥＶのサクラが 日本の事情に合っているから売れている 一戸建て 自宅充電可能 セカンドカー 近所しかウロウロしない こういう条件ならサクラに乗る価値はある

自分もかつて信者らしき人に、電池切れたらどうするの？　と質問をした際も、 「だから自宅で充電するんだよ、知らないの？」って返ってきたことがある。 外で切れた際、ＥＶ車が充電待ちのためずらっとステーションに並んでいた場合にどうするんだ？ と質問したつもりだったのに。

日々の動きが決まってる人はEVでも全然いいと思う 突発的な動きや旅行に行く人はガソリンの方がいいかな 非常時にもガソリンの方が良さそう

そう言えば、EV批判したら、トヨタはEVを作れないとかで噛みつかれたけど…作れないじゃあなくて恥ずかしい車を作らないだけと反論したけど… 息してるかな？

車全体に占めるEVのシェアが全てを物語っていると思うけど、現時点ではEVは発展途上の技術ではあるのかと。 販売台数が少なくてもそこそこ売れないことには改良されたモデルは出てこなくなるのだし、技術開発の面から言えば、ある意味でこういったスレ主のような新しもの好きな人柱（あえてこういうけど）は必要だと思う。

ガソリンスタンドが電気スタンドを併設するとして 電気火災が起きたらガソリンタンクに波及し、、、 想像したら怖すぎる

二代持ちで近距離しか乗らない方をEVにするのはありだと思う。

EV乗りは大金はたいて買ったから失敗を認めたくない心理は分かる。新しもの好きが居ないと普及しない。普及すれば将来メリットは有るだろうがそこまでに達する為の人柱は必要。 金持ちが有り余る金で人柱になるのは構わないが貧乏人は気の毒。自業自得だが。

日本は世界有数の豪雪地帯が多い、電気代が世界一高い、道幅が狭い道が多い、人口当たりの充電設備が少ない。ガソリン車なら満タンで５００kmは走れる。ガソリン切れても継ぎ足せば走れる。渋滞で冬電決したら凍死するような車は日本では無理。

脱炭素に貢献してない時点で なんで不便なものに投資ししなきゃいけないのか意味不明だよな 全個体電池だっていくらになるのかわからないしPHEVも最善なのか怪しい そんなに炭素が嫌いならアルトに乗れば良いんだよ

段々錯乱して行くEVメガネに草(動画見た感想)

・急速充電が可能な全個体電池の大量生産体制が整うこと ・火力発電のCO2だけでなく排気ロスがゼロに限りなく近づくこと ・核融合発電を開発、安定運用すること ・給電設備がガソリンスタンドと同レベルで設置されること これ以外にもいろんな技術開発のステップ踏まないといけないから本当に環境にいい一般化はまだ難しいだろうね。