【EVの闇】知らないで買うと損する電気自動車の実態を業販日本一の車屋社長に聞きました！【日産アリアとサクラをリセール格付】

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Жыл бұрын

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Пікірлер: 935

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

いつも動画をご視聴頂き有難う御座います！なるべくコメントには返信させて頂いておりましたが毎日数百を超えて全ての対応が難しくなりました！そこで「相場教えて！系」のコメントは今後対応できないので最寄り店舗があれば、そちらに持ち込みや直接お問い合わせお願いします！体制が整い次第、週一のライブにてまとめて回答していこうと考えていますのでそれまではごめんなさい！！もちろん動画に対するご意見などは今後も返信させて頂きますのでお気軽にコメントして頂けたら嬉しいです♪ これからも同業アンチに負けず、頑張っていくのでご理解よろしくお願いします！

@suginobu 3 ай бұрын

1年近く経った現在では、BEVのリセールやBEV化が進むかどうかを再度動画にしていただけませんか？私としては、BEVはテスラが創業した10年前から、問題点は何も変わっておらず商売として成り立たないと思っています。超高価格なバッテリーが高価格なバッテリーになっただけ。今は世論としてもBEV化を撤回する流れにやっとなってきているので、1年前とは状況が変わってきていると思います。

@user-yv5ot4fp1h Жыл бұрын

車両価格の1／3から半分を占めるバッテリーが年を追うごとに劣化していくことを考えるとリセールバリューが低いのは当然ですね。中国では3年後の内燃車と1年後のEVの残価率がだいたい同じくらいらしいです。

@user-id4my1ir7u Жыл бұрын

今回も非常に分かりやすい動画有難う御座いました！中野社長の大ファンになりました！これだけ喋れる車屋さん絶対いないです！

@Umabancho Жыл бұрын

EVは3年リセールはまだ良いけども、5～10年リセールがヤバそうですよねリーフの5年落ちとか価格が凄いですしなんだかんだでガソリン車が生き残りそう

@789suu2 Жыл бұрын

ただ世界が本当にガソリン車禁止へ向けて動き出すと、日本のメーカーもEVに転換していかなければならない。日本の自動車メーカーの販売シェアは海外が占めて国内はおまけみたいなもんだから、日本だけで食っていくことは不可能。今は買い時ではないが、10年後、20年後バッテリーが進化し、給電スポットが増えたときにどうなっていくかは見物。

@Orikazu69384 Жыл бұрын

セグ欠けすると大幅に中古価格が下がるのは中古車で欲しい人にはとても嬉しいですね。リーフも現行型を新車で買うと400万円前後しますが、7セグしかなく、満タンまで充電しても50km走れなくなった初期型リーフをジャンク扱いで20万円前後で買って、100万円くらいで新品バッテリーに載せ替えて使うのが最もリーズナブルにEVに乗れる方法だと思います。中国のホンガンミニEVが来年入って来てしまうと更に安くなってしまいますが、現状だと初期型リーフに新品バッテリー載せ替えが1番良いです。それから、バッテリーのリサイクルは誤った情報を出されていますので、至急訂正をお願いいたします。実際に中国メーカーは全然取り組んでいませんが、日産は初期のリーフの頃からリサイクル前提で発売しているのをお忘れないように訂正記事または動画を出してください。具体的には、走行距離が短くなった車両から取り出したバッテリーをセル単位で検査し、容量の多い物はリビルドバッテリーとして低価格で交換用バッテリーとして供給し、自動車用としては容量不足な分は定置型としてリユースし、定置型としても寿命を迎えると初めて溶かしてレアメタルのリサイクルへと進むので、無駄無く使い切ってからリサイクルされています。定置型の他にポータブル電源としてのリユースもJVCと共同開発を始めているので、市販化されたら購入予定です。

@yon4988 Жыл бұрын

EVは新車で買って乗り潰し前提だと思いますよ。理由は ①補助金は4年たつまでに売ると補助金返却必要 ②新車は8年のバッテリー保証がついているが、中古はその限りではない。バッテリーの寿命の話出ていましたが、8年間は7割切ると無償交換してくれます。無理な使い方をしなければ10年で７割持つでしょう。最初から７割の実力と思って買えば良いだけです。ただそう考えると今EV買ってもよさそうなのは、１日40～50kmしか走らない街のり専用セカンドカーたるサクラだけになってしまいますが、限られたユーザーになりますね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

補足有難う御座います👍👍

@user-jz4pm1jh1p Жыл бұрын

本来言いたくない事でも、視聴者の為に言ってくださる利他の精神にいつも感銘を受けます！中野社長の人間味が大好きです😊

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 頑張ります👍

@notsimple0000 Жыл бұрын

面白いし、スパッと話す話し方が聞きやすい。具体例もわかりやすいし、すごいと思う。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍

@user-jq2en6dn4o Жыл бұрын

EV車とグレタは同じ匂いがする。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍

@neo4759 Жыл бұрын

グレタカーw。

@hiharu4063 Жыл бұрын

グレたヤツや。

@toshisroom Жыл бұрын

字面で笑った

@weather848 11 ай бұрын

EUも中国も再エネ発電爆伸びでグレタちゃん大勝利だったな。再エネの方が原発や火発より発電コスト安いのだから、やらない訳無いわな

@roadbikehillclimberw2558 Жыл бұрын

非常に良い動画内容だと思う。本気でCO2削減ならば、電池のリサイクルを論じてから進めるべきだと思う。

@roadbikehillclimberw2558 Жыл бұрын

@@ks-vq5er 返信ありがとうございます。私の調べた所では、リチウムイオン電池の性能にかかわるリチウムの電池に再利用する事が困難とされていた。そして、日産公式サイトで８年間もしくは１８万キロの保証を付けていた。１回充電で約３００キロ弱走行出来ている。５００回充電で１５万キロ走行出来る目論見だと思う。でも、一般的に５００回目の充電では１回走行距離が２００～２４０キロに低下する。県を跨ぐ遠出が出来なくなって１６万キロまでに交換したくなる。即ち、廃車までにきっと１回は電池交換が必要になる。つまりリーフ１台に２台分の電池を消費する。電池は真空燃焼で処分されてもエネルギー消費が必須で二酸化炭素排出が避けられない。この分を考慮した二酸化炭素の排出量を検討しなければばらないと思います。

@ks-vq5er Жыл бұрын

@@roadbikehillclimberw2558 どうぞ国会議員になって法改正してください。ちなみに貴方がいう生産、使用、リサイクルまでのライフサイクルでのCO2排出量という考え方は何も新しくなく、欧州では車ごとにその排出量が表示されています(当然工場で使用する電力を生むときのCO2排出も含む)。もちろん電気自動車の方が数値は低いわけで、貴方がどんな計算をしたのか分からないが、余程壮大なシミュレーションをしたようなので是非論文にして欧州と戦ってみたら良いと思います。頑張ってください。

@user-zl7id6oj3l Жыл бұрын

Ks67 国会議員ってw サッカー語るのにサッカー選手や監督にならなきゃいかんのか？そして、何かを語るならそれに相応しい職についてから語って下さい

@user-fe1lb4fx1n Жыл бұрын

@@ks-vq5er ご教示頂きたいのですが、それらの目安となるサイトなどございましたら教えて頂けますか？　お恥ずかしいですが、私も欧州車のバッテリーなどは中国製などが多く、発電に多量のCO2が排出されていると認識しており、環境には悪いと勘違いしておりました。

@yujikanno3576 Жыл бұрын

@@jonathanfields4ever ７７

@omame0903 Жыл бұрын

中古車買う情報収集でチャンネル登録しましたが社長のファンになって購入後も見続けてます。これからも面白くためになる話をお願いします！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍

@superlegend2 Жыл бұрын

安い深夜電力の契約が電気自動車増えてもそのままなのかとか思うと今のうちに乗っておこうと中古のリーフ乗ってます

@user-fy2fe2hf8k Жыл бұрын

動画ありがとうございます。どんなテレビ番組見るより面白いしプラスになるお話しばかりで感謝しています。お忙しいでしょうが、健康には気をつけていつまでも楽しい動画宜しくお願いします。

@riokai9839 Жыл бұрын

私は仕事用にサクラを買いました。毎日80kmくらい走るのですが、帰ったら充電始めて朝には満タンなのでガソリンスタンド行くより楽になりました。長距離走らないなら便利です。

@user-tf6co8ct1s Жыл бұрын

バッテリーの劣化問題が有るけどなぁ、近距離の人はそんなに気にならんかもしれんけど変えるとなると150万プラス工賃と言う事になるけどなぁ

@yon4988 Жыл бұрын

@@user-tf6co8ct1s たぶん20kWhってそれを織り込んでると思う。新車だと150km位走れる。10年で7割になったとして100kmになる。でも80kmで済むユーザーはそれでも十分なんだよね。10年でリーブだと半分位だけど7割で済むかって？その為にバッテリー冷却機構追加したんだよね。それとサクラは急速使う人すごく少ない。自宅での低速しか使わないからそれもバッテリー寿命に影響すると思うよ。リーフの時は日産で充電し放題プランあったから結構急速してる人多かった。もう一つサクラを新車で買った人は8年までは7割切ると無償交換してくれるんだよ。だから無理な使い方をしなければ10年で7割というのはそう外れていないと思うよ。日産もリーフで結構勉強したようだしね。

@早川眠人 Жыл бұрын

普通充電主体だと殆どバッテリー劣化しないのも良い使い方ですね

@king-tom 9 ай бұрын

自宅充電出来る人なら便利ですね。

@Porter2033 4 ай бұрын

ここのコメント見てるとあまりにもEVに無知な人が多いですね。現代のEVは社長が言われるような事は無いですよ。社長が言われてるのは10年前のリーフ初期型の話です。もう少し勉強されてから話された方が良いですよ。所有もしたことないのにダメダメ言ってても… EV＝環境問題みたいなのも古いです。加速いいし、燃料代は8分の1でオイル交換やエレメント交換も無し。ガソリンをわざわざ入れに行く必要も無し。バッテリーの劣化は10年くらいでは殆ど有りません。所有しないと分からないだろうなぁ

@user-wb9jb2dj5q Жыл бұрын

いつも観てます！とにかく話がわかりやすく勉強なります。PHEVについても社長の意見を聞いてみたいです！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍 リクエスト嬉しいです👍👍👍

@KD-lm9ej Жыл бұрын

カリフォルニア州で電気が切れかけたのはEVではなく季節外れの熱波が原因ですよ。今のEVの電池は車両より長持ちするので、廃車後には別用途に再利用されています。テスラやＶＷは製造工程で再生可能エネルギーを使っており下請けや物流にも広げています。今年、リチウムのリサイクル工程が確立したので９５％の材料をリサイクル可能になりました。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍

@user-ys9ds3ww1s Жыл бұрын

中野社長！いつも勉強させてもらってます。新型クラウンのリセールについてもお願いします！！

@PONKOCHINTA Жыл бұрын

EVは補助金縛りなどを考えると、リセールを考える車じゃないと思います。色んな意味でSAKURAが現状の最適解。日常の街乗りや通勤で目安50〜80km前後の日帰り用途。それ以上の航続距離を求めたり、逆に休日用途のみには向かないと思います。逆に中古で買うなら、余程の高年式車でない限り、安く買い叩いて、バッテリがへばったら1回位交換するか乗り潰す位の覚悟ならアリかと思います。その位の損得勘定は必要かと。

@MrAkatsun Жыл бұрын

EVは冬の高速だと電費がほぼ半減するので、長距離走行はほぼ不可能になるのが致命的すぎますね。電気なくなるたびに30分SAでお預けくらうなんて非現実的すぎます。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

コメント有難う御座います👍👍

@user-hm5de2zb5h Жыл бұрын

バッテリー、インフラ、電気。これらの問題の解消出来ないと絶対に無理ですよね。

@kumanett Жыл бұрын

明快な回答ありがとうございます。

@user-zv4wn4yu5p Жыл бұрын

冷静に考えたらもっともの話しですねありがとうございます

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍

@moon3817 Жыл бұрын

現行のリチウムイオン電池の場合、電池の劣化・寿命に難があるので、リチウムイオン電池搭載のEVは、リセールでも厳しいと思いますし、そもそもの普及という点でも難しいと感じています。やはり、EVの本格的な普及にあたっては、次世代電池である全固体電池等の実用化がキーになると私は考えています。全固体電池だと、電池の劣化・寿命、充電時間、走行距離、寒冷地等での走行等々の問題点も見事にクリアできるだけに。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有益コメント有難う御座います👍👍

@user-pp2sr5oy8q Жыл бұрын

実際に中古EVを取り扱っている方の肌感覚のご意見は説得力ありますね😊

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍

@user-do1tl1tg8i Жыл бұрын

アイミーブMの出始めにプリウスと比較してアイミーブMを買いましたが、セカンドカーとしては大成功でした。10年以上前だと急速充電は無料で使い放題のところが多く無料充電とオイル交換いらずで税金や最低限の車検以外のランニングコストかからない状態でした。現に今のアイミーブですが10年で10万キロぐらい乗ってますがバッテリー性能が体感的に変わりません、SCiBバッテリーがすごいのかもしれませんが90km/回程度の航続距離を求めない運用であれば後１０年以上余裕そうですね。深夜電力で充電してるので電気代は2000円/月ぐらいですかね、誤差過ぎて正直分かりません。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有益な情報有難う御座います👍 アイミーブ最高ですね👍👍👍

@ddd11711 Жыл бұрын

想像以上に明快な回答してて全部見てしまった

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍

@MrTonTonJapan Жыл бұрын

本当に社長の言う通り。バッテリはどんどん改良されているので、10年後はもっといいEVが発売される。今EVを買うならリースか短期間で買い替えする。買い替える場合は、下取り価格が激安になるのは覚悟するしか無い。逆にガソリンのスポーツ車は、過去の例を見ても販売中止後暴騰する可能性が高い。ガソリンスタンドが、自宅周辺から無くなってから手放しても遅くは無いと思う。ガソリン車売った価格で最新のEVを買う。後EVを買うなら充電装置を設置できる戸建てに住んで無いとメリットは無い。

@Konnyakuhonnyaku Жыл бұрын

戸建ての持ち家がない人も沢山いるから日本で普及させるにはそこがネックになりますよね

@kamesuki703 7 ай бұрын

北陸でシャトルハイブリッド4wd(12万キロ)を乗っていて、月1500km走るので、もっとシャトルに乗っていたい&ガソリン代のことを考えて、最近アイミーブMを買いました⭐︎めっちゃ活躍してます！！電気の加速が素晴らしいです！！雪シーズン以外しか乗らないので、暖房の心配も錆も心配いらずです。ということで、やはりサブならBEVもありということなんでしょうか。

@traytray8580 Жыл бұрын

本日も面白かったです！ありがとうございます✨

@user-du2nc7el5g Жыл бұрын

そもそも、火力発電の効率と低燃費ガソリンエンジンの効率の差もむしろガソリンの方が良いエンジンも有るという話も聞いたことがります。本当なら、重油の火力発電やガス発電がある限り、本当に低燃費エンジンのほうがCO2を出さないという話になると、もうEV車の生産から廃棄までのCO2排出量に対するメリットは全く無いという事にもなるかも？しれません。ただ、V2Hがある家庭では、災害時のバッテリーとして使えるメリットは大きいと思います。特にサクラは家庭用蓄電池よりコスパが良いです。走れるバッテリーですねｗ

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

コメント有難う御座います👍👍

@user-le5mj5kv6z Жыл бұрын

初めて動画拝見しました。私はアウトランダーPHEV乗ってます。乗って良かった点としては、イオンで駐車する時、よく空いてる充電スポットに堂々と停めれるっていう点かな？冬場の充電、車で待機はなかなかしんどいです。私も今でも電気不足してるし、充電スポットほとんど変わってないから、予定通りのEV化はないと思います。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

参考になるコメント有難う御座います👍

@shinsmile7995 Жыл бұрын

初めて拝見させて頂きました。話の内容テンポ共に我々一般のユーザーに分かりやすく好感を持ちました。今日から登録させていただきます。確かにＥＶはお金が余っていてステイタスとして乗るのには最高ですね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍

@pontarou01 Жыл бұрын

EVなんて現段階では金持ちの道楽。HVも出始めはそうだったけど。

@nyaruga284 Жыл бұрын

自宅にevコンセントがあるからevはやく買わなきゃと思ってましたが、この動画のおかげで冷静になれました。今は待ちですね！ありがとうございます。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 お役に立てて光栄です👍👍

@user-zb3ln8iz5l Жыл бұрын

いつも↑楽しく拝見させていただいております。とてもわかりやすく、参考になりました♪ ありがとうございます♪ 今後も楽しみにしております。頑張ってください↑

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 こうゆうお声で元気が湧きます👍

@da9741 Жыл бұрын

高耐久走行用バッテリーもあります☆東芝製SCiBバッテリーを走行用に10.5kW使用したi-MiEV(M)グレードで7年間で15万km走行して残存容量105%です

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

それは凄いです👍補足情報有難う御座います👍👍

@kyoudoushinken Жыл бұрын

リーフZE1は中古で240万で買って2.5年乗って200万買取でした。中古で買うと超お得ですね。バッテリーは4年で89％ですね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

天才です👍👍

@gorogoro6493 Жыл бұрын

分かりやすい説明でした。話の中心軸がリセールに固定されており、ぶれていないのがいいですね。車は決して安いものではないので、非常に参考になります。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 EVの専門ではないのでリセールの話に固定したことを理解して頂き感謝します👍 専門家さんに批判を受けてたので救われました👍

@user-tu3bl7jy2m Жыл бұрын

メチャ参考になりました。ありがとうございます。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍

@jiro3678 Жыл бұрын

大変参考になりました＾＾　忖度ないご意見素晴らしい。　まさに。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍

@user-tp8hx5tz9s Жыл бұрын

アリアが600万。値付けって中古車なら大体仕入れ値7〜8掛けなんで、420万から480万って感じかな。まぁディーラーの掛け率だからその他は… ちなみに私が乗ってるcx-5、今年380万で買ったのが査定したら350万だった。

@yama2027 Жыл бұрын

コスパで考えたらさすがに今は無しですね・・・ということを再認識させられた動画でした！

@mbigtree1 Жыл бұрын

熟年不良紳士を自称する小生、現在８５歳寸前。大型二輪も含む運転免許は７０歳時に返納済み。以後車運転の楽しみは無いが、日本の自動車業界の今後には興味津々で、西欧の電気自動車陰謀論に屈するな‼と願う。この動画解説、言語明晰、声も内容も良し。今後も正しい情報の提供に期待している。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍

@user-kf3eh5zo6d Жыл бұрын

すごく勉強になりましたポルシェのタイカンも結構リセールがアレっていうのも聞いてたんで。。。

@user-vb3ce9uk6h Жыл бұрын

私も同意見です😌。一応学生時代に拙いながら物理を専攻していた身から考えると、EVは多分直近20年は流行らないと思います。まずEVのバッテリー問題がありますが、全固体電池ではないので、バッテリーの品質もともかく、衝撃（外部要因）でも爆発する可能性があり、安全性が確保されていないこと。日本でも走行税が検討されたように、EVは排気量規制、補助金で持っているだけで、環境的にはバッテリー製造過程、廃棄でエコではないこと。電気ステーション含めて、供給インフラを整えるのに、莫大な設備投資ができないこと。そしてEVは、寒冷仕様がなく、寒いところではエンジンがかからない、燃費が落ちる（エアコンでも電気をかなり消費するため）などが考えられます。またトヨタが開発している水素エンジンが出てきたことで、ガソリンの代わりに水素を使うことで、今までのガソリンスタンド（爆発に備えて地下のガソリン貯蔵庫は最も頑丈に作られていたはずです）が流用できる可能性があること（追加設備費用が少なく済むかも？🤔）。と海外勢が内燃自動車潰しに躍起になったEV車は技術的に安全面、実用面共にまだまだだと考えます。長文失礼しましたm(_ _)m

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

勉強になります👍 有難う御座います👍👍

@user-sx5hp9si1v Жыл бұрын

まだまだガソリン車が良いですね。ハイブリッドよりガソリンモデルの方がリセール良い状況でEVが高いリセールなわけ無いですね😅

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

仰る通りです👍

@bnor78euim96 Жыл бұрын

EVは超便利。所有しないとわからないだろうな。　夏場はエアコン掛けっぱなしで買い物いける

@tkhm6398 Жыл бұрын

意外と知れ渡ってる話でした。

@coob1078 Жыл бұрын

小気味の良い話し方で嘘でも信じたくなりましたこれからも頑張って下さい

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 この人の言う事はあまり信じない方がいいです👍👍

@user-rb6kd1td7b Жыл бұрын

アイミーブＭの東芝製のバッテリーは、１０年乗っても劣化が少なかったです。事故らなければ、今も乗ってました。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

勉強になります👍 有難う御座います👍👍

@user-rb6kd1td7b Жыл бұрын

これからも動画をよろしくお願いいたします。

@hirataz3 Жыл бұрын

同じアイミーブＭタイプ乗りです。普通充電メインなせいか10年経っても残容量105%ですよwwまさに性能が「光る東芝」SCiB恐るべしww

@user-vc2mb1mz1k Жыл бұрын

この動画好きでよく見てますw これからも電気自動車の予測をお願いします。中野社長の視点の話好きです。

@AY-tr9lo Жыл бұрын

買う側はこの話聞いてまだ買わなくていいとは思うけど、インフラ側と車側の急速充電の対応はしておかないと取り返しつかなくなるかもね。廃バッテリーのリユース、リサイクル法はもう確立されてる。

@tomokin9162 Жыл бұрын

サクラなんかは自宅充電がメインになる想定かつ近場乗り用に割り切ってるから、その上で考えたら、走りはめちゃくちゃ軽快ですし維持費は安いですし、オーナーの使い方次第なとこではありますよね

@user-wz2ge1cj1o Жыл бұрын

でもそういう方は必ずもう一台ガソリン車持ってると思うから財布には優しくないでしょうね(^_^;)理想は電気自動車一台で完結。でも世界で電気自動車がやっぱり無理じゃね？って日が来ても、ガソリン車に戻ることがあるのか、ないのか知りたいですね。なんでそこまでして日本をおとしめたいのか…それだけ日本のエンジンは高性能すぎて有能だからなのでしょうか…？

@yon4988 Жыл бұрын

@@user-wz2ge1cj1o 都会と地方では車の用途が違いますね。都会は休日のレジャー用が多く、地方は毎日の足です。だから地方では世帯での複数台所有も5割を越えている県が多いです。（車の複数台保有率は長野の75％に対して東京はわずか7.2％）地方では一軒家の比率も7割を越えており、駐車場の問題もありません。そして2台目以降は近場移動の足としての軽自動車というケースがとても多いです。（軽自動車保有率は和歌山県の60.8％に対して東京は6.2％）サクラはこの地方の2台目用にベストマッチした軽EVで、実際に地方で売れていますよ。自宅で充電できるので、遠くのガソリンスタンドまで給油に行かなくて良いのもプラスポイントですね。この使い方だと、最近良く話題になる街中の充電ポイントが少ないという話はあまり関係ないですね。ちなみに東京は外車保有率一位で、高いクルマ一台持ちという事ですね。軽自動車２～３台持つよりは、外車一台持っている方がお金もちかと思いますｗｗ

@user-of1co2fq4j Жыл бұрын

地域による補助金の差の影響もありますね。都道府県別で言えば東京都がダントツに補助金多く、更に足立区だと上乗せして出るため元となったガソリン車のデイズよりも安く買えます。更に内装はデイズよりも良くなっているのでお買い得です。しかし、補助金が多いのは他に神奈川県がありますが他に高額の補助金を出している地域はありません。

@king-tom 9 ай бұрын

自宅充電出来る人の割合はどれ位何だろう？

@tomokin9162 9 ай бұрын

@@king-tom 基本的には200vのコンセントで充電になりますが、一軒家の方で200v使えない方なんてまぁ少ないでしょうから、数万で工事すれば車庫にコンセント付けてくれますよ。 2,3時間で工事は大体済みますし、ディーラーによってはその工事費負担してくれたりもするとこもあります。なので買って、同時に充電設備工事をするっていう流れてすね。

@yoichiohashi3245 Жыл бұрын

仕事で2-3年おきに途上国を渡る生活を10年近く続けていますが、電気ステーションのある国に住んだことがありません。私も現地で日本の中古車を輸入して乗っていますが、ガソリン車のSUV以外は選択肢に上がったことがありません(3代連続でラッシュに乗っています..一番安いSUVでリセールも相当いい)。現在は製造から10年などの決められた年数が経過した車は輸入できないようにしている国がけっこうありますが、ガソリン車の販売禁止が決まってからこの10年縛りもこれ以上増えないと私は思っています。このまま日本がガソリンSUVを売りまくっているうちにヨーロッパがEVシフトしてくれれば勝手に途上国のシェアを日本が独占できるとも思っています。私目線ですが途上国で車を買うときにまず気にするのがスペアのパーツが手りやすいかどうかです。このパーツとは日本から部品を取り寄せることができるかと言う意味ではなく、国内に同じ型の廃車が十分にあるかという意味です。 20年後にトヨタ一強になったときに今売り出している新型のSUVが相当なシェアを占めると思うので今のうちに日本のお金がある高齢者層にSUVの新車を売りまくってくれると個人的には嬉しいです。途上国のシェアで一強になってから日本車輸出税などを作って勝手に国益にするのがいいかと、その頃にガソリン車の選択肢が日本しかなく、しかも国内にスペアパーツもあるとなったら買うのではと予想しています。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 めちゃめちゃ勉強になりました👍👍

@mightien Жыл бұрын

EVのモーターで走る感覚が好きでセレナe-Powerに乗っています。エコや利便性についてはこの動画でお話されている通りですが運転フィーリングの好みで次もガソリンを入れてモーターだけで走るシリーズハイブリッド車にすると思います。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

e-powerの走り最高ですよね👍👍

@user-se5je4hg3t Жыл бұрын

わかりやすい動画でした。動画でも言及のあった製造時の環境負荷、バッテリー交換のスパン、廃棄時の環境負荷を考えると実はガソリンエンジン車よりCO2の排出量とか、それ以外の環境負荷ってEVの方が高そうと思っていました。これって原子力発電も同様で、発電時の環境負荷は火力発電より少ないけれど、建設時のコスト、発電で排出される核廃棄物の処理方法、廃炉のコストなどと実は火力発電よりコストや環境負荷が掛かっている気がしています。書いてて思いましたが、原子力発電の問題とEVの問題ってまんま原子力発電の問題を縮小化しただけですね。。。ひとまず未解決の部分は未来に丸投げして、とりあえず突き進もうって部分も全く同じ。環境問題が待ったなしなのかもしれないけれど、もう少し未解決の部分に道筋付けてから進めないと、むしろ違う環境問題が発生するだけのように思えてなりません。恐らく未解決の部分への解決方法を模索しているのでしょうけど、そっちもきちんとお金を掛けて解決に向けて研究している等のアピールをしないと、中々理解を得られない気がします。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 原発は確かにですね👍👍

@naoki1393 Жыл бұрын

2017年に40kwリーフ買いました。カタログでは４００キロと言われていますが、実際に３００キロです。高速道路を利用して週末ごとに温泉旅して高速道路ばかり走って急速充電して、一日に２回が限度なのに何回も充電してましたが自宅満充電でも２８０キロは走ります。電気自動車で遠出するなんて馬鹿げてます。充電渋滞に巻き込まれたら休日の時間がストレスになり楽しめません。黙ってガソリン車を楽しもう。

@kazedaizaemon6668 Жыл бұрын

EV車はリセールバリューを気にせずに買う。なんて人もいるかもしれませんが、冷静に考えると、だいぶお金を無駄遣いすることになります。

@hirataz3 Жыл бұрын

たぶんEVは電池性能で買う人が増えるんやないですか!?それは三菱i-MiEV、廉価型Ｍタイプ搭載の東芝製電池SCiB(10.5kWh)の大半が今なお残容量100%キープしているんで。

@country_boy_ch Жыл бұрын

そう。現在バッテリーは廃棄については「あっちに聞いて」状態でたらい回しです。たらい回しにされました。実際どうするんだろうと思ってます。

@user-zu4ji2qj6l Жыл бұрын

個人的に現時点でEV買うのはプロモーション含む法人リースか個人宅で設備完備でちょい乗りセカンドカー尚且つリセール無視の方。

@204prime8 Жыл бұрын

さすが、中古車屋のプロ。よく勉強されている。

@zange-san Жыл бұрын

全く同意です。去年車を買い替えましたが、当初アリアかっこええな！自宅に充電設備あるし、と思っていましたが、充電にかかる時間、電気代（それでもガソリンより安いですが…）など考慮した結果、日産の方に「アリアがe-powerなら買うけど、pureEVだから無理」と断り、他社のハイブリッドにしました。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

コメント有難う御座います👍👍

@MrChinsan Жыл бұрын

中野社長、いつも楽しく視聴させていただいています。ズバリ同じ日産車でエクストレイルやキックスなどの所謂電動車のリセールはどうでしょうか？

@shorev40 Жыл бұрын

東芝が開発したLFP電池が搭載されるまでは購入は避けたほうが良さげですね。

@hirataz3 Жыл бұрын

東芝と言ったらLTO(チタン酸リチウム)素材の電池SCiBですよ…光る光る東芝♪

@Moon_kt Жыл бұрын

どちらにも良い部分劣る部分有ると思うので👍今は総合的に私はハイブリッドで良い👍😁

@gago3582 Жыл бұрын

元々、どこの自動車メーカもEVには否定的で水素燃料車の開発を目指してたところに、欧米の投資家が政治家を動かしてEVシフトを強要してしまった。まあ、投資家としては EV経由で水素燃料に移行してくれた方が稼げますしね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

コメント有難う御座います👍👍

@user-iz7rq7nc5v Жыл бұрын

リーフの試乗車1.5年落ちを150万で買って７年乗ってます。最初の５年は充電し放題のカード月２０００円が４年分タダでした９６０００円分です。で、当然４年は急速充電代はタダです。乗り放題(ガソリン代がタダと一緒）月1万位のガソリン代が０円 60カ月×１万で60万円。1年だけ２０００円×１２カ月で２４０００円払ったので差し引き５７６０００円 1.5年落ちの乗用車を９０万弱で、買ったのと同じかなと思います。もうタダで捨てても元取ったかな。いまは、充電代が高くなったのでもうメリットがありません。なので、新プリウス注文しました(笑) いまＥＶ買うのはリスクでしか無いです。

@user-yb5fs3qk3c Жыл бұрын

全く同じ考えです。3年前に出たばかりのEKクロスを買って最近EVにしようか考えて金曜に予約に行こうと思ってましたが火曜にキャンセルしました。やっぱり10年は乗りたい、バッテリーも心配、家で充電してもたまに遠出もしたいし航続距離考えてのドライブはつまらないです。今の車とほぼ同じで変わるのは電気になったこととエンジン音がしないこと、加速がスムーズなど軽では殆ど気にしていない装備にまた300万からの金額は勿体無いと思い直しました。グレード下げると今の車と外観が変わりグレード上げると要らない装備が付いてしまう。やめて正解でした。気になる所解って良かったです😃

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍

@user-vw6dc1qp3f Жыл бұрын

情報も良いし、話し方も良いし、イケメンやな🎉

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍

@ecopia.ex10 Жыл бұрын

リーフを3台乗りました。EV車のリセールは本当に悪いです！そもそもが、リセール目的に乗る車ではないですね。ただ、自宅で充電を出来る設備がないと不便な車であることは間違いないです。ただ、慣れたら急速充電の時間も慣れたらあっという間だし、同じ距離を走る為のガソリン代と充電代を比較すると圧倒的に安いのは魅力的です！高速走行は少ないけど、一般道距離乗る人にはオススメかなって思います！リーフ乗りの半数以上は次もリーフってしか言わないですね！

@ecopia.ex10 Жыл бұрын

@user-yz6zs6gl7u KZfaq見たり、Netflix見たり、ただただシートに座ったままじゃなければ、慣れたらあっという間ですよ♪リーフ渋滞避ける為に、急速充電が空いてるか確認も出来るので、悲惨って思ったことはないです！

@toshi-itou Жыл бұрын

@@ecopia.ex10 解りたく無い人達には永遠に解りませんよ価値観の違いは致し方ないです僕達は快適にEVライフを楽しみましょー‪(´•ᴗ• ก )‬՞ ՞

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

補足有難う御座います👍👍

@awaw5231 Жыл бұрын

自宅で充電できる人はＥV買っても大丈夫そうですけどねあとは全固体電池待ちってことなのでしょうかでもテスラのドライ電極とか良さそうですけどね、どうなんでしょうか

@soryu77 Жыл бұрын

流れてきた情報が現行リーフe+受注再開で一気に100万の値上げ中古価格も一気にあがりましたね・・・

@tanatana363 Жыл бұрын

何となく理解しててもプロ視点の公言はグサリとも面白くもあり改めさせられる動画でした☺️1番良いのはリセール鉄板の車輌が物欲や好み兼ねて欲しい車なのが1番の理想なんですがなかなか...😅リーフ持ってますがまだ不安定要素は多様にあると思います。現在はインフラもそうですが、外部で行う為の契約内容にも結構差が出てるし、自動車税もリーフよりアリアの方が税率安いとかよく分かりません(笑)現状サクラに外部の急速充電契約まで加入してたらヤバい車だと思いましたし😓まだまだ課題豊富な電機自動車案件だと思いました。次回の車にEVの選択は現状微塵もないですが体験は先取りしたかなと自己満足で次期車探しですね🤣

@blueleaf8381 Жыл бұрын

全く同意。見てくれが綺麗なだけで、そこに行きつくまでどれだけ環境影響してるか誰も表に出さない。

@user-ez2he3xo5m 6 ай бұрын

政治が絡む話で、自動車メーカー各社が絡む話で、コメントの重さを感じる中、動画ありがとうございます。個人的に周りを見てると、街乗りでそこまで距離的に乗らない人はEV、そうでない人はガソリンが多いですね。友人はEV乗ってますが、リセールとか環境とか補助金とかそういうことはあまり気にしていないみたいです。意外に何かと充電とかラクなところ、静かなところがいいとう意見みたいですね。n数すくないですがご参考までに

@SabcanLOVE Жыл бұрын

日産の充電カードは、充電し放題プランが無くなった。なので、長距離移動を考えるとしたら今の状態ではEVは充電時間などを考えても買い時ではない気がします。また、充電カードの事を考えるとしたら三菱ディーラーが近いなら三菱の方がお得に充電出来るのでEKクロスEVの方がいいのかも。知り合いが電トラ乗っているのを見て思うのですが、・乗り潰すつもり・近場使用で毎日（またはそれなりの距離）乗るような人であれば、「エコ目的」ではなく「低維維持費目的」での購入は有りなのかもしれないと思います。 ※EVは税制優遇が今のところ多いので（ガソリン税を納めなくていいのは一番大きい気がします）

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍

@user-fo7kb5vv3l Жыл бұрын

かなり遠慮がちながらも的確なコメントありがとうございました。日本よりかなりバッテリーEV車が増えた中国の話だったですが、「衝撃、EVは無価値？、テスラと.........」と言う動画でEV車の3年後の平均残価は32%っていう情報もありました。正直、仰ってる通り、EV車しか買えなくなったらEV車を買おうかと思ってます。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 僕もその予定です👍👍

@user-mj4ww7ir4q Жыл бұрын

バッテリーの充電残量を20%から80%の間で使用すると全然劣化しませんよ。テスラは充電残量を設定出来るので私は80%までにとどめてます。取説にもそう書いてます。なのでテスラ8年乗ってますが劣化は全然ないです。iPhoneにもこの機能を付ければ全然売れなくなるでしょうね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

補足有難う御座います👍👍

@user-pd3ep5ku4w Жыл бұрын

iPhoneにも充電の最適化機能ありますね。私はわざわざAppleケア＋に加入して2年以内に残量80パー以下なら無料バッテリー交換になることを狙ったのですが2年二ヶ月経過して86%残ってます。長々と返信で恐縮ですが、結論はバッテリー劣化はソフトアプデートでほとんど劣化を感じられなくなっているということです。参考までに当方の2018年式テスラモデルx100Dは9万キロ走行後に427キロ走行可能です。

@kumao-kazu Жыл бұрын

他のKZfaqを見ていて EV車、キャノンボールをしといて、トヨタのEV車は、燃費ならぬ電費が、悪いし１日に3回目の充電になると充電スピードがかなり落ちる様で、遠出するには、手前と時間が、かかりそうでした

@nwjpg911 Жыл бұрын

サクラもプロパイロット付きだと340万くらいしますし、車すぐ来るのかな？エヌボックスターボ1年2万k乗って、下取175万です。買値205くらいでした。

@user-kw9qq1jm9r Жыл бұрын

この数年､欧米で人気だった中古内燃日本車の需要が更に高まり､限られた台数だけに今年は中古と思えぬ額にまで高騰してるとか｡実験段階で給電整備も含め未熟かつ高額なEV車より､高性能で低燃費かつ故障もない信頼と実績に軍配

@user-dl6bb5dt7y Жыл бұрын

毎年、電気逼迫で節電呼びかけてるからEVは無理だと思います。電気代が今の半分以下くらいなら、少しは展望は見えそうだけど、生産から廃棄を含めたサイクルが確立されてないのが痛い😅

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍

@pointerq2416 Жыл бұрын

マツダのCX60のマイルドハイブリッドのディーゼル車のリセールはどう予想されますか？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

それです👍👍

@user-bg4qh3cd8e Жыл бұрын

鉄道も最初蒸気で電気出て蒸気は引退し電車になって来たが、未だ気動車も有る。結局、その時点での経済性と利便性の複眼で決まる。車も一緒。一方的な大転換は起らない。水素エンジンも含め技術開発の推移で方向が確定する。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍

@fireyoshi3416 Жыл бұрын

evの本当の強みってガソリン車のような精密なエンジンではないので、軽自動車で新車30万円で購入できるようになれば本格的に流行りそうですね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

確かにEVは本来安くあるべきですね👍

@user-hh2hp5tu3j 8 ай бұрын

原材料のグラム単価で考えるだけでも難しすぎますー

@user-qe8ki3vb9h Жыл бұрын

サービス旺盛で嫌いじゃないです😁 広告入れてないところが1番好感が持てます🍀*゜

@nakamuranohara Жыл бұрын

今街中の電気ステーション事業が補助金切れで更新できずに撤退する事が多いみたいですね。なんでも充電代金では利益が出ないそうで。電気ステーションが増えるようになるには充電代の上昇は必須なので、そうなった時に人はEVを買うのか？って問題もありますよね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい👍

@user-dm4gf7lu8q Жыл бұрын

初コメ質問します！ランエボ10のマニュアル買ったのですが長く乗っても値段は落ちないのでしょうか？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

距離が伸びなければ値落ちの少ない車ですね👍最高です👍

@user-rn1ge1gz4m Жыл бұрын

テスラぶつかって修理するとなると、テスラは一体形成ボデーとなっているので簡単な凹みでも修理費は１００万～以上となります。 EV車の修理は民間の修理工場では無理な状況にありますから、中古の査定値段はもっと下がるのでは。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

仰る通りです👍 有難う御座います👍👍

@YG-jq3mv Жыл бұрын

バッテリー性能が良くなると言うけど、携帯電話が普及してこれまで、満充電で1日もつかどうか。 3日もつバッテリーは出てきてない。それほど性能は変わってないような。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍

@RS-go2sn Жыл бұрын

テスラサイバートラックの買取価格いくらになるでしょうか？今現在、注文予約できない状態です。私は3年前に注文予約していますが。

@bosswo Жыл бұрын

単純に経営目線で考えると充電1台30分掛かるような充電ステーションは候補に入らないんですよね給油であれば1台5分で終わる話なので利益が半減するようなものは導入できない

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

コメント有難う御座います👍

@qqqqqq6778 Жыл бұрын

リセールの低さは、今の現状、海外輸出では圧倒的というか１００％ガソリン車なんでしょうね。どこでも使用できる、汎用性が高い。壊れない。この２点ですかね。海外のどこへ輸出されてるんでしょうか？欧米ではなさそうですね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍 色んなとこに行きますね👍

@user-hv4gy9zo2e 4 ай бұрын

最近チャンネル登録させていただいたばかりですが、動画を見て何かと参考にさせていただいてます。自分はバンバン乗り換えたりできる余裕はないので一回乗り換えたらそれなりに長く乗りますが、2024年3月にテスラモデル3ハイランドを購入予定です。まだキャンセル可能ですが、アンチが多くて本当に買って大丈夫か迷ってますが、近くに充電設備が整ってること、税制優遇があること、補助金が出る事、で車体価格は高くリセールも期待できなくても、維持費が安く、先進性が高く、自分の目線ですが、ガソリン車やハイブリッド車と比較してメリットが多く勝ってるポイントも多かったのでEVを選択してますが、自分は素人なのでプロの方の意見を目の当たりにすると心が揺らぎます。

@paisley6660 Жыл бұрын

そう、だから今はHVの方がいいですね。好み分かれると思うけど、個人的には電気の加速感は気持ちいいです。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

電気の加速最高ですよね👍👍

@user-gn7ju4qu8q Жыл бұрын

やっと見つけた充電ステーションが故障中っていうパターンよくあります💦インフラが進んでもそれをメンテナンスする業者が今は少ないし、今後増えるのかな...？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

コメント有難う御座います👍 それは残念すぎます👍 緩やかに増えてはいくんでしょうけど2035年カーボンニュートラルやる気は無さそうですね👍👍

@user-zp1zi7lv1g Жыл бұрын

社長人当たりよさそうで、車売買するならこの社長にお願いしたい。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍

@ayay.6431 Жыл бұрын

「男のロマン！？夫 vs 現実的妻」もともと夫はアリア希望でしたが、、、日本の充電インフラ（充電渋滞etc.）未整備や、仰っていたバッテリーの課題、石油輸入の影響や、想定外！？の充電集中による電力不足からも、私はe4orceをwith涙で訴え、わたしの希望がなんとか通りました！この中野さんのKZfaqを拝見して、「貫いて本当に良かった～！」と実感しています！ほんと、日本ではまだ早い！を貫いて良かった～！　ありがとうございます！！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

お役に立てて光栄です👍👍