🍀 ESPECIAL 10.000!!!!!!
🔷 El brazo deportivo Alfa Corse se había revitalizado operando ahora sus construcciones de carreras en la antigua planta de Autodelta en Settimo Milanese, bajo el mando del legendario Giorgio Pianta. Durante esta etapa la FIA había aprobado dos nuevos reglamentos, partiendo de la clase D2, con turismos equivalentes a los de producción con unas pocas modificaciones, y la D1, donde participarían modelos de producción con un salto tecnológico realmente notable. Ahora la antigua DTM, que se había regido hasta entonces por el reglamento Grupo A, pasaría a ser una serie de primera clase en la que intervendrían equipos técnicos al máximo nivel de la competición.
🔶 En aquel momento Alfa Corse volcaría todos sus medios para construir un chasis bajo el reglamento D1, utilizando un plantel que ya superaba las 200 personas. Buena parte de este equipo técnico pertenecía a las líneas de Abarth, que tras la cancelación del programa de rallys de Lancia, ahora trabajarían a tiempo completo para Alfa Corse. No se reparó en gastos y entre ambos programas deportivos llegaron a contabilizarse hasta 40 motores construidos, de los que al menos 10 eran V6 de DTM, siendo los restantes versiones TS.
La DTM se había convertido en un tremendo escaparate tecnológico que además contaría con un promedio de más de 60.000 espectadores en todos sus eventos. A esto hay que sumarle otro aliciente. El gran soporte mediático que se estaba invirtiendo en la serie, que ahora era retransmitida en los programas deportivos de una buena parte de Europa.
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