So the rest of the metros

unfortunately we waited almost a decade for the next change (2015 was last change) but in 2024 new things will happen, line 3 will connect with line 12 in january, lines 11 and 5 will reach the airport, new infill station in line 9 and most recently proposed line 8 will reach entrevías (Vallecas) all between 2024 and 2028

​@@elk8784 ¿¿La línea 8 ampliada hasta Vallecas?? Mira que sigo casi al día sobre las ampliaciones del transporte públicos de Madrid y las propuestas de los vecinos, y he llegado a ver de todo, desde ampliar la línea 3 de ML hasta San Fermín-Orcasur hasta la sugerencia de tres nuevas líneas circulares(una de ellas pasando por Sol), pero nunca oí hablar de una ampliación de la línea 8 hacia el sur. Aunque me gustaría ver una línea de Metro que conecte la estación de El Pozo

@@Ludwik_the_silly_bnuyy Lo dijo el Lobato, pero supongo que eso pasaba por que el PSOE ganase las elecciones autonómicas, cosa que no pasó, así que se quedará en un intento, si buscas: línea 8 metro de Madrid, te saldrá la información de lo que pretendía

además, la línea 11 también pasará por atocha y, además, pasará también por cuatro vientos.

@@hypernewlapse At least we got massive public transport investments in the suburbs. There have been (and are) much worse cases of corruption in Spain and of course Madrid

Meh not complaining Even though it gets closed every summer for repair purpouses

@ Problem is that she rushed the opening of metro lines just before the elections, and that had an impact in construction quality. Some of the lines opened in 2007 would need to be closed in sections in the years to come in an attempt to fix all the problems. And some sections still need to be closed nowadays for structural repairs, more than 10 years after they opened.

It is also consider one of the best of the world and probably the firts of Europe, especially because of the cleaning

Glad you like it!

I'm going to say this in spanish because you are madrilean; Soy madrileño y estoy igual de orgulloso, me parece admirable lo que hemos logrado. Uno de los metros más antiguos, transitados, modernos y más grandes y acogedores de todo el planeta tierra. Saludos desde Madrid

The line 12 connect 5 big cities at the South of Madrid, this is why it has this strange form

That line 12 (Metrosur) serves 1 million people.

There are 5 cities there By the way I live in one of them xd

Its not metro its tram

@@harpunonosy1232 Line 12 is a metro line. Only ML1, ML2 & ML3 are tram or light metro lines.

Yes it does

Haha I just commented the same thing!! What the hell were they smoking when they came up with that 🤣

@@hamishashcroft3233 That was the era before the 2008 financial crisis, Spain used to waste money building gigantic pieces of infrastructure in the middle of nowhere, apart from this unnecessarily 100% underground metrosur also some airports away from population etc.

@@vilemvanhara3852 wtf? Metrosur (line 12) serves more than 1 million people ... yes, in the middle of nowhere ...🤦

@@rsnankivell1962 I wasn't referring to its existence, I questioned whether it is economical to build all of it underground

302

FAKE

Madrid tiene una red de metro entre las 10 más grandes del mundo , entre las 3 más grandes de Europa, con menos de 5 millones de habitantes. Si extensión es de cerca de 300 km . Y pensad que no se cuenta aquí la red de cercanías que es increíble y que de Madrid parte la mayoría de líneas de trenes de Alta Velocidad a toda España. España tiene la segunda red de trenes de Alta Velocidad más extensa del mundo (4000km) sólo superado por China y por encima de Japón y Francia que fueron pioneras . Pensad que España solo tiene 47 millones de habitantes y una extensión de similar a Francia. Algo se ha hecho bien estos últimos 30 años desde que nació la primera línea de alta velocidad Madrid a Sevilla ❤❤

@@jesusmartinezmartinez4521 En primer lugar, el Metro de Madrid data de 1919 con 13 líneas y 298 estaciones; el de París tiene 16 líneas y 309 estaciones y data de 1900 . La primera línea de TGV en Francia data de 1978 , la primera línea de TGV Española Madrid/Sevilla fue construida en 1992 por la firma francesa Alstom ( carril y cabeza de tren ) España en esa época no tenía las competencias suficientes . Economicamente la alta velocidad ( Renfe) en España es un abismo financiero cada político quería hacerse elegir una línea TGV de la que una corrupción activa . En Francia las líneas TGV están saturadas de clientes con para el año 2022 más de 100 millones de viajeros mientras que España circula en muchas líneas TGV apenas 20% de carga a parte de algunas líneas como Barcelona/ Madrid con la ayuda de los trenes Franceses Ouigo , España no transportó en sus TGV en 2022 más que 20 millones de viajeros 5 veces menos que la (SNCF) Francesa. Texto traducido por Google traducción .

@@thierryrebillard6432 Le métro parisien est infiniment pire, sale et sent la pisse. Il est surfait, comme la ville elle-même 😉.

@@thierryrebillard6432 And why is this relevant to the video? That's right you're french. That's why I moved to Spain from the States. France is the second most dangerous country in Western Europe. Where I live I encounter a lot of French people escaping france

He spanish

@@moises3545 he's Canadian

@@hypernewlapse actually we don’t need driverless lines

@@hypernewlapse what you are gonna know if you are not spanish

fake

​@@thierryrebillard6432jealous French

Actually Madrid cheap because It's very Easy to build a metro there

@@unanec si, seguro que es por eso...

@@unanec Envidioso

@@unanec Madrid Metro is cheap because all new stations have the same modular design and because the quality and durability of the stations is worse than the pre-2000 ones (this is why every year lines such as 7B, 9, 10B, 12 or the endings of older lines close almost yearly for renovations)

@@pablofrej4625 Oh. I didnt know that, and i have been living all my life here in Madrid

Line 5 aswell !

Yup, going throgh Conde de Casal and Atocha, two of the most important transport stations.

Jajajajajajaja siii seguro... Me recuerda cuando iban a duplicar los km de cercanías Renfe allá por el 2013

@@emk3519 Bueno, ya han empezado las obras, espero que sea cierto

@@OnePrussianReich para un tramo que comparado con el proyecto hasta el aeropuerto, no es nada

Maraming salamat, glad you like SP

You are Filipino, so you also are spanish.

You are from Filipinas, so you are also español señor!

@@joseantoniocastro1486 No si no tiene la nacionalidad, los imperios ya acabaron señor.

@@azanulbizar12 El imperio se acabó, pero la hispanidad permanece. Es español.

Thank you a lot!!

Kudos for noticing it!

Thank you! I didn't want the video to be too long so I decided to reserve Cercanías for a separate video.

Is for the system of lines of madrid

Thank you! I am planning to revisit some cities with new extensions and also include future plans as well!

I would like London and Paris since that animations are not so good

That's not metro, cercanias goes all over spain

@@unanec I know, but in other videos of this channel the commuter trains (Cercanías) are included. Every major city in Spain has its own Cercanias system.

I know I've been inconsistent by including commuter trains in some videos and excluding them in others. I considered including Cercanías but decided not to because I didn't want to make the video too long. I will reserve Cercanías for a separate video!

Jajajaja 🇪🇦❤️

Gracias España, desde España

si hablamos de la Renfe, es una tortura esperar al tren y muchos nos quejamos de ello, pero si hablamos del Metro de madrid, es todo lo contrario, viene uno cada 4/5 minutos, y estando en el centro, se tarda aun menos

@@redmoonxv Lo que pasa es que en Santiago (Chile), la frecuencia en hora punta es cada un minuto y medio; por eso me pareció una frecuencia baja la del metro de Madrid. Con respecto al Renfe, tenía sus horarios, por eso no me desesperaba.

​@@leocousino no se a que se deberá que la frecuencia en Chile sea mayor pero la verdad que para como si espero 4 minutos a dos minutos más no va a cambiar mucho la cosa

​@@leocousino en mi pueblo si pierdes el bus no vuelves a casa hasta el día siguiente a las 10 de la noche

@@Danold123THK El tema de la frecuencia de los trenes de Metro se debe a que hay una buena cantidad de trenes y que la red de Metro de Chile es la más moderna de Latinoamérica, la segunda más extensa de Latinoamérica y la más extensa de Sudamérica. Claro, aún no llega a la cantidad de kilómetros que la de Madrid, pero vamos bien encaminados, pues hay siete líneas funcionando, se está construyendo una octava y se está haciendo estudios de suelo para una novena y décima.

They should still expand some lines to connect the surrounding areas. But it is a great system though 😊

​@@barandillasubida1036 that's what Cercanías should do, not metro, but I guess if Cercanías sucks there's no other option xd

@@pizzaipinya2442 I mean, that’s pretty-much exactly why the Metro extends beyond Madrid in the first place. The very first section of Metro track outside Madrid - line 9 to Arganda del Rey - was originally supposed to become part of the Cercanías network, but apparently the Cercanías company basically said "nah, we're good" and let the Metro deal with it.

@@KasabianFan44 didn't know line 9 was offered to Renfe at some point. If that's the case, then it happened the same as it did in Barcelona with the suburban FGC lines, which Feve was intending to shut down so the Generalitat had to come to the rescue. The funniest part is that now those lines are among the most profitable of the whole rail network in Barcelona, showing one more time how Renfe and Feve suck at their job xd

Whole whole... Eh no, few areas still do not have a train station

Next video would be milan

Thank you! I use Adobe After Effects.

Paris mas extensos

@@thierryrebillard6432 Y cuál es la población de París? Ahora, haz una comparación simple dividiendo población/km de metro. Gracias.

@@thierryrebillard6432 Y no me extraña para más de 13 millones de habitantes que tiene París, por eso lo de comparar en porcentajes no en valores absolutos...

@@thierryrebillard6432 Creo que no quieres entender cuando dijo "Uno de los mas extensos" y no dijo "el mas extenso", la diferencia está en el detalle.

@@thierryrebillard6432 False. According to French Wikipedia, Paris metro system has 226.9 km while Madrid has 288.5 km. In Europe, the order is Moscow > London > Madrid > Paris > Istanbul>Berlin.

When Line 8 ended at Avenida de América it shared platforms with Line 7, as it also ended there. Nowadays Line 7 uses both platforms and people don't even realize that there used to be a whole different line there --including me, who just learnt about this and rode Line 7 today without knowing.

There are no abandoned platforms on line 8, they simply stopped using the tunnels that connected the stations.

Si lol sobretodo por que solo se invierten en madrid.

Y en la elite española(yates, viajes, casas en italia)

@@Neilos-sd6ti el metro es del gobierno de la comunidad de madrid así que deja de llorar.

@@Neilos-sd6ti envidioso :)

El sistema de cercanías no tiene nada que ver con la red de metro de Madrid

comparten muchas estaciones y se puede acceder a ambos con el abono transporte. normalmente son usados conjuntamente decir que no tienen nada que ver me parece extraño

Which is opened in 2019

When a station is opened without the line being extended it is not shown but you can see them in the map

Thank you! The map is based on Google Maps modified with the Styling Wizard.

Like, looking at the compenents of a single video, these things must take so much effort!

Y también la estación de Casa de Campo no existía hasta que se creó, con la unión de las estaciones de Empalme, Campamento a la línea 5.

I don't have an answer but I think other Madrilenian viewers could answer your question. I am also curious to know!

To unite those smaller cities that are in the south of Madrid between them and with the center of Madrid. It's not a very crowded line but it isn't the least used either. And as population is growing, it will be more useful as time passes.

A New "city" in the south of Madrid, and the better solution was a circle line...

I'm from Madrid. The area covered by Line 12 are the five largest municipalities in the southern metropolitan area of ​​Madrid, on the outskirts of the city and it was designed to make easier the transportation between people who had to work in downtown

@@MetroLiner this line is complemented with the Cercanias metro system

Quizás el problema es que Madrid es mono provincial y quizás es mas fácil gestionar esto. O quizás la ineficacia de los gobiernos tienen algo que ver.

La cosa es que en Madrid lo tienen muy fácil. El suelo es muy bueno para hacer túneles: muy uniforme, sin grandes cambios ni zonas demasiado blandas salvo en contadas excepciones (véase San Fernando de Henares). Además, a diferencia de en Sevilla o Barcelona, por ejemplo, tienen bastantes pocos restos arqueológicos. Todo eso hace que puedan cavar mucho, muy rápido y muy barato.

@@pizzaipinya2442 Una buena respuesta

Don't know if it's be possible or if it would make much sense. However, maybe some context serves as somewhat of an answer. The R line gives direct access to lines 2 and 5 in Ópera, and lines 6 and 10 in Príncipe Pío (the "line" just goes back and forth between Ópera and Príncipe Pío -- which is like 2-minute ride). You actually need to exit the train cart if you want to go to lines 2/5 or 6/10 -- they're not really "connected".