Un grand merci !

Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.

@@EricCelis-hg1te Pas de soucis. Tout a fait d'accord sur la vigilance sur les chiffres annoncés surtout pour une population qui connait mal l'électrique (les autres sont habitués a faire attention à la courbe de charge, a la perte d'autonomie sur autoroute ou par temps froid). Ce qui est compliqué est qu'on ne peut pas expliquer toutes ces nuances dans le test de chaque voiture électrique. Mais le reste de la vidéo est très bien.

Mettre du 15 pouces sur le scenic je demande à voir 😂

CE qui est peut être normal pour des SuV 😆

Ouais. Grosse erreur du journaliste, concernant la recharge. On voit qu'il ne connaît pas la différence entre le AC et la DC. Charge en 11kW sur le e-3008 de 20 à 80% en 30 min 🤪 Ça peut donner une confusion à ceux qui ne connaissent pas bien les VE (nouveaux acheteurs par exemple).

Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.

Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.

Mais grâce à la charge à 11kWh, on fait le plein en 1h05 ! 😉

Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.

Pour la pénitence je suis d'accord mais j'hésite entre Highway to Hell ou Back in Black. Plus sérieusement effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.

@@EricCelis-hg1te Aujourd'hui un chargeur 22 kW n'est plus vraiment indispensable, je comprend que cela devienne une option. Une option qui intéressera ceux qui ne peuvent charger chez eux, mais pas forcément les autres. Quant à l'autonomie donnée selon la norme WLTP, c'est une référence plus crédible que l'ancienne norme NEDC qui avec le Scenic nous aurait annoncé une autonomie d'au moins 750 km. On progresse. En fait il n'y a pas UNE autonomie mais plusieurs et chacun aura les siennes en fonction de ses modes de conduite. J'ai commencé il y a10 ans avec une Zoe qui avait une autonomie affichée de 150 km. Ca apprend à être pragmatique.

@@user-hj8xy7fw3t tout à fait d'accord avec vous. Sur le fond c'est un peu le problème de l'électrique par rapport au thermique ou globalement sur une conduite similaire on avait des valeurs semblables alors qu'avec l'électrique entre rouler à 110 ou 130 sur l'autoroute les variations sont assez conséquentes. Enfin recharger chez soi ces grosses batteries devient de plus en plus chronophage ce qui est à mon sens un peu une hérésie.

Nouvelle batterie oui et nouveau poids.... effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler, Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.

@@EricCelis-hg1te le poids du E3008 est certes plus élevé mais en fait bien d’autres SUV sont dans ce poids la (allemands en particulier) et le meilleur est que le Scénic ne consomme pas moins, voire plutôt plus! Alors lequel est le meilleur, avec charge 11 kw de série et 22 en option!

@@atreyuidaho Le problème du poids est un aspect essentiel dans ce comparatif car le comportement routier du Peugeot en souffre. Le Scenic est plus dynamique et plus agréable à conduire. Ensuite pour la partie électrique comme évoqué je trouve aberrant que Renault demande 2000 euros de plus pour un chargeur plus puissant surtout sur le modèle qu'il veut mettre en avant grâce à sa batterie de grande capacité. Un peu comme si on mettait un réservoir de 20 litres dans une Ferrari....J'exagère mais au fond pas tant que ça

Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.

@@EricCelis-hg1te ceux qui chargent à la maison dépassent rarement les 3.6kW, donc le 22 pourrait être considéré comme superflu si on a des chargeurs CCS sur le trajet. Pour le temps de recharge, à peu près tout le monde ne regarde que le temps pour charger de 10 à 80%, on sait que les batteries ne peuvent être gavées trop fort en-dessus. L'idéal serait de regarder avec un spécialiste chaque point... Bon courage pour modifier tout ça 😉

Le châssis est tjrs excellent mais se voit pas avec le poids

Tout à fait d'accord pour les bruits d'air et je le dis dans le sujet en expliquant que cela se remarque plus en raison de l'absence de bruit moteur. Ce n'est pas un parti pris mais juste une constatation. LE silence dans l'habitacle fait que l'on perçoit plus de choses....

Si si : l'écran intérieur fait 21" (sérieusement) 😉