Exercice PTE - Panne Moteur en DR400-120 (Commentaires)

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Exercice PTE - Panne Moteur en DR400-120 (Commentaires)

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Күн бұрын

Vidéo avec Annotations expliquant la procédure à appliquer lors d'une panne moteur, et d'une Prise de Terrain par Encadrement (PTE)

Пікірлер: 17

@soniasunday6914 2 жыл бұрын

Chapeau, maitrise totale !

@faridzelmat5213 4 жыл бұрын

Super terrain, je commence à voir mes petites habitudes

@matheotrouille9085 4 жыл бұрын

Merci du partage ! Je suis en formation LAPL ça aide et permets de reviser ce genre de vidéo merci’ L’instructeur sortait des post it à la fin ça sent la panne badin nan ? ^^

@thomasstuder9043 4 жыл бұрын

Merci beaucoup en effet c'était une panne de Badin avec une panne moteur au décollage ! :)

@benoitkdv31 4 жыл бұрын

quel terrain ?

@benoitkdv31 4 жыл бұрын

j'ai trouvé, ça ressemble à LFOZ !!

@thomasstuder9043 4 жыл бұрын

Saint Denis de l'Hotel, Code OACI: LFOZ :)

@LeCheneDeTele 8 ай бұрын

@@benoitkdv31 « LFOZ » J'y vais de temps en temps, et je ne l'ai même pas reconnu. Misère 🙂

@rahsmusickaryus6833 3 жыл бұрын

Attention ne pas confondre vitesse de finesse max et vitesse d'évolution ... Dès lors qu'on manoeuvre il faut impérativement respecter 1,45 VS ...

@thomasstuder9043 3 жыл бұрын

Exact ! Pour Information dans le cas présent, d'après les paramètres de l'avion, la vitesse de finesse max est de 135 km/h et la 1.45VS est à 136 km/h. :)

@flymachine1979 3 жыл бұрын

pignolage administratif 🤣 ton moteur en panne plus un badin en croix et une meteo merdique tu fais quoi ...? tu t ejecte ??? 🤣 arretez avec vos calculs academiques commencez par couoer vos moteurs regarder ce qui se passe dehors et posez vous ! voila un exercice que tout pilote devrait maitriser instructeurs first

@flymachine1979 3 жыл бұрын

quand est ce qu on va enfin faire de VRAIES pannes moteur ??? couper les gaz n a rien a voir avec une panne moteur car le pilote sera toujours rassuré d entendre le moteur tourner ... en revanche c est quand il n y a plus ce son qu il panique et oubli que son appareil est toujours pilotable et posable ! alors reveil la fédé !!! on coupe le moteur et on se pose moteur coupé helice calée .....!

@thomasstuder9043 3 жыл бұрын

Il y'a aussi une question de sécurité derrière cela, au même titre que les exercices d'autorotations ne vont jamais jusqu'au bout, il y'a eu des accidents qui ont menés à limiter les conditions de simulations de pannes ...

@sacharcpn9775 2 жыл бұрын

Ah parceque tu veux t’amuser avec la sécurité et t’envoyer dans le décore pour ton plaisir?

@thomasabadie5894 Жыл бұрын

Très mauvaise idée, on ne joue jamais à ça! Pourquoi se mettre en danger de manière inutile. Si l’exercice est bien fait, le cerveau lorsque cela arrive vraiment à une réaction naturel, un reflex qui le fait reproduire ce qu’il a fait en exercice moteur réduit. Et cela est démontré et a souvent fonctionné! Le pilote sait gérer son stress dans ce genre de situation.

@flymachine1979 Жыл бұрын

@@thomasabadie5894 faux j ai eu la chance d avoir des instructeurs de la vieille ecole et ils m ont toujours coupé le moteur en exercice que ce soit en ulm ou en avion avec posé le seul frein a cela c est le directeur du tarmac qui peut y mettre son veto donc on peut tout a fait s exercer comme cela malheureusement nous vivons une epoque de bouillie administrative ou tout le monde reve de securité absolue

@LeCheneDeTele 8 ай бұрын

« quand est ce qu on va enfin faire de VRAIES pannes moteur ? » Toi qui est plus malin que "la fédé", sais-tu nous dire combien il y a eu de morts durant les exercices moteur coupé ? C'est à cause des accidents qu'on ne le fait plus.