U každého kusu řadička určitě nevrzala. Já osobně to slyším podruhé v životě. A promazat tu hlavici řadičky, šlo během deseti minut.

Jo pan Vaculík to je bedna, dlouholetý redaktor Světa motorů. Jeho články je radost číst.

@@frantiseksvitek471 ja som na pana Vaculika zanevrel, ked som pozeral jeho test F30, podla ktoreho som zistil, ze mam doma asi uplne ine auto.

Pokud někdo řekne že Favorit skvěle sedí, vysoce pravděpodobně nikdy neseděl v Civicu ze stejného roku. Je to směšný. Je to koza neschopná se udržet v zatáčce.

@@mladej_hustler4411 Tady jsi v ČR, tady málokdo pochopí že se dá jezdit i v jiných autech líp než ve Škodě a VW. Ač mám Favorita rád, tak po těch kecech o maskách a nejlíp držícím autě na silnici u nás jsem to radši vypnul. Párkrát jsem řídil Felicii bez stabilizátoru a to ve hůř klopený mírný zatáčce v 70 km/h má člověk pocit že půjde přes střechu.

@@mladej_hustler4411 takže mám radši věřit nějakému joudovi z komentáře než tomuto expertovi, jo? Hmm, ne, děkuji.

a ak ide o Rapid 130 tak sú už diely veľakrát nezohnatelne. ak človek narazí na človeka klubáka ktorý niektoré veci vyrába na vlastnú päsť, ma šťastie.

😂, pouhy zamestnanec AAA

Ķralovske regeee

Zato ty asi nerozumíš češtině.

@@pavelstastny3310 Ty zrovna moc taky ne :D

@@adamsvoboda1970 Máš i důvod, nebo jen tak z nevědomosti něco plácáš?

Pavel Šťastný Pokud vím, za to se nepíše dohromady :)

@@adamsvoboda1970 To máš blbý, protože píše. Příště si nejdřív něco zjisti, než se někam přijdeš dobrovolně ztrapnit.

S vylágrovaností nemá typ rozvodu nic společného... On mluví o tříložiskové koncepci tohoto motoru.

@@MartinProavis tak to potom jo ✌

Maska byla od roku 1991-1992

To jo. Před pár lety jsem Formana Excelent odvezl na vrakoviště, dneska by mi za něj různí šmelináři utrhali ruce.

Taky že brzo stodvácu prodám, i ceny dílů jsou extrémě vysoko, jako sada nových krytů světel za 7 tisíc ? Jako vážně ? Koupím si západního veterána, protože tyhle ceny díky nostalgii jsou šílený.

@@vlastenec6264 Je to tak, zrovna nedávno mě kámoš psal, jestli nevím o nějakejch zadních světlech na 105ku, protože použitelný se na burzách prodávají od 4-5000,-. Bohužel je to už pár let podobný i u motorek, sám mám doma 555ku a Kejvačku, který bych rád nějak zrenovoval a vytáhl na občasnou projížďku, ale když sem viděl ceny ND a spočítal si, že dostat je do trochu použitelnýho stavu by mě stálo minimálně 50 000,- za obě tak sem to zase brzo zavrhl.

@@vlastenec6264 Co ste s Vojtou čekali ani vám už není 25 let cena prostě stoupá tak to je neděláš za to samý za cos dělal po škole

@@snobator Ceny aut se posuzují podle stáří, hodnoty značky a vyrobených kusů + stav. Jestli mi tady někdo bude tvrdit, jak je Favorit hodnotný auto, nebo stodvacítka, tak neví o autech vůbec nic. Jinak, jak můžeš vědět kolik mi je ?

Ano, byla.

Nie, nebola. Aviová bola nižšia (nie o moc, ale bola) a Ladová bola úplne iná - ruská a nie PAL.

právě, že jsem jako malej četl na Ladách PAL.

@@funkolog Favorit dostal světlo přepracované ze světla Samary, oboje vyráběl AutoPal Nový Jičín

Veď Felícia mala za príplatok 👍😀

@@retrodielna5626 Jen některé ročníky a motorizace.

Kabaczek nedavno se v Polsku prodal za necely pul milon... :))

Lidi jsou pitomi. Mám Corollu E90 liftback. 1.3 karburátor. V Tuzexu stála vedle Favorita. Vizuálně i technicky naprosto v pořádku i po 28 letech. Nikde neprosakuje olej, motor není skoro slyšet. Spotřeba ve městě mezi 5,5 a 6l. Nikde nic nedrnci ani nevrze. Všechny kabely včetně zapalovacich jsou původní. A původní byly i žárovky než jsem je vyměnil. Je to opravdová uloženka. Za 10.000 jsem ji koupil ve stavu, který odpovídá novému autu. Včetně všech dokladů všech oprav (byly dvě - výměna světlometu a lakování dveří po tom, co se paní netrefia do garáže - za to Toyota nemůže) a protokolů z technické. Vážně si myslíte, že je třeba srovnávat Favorita s Toyotou? Ta preciznost a technická vyspělost je úplně jinde. Jezdím s ní denně do práce. Budí respekt. I přesto, že k moderním autům má daleko. Je poctivá a postavená tak, aby vydržela. A co se týče toho vylagrovani.. Každý stroj je obrazem svého majitele. 50.000 za Favorita je opravdu výsměch. Pokud je někdo nadšenec, prosím. Favorit jak bylo zmíněno ve videu je plný kompromisů. To bohužel není cesta do automobilové síně slávy. Ne pro mě.

Já moji spolužáci když sme měli první auta tak dva měli Fávo, a já měl Daihatsu Move první generaci, tak sice Fáčka byla stabilnější v zatáčce, ale ten rozdíl ve výbavě, kdy já měl centrál, a přední okna v elektrice, a to auto člověk před 10 lety koupil kolem 500€ :D

Škodovky jsou auto spíše nižší třídy. BMW je značka vyšší třídy. Tyto dvě značky nejdou k sobě vůbec srovnávat. To je jako kdybys sis koupil nějaký levný tlačítkový telefon a srovnával ho s nějakým drahým chytrým telefonem. Nejde o nějaké soutěžení.

Jukni na Rajveteranu.cz ...

@@milanpetro3784 si robíš dúfam srandu

Tak 50 000.

Nevím, já LXko měl, ale žádné ostřikovače světel nemělo - pravda, byla to verze s jednobodem a 40kW motor, ne karbec, jako to na videu....

@@tomascejka6751 Spociatku mali a potom neskor ich prestali montovat, nas Favorit, myslim ze z 1993 ich mal ;-)

Andrej Buzinkay Byla to výbava ""na přání", takže v pohodě je mohlo mít. :)

Tak já proti panu Vaculíkovi nic nemám. Ale souhlasím, že za padesátku zrovna tohodle favorita určitě ne.. Když vidím ten zrzavej spodek. Jo, kdyby to byla skutečně nějaká voňavka po dědovi, tak prosím... Ale tohle je jen rozlešťený zvenku. :D

To ráčkování je příšerné, u moderátora obzvlášť!!!

v zatáčkách by dostal od fáčka na prdel :D

přesně tak 6-15k víc ani hovno za tyhle plechovky

A golf III ani nemuvě. Já měl první 105L Mko, hranatá světla, pak z 1984 R-11 ku 5dveř. 1,4 motor klasika a to byla změna !!!! Před válkou a těsně po ní jsme uměli dělat auta, pak za bolševiků to šlo do perdele, možná ještě víc někam... A za 85,000kčs za tohle chtěli. V Tuzexu Ford Escort a to jsem je v Brně vídával, když jsem si kupoval angličáky, na přepočet prý, známý si to dodnes pamatuje, jen nad Fordem slintal... +/- 70,000Kčs nový. To bylo svezení !!!! . Měl jsem ho jako 3. auto po revoluci...r.v. jako ten Renault 11, 1984. A co mi tehdy měli v tom roce a v okolí za nová auta.... Bolševici zk******. Ale to bychom se dostali už jinam....

A jak to vadí při testu auta??

@Break H Motoristického novináře nemusí dělat člověk s perfektní výslovností.. Dokonce ani prezidenta republiky. Vadilo někomu ráčkování V. H.?

Favořit

@Break H Nechci tady mluvit (psát) za ostatní, ale pro mě je důležitější obsah sdělení a tenhle člověk je opravdový odborník. A mimochodem- jeho hlavní činností je především psaní, přečti si někdy Svět motorů- v každém čísle je nějaký jeho článek.

@Break H Ráčkování tě obtěžuje? Máš dost...