El ministro de transporte le está pidiendo que en algunas regiones les están exigiendo autos muy caros, del 2024. Hay gente pobre en el país, eso es discriminación, el ministro de transporte debería ser sancionado por atentar contra el trabajo y bienestar de los chilenos. Que clase de política estamos teniendo, yo creo lógico usar autos del 2009 en adelante hasta el 2030 y el 2030 usar autos del 2018 en adelante

Uber descuenta un 12.75 en impuestos y no los paga en síi en su totalidad.. afectandonos inmensamente a todos los que usamos esta app.

mas pareja la cancha 15 años los taxis y 15 años los uber

Uber es demasiado barato para un pasajero cualquiera. Pero para un conductor es demasiado caro, la bencina, los mantenimientos, la comisión que se lleva Uber, No es rentable, el auto termina hecho mierda. Mejor regulen Uber que es una Estafa!

Yo vivo en un pais,en donde se le dijo a estos explotadores ,o cumple la ley o nada, pues nada....

Rol social?????, es un negocio(si fuese un rol social ,seria casi gratis ,no lo es.

Que malo el experto, los reglamentos se retiran porque las observaciones de legalidad y los acuerdos entre el MTT y las apps deben quedar en el articulado y eso no se puede hacer en las dependencias de CGR, sino quien redacto el reglamento, es decir: el MTT en sus oficinas. En otras materias como la cilindrada tiene que ver con emparejar la cancha y por seguridad. Un auto de baja cilindrada ahorra combustible pero baja mucho el nivel de seguridad, la estructura misma del vehículo es débil, sin entrar en lo que pasa cuando se permiten estas cosas, el roto que quiere trabajar va a terminar con esas motos con techo transportando gente, como en Perú, Bolivia, partes de Paraguay, etc. Este señor es un lobista de las apps, pues se refiere a las cosas menos importantes en el emparejo de la cancha, la cilindrada es el objetivo de las apps, su sueño humedo es tener a miles de miles de autos atochando todas las vías, pero nada dice de la falta de igualdad al momento del uso del espacio vial, pues los taxis regulados por el Decreto N°80 pueden andar por vías y pistas exclusivas. Desde el punto de vista económico tampoco aporta mucho, porque en definitiva la torta, la demanda se estanco hace años, más si se considera la crisis económica post pandemia y guerra de por medio, versus el aumento explosivo de la oferta, es decir; miles de conductores que han entrado a las apps día a día que , como dije, congestionan todo el sistema vial y aumentan la oferta tirando a la baja las ya menguadas ganancias de los conductores. Este tipo, al igual que los " dirigentes de los conductores", más que defender los derechos de quienes conducen, parecen defender a las apps y sus lógicas permanentes: la no regulación y el negocio por saturación de la oferta.

CON TANTO EXPERTO EN CHILE.......