Semangat

Permisi bang 🙏 untuk putaran elmot kanan atau kiri?

ada dua kemungkinan bang. 1. nilai kapasitorny terlalu kecil atau terlalu besar, setau saya 2 hp maksimal nilai kapasitornya di 300uf / 400volt. kalo saya baca di bapak itu 2 kapasitor dengan nilai 200uf artinya total 400uf, bisa di cek aslinya 2. gulungan sudah aus atau nilai toleransinya sudah tinggi sehingga menyebabkan amper naik terus. solusinya gulung ulang bang

salah sambung plat bang atau salah posisi pemasangan kapasitor starting dan running, cukup susuah untuk di jelasin di sini bang, mending bawa ke service center multipro bang.

@@Tekniktools terimakasih respon nya om 🙏

beli online pa

@@Tekniktools ga ada yg sesuai ukuran 🫣

centrifugalnya bermasalah pa, ketika terbuka switch masih nyambung ke kapasitor sehingga amper motor naik atau tinggi dan fuze mati. sebagi proteksi dari motor, cek dengan teliti sentrifugalnya bang, terutama di switch kapasitor yang startingya, setelah motor nyala harusnya terbuka, mungkin itu bang

kalo detailnya belum tau pa, perkiraan kalo 5 hp kapasitor runningya kisaran 35uf sampai 50uf bang

@@Tekniktools iya terima kasih info nya

dinamo kompresor nya kemungkinan tidak normal. coba cek sbb. 1. apakah putaran dinamo nya normal, tidak tersebdat atau rpmnya normal. 2. amper motornya apakah normal, jika tdak normal atau tinggi di tandai lampu rumah yg deket colokan akan berkedip kedip. jika seperti di atas kemungkinan dinamo tdk normal, atau ada penyebab lain perlu di cek.

thermal fuse itu untuk mmemutus arus yang akan ke motor, ada dua kabel 1kabel ke input listrik (cabel) 1kabel lagi ke input listrik motor

ga bis bang, jenisnya beda, starting dan running.

Salah satu dari kapasitor ada yg nilainya turun coba di ganti. Tali vanbelnya jangan terlalu kencang pa pengaruh juga untuk starting nya klo terlalu tegang,

Maaf pak mau tanya, dinamo 2hp kapasitor starting 150mf yang running harusnya brp? Kalo disini 35mf... Kompresor terkadang waktu start nggak kuat harus dibantu putar kalo tidak MCB ngetrip

Ga bisa bang toleransinya dari 150uf ke 175uf kalo ke 200 jauh akibatnya Amper motor tinggi bisa menyebabkan panas

kisaran antara 20 sampai 30 mikro bang, di cek dulu ampernya, jika ampernya sudah sesuai menandakan pemakaian kapasitor sudah tepat.

betul bang. atau gulungan kapasitor runningnya bermasalah

ga bisa bang. gulunganya dan jenis motornya beda

walikumsalam bisa motor nya bang thermal protector nya lemah jadi motor mati. harus di ganti atau bisa juga dari listrik yang kurang dayanya

volume tabung 1 hp jika dengan motor 2,2kw maka di listrik 2200 watt kurang om. jepret ncb nya. kecuali motornya 1,5kw masih bisa itu juga mungkin sering jepret ncb nya

Klo gitu yg cocok 1/2 hp ya??... yg di namonya 1hp?? Soalnya saya mw upgrade rencananya pake yg 1/2 hp... kira" bisa gak om?? Smentara kompresor yg saya pake 1hp tpi type kompresornya direct

betul yang cocok 1/2hp , kalo kompresor 1 hp menggunakan dinamo 1 hp taiwan, mahl dikit tapi kuat dan watt kecil, jangan beli motor yang cina, 1 hp kompresor menggunakan motor cina bisa 1,5hp motornya

pengaruh pa, tapi ga signifikan, itu nilai toleransi dari kapasitornya, jika ada -+ 10% artinya lebih besar toleransi naik turunya nilai kapasitor, solusinya bisa cek ampernya, jika menggunakan 5% 10% atau lebih, tetapi amper motor sama maka penggunaan kapasitor sudah benar,

ada dua pa, DC dan AC untuk type DC tidak ada strting dan running biasa digunakan di rangkaian electronik, untuk type AC ada strating dan running biasa di gunakan untuk electrik motor

yang 4pole tenaganya kuat tapi nanti pengisianya lambat. karena 4pole rata rata rpm nya 1500 rpm

ok bang

kalo mendengung ga muter, kapasitornya bang, kapasitornya bisa lemah atau mati, belinya dengan nilai yang sama, jangan terbalik atau tidak sesuai nilanya bisa merusak motornya.

Gulungan startingya om yang bermasalah, solusi gulung ulang jika sudah ganti kapasitor masih dengung, untuk mastiin coba di ukur gulungannya dg multitester

kalo untuk RPM rendah jenis motor 4 pole, susah untuk menentukan kapasitornya, tetapi bisa di coba dengan startingya 150uf / 220v dan running 40uf / 450 vol. cek dulu bang ampernya jika ampernya sesuai dengan spesifikasi berarti pemakaian kapasitor sudah tepat jika amppernya tinggi melebihi spek berarti salah kapasitornya. coba cari nilai yang lain..

bisa dari kapasitor yang sudah rusak, atau sumber listrik yang kurang teganganya

ada beberapa yang harus di cek. 1. amper motor ketika nyala coba di cek jika lebih tinggi dari spek yang ada di name plate maka motor bermasalah. 2. amper thermal kurang besar karena jika amper motor melebihi dari amper thermal maka thermal akan proteksi. 3. tali van velt terlalu kencang, pengarunya di amper motor dan r.p.m motor sehingga kinerja motor tidak stabil, karena amper besar 4, tegangan pln di tempat terlalu rendah di bawah 180volt sehingga motor membutuhkan maper besar untuk running . 5. bisa saja motor rusak atau bermasalah, ada yang short di bagian gulungan kapasitornya sehingga jika di hidupkan ampernya tinggi dan panas. bisa di cek di service centre multpro atau tempat lain terutama di bagian motornya apakh bermasalah atau tidak seperti penjelasan di atas, semoga bisa membantu.

@@Tekniktools aduh....puyeng Bang, ternyata banyak yang harus di cek, dan saya tidak tahu caranya semua, pemakaian sudah 2 tahun. Saya sudah tanya ke Service center MultiPro, suruh bawa kesana, ini kompresor gede berat harus sewa mobil dan diangkat 2 orang...berat Bang... ampun Terima kasih Bang penjelasannya 👍

yang 25uf bang, karena sesuai dengan spek motornya. jika nilainya kurang motor berat dan bisa rusak

@@Tekniktools karena yang jual sesuai spek dinamo sudah gak ada mas.. Ini dibuatkan 2 kapasitor tapi berat pas start

spul atau gulunganya bermasalah, jika pernah di gulung ulang kemungkinan jumlah lilitan kurang atau diameter kawatnya kurang gede, jika belum di gulung ulang kemungkinan dari kapasitornya sdh rusak, atau kumparan kapasitornya sudah lemah

Bisa bang. Tapi volt nya turun kadang-kadang bikin rusak motor atau gulungan sartingya cepet panas

Bang

ada dua kemngkinan bang, bisa dari kapasitornya atau gulungan kapasitornya lemah, untuk memastikan coba ganti kapasitornya jika masih sama penyakitnya gulunganya sudah lemah, pastikan putaranya tidak seret jika di putar dengan tangan, karena pengaruh jika seret menjadi beban bagi motor.

@@Tekniktools oke mase..besok tak coba e dulu

@@sakuramotorchannel2621 ok pa semoga berhasil.

kadang ga bisa bang, runing motornya menjadi berat dan ampernya tinggi, sehingga watt kompresor jadi naik semisal awalnya 1500watt bisa jadi 2000 watt setelah ganti kapasitor yang beda nilainya.

untuk memastikannya, bisa di coba lepas beban motor / van belt yang ke kompresor kemudian hidupkan motor tanpa beban, jika masih dengung atau jalan lambat sudah di pastikan kapasitor starting perlu di ganti

Beda merek beda nilainya untuk multipro menggunakan starting 40uf. Running 16uf

Ada dua permasalahanya. 1. Bisa kapasitor cek kedua kapasitor apakah ada yang mati 2. Putaran motor tidak lancar atau seret cek bagian2 yang berputar. Atau stator motor Jika masih ada kendala silahkan di tanyakan kembali

@@Tekniktools pas saat berdengung vanbelnya sudah di tarik buat di puterin tp tetap berdengung bos g bisa muter. Pernah pas berdengung vanbelnya di tarik trs mau berputar Kira2 apanya ya?

itu jenis starting pa. jika hanya 1kpasitor rpm motor tinggi 2850rpm betul ga pa

Punyaku sama itu pak pk nya 100uf 50V aman nggak bos

setau saya kapasitor starting 250uf bang

Kalau kirang besar bisa pakai 300 uF

Ada dua kemungkinan 1.kapasitor starting yang rusak atau lemah ciri kapasitor starting volt nya 220volt 2. Gulungan starting motor ada yang konslet di sebabkan panas atau lemah Paling itu pa. Bisa di cek

untuk kapasitor starting satu cabel ke power dan satu kabel ke switch r.pm. ketika r.pm. naik akan cut off karena fungsinya hanya untuk starting sedangkan kapasitor yang running dua cabel masuk ke gulungan motor dan selalu tersambung karena fungsinya untuk running selama kompresor hidup kapasitor ini juga sebagai penyeimbang Amper input dari motor listriknya mudah mudahan bisa di pahami. soalnya ga punya skemanya

putaran motor tidak stabil dan bisa mengakibatkan amper naik dan motor panas, jika dalam penggunaan lama motor bisa rusak atau terbakar.

untuk dinamo kompresor ada yang menggunakan kapasitor strating saja ada juga yang menggunakan kapasitor starting dan running. tergantung type dinamonya. ciri kapasitor running voltasenya tinggi 400volt untuk kapasitor starting volatasenya 220 volt, coba di cek di dinamonya.