Jag hade också föredragit den alterantiva sträckan. Från regionen (eller vilka det nu är) har man hävdat att sträckningen över Liljeholmen och Årstaberg möjliggör fler bostäder men det finner jag orimligt då med planerade byggen området är fullbebyggt.

Haha, kul, tack! Jay Foreman är riktigt bra!

@@hugge-ve5gu Geoff är en stor idol!

hehe, tack! Jag älskar Unfinished London

Jag med

Det skulle ju ha varit bra...😅

Skarpnäck till Tyresö tror jag absolut blir av (eller Bagarmossen-Tyresö), och Skarpnäck till Sköndal. En dragning till Huddinge likaså. Jag tror mer på Älvsjö till Huddinge, men någon av dem blir det på sikt. Huddinge bygger mycket nya bostäder i och med Spårväg Syd, så det känns rimligt när Huddinge växer. Redan idag fler än 110,000 invånare.

Tyresö ligger på för långt avstånd för långsam tunnelbana. Restiden kommer bli längre än dagens motorvägsbussar. Det enda rimliga som jag ser det för spårtrafik till Tyresö är en förlängd Roslagsbana.

Michael Heikkinen Det skulle i så fall bli ett enormt projekt där man först antingen måste gräva ner eller ”lyfta upp” Stockholm östra och där efter dra en lång linje ner till Sofia på Södermalm och där efter ner till Tyresö Förlag på rutt; Stockholm östra-Sofia (blå linje) Sofia-Björhagen-Bagarmossen (grön linje)-Älta-Tyresö-Tyresö strand.

@@l1nus0nl1neproductions9 Roslagsbanan är redan planerad att grävas ner och förlängas till Odenplan och T-centralen. Istället för en säckstation där vore det på sikt väldigt mycket bättre att förlänga för att få en ny snabb linje. Mitt förslag är en gren till Tyresö och en till Gustavsberg med få stopp.

Finns tyvärr ingenstans för de spåren att gå.

@@gabrielhenschen9665 men man kan förlänga! Hur? Man kan lägga Hagsätras station i en tunnel under Hagsätra och förlänga till Älvsjö därifrån!

@@mrc14_2 Ja men då blir det väldigt mycket dyrare och man behöver nog också bygga om Rågsved och kanske Högdalen.

@@gabrielhenschen9665 Rågsved behöver inte byggas om för att det finns en lång nog sträcka (för att gräva ner en tunnel) efter bron över Rågsvedsvägen

@@mrc14_2 (3 år sent, men) jag tycker att man borde kanske bygga en pendeltågsstation i rågsved, mellan farsta strand och älvsjö. Ifall man bygger den precis där spåren går just nu så är T-rågsved inom enkelt gångavstånd (500m), och rågsved ligger nästan mitt imellan farsta och älvsjö. Mellan farsta och älvsjö är ju idag 2 stationer med väldigt stort avstånd mellan varandra (för att vara så nära stan). Jag kanske har missat något men jag tycker att det är en ganska bra idé :)

Tvärbanan är definitivt i pipeline! C30 var en jättebra idé. Om de börjar trafikera i sommar på röd linje så är det ett perfekt tillfälle. Visas de upp innan tror du?

Tack! Men dom provkör inte på röda linjen för persontrafik än va? Jag åker röda linjen varje dag.

@ nej, man testkör tåg ur trafik, I maj ska man testa att köra tågen i trafik för första gången

Haha :) Spårväg City är definitivt i pipeliine. Dessvärre är den redan byggd fram till Åhléns nu, men med tanken på vad den kostade så är väl det är väl ett bra exempel på en linje där pengarna skulle kunnat gå till annat.

Den kommer på torsdag! :)

Det kommer bli av!

Tack! Kul att det gillades! Jag kan faktiskt inget om just vagnar i sig (även om jag givetvis kan läsa på). Jag är mer intresserad av infrastrukturen i sig, och möjligen arkitekturen. Däremot har jag en liten tanke att göra en något kortare variant om vagnarna i samband med att de nya vagnarna på röd linje introduceras, då man kanske också kan blicka bakåt på de olika typer (i stora drag tre?) som använts, och visar den fjärde som kommer. Men jag måste prioritera resurserna vad jag får tid till.

Tackar! Det kommer fler

Också intressant! Jag antar att ju längre ut på röd linje som knutpunkten kommer, desto kortare pendlingstid från röd linje söder till blå linje norr

Tackar! Det kan nog bli något liknande i framtiden som du beskriver, kanske i samband med nya vagnarna på röd linje som ska komma i år. Men näst på tur är stationernas arkitektur, och sedan tvärbanan.

Stort tack!! :)

Lägga ner ska den väl inte? Bara byta färg. För mig känns Farsta som "mest grön", men jag antar det beror var man kommer från eller bor :)

Jo så är det ju, men linjenummer 19 som funnits sedan 50-talet ska försvinna :/ Väldigt välgjorda videor du har förresten 👍

Tack! Ja du tänker på linjenumret! Allting har sin tid...:)

Ja, jag kan köpa argumentet att det blir "svänger" till Solberga, men det är ju i princip bättre än Östberga. Däremot är mitt motförslag snarare att förlänga Spårväg Syd österut från Älvsjö till Solberga, Årsta, och vidare till Gullmars. Det skulle åtminstone bli en kompromiss och bra kopplingar för Solberga både till pendel, röd linje och grön linje.

Stockholmshjärta Precis så! Jag har tjatat på landstinget om spårväg syd också-men tyvärr så kommer det inte genomföras /:

Tack! Kul att få kommentarer från proffs! :)

Det är faktiskt en kommentar jag hört förut också. (vid typ DN/Sweco? "Marieberg"). Jag jobbade i närheten och det var ganska trassligt, och bussar var också en faktor som gjorde det trögt. Det är igen dum idé. Vet inte hur relevant det bedöms då Thorildsplan inte är jättelångt ifrån, men jag kan tycka att det är synd att inte ens överväga när spåret ändå dras under.

jag pratar om detta i senaste filmen om sjukhus

Haha, tack! Jag gillar Geoff skarpt! Mycket inspiration därifrån. Jag har ingen kontakt med honom, men på sikt vore det givetvis enormt kul!

Ja, det säger nästan alla jag pratar med. Jag är definitivt för Gul linje via Bergshamra upp till Danderyd. Det enda som behövs är ju då en tunnel mellan Arenastaden till Bergshamra, använda samma perrong i Bergshamra och Danderyd (ganska låg kostnad), och då binder man samman sjukhusen, och framförallt gör det bättre för pendling från bilberoende kommuner som Danderyd, Täby och Vallentuna, in till Solna och västra innerstan.

Fast gula linjen kommer ju att bli en del av gröna linjen. Det blir ju inga nya spår för gula linjen söder om Odenplan. Den enda skillnaden på de perrongerna är att tåg på Gul linje går mot arenastaden medan tåg på Grön linje fortsätter mot Hässelby efter Odenplan. Så dagens "Gula linjen" är egentligen bara en gren på grön linje.

@ Ja precis? Det var ju det jag poängterade och menade att man skulle ändra på, så att det inte blir röd linje på denna nya sträckning till Älvsjö utan att det blir gul linje och att den då förslagsvis får ny tunnel Danderyds sjukhus - Arenastaden, sedan den planerade sträckningen Arenastaden - Odenplan, och sedan kanske gröna linjens spår till Fridhemsplan där sträckningen som tas upp i videon kommer in och gula linjen fortsätter till Älvsjö. (OBS! Detta är alltså min åsikt inte något som kommer ske) var det något oklart med det jag först skrev Örjan?

Tack! Ja jag tycker också det är tillräckligt gröt i Liljeholmen, även med tvärbanan. Och framförallt i dessa tider ser vi hur viktiga funktioner sjukhus spelar för att samhället ska fungera - då är uppgången till Södersjukhuset en riktigt bra lösning

Menar du kartorna? Mycket primitivt verktyg på webben. Sök på "beno metromapcreator". Där har jag gjort bilderna, och sedan bara fade/(eller annan effekt i videoredigeringsprogrammet) mellan bilderna.

@ aha tack då vet jag :)

Jo det kan nog komma. Ska försöka beta av linje för linje. Det är svårt få helhet över alla resvägar, generellt tycker jag alltid att tunnelbanan är en trygg ryggrad att förhålla sig till (driftsäker), sen kan man ta tvärbana/lokalbana sista biten, då de främst används som tvärkommunikation. Bussar är helt omöjligt att hålla reda på om man inte är från trakten känns det som.

Hahaha.. ja faktiskt. När de ändå lägger ner 12.7 miljarder så borde de kunna motivera sig. Kanske är det något jag missar, som sagt, men en station vid SÖS tycker jag verkligen är en bra idé.

@ Exakt, kan du inte be dem komma med en kommentar? Det vore ju dumt att plöja ner miljarder i något som kan göras bättre

Nej faktiskt inte. Jag vet inte heller hur spikad denna sträckning är, exempelvis gul linje beslutades mycket länge sedan, men station Södra Hagalund tillkom för knappt två år sen om jag minns rätt. Tror mycket kan hända på vägen, och jag hoppas videon kan få någon av dem tänka om?

Stockholmshjärta Tja, du lyckades ju få några uttalanden från en del ledamöter i dina videor om lokalbanorna. Så nu kanske det finns en större chans för ett uttalande om Älvsjö-linjen 🤔

Ole hyvä! ;)

Intressant. Skulle man då dra linjen från Hagsätra till Älvsjö över jord eller under jord? Jag tänker att det ligger bostäder och företag i vägen som skulle behöva rivas i så fall. Alternativt att bygga ner Hagsätra under jord?

Stockholmshjärta Som sagt så skulle det bli två linjer från Slakthusområdet som går till Älvsjö. En via Årstafältet i tunnel. Den andra som nu är 19 går vidare via Högdalen och sen ner i en underjordisk station vid Hagsätra och vidare bort till Älvsjö. Det skulle även gå om de tar bort lite av industri området där i Älvsjö och sedan drar ner tunnelbanan. Tänker att man sparar lite pengar då..

Tackar!! Härligt att höra att någon håller med! Det har säkert med kostnader att göra, vilket jag kan förstå, men samtidigt tycker jag mervärdet med smidig access till SÖS borde vara en bra investering med en åldrande befolkning

Och sedan ditt förslag fast att Gula linjen tar de stationerna ner till Liljeholmen.

Det är ungefär 2.5km fågelvägen, jag tror inte att avståndet i sig är ett problem. Universitetet-Bergshamra är ca 2.1km, det tar 2min10sek. (Hallonbergen-Kista tar över 4 min)

@ ok! Jo Hallonbergen-Kista tar riktigt lång tid

så kan det givetvis bli, men Fridhemsplan-Älvsjö är ju redan beslutat för tunnelbana, och att ersätta buss 4 kommer nog ta tid innan det finns beslut och en plan, med tanke på hur dyrt det var att förlänga spårväg city. (säger dock inte att det är fel). Men rimligen borde mitt förslag avlasta överbelastade buss 4.

Jo, vissa har det. Om man förlänger linjen vidare till Huddinge skulle ett stopp i Hagsätra vara lämpligt på vägen, eftersom det skulle koppla på grön linje. Men att förlänga bara till Hagsätra tror jag inte blir av, om man inte också förlänger vidare till Huddinge.

@ Eller så förlänger man bara den blå linjen (dagens gröna) från Hagsätra till Älvsjö som då blir slutstation på den linjen vilket gör att man får byta i Älvsjö.

Det har föreslagits flera gånger, men tydligen ställer höjdskillnaden mellan Hagsätra och Älvsjö till det. Backen skulle helt enkelt bli för brant för tågen.

Att höjdskillnaden ger problem förvånar mig. Sträckan har ju ett markreservat som var tänkt för en förlängning Hagsätra - Älvsjö. Kan det vara så att man ursprungligen planerade att en tunnelbana förlängd från Hagsätra skulle ha ett ytläge vid Älvsjö, men att det inte längre är aktuellt av något/några skäl? Om det som föreslagits finns behov/nytta/skäl att låta nya T-banan Fridhemsplan - Älvsjö fortsätta till Huddinge så blir det inte helt optimalt om T-banan som idag vänder vid Hagsätra förlängas till Älvsjö. Kanhända är då det bättre att låta linjen Fridhemsplan - Älvsjö fortsätta via Hagsätra (i tunnelläge då) till Huddinge SAMT låta blivande blå linje som nu går … - Högdalen - Rågsved - Hagsätra i stället gå … - Högdalen - Rågsved - Huddinge. Detta medför att nuvarande bana Rågsved - Hagsätra avvecklas men också att spårförbindelse blir möjlig mellan de två T-bane-linjerna till Huddinge (kan ju även dela spår den gemensamma sträckan till Huddinge).

intressant tanke!

Tack!

Bra idé. Jag kommer möjligen göra om nya tåg på röd linje som beräknas komma i sommar. Däremot kommer jag garanterat att göra filmer om de fyra lokalbanorna, där ibland Roslagsbanan (även lidingö, saltsjö och nockeby). Men först i pipeline ligger stationernas arkitektur genom årtionen och Tvärbanan.

De har faktiskt diskuterats en gång från Södra till Mariatorget. Misstänker det är dyrt dock, men det skulle vara passande, även Medis är ju i närheten. Går man av i rätt ände vid södra är det ju bara 400m längs Swedenborgsgatan, men det kräver ju att man kommer upp ur pendeln, genom spärrar, och sen ner igen vid Mariatorget, genom spärrar och ner igen.. inte optimalt

Jag såg det! Så kul. Gå in och Maila till dem och säg att du stödjer den östliga sträckningen eftersom den framförallt hjälper sjuka, gamla och sjukvårdspersonal, och att den inte går parallellt med tvärbanan - vilket är onödigt.

@ det ska jag absolut göra!! Tack för en spännande kanal också, älskar all infrastruktur-info!

Det finns absolut i pipeline!

@ dom bygger ju en ny linje nu och har massa historier om signal system och så

@ Gör en video om Tvärbanans historia och en om kommande utbyggnad eller slå ihop dessa. Sedan en separat video om Spårväg Syd.

Det tror jag blir av på ett eller annat sätt, men kanske i ett senare skede. Misstänker då att Hagsätragrenen förlängs till Älvsjö, dock. Ett annat förslag jag hörde var att förlänga Älvsjö till Hagsätra och Rågsved, och sedan istället förlänga Rågsved ner mot Huddinge, dvs att Hagsätra hamnar på Älvsjölinjen istället för grön linje. vet ej hur praktiskt dock, men lättare sträckning

Det där har hänt mig också!

Ganska mycket! Ibland flera timmar. Speciellt med tunnelbanorna. Jag tycker verktyget är riktigt bra eftersom upplösning blir riktigt hög, och när man väl kommer runt lite brister.

Instämmer helt. Eller att dra ner nuvarande grön linje från Rågsved till Flemingsberg, och avsluta den nya linjen med Älvsjö-Hagsätra-Rågsved.

Haha.. om jag bara slapp jobba så kanske jag skulle kunna lägga ut fler. Kan det bli en i månaden skulle jag vara jättenöjd.

Jag instämmer helt. Kanske Krusboda som slutstation

@@Ahldor Jag tror inte det. Det är kortare avstånd mellan Krusboda och T_centralen än det är mellan Norsborg och T-centralen, dessutom skulle det vara färre stationer (5 färre stationer mellan Krusboda och T-centralen än Norsborg-T-centralen. Troligen skulle restiden motsvara T-centralen-Masmo eller liknande.

@ Om man bygger en helt ny snabblinje ut till Tyresö så finns det potential för restidsförbättring men det finns inte tillräckligt underlag för en sådan linje. Så länge man måste ta sig länge hela Skarpnäckgrenen så kommer bussen framstå som ett minst lika snabbt och dessutom trevligare alternativ (som går direkt till City). Jag ser inte att någon spårförbindelse ut till Tyresö är aktuell inom överskådlig tid.

Jag skulle snarare göra en västlig förlängning till Orhem, Sköndal, Hökarängen, Örby och Älvsjö. På det sättet kan man åka till mer olika ställen och den norra delen skulle kunna sluta både i Mörby Centrum och Sollentuna.

Puffar för denna fråga. Är det en video som aldrig blev av, aldrig publicerades eller har tagits bort? 🤔

Det är sant, men tunneln måste ju inte vara precis under sjukhuset, utan gå längs Ringvägen. Dessutom går ju redan en spårtunnel under sjukhuset, som byggdes när sjukhuset byggdes - oklart om den skulle kunna användas. Sen vet jag ju inte hur många våningar under (10?) som sjukhuset sträcker sig, men det är ju i så fall ca 40m ner.

Det är en rimlig reflektion! :) Jag tror kanske det blir så, om de bygger ihop Arenastaden-linjen med Älvsjö-linjen på sikt.

Jag är faktiskt uppvuxen i Sköndal, och har också sökt mer information om det. Med tanke på både all nyproduktion och de bussköer som är vid Norra Sköndals busstation tror jag det skulle vara extremt lämpligt att bygga en station här, precis söder om Hemköp. Det är väl rimligt att tro att så blir fallet tids nog, men om nu Älvsjölinjen tidigareläggs, är den ändå klar tidigast 2032. Om en förlängning sker till Sköndal (från Skarpnäck, absolut) så är det troligen ändå efter det. Om du kikar i Skarpnäck så är ju spåret draget så att det slutar rakt söderut pekandes mot Sköndal, och även med en sydlig uppgång med trappor som aldrig öppnades (Skarpnäcks perrong). Bara att öppna den uppgången skulle iaf hjälpa lite grann till det nya området ungefär där Hemköp ligger. Personligen tycker jag en station både i Norra och Södra Sköndal vore lämpligt. Det är nästan 10,000 i Sköndal redan idag. (fler än Gubbängen och Tallkrogen ihop). Det som konkurrerar mot det är väl kanske en linje mot Älta/Tyresö. Å andra sidan borde båda dessa vara lämpliga. Men det verkar inte som att frågan drivs aktivt av politikerna iaf. De boende borde väcka frågan, helt klart!

@ Vart i Sköndal växte du upp?

@ Håller med att en förlängd Skarpnäck linje till Tyresö konkurrerar mot Sköndal hållet. Dock tror jag mer på Tyresö eftersom geografiskt sätt ligger ju Sköndal närmare Farsta och Hökarängen.

Jag tror inte att väntetiderna blir längre. Jag tror snarare att det är en teknikfråga. Nya tågen på röda linjen kommer säkerligen ha bättre kapacitet, och rätt signalsystem och förarlösa tåg i framtiden kommer säkert öka turtätheten. Jag tycker Köpenhamn är föregångare här. De har kortare, förarlösa tåg, men istället tätare trafik. Jag som resenär borde föredra tätare avgångar snarare än längre tåg.

@ Håller helt med, ser fram emot de förarlösa tågen i framtiden! Dock så måste väl platformarna täckas med glas eller?

Det ser jag inte som en nackdel, men jag vet inte riktigt varför det måste det. Jag bodde i Singapore ett tag, och minns jag rätt så var vissa tåg där förarlösa, men perrongerna i förorten var det inte.. kan minnas fel.

@ Jasså, häftigt! Läste på liberalernas hemsida att de förarlösa tågen kommer kräva glasspärr mellan plattform och spår ifall mjukvaran strular. Det är också bra så att alkoholpåverkade människor inte ramlar ned på spåret. Det ska bli precis som hos pendeltågen enligt flera källor. stockholm.liberalerna.se/framtidens-forarlosa-tunnelbana-snart-ar-den-har/

Då får man tänka sig för vilken linje man tar om man är på väg hem efter en natt på stan :) Intressant. Inte mig emot i så fall. Ökad trygghet är bra. Tänkte göra någon video någon gång om olyckor i tunnelbanan. Förvånad att det inte sker oftare. Men det kanske det gör?

Ja hela linjen dras i berget, således även under åtstaviken, som är ganska grund (10m max?). Detta gäller ju även sträckan Fridhems-Liljeholmen. Perrongen vid Fridhems kommer ju byggas under den befintliga blåa perrongen, så troligen ca 40-50m djupt.

Det kan komma!

Det KANSKE kommer... ! jag är nyfiken på att göra lite om göteborg i framtiden med, och andra skandinaviska städer, men jag tänker fokuser på Stockholm mest, i varje fall i början. Behöver lära mig mer om västlänken. Skicka gärna länk om du vet en bra sida.

@ Hittar själv inte så jättemycket fakta, just därför skulle det vara kul om du tog med det i en video :)

Jag är också mycket för en ringlinje.

Dock så borde linjen från Fridhemsplan till Älvsjö vara gul och gul linje till Arenastaden grön.

Härligt att höra!! Nej jag har inte gjort det än... jag kommer nog absolut att göra det, men nu kan det nog ta ett tag. Men jag har fått mycket input. Får se hur man ska presentera det hela!

jag instämmer om färgsättningen. Ny "röd linje" delar bara en station med röd gammal linje. Även om tanken kanske var att köra Skärholmen-Fridhemsplan för all del. Men att bygga ihop den med ny "gul linje" vore ännu bättre, ansluter då även till pendeltåg vid Odenplan

Gå till Älvsjö bara

Haha inte än. Den är mycket försenad, och jag vill göra klart alla lokalbanor först... jag är dock sugen på att själv arbeta ut ett förslag också... det kan ta tid :)

@ låter bra! 👌 håller utkik i prenumerationen 😁 SÖS dragningen var helt klart överlägset vettigast i den här videon, hoppas du kan påverka! 😉✌️

Spontant skulle jag vara positiv till det. Det är att bygga vidare på innerstan i innerstan. Jag jobbade en kort stund vid Marieberg, och det var faktiskt lite av en avkrok med förortskänsla, så jag tror det är ett bra ställe att förtäta. Och vem vill inte bo bredvid ryska ambassaden?! :)

Det är nog sant. Det skulle kunna varit med.

Mycket intressant förslag! Maila gärna så håller vi kontakten! stockholmshjarta@gmail.com

Ja den skulle jag också vilja se :) Den kommer garanterat, men insåg att jag behövde både input och idéer. Vet ej när det blir av, men kan tänka mig göra flera sådana videor.. men måste bara ha tiden.

​@ Jag kan inte vanta! Kanske en idé kring hur man kunde ateranvanda lanken mellan de tva norra delerna av blaa linjen? Eller/och idéer kring hur man kunde expandera eller binda ihop olika sparvagslinjer? Kanske idéer kring nya forbindelser till Norradjurgardsstaden? Jag skulle alska att se en karta over hur du, obegransad med pengar, skulle expandera och forbattra kollektivtrafiken i Stockholm. Hoppas allt ar bra med dig - du har inte laddad upp en video sen ganska lange. Beklagar ocksa min daliga svenska - jag ar inte svensk.

@@eurovision50 Du skriver jättebra svenska! Allt är bra! Men mycket att göra med två barn. Jag tror det kan komma lite nya filmer i april. Jag vet inte om SL vill använda kopplingen mellan de blåa grenarna, eftersom depån ligger där. Men vi får se vad som händer med tunnelbanan till Arenastaden, den kan möjligen använda koppligen i framtiden.

Jag tror om den går till Ekerö att sen går från Vårberg under vattnet till Ekerö. Inte helt säker på att det är prio men jag misstänker att vill Ekerö ha det och bygger nytt kan det bli ett uppsving för den delen av Stockholm

@ aha, hmm...för det skulle underlätta lite grann för de som bor där och det går att dra linjen dit ut, om man kollar via Google Maps... Och då skulle gröna linjen som du sa, kunna gå under vattnet till vårberg eller Norsborg?. Ekerö tillhör iaf någotvis Stockholm. De har ju bara busslinjer därute för närvarande :)

@ eller skulle inte Ekerö iaf få en egen bana? Ekeröbanan? En variant av lokalbanor, från Brommaplan och ut till Ekerö? Det är iaf lite idéer som väckt upp :)

Du menar röda linjen, men precis så. Jag skulle ha en Ekeröbana (spårvagn) som gick enbart ute på Ekerö, och binda samman banan i centrum med tunnelbana till Vårberg. Sträckan från Ekerö upp till Bromma är ganska lång och glesbefolkad tror jag för att köra spårvagn hela vägen upp till Bromma.

Jag håller helt med på ’’ Ekeröbanan eller Tunnelbana. För om man bor i Söderort behöver man åka bil via city ÄNDA till Bromma sen till Ekerö via Drottningholms Slott.

Men det finns ju redan pendel som är snabbare. Norsborg är ganska långt ifrån stan som det är. Tror inte det skulle vara aktuellt. Däremot en bättre lösning i och runt Södertälje kanske vore en bättre lösning (exempelvis en spårvagn)

Hahaha, tack!:) Intressant. Heter det så, de-esser? Jag är inte hundra på ljud, men lär mig gärna. Vet du om det finns någon sådan funktion i Audacity? maila gärna om du har tips! stockholmshjarta@gmail.com

@ Jag har ingen erfarenhet av Audacity, men jag provade att googla "de-esser audacity" och fick några träffar som såg rimliga ut. Lycka till!

Den kom aldrig :) Den kanske kommer...

@ Man kan ju alltid hoppas! ;) Den skulle iallafall vara uppskattad!

Indeed. That’s what everyone says. Or fridhemsplan, st Erika plan and then Hagastaden

Va, finns det ett Liseberg i Göteborg också?

Stockholmshjärta nöjesparken ja

om ca 2 veckor, om Pendeltågets historia. Lite vintersjuka har gjort att jag blivit lite sen :)

@ Blir tunnelbana kartans framtid senare?

Ja, jag tror jag behöver mer input. Men den kommer absolut! Pendeltåget tror jag blir bra.

I så fall Solberga innan Älvsjö antar jag? Men jag tycker man borde ha en uppgång i Älvsjö mot Solberga, och rimligt att spårväg syd bygga ihop med gullmars och då stannar i Solberga