"полный привод самый стабильный в плане езды в повороте" -ну и откуда тут лайкам взяться? Бред втирает новичкам

@@ironmansw а что не так с полным приводом?

@@extrimdrive Непонятно, в Субару механическая вискомуфта или DCCD с распределением момента по осям?

@@specpribor1784 на атмосферном с механической коробкой - вискомуфта параллельно межосевому дифференциалу, DCCD только на самой крутой турбоверсии WRX STI.

Сокращает по сравнению с заблокированными колёсами. Старое видео :-) Сейчас уже все привыкли к ABS, и везде пишут что удлиняет ( по сравнению с водителем, который тормозит без срабатывания АБС и без блокировки колес). Т.е. оптимально - без срабатывания ABS. Но если уж сработало, то надо рассчитывать что тормозной путь будет длиннее

Если вы залетели в поворот на скорости в два раза больше критической, то только считать в уме расходы на ремонт. А если перебор скорости небольшой, то вам может казаться, что распрямлять некуда, а на самом деле можно уменьшить поворот руля и притормозив, выполнить повторный вход. В любом случае, грамотные действия минимизируют потери, а неграмотные, увеличивают расходы на ремонт.

Да, вы все правильно делаете. Тяга на передних колесах стабилизирует машину. Важно не отпускать газ, пока машина целиком не перестроится в соседнюю полосу и вы не поставите руль прямо. Если отпустить газ раньше времени, то возможен неприятный сюрприз в виде заноса.

@@extrimdrive спасибо, думаю что было бы интересно многим подписчикам увидеть разбор и этой ситуации в ролике. а, вот еще, в момент такого маневра иногда еще слегка поджимаю ручным тормозом, чтобы придержать задницу😁

@@BASMEN-ie8fq опасно ручником поджимать, чуть пережмешь и эффект будет диаметрально противоположный. Лучше не надо.

+Ronin R И машины? :)

Каждый год актуально

из 5 машин - 3 без АБС - это лично у меня.

Женя, лет через 10 без АБС будут только музейные экспонаты ))

До жуя!

АБС вас не спасет на льду, и скажу вам по-секрету, от нее на льду, как и на грунте и в грязи, больше вреда, чем пользы😏