福井空港でのグライダーフライト
ATによる離陸3000ft～ロングタッチ着陸まで
画面右上はGPSの飛行軌跡(赤が上昇・青が下降の軌跡)と高度グラフ
3000ft以上に上昇するさいの小松アプローチとの調整や着陸時の順番待ちなど、ATCの勉強になりました。
2年ぶりのフライトによる緊張で喋りまくっているので、少々うるさいです。
離脱後、3000ftから3300ftほど上昇しています。
【改善点】
パイロットの想像している上昇気流とGPSからわかる上昇ポイントがずれていることがわかります。
着陸時のエアブレーキの使い方も悪い見本です。
【ほめてあげたい点】
横風成分があるわりに、着陸時の場周経路をきちんと飛べている点
久々のフライトでもある程度離着陸できた、ソアリングできた点