鐵坊主さんのところで話題になっていましたので、参考にさせていただきました。 時刻表を見ると発狂状態ですね。 連接バスをベースに作ればいいのにと思ったのですが、転回場の面積が厳しいようですね。

実は鉄っちゃんのウナ丼さん♬ ♪

デカ四駆

友達の弟が昔巨大ミニ四駆って言ってた

竜泉寺の湯のすぐそこですね。

地元民です。渋滞無しで大曽根までスイスイ走る優越感は癖になります。 このゆとりーとラインはリニモ・城北線と併せて愛知県のカオスな乗り物と言われますが、日本唯一の存在意義を考えると面白いですね😃

数年前に一度乗りましたが、ホームでバスを待つのが不思議な感覚でした。

ガイド輪が出る時に 高架部分の 時刻表が送られて来ます 司令室、制服を着た 駅の循環員は 交通局の 天下り先です。

案内輪の直径。これ、ちょっとイメージできないんですけど。

最後にFFシフトの音を聞かせるのはさすがでございます(笑)

竜泉寺の湯の本店に行く時に初めて乗った時は衝撃でした

いろいろ懐かしい、思い入れのあるバスですね。

よく仕事で大曽根にいくので、今度行ったら乗ってみます。いつも気になってました。

ウナ丼さん、ついに我地元にいらっしゃいましたか😊

見たことあるバスだと思ったら、ウナ丼さん来ていただけたのですね!本当に嬉しい！ ガイドウェイバスは最寄り駅なので、私も息子も良く利用しますよ。動画の通り、朝は本数もとても多くて、信号待ちや渋滞に巻き込まれることもないので本当に便利です。 乗る時はバス停まで階段やエレベーターで上がります。不思議な感覚ですよね。 中日ドラゴンズホーム球場のバンテリンドームの最寄り駅のバス停もありますので是非皆さんも一度乗ってみて下さい。

名古屋ドームで初めて見てビックリした思い出

ゆとりーとライン、めちゃくちゃ行ってみたい…

ウナ丼さんの日産キャラバンの動画で後ろに映っていましたね！

ウナ丼さん阿佐海岸鉄道にも、ぜひ乗ってほしいです！

鉄道を走るバス、面白いですね☆ そのうち、水陸両用・空も飛ぶ万能車ができそう。 ウルトラセブンのポインターは私の憧れです。

何となしに見てたら地元のゆとりーとラインが出てきてびっくりしました笑

スラムダンクの期間限定動画観たあとに、ウナさんのこの動画観て、左手は添えるだけに笑ってしまいました（笑）

太川陽介が路線バスの旅で乗っていたのってこれかな⁉️ こういう交通システムの紹介も楽しいです。ありがとうございます。

面白かったんでした バスや電車は1ミリも興味無かったけどウナ丼さんの紹介で興味深く見れました😌

昔、これを運転したことあります😆

やはり紹介してくれましたか… 日本、いや世界有数のバス×専用軌道の路線紹介、私もいつか旅行で乗ってみたいと思いました。

8:23シュール、ソーシュール‼︎ w

足立区に走る舎人ライナーもタイヤで走っています。無人で走ってます。

ミニ四駆みたい

名古屋はバスの鉄道化が激しいんですよ　路面電車みたいなバスもあるし

ステアリングは触らず、シフトチェンジのみ行うのはけっこうコツと言うか慣れが必要でしょうね☺️ オーストラリアのオーバーンはスピードも速く、動画で見てもおっかない位迫力がありますよね✨

地元名古屋市は混雑時になんとか時間通りにバスを動かしたいと思っているらしく、ゆとりーとラインの他に「バスレーン」というバス専用道を企画運行していて免許取り立ての頃は「？、⁈、‼︎」な反応になってたりしたのが懐かしい。

名古屋に来てくださったんですね……！

タイヤ付いてたら取材シリーズ面白いです。

地元民の公共交通機関をやってくれてありがとうございます😊

名古屋には、ガイドウエイバスの他にも日本唯一のリニモがあります。そちらも紹介してほしいですね。ちなみに、ジブリパークへ行ける公共交通機関のひとつでもあります。

田舎までお疲れ様です。たまーに軌道へおじいちゃん入ってきますw。

こーゆー専用道路を走る路線バスって面白いよね。

サムネのモザイク処理されたローラーが血痕に見えたw

私の地元だ！ 名古屋でも田舎なので 地下鉄通してもらえなくて ガイドウェイバスになりました‥ でもうな丼さん来て頂いたから 良かった～

ゆとりーとラインだ！！！ 昔住んでたとこ、すぐ目の前を ゆとりーとラインが通ってましたw バスなのに鉄道扱い、不思議な路線 ですよね💦名古屋に住んで長いですが ゆとりーとラインは何度見ても不思議な 感じがします😂

名古屋の「長命うどん」といううどん屋さんには中華そばとうどんを一つの丼に入れた「うちゅう」というメニューがあります。鉄道とバスのいいとこ取りをしたガイドウェイバスのシステムもそこからヒントを得たと言われています。うそです。今おもいつきました。（「うちゅう」は本当です。名古屋に来られた際にはぜひご賞味ください） それにしても、地元民としては、当たり前にあるものをこうして紹介してくださると嬉しいですし楽しいですね。ありがとうございます。

やってくれると思っていました

ウナ丼さんがうちの地元に来てるのに興奮を覚えます。

地元のゆとりーとラインを紹介してくれて嬉しいです！小学校の頃社会科見学で構造を見学した思い出が懐かしいです😊ただ大型二種免許と電車の免許(資格?)も必要になるので運転手さんも貴重ですね…

日本のバス業界は運転される方の不足に直面しますが､走行中に方向操舵するガイドウェイは､脱輪防止のみならず､運転される方の負担を減らします Japan's bus industry faces a shortage of drivers, but guideways that provide directional control while driving not only prevent wheels from falling off, but also reduce the burden on drivers. 運転される方の負担を減らし､待遇を良くすることで､その不足を解決できます Solution to the driver shortage is to reduce the burden on drivers and improve their treatment. 名古屋が自動運転の先進地となり､バス業界の発展につながればうれしいです I would be happy if Nagoya becomes an advanced area for autonomous driving and leads to the development of buses.

地元で下道は車でしょっちゅう走るけれど、地元過ぎて一度も乗ってないという 車生活だと乗る用事がなくなるのも大きいですねえ

おお！ゆとりーとだ 地元にウナ丼さん降臨！！ 気になったのは、細かいことですが、大曽根はオオゾネという読み方なんですよね😅 失礼しました～

愛知県在住でゆとりーとらいんという言葉は聞いた事がありましたけど、こういう仕組みだったとは知りませんでした 大変珍味でした、ご馳走様でした 何となくオゾネって仰ってる気がするんですけど、オオゾネなんです 聞き違いだったらごめんなさい

ようこそ名古屋へ！ かくいう私は、一度も乗ったことがないです。 今度乗ってみたいと思います。 ちなみに大曽根は、おおぞねです。 ついでにリニモと基幹バスレーンも取材していただけると幸いです！

こんな道あったら 巨大ミニ四駆 できそう。

このガイドウェイから降りてから先の区間は名古屋市とはいっても結構な僻地で、鉄道を使って市内中心部へ行こうと思うと一度市外へ出なければならないような場所ですから、本数走らせなければ利用者が無さすぎて意味がないんですよね。 単発で払うと運賃高いですが、定期だと名古屋市はゆとり～とライン含めて全線乗り放題で9000円なので、通勤通学には悪くない内容です。

面白い！どういう仕組みでタイヤが曲がるのか知りたかった。

今度は燃料電池のバスとか車も見たいですねぇ。

竜泉寺の湯に行くときにたまに利用します。大変美味でした！ お次は水陸両用ダックツアーバスなんかいかがでしょう？

鉄道ファンの私としては一度乗ってみたいんですよねー。さすがウナさん、お仕事早いです！知る人ぞ知るゆとりーとライン。

数ヶ月、じいじが車で侵入してニュースになってた

ジジイが逆走したところか！

ついにウナ丼さんも鉄オタに？！

運転士さんもすごいらしくて大型二種免許と無軌条電車運転免許っていう二つの免許が必要らしいですよ！ あと、ウナ丼さんが乗ったブルーリボンシティハイブリッドというバスはハイブリッドなのに燃費が1.9㌔とクソ悪いって聞いたことがありますね。

動画でも仰られている通り、アップダウンの激しい鉄道はほとんどゴムタイヤ方式ですね。ゆりかもめも札幌の地下鉄も、アストラムラインもゴムタイヤですね。 鉄輪式も一応、京津線、グリーンライン、箱根登山鉄道など例外はあると言えばありますが… 車両の製造費はものすごく高いそうです…

ちょっと違うかもしれませんが、宮城県女川あたりを走るバスも面白いです！

ここのバス、大型２種の他に鉄道の運転免許が必要ですよ！ちなみに大曽根は「おおぞね」です。もう、新車をメーカーが作ってくれないので車両の老朽化が目立って来ています。

信号待ちなしで便利

ずっと名古屋に住んでるし、ゆとりーとラインの存在も知ってたんだけど、そちらの方に行く用事が無いので、まだ乗った事無いんですよね。 ゆとりーとラインの発着駅の大曽根から先にある守山区は名古屋市内で唯一、地下鉄が無い区なので、このような交通機関ができたのかも？(詳しくは知りませんが💦)

改めて思うけど、バスの運転手さん、運転が滑らかだ…さすがプロ….

車体の操舵系は複雑になりそうですよね。基本はバスなのでステアリングと前輪は元から繋がってますけど、さらに案内輪も同期させないといけない、しかも前側案内輪は格納式。この仕組みだと案内輪使用走行時は、運転手さんはステアリング操作禁止じゃないですかね。

高架はバンバン作ってほしい、、、

リニモもお願いします！

あれは鉄道という名の魔改造バスです。

ベンツが通過するところ見たかったな。

ガイドウェイバス面白いですね～ スラムダンクの例え好きです(*´▽｀*)

運転士さんから教えて貰ったんですが、何やら専用品を使用している都合で、車体は日野なのにホイールに三菱マークがあるという小ネタがあるんですよねw 動画でも辛うじて確認できるかな？？

大型2種と鉄道運転士の資格が2つ要るから人材確保が大変そう。

この坂なら札幌の地下鉄も走れそう

今　代替問題になっているようですね　 バスが日野自動車しか対応していないからどうなるのでしょう？

多摩テックのゴーカートみたい

名古屋ドームでイベントある時はぎゅうぎゅう

うな丼のスーツ交通化が止まらない

愛知県はおもしろのりものが多いのでウナさんとの相性よさそう…。 ちょーっとだけ浮いてるリニモ、横幅がちょー狭い三岐鉄道北勢線、ちょー狭い路面電車の駅…笑 比較対象がクジラとか捕まえてﾊﾞｧｧｧｧﾝ！になっちゃいそうだけど

這巴士專用道不錯，造價便宜，取代輕軌剛好。 不過行車速度應該再快一點。

ゆりかもめみたいなのかと思ったら、普通のバス？に自動運転を付けて専用路線を走らせてる感じなのか。

この方式での課題は急行運用と各駅停車での共存です。

こうなるとぜひ四国のDMVも…… あと18:11、たしか融雪剤を撒く事業用車だったかと思います。

おぞね？おおぞねじゃなかったっけ？

軌道から出て行く分にはいいけど、市街地から入ってくる車両は時間通りとは限らないですよね 侵入口のロータリーで順番待ちして入線した車両からダイヤに組み込まれていくのかな？

ウナ丼さん、 名古屋来ててチキンスキンスタンドアップ

ゆとりーとラインは、鉄道（JRや大手私鉄等のように鉄道事業法に従い運行するもの）ではなく軌道（路面電車やトロリーバスのように軌道法に従い運行するもの）ですね。

ゆとりーとラインの運転士、大森営業所(名鉄委託)は激務。拘束時間が長すぎる(12時間)で一般路線走るよりきつい事をお伝えしておきます。 名鉄バスは長時間労働(12hとか普通)の割に給料がksなので年中募集してます。辞める人と入社する人が同じ位。 三重交通よりかは貰えますが。

UNAさん、ぼくんち映ってる～

ガイドローラーが必要ない設計にしたほうが、燃費はいいな🐻

そのうち乗り心地改善のためにマスダンパーが付きそうですね(笑) フロントのローラーがリアより出ているのは、ガイドレールでローラーが押されることで、スライドダンパーみたいにステアリングラックと連動してステアリングを切るためではないかなと思います。 ミニ四駆魔改造系KZfaqrがよくやっているステアリング改造と同じ仕組みだと思います。 地方鉄道は赤字路線も多いでしょうから、こういった車両への転換も選択肢の一つに含めても良いんでしょうね。

今度は、徳島の阿佐海岸鉄道のDMV(デュアル・モード・ビークル)に乗りましょう！ マイクロバスから車輪が出てきて鉄道に！

鉄道ではなく、軌道です。違いは専用軌道のインフラ建設に道路財源が使用されているから。路面電車と同じ。運転免許は自動車の大型2種免許と軌道免許の両方が必要。ややこしい。

車幅を動物で例えるの期待してたのでが…ｗ

次はBRTをお願いいたします

近所までいらしてたんですね、めっちゃ驚きました！少し前にベンツが転回所から侵入して全国ニュースになりましたね。

こんなバス初めて見る!

upありがとうございます　 初めて見ました　いいアイディアです　 免許は大型二種でいいのでしょうか 社内講習は当然ですね

鉄道に乗る人が少ない路線(地元熊本で言うと豊肥本線大津→豊後竹田とか、三角線宇土→三角とか)に初期投資が必要なＤＭＶよりこれの方が良いのでは？ バス専用道路に転換してＢＲＴにした方が安く上がるとは思うけど。 三角線なら三角から線路を引かなくても三角から崎に延伸出来るからメリットはあると思うのだけど