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販売台数〇〇台…カーオブザイヤー受賞したのに、とんでもない理由で購入者が後悔する車となってしまったスバルの最高傑作【ゆっくり解説】
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@EC3W Жыл бұрын
何が言いたいんだ。。。
@user-my5xy6zu2g Жыл бұрын
18:44 要点はここだけ
@kahiro.u7119 Жыл бұрын
このコメントにいいね集中してて草
@revollica Жыл бұрын
正直これ何の動画なのかさっぱり分からなかった
@EC3W Жыл бұрын
@@user-my5xy6zu2g ありがとう。その場所まで聴き込む根性がありませんでした。up内容には共感出来ない事が理解できました。^_^
@user-di6sk6il1z Жыл бұрын
カッコ悪い車だよな。 エンジン突出しレイアウトだし。
@tccsalp4999 Жыл бұрын
尺が長い上になかなか本題に入らず見てられないので、チャプター付けて欲しい
@coloradokafe Жыл бұрын
後悔するところはスポーツワゴンを名乗りながらもＣＶＴしか選べないところ、デザインがクソなところだな
@kitiorore6705 Жыл бұрын
良い車なのに「乗りたくない」理由は何？ 燃費と雪国評価だけが理由ということか？
@getasya 4 ай бұрын
他の車に乗りたくないってことだよ😊
@kj2142 Жыл бұрын
最初に「販売台数〇〇台…カーオブザイヤー受賞したのに、」というのを見て思い浮かんだのは Hyundai の「IONIQ 5」だった（笑）
@user-ib7gq5ro7o Жыл бұрын
釣りかよ。
@user-ln7wv5rc9g Жыл бұрын
動画もコメ欄も見て損した感強いの久しぶり
@icingmilk Жыл бұрын
５代目レガシィがデカいと言われ嫌われたけどレヴォーグも同じ大きさになりましたね
@tsuka5116 Жыл бұрын
BPEから中古のVN5に乗り換えましたが、店から帰ってくるとき、大きいなあと率直、感じましたね。
@tomu5826 Жыл бұрын
スバル車は前後重量配分ではレイアウト上不利ですが、エンジン縦置きってのがよいと思います。 クルマ本体に芯がある運転感覚ですね😊 横置きエンジンではどうしても得られない微細な味を持っているところがよいですね
@051tenere8 Жыл бұрын
これが出た時、すぐに新車登場の案内をしてきたディーラに行って試乗して、よしこれのMT仕様が出たら限定とかS601とかでも買うからすぐに連絡して、と言って、それ以降一切連絡が無いので約十年たった今もその頃に乗ってたMTのBPレガに乗り続けてる😢
@user-bd7gc5mt2l Жыл бұрын
運転しやすいんだよな AWS 安定感がとても良い
@kohji386 Жыл бұрын
液晶のコンソール？はいただけない。 スイッチ類は物理に限る。
@yonpe6943 Жыл бұрын
新卒で初めて金貯めて買ったのが5台目レガシィだったなあ、スバル知らなかったけどでかいツーリングワゴンが欲しくて探してたら行き着いた
@yst7688 Жыл бұрын
VMレヴォーグ乗りです。 ・人を乗せて安全に走れる ・荷物を積んでキャンプに行ける ・いざとなればスポーツカーに化ける 全てにおいてバランスが良い車です。次もやはりレヴォーグです。
@kensw3524 Жыл бұрын
アルシオーネ！！！！ 4WDアバンギャルドのCMコピーを思い出します。 BP型レガシーB4、BP型アウトバックと20数年スバル車に乗っています。低燃費、エンジントラブル、予想外のトラブル等何回か修理が必要でしたが、スバル車の安定感、基本性能の高さから他社への乗り換えは出来ません。群馬県在住で地元製の車に乗れるのは凄いこと。まさに地産地消です。スバル車は最高25万キロまで乗り、修理部品交換をすればまだまだいける状態でしたが、高年式、過走行車にどこまで金をかけるかが悩むポイントです。後はAWDの性能が高いので、値段の高いグリップ性能重視タイヤは不要な点も気に入ってます。
@user-od5hu4tk8c Жыл бұрын
レヴォーグだけじゃないけど最近のセンター液晶パネルの車は操作に自信がない😢
@user-plmbbc Жыл бұрын
悪路走るわけでもないのにSUVに乗るのはタイヤ代が高くなるだけ。 カッコつけて外見だけでSUVに乗ると後悔する。
@ROP1003 Жыл бұрын
今の世の中そんなアホだらけ。😂
@user-pl8xt5ro7k Жыл бұрын
車高の高いSUVにバカでかいホイールで薄っぺらな扁平タイヤ付けてる街乗り仕様を見かけると、馬車みたいと思っちゃいます。
@user-plmbbc Жыл бұрын
@@user-pl8xt5ro7k スルガ銀行のマイカーローンでおもちゃの馬車に乗っているかもですね
@fwhd1966 Жыл бұрын
レヴォーグってインプレッサのワゴン仕様に見えるけどね。色々お化粧なさってますが。BPレガシーを15年20万km愛用した私としては、BPみたいにCクラスのメルセデスワゴンとかアウディあたりと比べても遜色のない四駆のワゴンが欲しいんだけどな。レヴォーグのデザインって子供っぽくないですか？レヴォーグも（インプレッサも）乗るとすごく良い車であることは知ってはいるのですが。 せめて、アウトバックじゃないレガシーのワゴンを国内販売して欲しいな。
@toshiyam2853 Жыл бұрын
アウトバックは海外での重要商品なので、もう引き返せないです。北米ではステーションワゴン市場はSUVに食われて壊滅しました。だからUSスバルのページでもレガシィセダンはあってもレガシィワゴンは存在しません。スバルの新車でステーションワゴンを選ぶならレヴォーグに乗るしかないでしょうね
@user-co5cv1vm5t Жыл бұрын
最終型BRMレガシィツーリングワゴンに乗ってますが、大きいなんて感じた事無いですよ。2500ccで街乗り燃費11ｷﾛくらいですし、取り回し、ハンドリングは4躯とは思えないスムーズな走り、悪天候でも不安なくアイサイトも大活躍、その血を引き継いだレボーグは楽しく無いはずがありません。 人気ですから、中古車も安く無いですが、ゆったり旅するなら、最終型レガシィを選択しても後悔はしませんね、NAならプラグ交換も楽に自分で出来ます。😊
@yukidaruma1968 Жыл бұрын
レクサスはチンピラが乗ってるイメージしか無いね。昔の日産ローレルみたい。スバル車はあまり走ってるの見かけないけど乗ってみたい。
@user-re2dg4pv5y Жыл бұрын
LEXUSはDQN多い感じ❓
@narumari614 Жыл бұрын
VNH乗りです。燃費は考えてません。それが前提条件でないと買えないしね。車は非常にいい車です。外車も乗ってきましたが、国産であるというだけで、なんだか安心感があります。故障しても「本国からの部品待ちです！」って言われないでしょうから。乗り心地の良さもそうだけど、ハンドリングは本当にいいですね。安定してい走れるので、家族も安心して乗っていられるようです。荷室の広さも家族持ちには大助かりです。ただ、機能の多くはセンターディスプレイに集約したのは、明らかに失敗だと思います。アイサイトXで渋滞乗り切ると、もう、手放せません。9割がたがアイサイトXを付けるのは分かります。私的には大満足の車です。
@OZW038 Жыл бұрын
BH5に乗っていましたが買い替え時にスバルにマニュアルが無いのでマツダ車にしました。
@tsuka5116 Жыл бұрын
BHのターボ、BPEのEZ30と乗ってきて、今年の1月にVN5中古車に乗り換えました。 今までの水平対向エンジンは粘度が硬いオイルを使っていましたが、CB18エンジンは 0－16Wがメーカー指定でカーショップの人は「燃費を向上させるためにエンジンも一から開発したのでしょう。」と 話していた。
@user-ne6mo6qq7t Жыл бұрын
レヴォーグのSUVって…それってフォレスターでは？笑
@user-gf3ug1eg1u Жыл бұрын
センターに固定されたipadが我慢ならんかったのかと思ったが違うのか
@user-rs4kh3fc6j Жыл бұрын
スバルは技術者集団だから、まぁセンスは相変わらず無いですね・・・仕方ないです。
@denuddo Жыл бұрын
後悔するポイントどこ？
@user-sy2wz1qm8h 11 ай бұрын
16:00〜17:00あたりを見るといいです。一度乗ったら「他の」車に乗りたくなくなる程いいクルマだという意味です。
@hidemasafukaya4960 Жыл бұрын
3月後半にレボーグ2.4STIが納車され5000km位走った8月初旬に息子が1発廃車にしました😭俺自身まだ1500km位しか乗れてなかったから良い所悪い所はよく分から無いけど見た目はデカいなと思うけど乗ってるとそこまで大きくは感じなかったよ😄よく走りよく曲がるししっかり止まる80km位までしっかり加速感があるしそれ以上は一般道だったからアクセル抜いたけどまだまだ加速を強く感じるしね🤣
@KeiYoko-fy1cc Жыл бұрын
VMGのC型STi-sまだ乗ってるけど、VMGの後期に乗り替えたいと思ってます。そのくらいVMGの方が好きです
@sakanatsuri Жыл бұрын
オーバープライス、メカが複雑すぎ。 燃費も良くない。 北米サイズと日本サイズを一台でカバーしようとすると、中途半端な大きさになるのが問題。
@user-pi7lh5qr9k Жыл бұрын
わけわからん動画
@星の玉子さま Жыл бұрын
>車はモノコックボディであり、箱型 箱型ではありますが、SGPになってからモノコックではなくなり、フルインナーフレームとなりました。大幅にボディ剛性がアップした要因の一つです。
@gm8639 Жыл бұрын
去年からスバル車に乗り始めましたが、『スバル車を乗は一度乗るとずっと乗り継ぎたくなる。』って理由が乗ってみてやっとわかりました。
@user-wn4kc8we6o Жыл бұрын
特に雪道を走ると非常に面白いんで、スバルの魅力に嵌まりますよ。
@gon6323 Жыл бұрын
純粋な走る・曲がる・止まる、がスゴく気持ちいいんだよね。
@user-es9rg6up7w Жыл бұрын
長く乗っても、何故か飽きない!
@yaichiro8633 Жыл бұрын
元レガシィGTBとフォレスターXT乗りです。ハイパワーSUV乗り継いできましたが、フォレスターXTの後ターボが一時無くなったりで買い替える車がなくて、レヴォーグにルーフレールとパノラマルーフ付いてたら買ってましたが、結局どちらも実現せす、300馬力超えの外車のSUVに乗り換えて、アウトバックに2.4ターボが乗るの待ってましたが、結局出なかったので今はトヨタ車乗ってます。 おそらくスバルにはもう戻らないと思う。自分が望むようなハイパワーSUV作ってくれないから。
@chu-toro6077 Жыл бұрын
初期2.0sti乗ってたけどシートが家族全員合わんかった
@user-hd8bq4ug8t Жыл бұрын
スバルのシートは昔から駄目です。 現行インプレッサが自慢する「何とかシート」も座ってみましたが、旧スバル車よりは良くなっただけで、及第点は与えられませんでした。
@chu-toro6077 Жыл бұрын
@@user-hd8bq4ug8t 長距離運転するとお尻が痛くて痛くてＳＡに入ると言う状態 エンジンや足回りは今まで乗ったどのクルマよりよかった、それはいえてる
@supun8467 Жыл бұрын
車が悪いわけじゃなくて使用目的に沿った選択が出来なくてぼくも判断ミスった ロングツアラーとして乗るならSTIはやめた方がいいねＷ
@user-hd8bq4ug8t Жыл бұрын
@@supun8467 社外レカロシート取り付けに長けたお店で、社外レカロシートに交換すれば解決します。
@levorgsubaruviora 11 ай бұрын
初代オーナーだけどステリング形状が円じゃなくなった、 とあるけど初代からスポーツステリングなんだよな。
@user-uz2wn6zi8n 10 ай бұрын
今のガソリン価格では スバルには乗れない笑笑笑
@garage55mukku Жыл бұрын
輸入車オーナーとしては悪くは無いんですけど、細々とした不満は多い車ですかね。 エアコンは物理スイッチにしてほしいのと、もうちょっとシートと足回りのセッティングとブレーキタッチ頑張ってほしいです。 308SWとレヴォーグなら、寒冷地でないなら308SWを選ぶかなって言う印象ですかね。正直レヴォーグの車格なら1.2Lの直3とか1.5Lディーゼルで十分だし。
@joebuuful Жыл бұрын
BG5のGTからBP5のGTspecBへと新車を乗り継いだ時でも、BG5だとコーナー侵入で「よっこらしょぉ～」って突っ込んでたのが BP5では、何の苦もなくスイスイと曲がっていけたのには驚いた、その時よりも更にハンドリングが進歩してるか体感してみたくなりますね やっぱスバルは真面目にぶっ飛んでるからいいよねぇ、あとはトランスミッションをツインクラッチのセミオートマが導入されたら最強なのにな CO2犯人説を悪用したエセエコカーなんか嫌い、燃費度外視エゴカー最高～ CO2が温暖化の犯人なわけないやろ(個人の見解です）
@KK-ed3tm Жыл бұрын
レヴォーグ(VM4)乗って、色んな車を乗り継いできたけど総合力はかなり高い車。次買い換える時の第一候補はレヴォーグ。
@TAK2960 Жыл бұрын
A型は人柱みたいなもんだから⋯ 2ヶ月毎の強制改修会でうんざりする事もありましたが、乗り味は一番好きでした アイサイトの性能上がってC型に乗り換えちゃったけど 外観的には VMのフロント好き、テールまあまあ VNはフロント嫌い、テール好き 次のVO？出る頃にガタ出てくると思われるので、直すか買うか迷いどころです
@user-yg3ec4nd5z Жыл бұрын
レガシィGT-Bのってたけど低速スカスカなのと燃費悪いのが難点だった。
@user-pl8xt5ro7k Жыл бұрын
シーケンシャルツインターボのBHとかでしょうか？
@ironpanther2323 Жыл бұрын
外装デザインは 初代のほうが好き
@user-ps6sy2le5z Жыл бұрын
激しく同意！新型は目ん玉小さすぎで離れすぎ変顔、勘弁してよ！
@honda10102004 Жыл бұрын
あったなぁ と思ったら現行モデル売ってるのか 見なくなったね スバルは価格勝負な大衆車と尖ったSTIシリーズの極端なイメージ
@user-ct8fk3cx8t Жыл бұрын
「スバル車は走るのが楽しい」みたいなのはプラシーボ効果だと思っている 普通にトヨタでもスズキでも走るのは楽しい
@user-pl8xt5ro7k Жыл бұрын
以前勤めていた職場の車に、ミラのマニュアル車があったのですが、非力で加速しないんですが楽しいのなんなって。
@user-fu7nw9me1j Жыл бұрын
いやスズキはストレスしか無かった
@toshiyam2853 Жыл бұрын
@@user-fu7nw9me1j ジムニーは最高に楽しいですよ？
@Ketutu3618 Жыл бұрын
発売当初、うわイイネと思ったんだが高いからやめた。燃費は悪そう😅
@nishikikyosuke7150 Жыл бұрын
gj7型インプレッサG4に乗ってますが レヴォーグ運転させて貰った時はストレートはいいですがコーナーは重いなぁって印象でアクセル踏めないって印象でしたね これは好みなので正解はありませんが 一般道走る程度ではCセグメントが色々丁度良く感じています
@user-es9rg6up7w Жыл бұрын
私も貴方と同じG4-2.0iS/AWDに乗っていますが、同感です！ レヴォーグより、G4の方が軽快に走ります。重量の差から来るものでしょうか？特に街中は軽快…
@beelthinker1968 Жыл бұрын
VIVIOもめちゃくちゃ楽しかったよ。 若い頃に乗ったVIVIOの感動を超えるクルマに乗ったことないなあ
@user-lp3gi8hi6b Жыл бұрын
VIVIOは軽自動車の排気量が550ccから660ccに変わった最初の車だったからアルファベット数字の660だとだいぶ経ってから聞いて感動しました😊
@user-tx2kf6su8r Жыл бұрын
@@user-lp3gi8hi6bは
@user-ex5or9ou1j Жыл бұрын
「カー・オブ・ザ・嫌～っ」 になってしまったんですね。 残念です。
@user-ey8xc6nq2l Жыл бұрын
全国のスバリスト… 少数やんけ♪
@user-wn4kc8we6o Жыл бұрын
雪国は比較的多いけどね。
@user-ht7tb6ey9u Жыл бұрын
５名乗車でゴルフバック４個積載可能！って、５人でゴルフ行けねぇじゃん！
@星の玉子さま Жыл бұрын
今時のFFベース設計の、異様に長いフロントオーバーハングと、それに伴い、異様にAピラーの根本に近いフロントタイヤ位置がダサすぎて大嫌い
@user-qp5kq4el8k Жыл бұрын
レヴォーグ見てるとスマホ首（ストレートネック）をイメージしてしまう・・・
@MrEvassieger Жыл бұрын
FFベースっていうか水平対向＋AWDがすべての原因。なのでそれをやめない限り無理ｗ エンジン下にデフ置けないから、必然的にフロント軸より前にエンジン置くしかない。横置きエンジン+FFより鼻先重いんだよ、このプラットフォーム。 （そりゃ一番の重量物がフロント車軸よりがっつり前行っちゃうんだからどうしようもない） AWDやめてFRにすればもっとすっきり作れるよ＞まぁそれが86(BRZ)なんだけどｗ
@星の玉子さま Жыл бұрын
@@MrEvassieger FFベース車は、フロントタイヤにトラクション掛けるために、エンジンが車軸より前に出るように設計してるんですよ。トヨタもホンダも日産もそうでしょ？だから水平対向＋AWDってだけじゃない。
@orihtaurus22 Жыл бұрын
インプレッサスポーツから現行レヴォーグのGTEXに乗り換えましたが300万円台で買って大変満足してます。上位グレードだと500万くらいになるんですけど下位グレードでも十分すぎるくらいいい車です。
@user-yq1fe6rc1h Жыл бұрын
大パワーで早く走るよりも、パワーは無くてもトータルバランスで早く走ってしまうのは憧れの車だよね。 これでもう少し燃費を稼げたら無敵のレヴォーグの敵はレヴォーグだけになるんだよね。
@triumphtriumph6241 Жыл бұрын
仰る通りです。 このコメント欄にも「パワー坊」が湧いていますが、その馬鹿みたいな馬力を何処で使うんですか？と言いたい。 新型レヴォーグはトルクが低い回転数から立ち上がるので ストップゴーが多い街中でもストレス無く扱い易いと思います。
@sanmao398 Жыл бұрын
「早く」ではなく「速く」。
@user-rp6xy3gb6p Жыл бұрын
そもそも、パワーには興味無いって方ならともかく… 過去にそういう300馬力近いとか、NAでリッター100馬力のような車を長く乗ってて、自分の気が済んだらもう、世の中から必要無いって言うてる人たちが愚の骨頂でしかない。 それ以外にもサブコンやECU触ってる車乗ってる人たちも同様です。
@hiro-r8307 Жыл бұрын
なおWRX S4
@tsuka5116 Жыл бұрын
EZ30エンジンは最高でしたよ。S#モード時の加速とエンジン音は忘れられない。 でもCB18エンジンの走りもそれに負けないくらいと思う。
@user-wf4gl9xh9v Жыл бұрын
レヴォーグじゃないけど3代目XVに乗ってるけど、レヴォーグは憧れます。 レヴォーグレイバックかクロストレック次に乗りたいなぁ。。。
@user-nf9bm5vg4w Жыл бұрын
5ナンバー最後のレガシィが最高のレガシィだった。 当時の道路状況、日本人の体型、走行性能と実用性、あらゆる部分でジャストフィットだった。
@BH5D6780 Жыл бұрын
そう？レガシィのBH5D の5MTもATも、BPもBRもレヴォーグA型C型も全て乗り換えしてきたけど、あのギア比が坂道とかで合わない古い4AT、やたら加速重視なのに大きいターボの谷間とラグにハマって加速しない5MTとか、当時もボディ剛性は悪くは無かったが、技術が進んだ今とは比較にならないボディ剛性、レヴォーグの優れた電子制御やブレーキLSDの働きが素晴らしく、ツイスティな路面で曲がらない頑強なレガシィのアンダーステアはもう過去のものだよ。熟成された滑らかでスムーズなスバルのCVTも気に入ってる。
@oonumakasukabe6352 10 ай бұрын
@@BH5D6780 BHハンドル切れないしね。
@ever_green_ever Жыл бұрын
自動車保険の仕事を長くやっていたがスバルは長く乗るもんじゃない。車も問題が多いし、ディーラーも酷い。そして何よりユーザーの程度が低い。
@IsaoTajima Жыл бұрын
おお、「ラフロードで頭をぶつける」と珍しくアメリカで不人気だったアルシオーネじゃないかｗ
@kenjigokyu3958 Жыл бұрын
VM4C型乗りす。動画通りのいいクルマです。片道４キロ渋滞通勤で、燃費はリッター７キロですが。ＶＮのデザインｈがちょっとなあ。ＶＭ４Ｅ型の低走行車ないかしら。来年３月の車検で悩んでいます。
@choiceonlymmc Жыл бұрын
駐車場や道路が広がらないのに車幅が広くなったから駐車場に余裕のある人以外は５ナンバーや軽を選ばざるを得ないよね 軽に乗ってみたら税金は安いし取り回しが楽でどこでも通れるし高速代も安いしメリット一杯でアホみたいに車幅を広げまくる車は要らないよ。
@user-ks3in1ef8h Жыл бұрын
STI SPORTグレードのドライブセレクトモードは秀逸ですね。自分好みのセッティングにできますし、コンフォートモードにすれば同乗者も快適です。
@user-rp6xy3gb6p Жыл бұрын
ハコはステーションワゴンで味はスポーツカーってコンセプトがライバル不在なのが販売面で一番大きい。 仮りにトヨタ，レクサスから廃止になったけどマークXやIS，マツダ3，シビックのステーションワゴンがラインアップされてたら各社の競争があると思うし、レヴォーグに無い部分もあって、選ぶ楽しみも増えていと思う。
@MuftyNav_ytb Жыл бұрын
14:24 アイサイトのついていない現行レヴォーグってあるのです？アイサイトＸの間違えですか？
@user-pf3tx2kk7u 10 ай бұрын
300馬力のレガシィツーリングワゴンターボ最終型は最高でした。手放しましたが今頃はどこかで誰かの脳汁ブッシャーさせてる事でしょう。 そういや100馬力のスズキGSX1400は元気にしているでしょうか。まだブルーのビキニカウルとトラベルケースは付いたままでしょうか。ツーリング仕様に装備して楽しんだあの日々は良い思い出です。スズ菌保有者のスバリストだったもと感染者です。もと変態とも言うかもしれません。ちなみに、初スズキはイナズマ400で初スバルはヴィヴィオRX-Rスーパーチャージャーで前者は追突されてお亡くなりに、後者は15万キロ走破後お亡くなりになりました、この場を御借りしご冥福をお祈り致します。 実はMAZDAアクセラスポーツにも乗ってました。1.5Lの5Mで運転が楽しかったです。
@nyagod196 Жыл бұрын
現在のレヴォーグの運転席ってコクピット感を出してて子供っぽいんだよな。前のレヴォーグの方が良かった。 後大きなディスプレイなんぞ不要。スマホが起きやすい場所に変えてくれ。 燃費を向上させてくれればまたレヴォーグ買うよ。
@neGco Жыл бұрын
スバル車最大の魅力はハンドリングですよね そこに魅力を感じないならスタイルや燃費の優れたクルマは他社に山ほどある
@nekoponkotsu4524 Жыл бұрын
スバリストホイホイ
@papa8912 Жыл бұрын
ピアノブラックというプラスチック満載w
@naomiyamada8581 Жыл бұрын
部材が『真っ黒』だから再生プラスチックが使えて環境にはイチ押しだとか。
@knakai1966 Жыл бұрын
スポーツカーの定義は何ですか？ レヴォーグがスポーツカーって初めて聞きましたwww
@Shobo-n Жыл бұрын
東京生まれで車とか要らんし買ったことないけど 買うなら金持ちになってフェラーリが良い笑
@takaimp555 Жыл бұрын
最後のクイズに反応。 クサビとの愛称？もある、初代アルシオーネの1.8ターボモデルみたいですがFFなのか4WDなのかが分からない…。 後期にはEAエンジンベースの2.7L水平対向6気筒搭載モデルも出たそうですね。 １度だけ駐車してるの見てびっくりした記憶。 当時の日本車として初めて空力抵抗？0.29を達成するためにドアハンドル部分もスプリング入りのフラップ形状としてボディの凹凸を徹底して対策してた…と記憶しています。
@user-qw4ir3jl9h Жыл бұрын
VM4に乗ってます。 バリバリのスポーツカーから家族の反対での乗り換えですがキビキビ走って家族の評判もよく自分的にも大満足です。
@nemesishaze8866 Жыл бұрын
レヴォーグあまり悪い車の印象ないけど…本当にそうか？
@casa1953r 11 ай бұрын
カーオブザイヤーと言うのは、商品性そのものが、正しく評価されていない面がある。選考委員は６０名、車の評論家、元レーサー、車をこよなく愛する著名人等など多彩な顔ぶれ。１０台の選考車両のうち、任意に５台乗って、評価点をつけるのだが、最高の１０点は各人一台のようで、注目された車は試乗する人も多く、評価によって得た点数も、内容がどうであれ、そのまま伸びるということ。それでも、得た合計点で最も高い得点を得た１台がカーオブザイヤーを受賞する。 なので、時代の人気や、目新しさで試乗する車両が偏ってしまう傾向にあり、選考委員の趣向等で、評価点が大きく違うことがある。例えば２０２２～２０２３年の受賞は、日産のＥＶ車、サクラだったが、試乗評価したのは５２名、内１０点をつけたのは２３名、反面２点をつけたのは２名いる。一方、スズキアルトは、今の時代異常ともいえる１００万円の車だが、試乗したのは、たった６名。そのうち２人の方は１０点満点だが、二人が１点という結果になった。つまり、当てにならんと言うことだ。評価人数もさることながら、その点数の差には、どこを評価しているのか驚くしかない。
@mihotiti Жыл бұрын
Dですが少しの段差や道路上の穴で「ガツン！」とサスのリミット切ったんじゃないかという嫌な感じの衝撃があったが純正のDunlopからRegnoに変えたらいい意味普通の乗り心地になったよ。まあ、好みの問題だけども。
@user-fj7ky7lc9d Жыл бұрын
スバルと三菱は足回り固めに設定されてるからね。 アスファルトに穴あると、すごい音する。
@cool777the_4 Жыл бұрын
VN5乗ってますがカローラツーリング、MAZDA6ワゴンと試乗して車体の剛性感がレヴォーグが抜けていた。購入後、stiのタワーバーとドロースティフナーを組んだらワインディングが楽しいツアラーに成りました。
@armize8233 11 ай бұрын
VN乗りです。もう乗りたくないって結構言い得てるかもです。大した用事もないのにわざわざ遠出しちゃって走行距離がどんどん伸びちゃうし当然ガソリン消費量も想定を遥かに超えてます💦
@ada2178 Жыл бұрын
購入者が後悔する車になった理由は結局何なの？？
@gotgot6704 Жыл бұрын
水平対向エンジンが好きか嫌いか😢
@ryusen5630 Жыл бұрын
スバル車の購入はホントやめといた方が良いですよ。機関は壊れやすく、壊れたら修理代が非常に高いですよ！😊
@DOG-my7st Жыл бұрын
あの大型液晶パネルが反射して見にくい。物理キーで出来るものまで組み込まなくてもいい。
@user-pl8xt5ro7k Жыл бұрын
物理キーだと製造上の工数が多くなるので、メーカーとしてはタッチパネルが良いのでしょうね。でも、慣れれば見なくても操作できる物理キーの方が、クルマの安全性には寄与するはずなんですけどね。
@tksitou110 Жыл бұрын
なんでこんな再生されてんの？
@mitsunexgp3486 Жыл бұрын
日本で4WDがAWDに呼び名が変わったのって元々海外ではAWDで読んでたからそれに合わせたって聞いた気がする。
@user-zl7bp7dd9u Жыл бұрын
4WDってタイヤが場合に合わせて動いて、AWDって場所に関係なく常に動いてるって事じゃなかったですかね 間違ってたらごめんなさい
@toshiyam2853 Жыл бұрын
@@user-zl7bp7dd9u 1920年代からAWDという言葉がありますが、当時はそんな定義はありません。タイヤが4個ついてりゃ4WDと同じ意味でした。ただし欧米では「Four Wheel Drive」というかつて存在した会社が社名を商標登録していた関係で、4WDという呼び方をなんとなく避ける傾向がありました そして北米では数十年前からAWDはセンターデフ付きフルタイム四駆かアクティブオンデマンド四駆を意味し、パッシブスタンバイ式やパートタイム式を4WDあるいは4×4（フォーバイフォー）と使い分けるようになってます。この定義だとトヨタのミニバンの生活四駆もAWDですね。別にスバルが特別だからAWDって分類にはなりえないです。私は面倒くさいので四駆と呼んでます。カタカナでヨンクと書けばクロカンやSUVになりますが笑
@787Dreamliner Жыл бұрын
レヴォーグは良い車だと思いますよ。僕もいつかは所有したいと思っています。 地上高の低さを気にする人は今年出るレヴォーグレイバックを狙えということでしょうか。
@Fox_Panjandrum Жыл бұрын
先輩がレヴォーグのSTI乗ってて、自分はプリウスGsなんだけど、10年くらい年式の違いがあるとはいえ狭い道田舎道でもキビキビ走れる操作性、取り回しのしやすさ、乗り心地、燃費以外の全てに圧倒されたなあ。 安くなったらあれ乗りたい。
@user-qo5lt9qd9z Жыл бұрын
スバル車ほんとかっこええわあ。隣の幼馴染がフォレスター乗ってて、俺もＸＶ欲しい。
@user-rv1wg8mr1v Жыл бұрын
ステゴン好きで形や走りには大きな魅力を感じてるけど、あの大型モニター見るとゲンナリするんだよね。
@nu-one2758 Жыл бұрын
レヴォーグをレガシィって名前のまま売っていたらどうなっただろうねwまぁ…レヴォーグ良い車だよ。
@ROP1003 Жыл бұрын
ホントに、何故名前を変えたのか？意味不明😢
@toshiyam2853 Жыл бұрын
@@ROP1003 レガシィ・アウトバックをお忘れでしょうか？
@user-um9mz1id4g Жыл бұрын
スバルから依頼されて作られた動画みたいな気がするｗ
@mmm1215 Жыл бұрын
VM乗りだけど、シートそんなにいいかなぁ。腰もおしりもすぐ痛くなる。カー用品店で腰回りをサポートするクッション使ってようやく及第点。他の車でクッションは使ったことないんだけどね。それと燃費が悪いことを除けば本当にいい車だと思いますよ。このまま乗りつぶしちゃいそうです。VNは顔が嫌い。
@user-kj3fj3up9k Жыл бұрын
バックミラー上のレーダーがデカ過ぎて邪魔すぎた思い出。最近のはスリムになったのかな？ 昔の角目のインプが良かったけど、最近のは見た目がちゃちくてぼってりでう〜んな感じ。センターディスプレイも変にデカくてまとまってて画面が壊れたら全て使えなくなるね。せめてエアコンは別にした方が良いかな。 まぁスバルはマニュアルが無いからダメ。
@user-vs8eh5ht5j Жыл бұрын
この世の中全て騙し合い何処の会社もほぼ同じ
@daiwawaga3041 Жыл бұрын
最新のスバル顔どれも目が小さくてイマイチかっこよくない
@user-ws7en7bd5q Жыл бұрын
何だかんだ乗るなら今しかないクルマなのは確かですね。10年後にはこんなクルマは買えないのは確かだし
@user-cu8vk3ee8m Жыл бұрын
正直ストロングハイブリッド積んで燃費良くなったら 馬鹿売れすると思ってる
@Ruzarga Жыл бұрын
VMG乗ってますが内装は正直VN系のが羨ましい。アームレストに肘乗せたときのシフトレバーとの距離感が絶妙。質感もデザインも良い。VMの嫌いな所は洗車しても洗車しても走ったらリア周りがすぐに汚れるところ。冬とか雪の巻き上げハンパない笑
@norizo3375 Жыл бұрын
リア周りが汚れるのはステーションワゴン全般に言えることだよ
@tenjinamatsu7338 Жыл бұрын
スバルは昔から、どんなに背伸びしても・・・てメーカーなんで購買意欲が湧かない。もうWRCでも実績ないしね。STIの存在意義よ。
@user-ic2nb6fw6n Жыл бұрын
まぁ15年後辺りでオワコンの企業ですからw
@hiroyuki5241 Жыл бұрын
高くて… 新車でクロストレックのリミテッドしか買えません。
@sidetonegawa5252 Жыл бұрын
この車もやっぱり二代目は一回り大きくなりましたね。日本車ってどうして代替わりのたびにでかくするんだろう。まれにコンパクトにしたのも無いわけじゃないけど総じて殆どの車は縦横がだんだん大きくなっていってる。カローラ・シビックなんか初代は今の軽より僅かに大きいくらいしかなかったのに今は軽なんかとは比べものにならない。愛着があって長く乗り継いでいきたいと思っても大きくなると車庫・燃費・隘路走行とか何かと不都合が生じて他車に乗り換えざるを得ないというユーザーも多い。私の場合は三代目フォレスターがでかくなって車庫に入らず替わりになるスバル車も無いので他社の車に買い換えた。
@yus7891 Жыл бұрын
これ結局何が言いたいの？
@user-dk5xj4ue4c Жыл бұрын
良い車なんだけど、スバル車はデザインがなぁ〜。もう少しまともにならないものか？
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