Nohad the best presenter as well as the most beautiful 💛

اولاد الفقراء يموتون في الجنوب وأولاد الاغنياء واللصوص ينعمون بالرفاهيه

مرحبا ونص

The real taxe should be on the V7 case on the original importation doc , the V7 is the CO emissions in grame corresponding to one KM Example in Europe : although it hybrid , mild hybrid , or natural gas , whatever is taxed on the V7 (Ex:1.6 hybrid car : 127gr/KM of CO) Below 132 gramme is considered as clean and it’s not taxed .

thanks for the updates. great information and looking Great 👍

Dawli hakira w scha3eb r5is ha2ou sermeyi

االه.الله

١-يجب كل السيارات التي تصنف فارهة ان لا تعفى من الجمرك اذا كانت تعمل على الطاقة الشمسية او على السبحانية ٢-خبرية انو الهايبرد ما بيصرف بانزين بالمدن غير صحيحة، بالنهاية بحاجة لطاقة من وين بتجيبيها ٣-السيارات التي تعمل بمحرك صغير يشرج البطارية باستمرار مصروفه اقل بكثير من محرك البنزين العادي

شاهدت الجزء الأول من الحلقة. وكخبير في مجال السيارات الكهربائية في ألمانيا، التوصيف لانواع السيارات الكهربائية والهجينة وضررها البيئي خاطئ جدا كما قدمته نهاد. أستطيع توضيح الموضوع عبر مداخلة او اتصال ، لا يهمني الظهور الاعلامي. فقط دقة المعلومة. شكرا

كنا ناكل عندك مقانق

لا أوافقك الرأي، فالسيارات الهجينة عامة والسيارات الكهربائية، أو أنها كهربائية مئة في المئة وهذه لا تستعمل البنزين نهائيا والناس الذين اشتروهم لديهم محطة توليد كهرباء على الطاقة الشمسية. إما الهجينة فهي تقوم بتوفير البنزين الثلث عن السيارة العادية. التوفير يعني عدم استيراد النفط، وعدم توفير الدولار الاميركي المستعمل لهذا الغرض. وهذا ينعكس على الإقتصاد العام للدولة اللبنانية. إما اكبر مصنع للسيارات الهجينة في العالم فهي شركة تويوتا، وعامة السيارات الحجم الوسط والصغيرة منها واشهرها التويوتا بريوس.