Dafür stand der Zug auch 10…20 Minuten in Bahnhöfen herum, um Gepäck ein-und-aus zu laden.

Nicht einmal die Landschaft ist uns geblieben - vollgestellt mit Windmühlen bis zum Horizont.

ja, ich habe sogar manche ecken wieder erkannt, hat sich aber ziemlich verändert

Für die damaligen Leute war es Hektik pur. Wirtschaftswunder - Zeit ist Geld. Schnell, schnell zum Geschäftstermin ... Früh hin, abends zurück. Fliegen im Tagesrand - Fehlanzeige für alle unterhalb der Vorstandsebene.

Heute ist die Zeit " Generation der Doofen "

@@andreasberger8566 Tja, welche Generation hatte wohl die Verantwortung für die heutige?

Der ICE hält heute an denselben Haltestellen...... keine reguläre ICE-Linie zwischen Hamburg und München hat zwischen Hamburg-Harburg und Hannover einen Zwischenhalt. Und der IC ist heute nicht mehr mit einem FD / F von damals vergleichbar, sondern eher mit den späteren D-Zügen und Interregios. Im Gegenteil: nur ein Bruchteil der heutigen Nord-Süd-ICEs halten heutzutage noch in Fulda - im Gegensatz zum Blauen Enzian (05:36). Letzte Umsteigemöglichkeit Richtung München bzw. Frankfurt war lange Zeit Kassel-Wilhelmshöhe, der nächste Halt Richtung München war dann meistens Würzburg. Allerdings fahren viele ICEs von Hamburg in Richtung München heute vornehmlich direkter: entweder über Berlin oder ab Hannover über Erfurt und dann über die neue SFS Erfurt-Nürnberg-Ingolstadt-München.

@@langman1951 lesen, verstehen und dann kommentieren. Der blaue Enzian fuhr zwischen Hamburg und München. Ich erwähne sogar explizit "zwischen Hamburg und München". Wohin fährt die ICE Linie 26? Mal ganz davon abgesehen, daß das eine kombinierte IC / ICE Linie ist, die mit IC - Zügen und ICE - T abgewickelt wird.

@@knarf2570 ?

Keine Ahnung was hier abgeht. Mein zweiter Kommentar war die Reaktion auf folgenden inzwischen für mich nicht mehr sichtbaren Kommentar: Manfred L. hat Folgendes geantwortet: "knarf2570 Bitte erst informieren - dann kommentieren. Die ICE der Linie 26 Stralsund - Karlsruhe halten zwischen Hamburg-Hbf. und Hannover 4 mal: HH-Harburg, ...." Mehr ist leider im Browserverlauf nicht mehr sichtbar. Sollte ich den falschen angesprochen haben, tut es mir leid.

ICE 279 hält zwischen Hamburg und Hannover genau 0 mal.

ich würde sagen, dass die Fahrgäste bei nur 3 Minuten Beifall klatschen! aber nichts ist so leicht wie kritisieren - möchte nur die Dimensionen gerade rücken 😉 Hilfreich fände ich, wenn es nicht nur schlechte Nachrichten gäbe bzw. man hört. Mein größter Wunsch wäre übrigens, nicht von den Türen erzogen zu werden. Immer wieder erlebe ich Fahrgäste, die noch nicht klein beigegeben haben und die Türöffnungstaste drücken, wenn sie noch nicht grün leuchtet. Natürlich bleibt der Versuch wirkungslos. Wer sich sowas ausdenkt, gehört abgewatscht!

Damals war auch noch mehr Luft in den Fahrplänen. Aufenthalte von 10 Minuten und mehr waren keine Seltenheit. Die Türen wurden von Hand geschlossen, da gab es keine Türstörungen. Aber mit dem integralen Takt und den heutigen Bestimmungen ist das gar nicht mehr möglich, bzw. allenfalls mit zuverlässigen Fahrzeugen und entsprechendem Personal. Und da beginnen dann die strukturellen Probleme der Bahn. Früher konnte auch noch eine Güterzuglok vorgespannt werden, wenn die D-Zug-Lok einmal liegenblieb. Heute ist das ein anderer Geschäftsbereich oder sogar eine ganz andere Firma, und bei Triebzügen kann sowieso keine Lok gewechselt werden.

Dabei gab es 1958 noch viele Kriegsschäden, die der Film gut ausblenden kann.

Die Brown, Boveri & Cie. (offizielle Abkürzung BBC) war ein Schweizer Elektrotechnikkonzern mit Sitz in Baden. Er wurde 1891 von Charles Brown und Walter Boveri gegründet und stieg um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert zu einem international führenden Unternehmen auf, das auf die Herstellung von elektrischen Maschinen, Turbinen und elektrischen Ausrüstungen von Lokomotiven spezialisiert war. Am 8. Februar 1988 legte die BBC ihr Geschäft mit der schwedischen ASEA zur ABB zusammen. Zur Info.

offenbar sind diese Spraydosen zu günstig. wäre auch dafür, sie nur gegen eine Art Waffenschein auszuhändigen. den man nur nach einem erfolgreichen Gesinnungstest erhält. Alternativ: Gefängnisstrafen. Ich kann diese omnipräsenten Schmierereien nicht mehr sehen. Eigentlich müßte man Fallen stellen. Nach dem Hinstellen einer neuen beschmierbaren Fläche eine Videoüberwachung mit intelligentem Bewegungsmelder. Und dann die Täter einkassieren.

wie soll aufholen gelingen? nach meinem Verständnis fahren die Züge das, was die Strecke erlaubt. Achten Sie mal auf die dreieckigen Geschwindigkeitsschilder an den Strecken! Ich habe das mal mit einem GPS-Gerät verglichen - das passt in Stichproben genau.

@@siegmars.450 vielleicht, wenn der Fahrplan nicht so gestrickt ist, dass man das Maximum der Strecke rausholen muss, um pünktlich zu sein? Wenn man z.B. mit Tempo 90 im Idealfall den Fahrplan einhalten kann. Sollte mal was dazwischen kommen, kann man z.B. die zul. 100 km/h dann mal ausnutzen. Fahrpläne sollten generell so gemacht sein, sind es aber selten. Zudem gelten nicht nur die Geschwindigkeitstafeln auf der Strecke, sondern es gibt auch Langsamfahranweisungen (LA) (die über den Geschwindigkeitstafeln stehen) die heutzutage jeden Fahrplan und damit jede Chance auf Pünktlichkeit zunichte machen.

@@robby-cgn ein Fahrplan, der eine geringere Geschwindigkeit vorsieht, als die Strecke und die Fähigkeiten der Lok zulassen, würde logischerweise die Fahrdauer verlängern. Ich vermute aber, dass sowohl die Bahn als auch ihre Kunden an einer möglichst kurzen Fahrdauer interessiert sind. Somit gibt es einen Zielkonflikt, wenn man sich Reserven bewahren will. Weiß nicht, wie die DB das auflöst bzw. plant..

Ich hatte Sonntag Glück. Mit rb nach Büchen und dann ice nach München mit 56 min umsteige Zeit. Dank rb Probleme noch 15 rechtzeitig da gewesen

Laber keine scheisse.. kannst ja deine Koffer packen. Züge fahren immer. 😅😅

Tja, hätten sie mal Verantwortung übernommen, anstatt was genau zu tun außer zu meckern?