F1'de Yeni Dönem, Yeni Araçlar & Kurallar, 2022'de Neler Değişecek?

F1'de Yeni Dönem, Yeni Araçlar & Kurallar, 2022'de Neler Değişecek? | Serhan Acar'la Formula 1x1 B12

Рет қаралды 254,635

3 жыл бұрын

Serhan Acar; geçtiğimiz günlerde lansmanı yapılan 2022 aracını, takımların hangi sınırlar çerçevesinde geliştirme yapabileceklerini, yeni dönemde F1 seyircisini neleri beklediğini ve daha fazlasını Formula 1x1'in yeni bölümünde değerlendirdi.
#Formula1x1
#SerhanAcar
#F12022
MediaMarkt'ı takip etmeyi unutmayın:
/ mediamar. .
Yeni bölümleriyle Socrates Podcasts'i de takip edebilirsiniz!
Podcasts ➡️ bit.ly/SocratesPods
Socrates KZfaq kanalına aşağıdaki linke tıklayarak abone olabilirsiniz!
KZfaq ➡️ bit.ly/SocratesKZfaqAbonelik
Socrates Dergi'yi diğer sosyal medya mecralarından takip etmeyi unutmayın!
Twitter ➡️ bit.ly/SocratesTwitter
Instagram ➡️ bit.ly/SocratesInstagram
Facebook ➡️ bit.ly/SocratesFacebook
Güncel köşe yazıları ve abonelik için:
Website ➡️ www.socratesdergi.com/
Dükkan ➡️ dukkan.socratesdergi.com/

Пікірлер: 214

3 жыл бұрын

Umarım Serhan Abi ile olan seriler tıpkı geçtiğimiz yıl İstanbul Park döneminde olduğu gibi daha seri ve fazla gelir. Socrates muhteşem ve gözler kendisini daha çok arıyor :)

@AzizP17 3 жыл бұрын

Aaa Emre abi

@sancakl7530 2 жыл бұрын

vaay emre abi be

@oguzhanylmaz9677 3 жыл бұрын

Yarışlar dışında bu tür videolarda arada çok iyi gidiyor.Yaz arasında f1siz bırakmayın bizi.

@onureraslan 3 жыл бұрын

Team radio var son viraj var, var allah var :D

@oguzhanylmaz9677 3 жыл бұрын

@@onureraslan Yarış yoksa son virajda olmuyor.Yaz arasında son viraj oluyor mu?

@yunusemreisktan3940 3 жыл бұрын

umarım yeni dönemde rekabet artar mclaren ve ferrari 1.lik için savaşa girse güzel olur

@tolgagonul1615 3 жыл бұрын

Binotto ya hayatının mucizesini yapacak seneye ya da en büyük kazigini atacak bakalim

@Mrtbg1 3 жыл бұрын

Kesinlikle son seneleri düşününce bu seneki rekabetin artarak devam etmesi dileğimiz

@keremkaankylar948 2 жыл бұрын

Rekabet anlayışı McLaren ve Ferrari yalnız...

@nickbulamadm3226 2 жыл бұрын

ferrari de o binotto gitmedikçe bi sikim olmaz hem ferrari hem fenerbahçe tutmak çok zor bu hayatta

@xxtxxtxxxxttx2010 3 жыл бұрын

Serhan Ferrarinin son dünya şampiyonu Raikonen Acar Abim yine herşeyi çok güzel şekilde anlatmış.

@Ali12t 2 жыл бұрын

1998 den 2008 e kadar 10 sene araliksiz formula 1 izledim. Hayatimda ki en buyuk zevkim oyle sacma kurallar getirdiler ki ne rekabet kaldi ne keyif. Turkiye GPsi oldugu icin izledim fakat keyif alamadim. Pilotlarin surusleri de keyif vermiyor. Kurallar zaten rekabeti oldurmus. mika ile schumi nin rekabeti gibi rekabet lazim . Schumi gibi yagmurda aracı ucuran pilot lazim. 1998 spa da tek basina yagmurlu havada giderken coultharda arkadan carpmasini hala unutmam oyle rekabet lazim. F2002 F1 in V10 motor sesi hala kulaklarimda cinlar dunyanin en guzel bestesi gibi o sesten yine duymamız lazim.

@rimelab5601 3 жыл бұрын

Şahane, bu kadar detaylı bir içerik hazırlanması takdire şayan.

@vettelfedaisi2727 3 жыл бұрын

Logoyu değiştirmeseler iyidi ya. O logo içindeki gizli 1 yazısı kadar insanı mest eden bişe yoktu

@adibasdas 3 жыл бұрын

Cok guzel bir derleme, bilgilendirme olmus tesekkurler

@ruzgardeniz4673 2 жыл бұрын

Teknik detayları Türkçe dinlemek keyifliydi devamını bekliyoruz, geçmiş dönem yarış araçlarının değerlendirilmesi ve karşılaştırmalar ilginç ve güzel olabilir... Emeğinize sağlık...

@sahinistanbul9602 3 жыл бұрын

Teşekürler Serhan bey Inşallah iyi yarışlar izleriz

@berkayyesilkaya7292 3 жыл бұрын

Abi çok büyük bi heyecanla bekliyoruz her yeni bölümü fakat bu arkaplandaki gri fon sadece beni mi rahatsız ediyor bilmiyorum ama birçok diğer sokrates peogramı benzeri, stüdyoda yani gerçek bir arkaplanda yapabilirseniz videoları çok sevinirim ben.

@fatihilhan8495 3 жыл бұрын

Serhan abi çok iyi açıklamış, sağolsun

@dinceradiguzel568 3 жыл бұрын

Kafa degismedikce zor...takimlar arası güç dengesi olur ise pilotlar arası kalite bir anlam ifade edebilir.

@uygaruzunhasan8676 3 жыл бұрын

Jantların büyümesi hem ek ağırlık hem de ağırlığı merkezden uzaklaştırarak tüksek atalet demek. Bu durumun tur başına 2sn yavaşlama getireceği öngörüsü var. Ayrıca yanakların daralarak süspansiyon etkisinin azalması kimi yabancı kaynaklarda daha fazla mühendislik, daha fazla süspansiyon elemanı kısaca ek maliyet ve ağırlık olarak yorumlanıyor.

@Ygz61 3 жыл бұрын

2 değil isterse 5 10 snye yavaşlasın yeterki rekabetçi heyecanlı f1 geri dönsün

@yasinbugrasahin 2 жыл бұрын

Serhan Abi yeni dönem araçları tanıtıldı ve özellikle senden bir mühendis bakış açısıyla araçların aerodinamik yapısını anlatan genel bir teknik analiz dinlemek isteriz. Şimdiden emeğine sağlık.

@cenkgurcan 3 жыл бұрын

heycanla bekliyoruz

@mertersin3792 3 жыл бұрын

Harika video

@ssertacseyhan 3 жыл бұрын

Ne kadar dolu bir program olmus. Degerli yapımcılara tesekkurler

@guvengungor8410 2 жыл бұрын

Serhan abi bide eskiden olduğu gibi benzin yüklemesi gelse daha heyecanlı olurdu en azından Pit stopun ne kadar süreceği nasıl pitden çıkacağı araçların boşmu dolumu merakla izlerdik

@bulutesin 2 жыл бұрын

Teşekkürler 👍

@osmanakar2347 3 жыл бұрын

Lastiklerin incelmesi lastiklerin maliyetlerini ciddi anlamda düşürecek. Özellikle bütçe sınırlaması getirildiğinden firmalara motor gibi kompartımanları geliştirmek için daha fazla kaynak bırakacak.

@selimsezgin8993 2 жыл бұрын

Emeğine sağlık olsun...

@unalgunel114 3 жыл бұрын

Umarım Alpine takımı bu yeni dönem, kurallar ve otomobillere hızlı şekilde uyum sağlar. Kralı podyumda, podyumun zirvesinde, şampiyonluk savaşının içinde görmek istiyoruz. 8. veya 7. sıra için yarışır iken değil

@ozzyouzbourne7647 3 жыл бұрын

Schumacher videomu izleyebilirsiniz

@Supernova_66 3 жыл бұрын

Fernando alonso

@unalgunel114 3 жыл бұрын

@@Supernova_66 Ocon u kastediyor olamam kral derken değil mi

@Supernova_66 3 жыл бұрын

Alonso yu zirvede gormek bambaska birsey şu siralae takip edemiyorum f1

@keremkaankylar948 2 жыл бұрын

@@unalgunel114 #ElPlan

@daniell5170 3 жыл бұрын

Valla ilk önce reji yayınlarını düzenlesinler de, yarış boyunca %70 ilk üçü %20 4-10 arasındaki yarışçıları %10 da diğerlerini izliyoruz hatta haas takımı yarışçılarını sadece startta görüyoruz. Onun dışında yarışı değil soldaki time board u izliyoruz. Yani izlerken o kadar çok sıkılıyorum ki

@varolabdullah9524 3 жыл бұрын

haası bu performansla izlesen ne olur izlemesen ne olur? gerekli anlarda geçiş ve çekişme pozisyonlarında kamera dönüyor zaten. raikonen vetel yada alonso fanları istiyor diye, ilk üçü %30 mu izliyelim? bumudur?

@sln7736 3 жыл бұрын

@@varolabdullah9524 orta sıradakileri bazen geçişlerde bile göstermiyorlar onun yerine 30 saniye önden giden hamilton’u gösteriyorlar

@daniell5170 3 жыл бұрын

@@varolabdullah9524 Yani o zaman haas takımı hiç yarışa katılmasın etrafa yaydığı emisyona yazık, kaldı ki madem futbol ya da basketbol yayını yapılırken de oyunun genelini değil sadece takım yıldızlarını izleyelim.

@varolabdullah9524 3 жыл бұрын

@@daniell5170 futbol yada basketbol örneği seni değil beni doğrular. orada da top hangi oyuncudaysa o tarafı gösterirler. topu oynayanlar yerine, dönüp de diğer topla alakasız oyuncuların ne yaptıklarının gösterildiğini gördün mü hiç?

@rotfield5128 3 жыл бұрын

@@daniell5170 top neredeyse orayı gösteriyor zaten. Verdiğin örnek savunmuş olduğun tezi çürüten cinsten olmuş.

@cengizhankara5332 2 жыл бұрын

Sen adamın hasısın söyleyeceklerim bu kadar

@senolozkanay4733 2 жыл бұрын

Serhan abi ön kanatın ön tarafında ki dik kıvrımin ön tarafı biraz açık olsa yere basma daha fazla olmazmı

@vebastiansettel3857 2 жыл бұрын

Motorlar ne olacak Mercedes de bariz şekilde garip bir hızlılık var diğer takımlara göre bununla ilgili bir gelişme varmı

@balikciadasiadas 2 жыл бұрын

RED BULL - HONDA İŞ BİRLİĞİ BİTTİ , Bundan sonra RED BULL ne yapacak ne düşünüyorlar bunun hakkında da bir video bekliyoruz Serhan bey

@esatclik 3 жыл бұрын

Direksiyon sistemlerini getirilen yasak bence saçma olmuş. Mercedes çok farklı ama kaliteli bir sistem çıkarttı ortaya. Hem aracın daha sabit gitmesini sağladı hemde pilolardaki yükü biraz da olsa hafifletmisti. Yasaklamak yerine sistemin basit bir tanımı yapılarak tüm takımlarda kullanılması sağlanabilirdi.

@basaranktr 2 жыл бұрын

güzel anlatım. keşke kirli havanın etkisini detaylandırsaydınız. benim bildiğim kirli havaya yaklaştıkça downforce kaybedilerken düzlük hızı artışı sağlanıyor. diğer taraftan da dinleyiciler için bu kadar detay bile boğucu olabiliyor. fakat bir yerden başlamak gerek :)

@fyfilms 2 жыл бұрын

Evet düzlüklerde kirli havaya maruz kalınması iyi bir şey. Downforce düzlüklerde gereksiz olduğu için öndeki aracın hava koridoru etkisi daha fazla oluyor

@rahmandrs 2 жыл бұрын

Ön kanat ayarı nasıl yapılacak ki anlayamadım ben. Burun ve kenar kısımlara sabitlenmiş gibi bir tasarım var. Ben mi kaçırdım o kısmı?

@akncakr6841 3 жыл бұрын

Serhan bey silverstone yarış özeti için video çekermisiniz

@11LK 2 жыл бұрын

Jantların 18 inch olması görüntüyü de çok güzelleştirecek. 13’ler pek fenaydı.

@t_oguz06 3 жыл бұрын

Serhan acar dünya çapında bir f1 spikeri

@egemenerdem7752 3 жыл бұрын

90lardaki williamsı görmek isteriz

@mahmutalatas7910 3 жыл бұрын

Her şey iyi güzel de sivrisinek vızıltı sesini (wınnnnnnnnn wınnnnn) duymak istiyoruz bu var mı Sn.Acar...

@doomscneider 3 жыл бұрын

Açıkçası zamanında 'Liberty Media' F1 haklarını aldığında çokça tepki verilmişti ancak kendileri çok doğru hamleler attılar. İşin teknik tarafını bir kenara bırakırsak ( ki orayı da Brawn ve Symonds gibi iki ustaya emanet ettiler) Hem yayıncılık, hem medya ilişkileri, hem de sporun tanınması için çok yerinde hamlelerde bulundular, bulunmaya da devam ediyorlar. Hala 80'ler kafası ile F1'i yönetmeye çalışan Ecclestone'dan sonra bu oluşum ilaç gibi geldi. Yeni dönemde de daha keyifli sezonlar bizleri bekliyor..

@alibayraktaroglu6660 2 жыл бұрын

gereksiz arap pisti hayranlıkları ve yanlış pist seçimleri dışında bence de çok güzel yönetiyorlar

@ozerhizli3233 3 жыл бұрын

Adam ya adam ya geldi adam

@mustafakocyigit9743 2 жыл бұрын

O yeni kanatlarda DRS nasıl çalışacak açılıp kapanan kısmı tam olarak nasıl çalışacak

@kahramancan1903 2 жыл бұрын

2022 de motor sesiyle ilgili bir çalışma varmı yoksa aynı sinek vızırtısımı dinliycez serhan abi

@keremkaankylar948 2 жыл бұрын

Daha gürültülü olacak. Onun dışında V6 dewamke

@EmrahAlkus 3 жыл бұрын

Araçlar kısalacak mı, lastikler yanlardan daralacak mı?

@Casinosever7 3 жыл бұрын

Ya arkadas getirin v10 lari bak nasi heyecan gelio sessiz formula 1 mi olur elektirik supurgesi gibi araclar oldugu surece isterse 500 km hiz yapsin bu araclarla bi yere gelinnmezzz

@kedroderto9860 3 жыл бұрын

Formula 1 demek güvenlik demek araçlar 500km ile gitse sence güvenli olur mu sence niye V10 motor kardılırdı.

@Casinosever7 3 жыл бұрын

@@kedroderto9860 nie kaldirildi acikla bakalim

@Casinosever7 3 жыл бұрын

@@kedroderto9860 ben eski heyecanlardan bahsediyorum yasin kac bilmiyorum ama ben 90 dan beri formula 1 izlerim ve en az 30 kere yarislara gittim yaris izledinmi canli olarak

@Casinosever7 3 жыл бұрын

@@kedroderto9860 gorusum bu sekilde tsk ler saygilar dilerim

@kaanky4693 2 жыл бұрын

abi kralsin krall😁

@mustafaasimerol5882 3 жыл бұрын

Merhabalar bir şey merak ediyorum f1 de bir sezonda 20 den fazla yarış oluyor örneğin verstappen in ilk yarışta sürdüğü otomobille son yarıştaki aynı otomobil mi ?geçen yarışta aracın geldiği hale düşünürsek değişebilecek küçük parçalar harici böyle durumlarda araç çöpe mi gidiyor sene başından kaç araçları var acaba ?bir de güncel bir araç değeri nedir?geçtiğimiz günlerde hamilton un eski bir mclaren aracı açık arttırmada satılmış ciddi bir paraya habere çıktı şu yarışı kazandığı araç diye .futbol maçlarında forma gibi bir şey olmayacağı için her yarış ayrı olması gibi bir durumda olamaz diye düşündüm bu konuyu merak ettim

@mustafaasimerol5882 3 жыл бұрын

Serhan abi cevabını bekliyorum 😊

@ardauser8095 2 жыл бұрын

yeni tasarımda herşey kirli hava üzerine, peki bu yeni tasarım aracın hız ve yol tutuşuna fayda mı yoksa zarar mı varecek?

@meatball4023 2 жыл бұрын

Muhtemelen tur başına birkaç saniye yavaşlayacaklar ama şu ankinden iyi olacağı kesin son yarışta yarışın 1. Ve 2. Si 5. Ye bile tur bindirmişti rekabet diye bir şey kalmadı.

@konicivakoniciva2541 2 жыл бұрын

Bilim,bilim,bilim...Sanıyorlar ki olay araba sürmekte. Oysaki hepsi bir araya gelmeden hiç biri olmaz. Tasarım, motor, ekipan, lojistik, kalifiye eleman, eğitim, yazılım,pilot. Hepsini Bilim çatısı altında en iyi denklemleyen takım her zaman kazanır. Olaya bu karmaşık pencereden bakınca favorim her zaman mersedes.Das ist Alaman power:))

3 жыл бұрын

Serhan abi yine dersine iyi çalışmış sıkıcı olmadan da bizlere aktarmış herkesin emeğine sağlık

@2fun 3 жыл бұрын

Yas demek öyle:-)

@Mustafa_19O7 3 жыл бұрын

F2 serisine benzeyecek f1. Tüm araçlar aynı olacak

@fernandofrancisco4416 3 жыл бұрын

09:03

@mehmetcanulker5755 2 жыл бұрын

Nedenini bilmiyorum ama nedense 2021 otomobili ve yeni 2022 otomobilini aynı pistte yarisirken görmek istiyorum

@tlpylctv 3 жыл бұрын

Beyenin desteklerinizi bekliyoruz serhan abimize

@sertnkara 3 жыл бұрын

Tum kullanicilarin dusuncelerine saygi duyuruyorum fakat serhan acar harici kimse yokmu? bu ulkede 1 kisi mi var hala anlamadim emeklilik zamani gelince ne yapacagiz:)

@emretetik5407 3 жыл бұрын

12 silindirden düşe düşe 6 silindire düştüler nerde eski motor sesleri şimdiki araçların motorları çim biçme motoru gibi çalışıyor hiç tad bırakmadılar

@vebastiansettel3857 2 жыл бұрын

Yarışta ki yapılan km arttırılmalı çift pitstop zorunlu olmalı motor açısından muhakkak büyük fark yaptıramayacak şekilde standartlar getirilmeli (Mercedes) içinndiyorum ve en az 22. 24 de olabilir otomobil yarışmalı

@gurkanumit3307 2 жыл бұрын

👏👏👏

@umutsonmez5858 2 жыл бұрын

2002’den 2010’a kadar bu güzel yarışları izliyordum sonra Formula 1 izlemeyi bıraktım okul hayatı, iş güç derken ama iyiki de bırakmışım çünkü ara ara baktığım da yeni motorlar bildiğin elektrik süpürgesi gibi sesi var ve hiç keyif vermiyor. Nerde eski v10-v8’lerin çığlıkları. Eski yarışçıların giydikleri tulumlar bile harikaydı şimdi nerdeyse yapmacık gibi. Alonso-Schumacher rekabeti zaten bir derbi gibiydi.

@alioksuz348 2 жыл бұрын

Son sezonlarda Ferrari'nin güç ünitesindeki bazı parçalara kesin yasak geliyor. Hemen her sezon başında bunu yaşıyorlar. Bu da Ferrari'nin çok fazla güç kaybetmesine ve bütün sezona mal oluyor. Sonuç olarak kurallar belli Ferarinin nasıl böyle hatalar yaptığını anlamak mümkün değil. Gelecek sezon için de böyle hatalar yapılır ve hüsranla geçerse Ferrari'nin takıntılarını bir tarafa bırakıp takımın başına adam akıllı birini getirmesi iyice tartışılır olur. Rekabete Ferari, Mclaren, Alpine gibi takımların daha güçlü katılması unutmaya yüz tuttuğumuz (bu sezonun yarısından sonrası hariç :) ) f1 zevkini tekrar canlandırabilir. Beklentimiz bu yönde.

@hazarhasanbas544 2 жыл бұрын

0:43 te s sport spikeri yazan kutucuk onun adın ne nasıl bulurum. Kendime uyarlamak istiyorum da

@m542tf 3 жыл бұрын

hamilton ayrılmadan tekrar f1 izlemeyi düşünmüyorum. Keşke 2004 te izlemeyi bırakmalıydım

@mehmethanifidev3459 3 жыл бұрын

jantların kapaklı olması yarışta performansı çok düşürür. frenleri kapaklı jantla nasıl soğutacaklar acaba ???

@portakal6328 3 жыл бұрын

Daha önce yapmışlardı. O iş kolay.

@suatsen9716 3 жыл бұрын

Fia neden silverstone da Hamilton verstapen kararını geç verdi ( ben öyle düşünüyorum ) umarım Ferrari biraz daha rekabetçi olur ayrıca leclerc pitden sonra neden orta hamura geçmedi hard lastik ile rekabetçi olamadı

@ahmetb.6764 3 жыл бұрын

Leclercte pite girmeden önce orta hamur vardı. Sürücüler 2 farklı lastik kullanmak zorunda yani orta ile başladıysa sert veya yumuşak kullanmalı. İki orta hamur ile yarışı bitiremezler

@enes.199 3 жыл бұрын

@@ahmetb.6764 Fianin saçma kurallarından biri

@sln7736 3 жыл бұрын

@@enes.199 bence de

@celilberk8896 3 жыл бұрын

Yakıt tüketimi artacak görünüyor pit stop sayısını etkileyecek kadar artmaz umarim. Sürat azalacağı görülüyor ve dsr aktif kullanımı nasıl olacak acaba... Diğer konularda çok güzel anlatım olmuş. Elinize sağlık 👏🧿 bakalım yeni kurallar ile çekişmeli sezon olsn.

@osmanakar2347 3 жыл бұрын

Yakıt tüketiminin aksine azalacağını düşünüyorum. Kanat ve diğer parçalar çok fazla sürtünme üretiyor ki bu da motoru çok daha zorlayıp yakıt tüketimini arttırıyor. Yer etkili araçlar sürtünmeyi fazla arttırmadan bastırma kuvveti oluşturmayı sağlıyor.

@celilberk8896 3 жыл бұрын

@@osmanakar2347 Yakıt tüketimi artacak diye anlıyorum, ortak şeyleri söylüyoruz. Ancak tüketim azalacak diye başlamış cumleniz. Gelecek sezon malum sahada göreceğiz. Desing agresif duruyor, müsabakalara yansirsa bu keyifli bir sezon olur. Mercedes kural boşluklarını şimdiden araştırmaya başlamıştır 😍 teşekkürler cevabınız için...iyi haftasonlari 🍀

@turgaykaragoz4536 3 жыл бұрын

Motorsporlarının zirvesi otomotiv endüstrisinin açık laboratuvarı Gran turismo daki Red Bull X 2010 tasarımı olmalı ve içten yanmalı ve hybrit teknoloji bitti elektrikli motorlara geçilmeli zaten V8-V10 devrinde sonra ses bitti.

@kedroderto9860 3 жыл бұрын

Elektirikli bir katagori zaten var FORMULA E

2 жыл бұрын

Sırf Serhan Acar için şu dergiye abone olacağım...

@denizarasyldz6619 3 жыл бұрын

umarım tek tur süreleri kısalmaz tamam mücadele artacak ama formula 1 aynı zamanda hız demek

@tuna9126 3 жыл бұрын

Araçlar zaten belli bir seviyede hızlı olacak. Tarihin en hızlı arabalarını izlemektense arabaların 3-5 saniye yavaşlayıp daha çok tekerlek tekerleğe mücadele görmeyi tercih ederim

@theturkishrider 2 жыл бұрын

E5 ten E10 mu? Ilginc

@tahaguner5301 3 жыл бұрын

keşke porsche (Lamborghini) ve BMW de F1'e gelse :/

@halilctl 3 жыл бұрын

Bmw bi aralar denedi ama hayatta kalamadı. F1 çok fazla para isteyen bir spor. Dünyanın en çok bilinen markası dahi olsan fark etmiyor.

@fazlahskal1156 2 жыл бұрын

Peki ya beklenenler olmazsa ?

@tuncgulerce378 2 жыл бұрын

Yasaklar kaliteyi ve heyecanı düşürüyor, bir de ulusal kanalların yayınlaması f1 in kitlesini artırır

@ibrahimsaripinar3969 2 жыл бұрын

2000 lerin basinda ferrari yi yavaslat mak icin getirilen kural degisiklikleri arabalardaki degisilier. Simdide mersedes si yavaslatmak icin uygulaniyor

@ismaildemir319 3 жыл бұрын

Ağa ile maraba fıkrası geldi aklıma. Bir de şu var aklıma takılan. Sen uğraştın, amacına kısmen ulaştın da diyelim FIA teknik ekibi olarak. Takımların yarış mühendisleri armut mu toplayacak? Gece gündüz çalışmayacaklar mı kendi araçlarının daha hızlı, rakiplerinin daha yavaş olması için? Sonra yeni yasaklar mı gelecek yine geçmişte olduğu gibi?

@zeynepnew9520 3 жыл бұрын

Her hafta aynı uyarılar geliyor izleyicilerin isteklerine yanıt vermeyen bir kanal. Serhan Bey’in sadece yarışı aktarması artık anlamsız bir hal almaya başladı, biz zaten yarışı izliyoruz üstelik yarış sırasında da Serhan Bey’i dinliyoruz. burda daha özel yorumlar beklendiği haftalardır yazılıyor. Ama yarış özeti dinliyoruz. Teşekkürler arkadaşlar çok da şeyapmayın bizi

@yigitefeguclu8609 2 жыл бұрын

16 yıllık eğitim hayatımda hocaları Serhan abiyi dinlediğim gibi dinlemedim

@ademkacar3146 3 жыл бұрын

Belki de sezonun en damga vurucu yarışından sonra gelen videoya bak. Zamanlamanız çok yanlış ve yavaş

@bayramoglumurathan925 2 жыл бұрын

Seneye bu araçlar, çok eleştiri alacak gibi görünüyor.

@burakcr7744 3 жыл бұрын

Umarım Mercedes dominasyonu biter de spor tekrar canlanır. Mercedes F1'i bitirdi buna izin veren de Fia

@sezginmesut2397 3 жыл бұрын

Formula 1, Formula 1.55 olacak sanırım.

@dinceradiguzel568 3 жыл бұрын

2022 araçları ile şehir pistlerinde geçişler imkansız.uzun ve daha büyük tekerlekler

@cagraydnozu6288 3 жыл бұрын

Araçlar küçülüyo büyümüyo

@mutlubahcivan651 2 жыл бұрын

Eski kurallar geri gelsin, eski motorlar geri gelsin. Pıt stoplarda yakıt ikmali yapilabilsin, ikinci bir lastik sağlayıcı oyuna dahil olsun ve tüm bunlar da stratejiye yansisin. Geçişlerin zorlaşması için ne gerekiyorsa yapılsın.

@vacantnoname1903 2 жыл бұрын

Geçişler niye zorlaşsın ne anlamı kalıyor ?

@mutlubahcivan651 2 жыл бұрын

@@vacantnoname1903 Ne kadar zamandır izliyorsunuz bilmiyorum ama 20 yılı aşkın süredir takip ediyorum bu sporu. O zamandan bu zamana gördüğüm en çok kaybolan şey ANLAM. Bir şey hayatta ne kadar çok tekrar ederse o kadar sıradanlaşıyor. Kuralların ve araclarin değişmesiyle Geçişler sıradan olmaya başladı ve Bence o ambians kayboldu.

@nickbulamadm3226 2 жыл бұрын

ferrari binotto inş beni şaşırtır şu dönemde başka ümit yok zaten koca takım battı ya

@ahmetbozdemir2011 3 жыл бұрын

Aslında bu kadar uğraşa gerek yok herkese aynı otomobili ver. Bütün araçları tek karede izleriz.

@wulfred3681 3 жыл бұрын

niye takımlar para yatırsın o zaman.

@farukyumer 3 жыл бұрын

F1 i yeni seyretmeye başladiğini umuyorum yoksa F1'in aslinda ana karakterlerinin mekanikerler olduğunu bilirdin (coğu yarişçı sadece yarişçı değildir ayni zamanda mekanikerdir) ve gerçek yarış kurallara uyarak kimin daha iyi araba çıkarabileçeği ustunedir o yüzden böyle birsey F1'de düşünülemez bile . Misal Jenson Button hicbir zaman A klasmani bir sürücü değildi ama mekanilerleri sayesinde 2009 da herkezi yokederek şampiyon oldu zaten ondan sonra da konuşmaya değer birsey yapamadi.

@DarkLord-Sauron 3 жыл бұрын

@@farukyumer 2011 sezonunda bence iyi bir iş çıkardı

@Ultracheese0 3 жыл бұрын

Formula 1 bir constructors championship yani kendi arabanı kendin üretmen gerek. Formula 1'in doğasına aykırı. O zaman en önemli ödülü formula 1 den silmek gerekir

@turgaykaragoz4536 3 жыл бұрын

Bu işin başında efsanevi İngiliz Mühendis Ross Brawn!

@nasitoner 2 жыл бұрын

Hava koridoru etkisi ile geçişler izliyorduk. Burada anlatılan bunun tam tersi değil mi?

@yusufk9065 2 жыл бұрын

Kirli hava koridoru giderilmeye çalışılıyor normal hava koridoru devam edicek

@onurkatipoglu4522 2 жыл бұрын

Umarım menderesleri yine en önde görmeyiz 5 yıldır f1 izlemez olduk.Atin eşekle yarısı ne kadar çekici olabilirki. Ama bence mercedesler geçilmeye başladı diye yeni kurallarla 3 4 sene daha f1 i domino etsinler diye çıkarılmış kurallar olacağa benziyor

@selimhac372 3 жыл бұрын

Daha az aerodinamik ihtiyacı, daha iyi bir Ferrari demek 😀

@berkeilhan6901 3 жыл бұрын

ferrari nin en iyi olduğu şey aero

@jandarma6170 2 жыл бұрын

Keske araclar daha organik olsa, pilot becerisi ön planda olsa, mühendisler degil pilot aracı kullansa

@zemajestik 2 жыл бұрын

İnsanlar mersedesin dominantligindan sıkıldığı icin redbulla mersedes anlasma yapti ,tipki ferrarinin 2006 ya kadar dominasyonu gibi ,onda da anlasma yapildi ,artik mersedes dominant olmayacak

@yerliautotune 3 жыл бұрын

Seneye Hass sampiyon! Mazepin forever :)

@wulfred3681 3 жыл бұрын

hass... ordan🤭

@yerliautotune 3 жыл бұрын

Mazepin her kazandığı yarıştan sonra tulumunun arkasına yazdırdığı babam saolsun yazısını gösterecek podyumda.

@enes.199 3 жыл бұрын

Tabi olum mazepin, verstapen Hamilton savaşını bozmak istemiyor seneye olaya el koyacak reis

@dogusozcaner9419 3 жыл бұрын

Çikita mazepin

@ceyhunozkan9919 3 жыл бұрын

14:27 hayır kesinlikle kötü gözüküyor. şu tasarım tarihin en şık tasarımı belki f1 araçları için, (97 den beri takip eden biri olarak benim gördüğün en estetik tasarım) fakat şu ön lastiğin üzerindeki zımbırtı gerçekten çok gereksiz. yani çok kritik bir önemi olduğunu düşünmüyorum. olmasa da olabilecek bir şey sanki. bu kadar muazzam bir tasarımın kesinlikle hak etmediği bir şey. diğer yandan, 2009'dan beri "gerçek f1'i" izleyeceğim hissiyatı veriyor 18 inç lastikler. bir daha o indy car lastiklerine dönülmez umarım.

@Burak_Gungor 2 жыл бұрын

471 yıl i9 çalıştırmak yerine 942 tane i9 çalıştırıp 183 günde bitiririm testi

@aliaksu660 2 жыл бұрын

Hihğhi çok mu zekisin aptal velet

@aliaksu660 2 жыл бұрын

Hihğhi çok mu zekisin aptal velet

@Burak_Gungor 2 жыл бұрын

@@aliaksu660 sen matematik bilmiyorsan ben napim cahiiil

@kadirklnc207 2 жыл бұрын

Ferrari nolcak abii

@mertvontrier 3 жыл бұрын

Fosil yakıt dönemi ne zaman biter? Formula E geri planda kalıyor.

@portakal6328 3 жыл бұрын

2030 gibi diye düşünüyorum ben.

@mefkureyolcusu 2 жыл бұрын

Ferrari son bir kaç yıldır 2022 deyip duruyordu. Araca bakıyorum sıralamada bile yarım saniye fark yiyiyor. Yani bir an da yarım saniye fark yiyen araçtan yarım saniye fark atan araca nasıl evrilecek aklım almıyor.. Bizimi trollüyor Ferrari anlamadım ki..

@huseyinavniferah9058 3 жыл бұрын

Neden bu kısıtlamalar var çok saçma. Bıraksınlar da herkes ne kadar yaratıcı tasarımlar yapiyor görebilsek.

@kedroderto9860 3 жыл бұрын

Senin düşüncen çok saçma bir takım gelip W16 motor taksa diğeri V10 taksa sence eşitlik olurmu.

@huseyinavniferah9058 3 жыл бұрын

@@kedroderto9860 düşünceme gösterdiğin saygı için teşekkür ederim, eşitlik sağlanması bütçe kısıtlaması ile yapılabilir çok isteniyorsa. Ayriyeten madem dediğin gibi motor konusunda kalabilir kısıtlama, şasi tasarımlarını görelim bari.

@kedroderto9860 3 жыл бұрын

@@huseyinavniferah9058 aslında haklısın araçlarda ön kanat bajboard veya saypod vb. gibi kısımlarda farklılık görmek çok daha iyi olabilir, ama takımlar arasındaki güç farklılıklarından daha da sıkıcı olabilir. Ama 90 lardaki gibi baya göze batan farklılık getiren şasi farklılıkları ama güç anlamında eşitlik olsa baya iyi olur.

@reyhanyldz2316 3 жыл бұрын

Arkadas ne dersek diyelim gelecek elektirikli araclarda ilerde petrol yakitli araclar azalacak f1 ilerde yok ilacak belki 10 belki 20 sene sonra

@KeiGarage 3 жыл бұрын

F1 de formula e gibi elektrikli hale geçer. Koskoca organizasyon neden yok olsun ? Salak mı bunlar ? Eee benzinli devri bitti hadi dükkanları kapatalım mı diyecekler sence ?

@ozanavar3460 3 жыл бұрын

Şimdiden araçlara elektrikli parçaları entegre etmeye başladılar zaten. petrol devri kapandığında tamamen elektrikliye de dönerler

@KeiGarage 3 жыл бұрын

@@ozanavar3460 bende onu anlatıyorum. Benzin bitti hadi kapatıp gidelim mi diyecekler sanki ? Ağzı olan yorum yapıyor.

@orrhhanngkdmn 2 жыл бұрын

Bu kadar değişiklikten sonra dinle şimdi hamiltonun ağlamalarını... Bu araçlarla beraber Hamilton dönemi de kapanıyor sanırım. Tur başına bir saniye hızlı arabaların efsane sürücüsü...