マシンも色々、技術も色々、ドライバーも個性的…善かったなぁ此頃

やっぱりこれじゃないとF1がこれから始まるぞって気にならないよね。

マニュアルだからみんな片手運転になるし オンボード映像も乱れたりしてリアル。 何よりエンジン音が素晴らしいね。

1991のオープニングがカッコよくて好きでした😊 やっぱフェラーリ641/2のカッコよさとV12エキゾーストサウンドが今だに1番しびれますw🏎️

いろんな形をしたマシン、個性あるドライバー、弱小チームが予選上位に来たり表彰台上がったり、良くも悪くもリタイヤや接触も多くて誰が入賞するか、予想もつかなかったこの辺りの時代のF1がおもしろかったなぁ。

ドライバ−からの風景がオンボードカメラからよくわかるし､ドライバーにかかる「G」も本当にわかる。

NAサウンド最高でしたねマシーンのデザインも大好きでした

偉大なるＦ１の神様たちの貴重な映像ありがとうございます。

かっこいい、シビれる、憧れる、尊敬する！ この速度で、コーナリング中に、ステアリングから 右手を離してシフトチェンジして、超絶のアクセルワーク これぞレース、マシンをねじ伏せるレーシングドライバー 当時開催された鈴鹿F1見にいって良かった、いい思い出

ルノーより、やっぱしホンダV10、音からパワートルク出てますわ。 ルノーがホンダV10目標にした理由わかります。 多分RS3からホンダV10にトルクとパワーが近づいていったんでしょうね。 ホンダ、天晴れ！❤

やっぱりタバコメーカーのデカール広告が良いよね。

641/2は美しかった。MP4-5Bはかっこよかった。この頃のF１マシンは個性がありました。パワステのついていないステアリング操作も迫力がありますね。

セナはカウンター多用するんですね。タイヤのグリップぎりぎりで攻めてるのでしょうね。。。

同じサーキットでプロストとベルガーのドライブスタイルの違いが良く分かる

懐かしさで涙が出る ナニー二とカペリが好きだったなぁ つい最近ワーウィックが嫌いになったりして

やはりℍパターンシフトの操作してる感は良い! 最近のオンボードが物足りなく感じていたのは、シフトワークとステアの連携が見られないからなんだな。

ピケのシフトダウンは見(聴いて)てて本当気持ちいい！ きっとギヤも綺麗に減ってるんだろうなぁ😌 ま、それより何よりやっぱ大排気量のマルチシリンダーのNAサウンドは最高です😆

ピケはホントに丁寧ですね～

Even with the Truth intro, nice video my man

ピットロード全開とかピット作業員半袖ノーヘルとか当時はそれが普通と思ってたけど今見ると違和感半端ないな

ネルソンピケの決してオーバーレブさせない一段ずつ正確で丁寧なシフトダウンは最高。 それに比べてベルガーは…（笑）

マニュアルシフトの頃のプロストってシフトダウンの時しっかりブレーキングしながらギア飛ばししてなかったっけ？ マンセルは１つ目から２つ目までのシフトダウンで妙な間があって以降は早かった覚えがする。 セナはひたすらダウン＋レイトブレーキで突っ込んでアクセルワークで曲がるただし立ち上がりに付けがくる時が多い ので比較的立ち上がりの早いプロストと対照的だった。

シルバーストンでのモデナのシケインへの突っ込みと通過、結構攻めて速いよね。

この4年後の94年から2006年まで現役だったミハエルはすごい

リカパトとブーツェン、同じマシンなのに全く乗り方が違うんですね😲

コメント遅れました。 やっぱりいいっすねー！

結構オンボード見ましたが見た事ない映像もあって興奮しました。　笑 中でもマーティンドネリーカッコ良かったです。

これだよ

Hのマニュアルトランスミッションの頃のf1てすかまだパドルシフトが無い時代です

ルノーV10の音はいいね！

シフトダウンの時の操作すご

フットワークはなんでミラーにあんな邪魔なもの貼ってるんだ？

古舘伊知郎氏の名言 「振り向けばブーツェン」

やっぱりセナのシフト操作は無駄がないのも速さの要因のひとつかも。

F 1はこれだよ

ドネリーは流石にコクピット狭すぎて同情する

ドライバー安全性に関しては現行Ｆ１がいいけど・・・・やっぱＦ１はこの音よ❗❗　これぞモータースポーツ❗って感じ😀　当時のドライバーは身体がバッキバキだってのがよくわかる

今、F1角田裕毅が走ってるんやから、放映権高いか分からんけど、またフジか思い切ってNHK📺ででも放送したらえぇのに😁🖐️

セナ足

有る意味❗、　　　　　　　　　　　　　　オンボード・カメラ📹最後を飾るのは！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　英国の暴れん坊⁉　　　　　　　　　　　　　　　荒法師『　ナイジェル・マンセル　』✴⚡💂❕❕