FACTOR OSTRO VAM Budowa roweru Factor w VELOPOINT.

Рет қаралды 6,086

4 ай бұрын

Factor Ostro Vam. Film pokazuję montaż ray Factor plus rozmowę dwóch Twórców Cyfrowych/ KZfaqrów Przemka z kanału Gravelowy/Velopoint i Bartka z kanału Road-Racing.pl
W jeden wieczór powstał Factor Ostro Vam
Specyfikacja
Rama Factor Ostro Vam
Widelec Factor Ostro Vam
Kokpit Factor
koła DT ARC 1400
Opony Pirelli P Zeero TLR 28c
Uszczelniacz:Seal
Koszyki Black INC
Siodło Fizik
Grupa Napędowa Shimano Dura Ace 9270 z Pomiarem mocy.
Pedału Shimano Dura Ace
Waga bez pedałów: 7.4 kg
Rozmiar 52
kontakt biznesowy: team@road-racing.pl
===== KODY RABATOWE
Użyj kodu: road-racing.pl
by wspierać kanał road-racing.pl oraz otrzymać rabat w następujących sklepach
Evanlite - 3% rabatu na cały asortyment kół Evanlite
evanlite.com/pl/
Bikechill.pl - 10% na cały asortyment sklepu Orbea Basso (oprócz produktów w promocji i rowerów Cannondale)
www.bikechill.pl
Velopoint.pl
velopoint.pl/brand/40-factor - framesety Facto 10 % rabatu na hasło Road-Racing.pl
Optyk Okular - 7% na wszystkie sprzedawane w sklepie okulary w tym Oakley
optyk-okular.pl/
=====TU ZNAJDZIESZ Road-Racing.pl
www: road-racing.pl/
Instagram: / roadracingpl
Facebook: / roadracingpl. .
STRAVA: / strava
Road-Racing.pl Official Channel
Road-Racing.pl Official Channel

Пікірлер: 89

@marcinkuc9990 4 ай бұрын

Super rower, zazdroszczę :) Udanej jazdy i czekam na pierwszą recenzję.

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Dam znać obiektywnie jak tam Factor sobie radzi👍

@krzysztofsmus 4 ай бұрын

Absolutnie piękny rower. To rzeczywiście jest TOP. No cóż, oby dobrze się sprawował. Brawa dla Przemka. Bardzo dobry fachowiec (miałem przyjemność poznać via mobile).

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Staranny i się nie spieszy. Pośpiech niejedną ramę ne śmietnik wyprawił.

@ksAndrzej 4 ай бұрын

pięknie wygląda w środku pamiętam czasy, jak pracowałem jako serwisant i bawił a nawet i przerażał widok carbonu w Rometach

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

👍

@krystiang987 4 ай бұрын

Świetny. Piękna klasyczna linia, stonowana kolorystyka. Dla mnie bomba.

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

👍

@Juliusz6555O 4 ай бұрын

Wspaniały rower. Absolutny top!

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Jedna z topowych obecnie szos

@Juliusz6555O 4 ай бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 no ten szlachetny montaż, jeden z najlepszych Mechaników RP. Ten odcinek to strzał w dziesiątkę, jest szansa, że podgrzeje algorytmy.

@krzysiekj4820 4 ай бұрын

Bartek super maszyna będziesz teraz śmigał pozdrawiam Krzysiek ze Świdnicy 🤩

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Pozdrawiam Krzysiek👍

@sajmenn_ 4 ай бұрын

Piękny ale bialy ladniejszy 😊

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Piękno jest w oczach oglądającego👍

@konrad8347 4 ай бұрын

Piękny rower ☺️👍

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

👍

@michalluckynowak 4 ай бұрын

Pozdrowienia dla Przema :))

@rafaharemza8354 4 ай бұрын

Colnago👌

@phfloors 4 ай бұрын

ladna szelma

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

To fakt👍

@MS-up9po 4 ай бұрын

W drogę Bartku 💪👍

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

4 jazdy już za mną👌

@ukaszwysocki-kj1ym 4 ай бұрын

Podkarpackie rowerem stoi!😉

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Nie tylko Podkarpacie👍

@pabloo221 4 ай бұрын

Froome jest wspolwlascicielem Factora. Graty maszyny :)

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Frooma lubie od czasów jak był krnąbrnym pomocnikiem Wigginsa👍👍

@bartoszsawrymowicz4074 4 ай бұрын

To zależy jak rozumiemy słowo współwłaściciel 😉 Jest inwestorem i od niedawana członkiem rady zarzadczej (czy jakkolwiek to się po polsku nazywa). Napewno nie jest właścicielem sensu stricto ani założycielem/współzałożycielem. Pytanie czy ma rzeczywisty wpływ na działanie/decyzje firmy 😜 Napewno inwestycja mu się ładnie zwróci

@arturrro6488 4 ай бұрын

Patrzac na ilosc podkladek obawiam sie czy to rama dla Ciebie. Moze trzeba isc w strone endurance ?

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Jedna jeszcze wyleciała oddychaj wszystko będzie dobrze👍

@allpigsmustdie 4 ай бұрын

Ale tutaj kolega ma trochę racji. Ludzie kupują wyścigowe rowery, a potem mają kominy po 5cm xd

@ukaszwysocki-kj1ym 4 ай бұрын

W czym to przeszkadza? Jest gdzies okreslone ile podkladek ma być w takim rowerze?

@allpigsmustdie 4 ай бұрын

@@ukaszwysocki-kj1ym a i owszem, każdy producent określa ile może być podkładek i wysoki komin sam w sobie nie jest bezpieczny 🙃

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

@@allpigsmustdie gdzie ty Tu 5 cm widzisz?

@kno1181 4 ай бұрын

Super materiał. Chciałem poruszyć kwestie braku konkurencji dla Factora. Co z takimi markami jak S-WORKS, Pinarello, Cipollini?

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Sworks ma przechył lekki w stronę gór Pinarello jest bezpośrednim konkurentem, Cipollini to nie jest jakaś wybitna marka to włoski butik. Konkretni konkurenci to na bank Giant Propel SL i Merida Reacto Team. Z włoch isobiście dorzuciłbym Wiliera Filante SLR. Jednak Factor ma swoje argumenty👍

@kno1181 4 ай бұрын

@@road-racing.plofficialchan393Dziękuje za odpowiedz! Jaka marka twoim zdaniem jest światowa topką? Mam oczywiście na myśli wieloseryjne marki, nie małe manufaktury składające ręcznie pół roku jeden rower. Uważasz, ze Factor jest top1 w segmencie 'hyper luxury'?

@arkadiuszkurowski4013 4 ай бұрын

Super, niech służy bezproblemowo.

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Dziękuję 4 jazdy już za mną👍

@pawepiotrowski2660 4 ай бұрын

Nie wiem na który kolor bym się zdecydował niech tnie wiatr panie Bartku 😮

@JB-fz7qs 4 ай бұрын

Panie Bartku Factor super, ale to marka tzw. butikowa;) Osobiście bardziej interesują mnie te Focusy Izalco Max co tam mają na sklepie, cena bardziej przystępna a na youtubach o nich mało. Pozdrawiam.

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Factor butik? Oni robili ramy dla topowych firm z zachodu. Focusy interesują również mnie jest szansa na ich test na kanale👍

@dawwilk 4 ай бұрын

Ja kupiłem u chłopaków w bike&chill jak wpadniesz nim do Dębicy, to powiedz chłopakom żeby mnie ściągnęli na wspólną jazdę:)

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Spoko na bank u nich jeszcze kiedyś będę 👍

@emiljonski6946 4 ай бұрын

Czyli poprzednia rama jest lżejsza mój na DA i koła Bontrager RSL 51 roz.56 gotowy do jazdy 7,4 ;) ogólnie świetna rama jeździ wyśmienicie

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Ja mam ciężkie siodło 240 g koła 1540 tu jest z czego rower odchudzać ale mi zależy na szybkości którą dajà DT Arc i wygodzie fotela Fizika

@emiljonski6946 4 ай бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 Ok rozumiem co nie zmienia faktu że to świetne rowery ;)

@bartoszbruhn4577 4 ай бұрын

Ciągle waga ciężka. Propel SL w 58 wyszedł mi kapkę poniżej 7100 na gotowo.

@AdamNowak534 4 ай бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 z samej korby jest 200g do zejscia bez dokładania pieniędzy po sprzedaniu obecnej. Wgl testowałeś kiedyś koła z karbonowymi szprychami, a jak nie, to może to jest fajny pomysl. Na rynku już od jakiegoś czasu widać sporo chińskich producentów (farsport, winspace, crw, elite itp), a ostatnio widać, że zachodnie firmy też zaczynają się tym interesować. Co moim zdaniem może przyśpieszyć po wygaśnięciu/obejściu patentu sterna.

@jaroslawpawlik5146 4 ай бұрын

Czy są normy co do wagi użytkownika dla ram topowych tak jak w przypadku opon?

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Pierwsze słyszę najpierw przekroczysz normę dla ramy kół... różnie bywa czasem limit jest około 90 kg

@Mabbsg 4 ай бұрын

A o2 vam? Typowy w góry, czy na płaski tez? Ktory bardziej uniwersalny?

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Ostro wg mnie bardziej uniwersalny.

@dariuszrawa9113 4 ай бұрын

Wrócę do tematu nowego super sixa i miękkiego tylnego trójkąta. Zbudowałeś go na najtańszej wersji z grupą 105. Rower ten był mocno przeceniony i dużo tańszy on następnej wersji 105 di2. Może ta rama była zrobiona ze słabszego karbonu a cannondale nie podał takiej informacji. Wiem że w takiej sytuacji faktycznie byłaby to czwarta jakościowo wersja ramy - co raczej jest maloprawdopodobne, ale kto wie. Po prostu aż trudno uwierzyć że taka firma zrobiłaby taki błąd konstrukcyjny z tym trójkątem. Jest też możliwość nienajlepszego wykonania tego konkretnego egzemplarza.

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Jest dziesiątki potencjalnych powodów Hihg Mod i Lab71 prawdopodobnie są sztywniejsze. Dałbym Tobie się przejechać Tarmac SL7 i Supersixem i sam byś ocenił...

@dariuszrawa9113 4 ай бұрын

Właśnie w te sobotę byłem w specu pod Konstancinem. Dali mi się przejechać na SL7 na mech ultegrze i na S-worksie. Ale za krótko to było bym mógł wyciągać wnioski. Zresztą nie mam takiego jak Ty doświadczenia by realnie porównywać. Także wolę zdać się na Twoje zdanie👌😃. Po prostu w takim stanie rzeczy jestem tym super sixem zawiedziony.

@rozmek1 4 ай бұрын

Co z Cannondale SSE? Okazał się słaby?? Jak się ma taki Hi-mod do Factora?

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Nie znam ramy Hi Mod ale ja trochę ważę i potrzebuję sztywnej ramy . High mod i lab mozna tylko zakładać że są sztywniejsze. Factor nie jest tęposztywną ramą. Tylny teójkąr pozwala porządnię depnąć. Jednocześnie daje to potrzebne minimum komfortu w siodle👍

@rozmek1 4 ай бұрын

Okej, dzięki za odp. Praktycznie nie ma w polskim necie testu hi-mod lub lab71. Przydałoby się. Czyli Cannondale SSE Carbon 4 który masz, pozbywasz się go?

@dobry_czlowiek 4 ай бұрын

Piękna fura, będziesz sprzedawał? ;)

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Na dziś nie wiem👍

@blackbird969 4 ай бұрын

Ten już nie jest taki wiodki na boki?

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Nie jest wiotki na boki

@neutrino021 4 ай бұрын

Co to jest to 207W oporu ? Mozesz to w pelni rozwinac?

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Odwiedź proszę niemiecką stronę magazynu Tour i tam sobie poczytaj jakie sa warunki pomiaru. To jedyne miejsce gdzie rowery są sensownie porównywane. Taki Tarmac SL 8 ma 209 W oporu a najszybsze rowery full aero mają poniżej 200 W odsyłam cię tam żeby nie tworzyć wrażenia że sam to testuję👍

@neutrino021 4 ай бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 dzięki za nakierowanie, pozdrawiam

@emvogueiwogole4989 4 ай бұрын

Z tego co załapałem, taka moc jest potrzebna do utrzymania 45km/h.

@AdamNowak534 4 ай бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 to już są dostępne wyniki z testów nowego ostra? Bo przyznaje, że sam nie subskrybuje, a nie widze w „zwyczajowych miejscach” żeby pojawiły się nowe wyniki. Jedyne co to w recenzji Tour z 14 lutego jest wzmianka, że nie mają jeszcze roweru na testy aero.

@Marek-bv6lf 4 ай бұрын

Byłem przekonany, ze to kolarz generuje opór, nie rama...

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

75% kolarz 25 % rower

@mikoloBoss999 4 ай бұрын

Z ciekawości jaka waga wyszła? Pozdrawiam

@TheDuru1981 4 ай бұрын

Toć w opisie filmu wszystko jest...

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Widz czujny👍

@mikoloBoss999 4 ай бұрын

@@TheDuru1981 A faktycznie, przepraszam, nie zauważyłem. Przepiękna maszyna!

@RM94_ 4 ай бұрын

Szkoda, że ucięliście film od montażu supportu i nie pokazaliście całego montażu. Wygląda to tak, jakby bateria padła. Można by się było czegoś nauczyć, a tak mam poczucie niedosytu :)

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Zaspokoisz go w innych filmach tu również chodziło o spotkanie i rozmowe KZfaqrów

@Maksymilionek 4 ай бұрын

Cześć, oferuje Pan pomoc, oczywiście odpłatną, w zakupie roweru? Pozdrawiam:)

@road-racing.plofficialchan393 4 ай бұрын

Odezwij się na mail proszę

@krzysztofdabrowski3052 4 ай бұрын

Ja oferuję taką pomoc za darmo.

@MrWegiel81 4 ай бұрын

@@krzysztofdabrowski3052 Ozłocę jak ktoś podpowie jaka wielkość ramy dla mnie w Ridley Fenix. Mam 186 cm wzrostu, krótkie nogi bo przekrok 84 cm i długie ręce. Jak porównuję do Gravela, którym jeżdżę czyli Cube Nuroad Exc z 2018 (notabene kupiony za mały rozmiar 56) to wychodzi mi, że w Fenix powinien mieć L. Reach pasuje na taki wzrost i długość rąk ale z kolei wysokość ramy to górna rura smyra w kroku. Lipa być niewymiarowym 🤷

@krzysztofdabrowski3052 4 ай бұрын

@@MrWegiel81 w twoim przypadku, co nie będzie odkrywcze nic nie zastąpi przymiarki, prób z różnymi mistkami i sztycami. Ale pamietaj o jednym. W szosie przekrok nie jest aż tak ważny, to nie terenowa jazda gdzie można obic jajka. Skup się na pozycji, nie ma wyglądzie. I nie fiksuj się na jednej marce, jeśli to nie kwestia wiary 😉, W ostatecznosci pozostaje robienie ramy na wymiar. Troche drożej, ale ma to wiele zalet. Mam kolegę który jest bardzo wysoki i robił ramę u karamby.