Super Video! Man lernt nicht nur die Unterschiede Märklin-Gleise kennen, sondern auch die Unterschiede Geräusche

Ich verwende K-Gleis mit einer Unterlage aus Gummikork. Das dämpft nochmals gewaltig. Altgleise habe ich mit einem Gemisch aus ca. 80% Ethanol (einweichen lassen) und Dremel mit Messingbürste wieder flott gemacht. LG aus dem heißen München und ein Abo, Klaus

Zur Ehrenrettung des M-Gleis gab es von Märklin Dämpfungspuffer aus Gummi, die das Gleis von Unterboden und Schrauben trennen. Damit wird das Gleis deutlich leiser.

Das Problem beim Metallgleis sind nicht die Gleise, sondern die Weichen und dort vor allem die Herzstücke. Das sind die Teile einer Weiche wo die inneren Gleisstränge sich vereinigen und sich wieder trennen. An diesen Stellen befinden an den Außenschienen wie auch bei der großen Eisenbahn außer bei Weichen mit beweglichem Herzstück sogenannte Radlenker. Märklin Radprofile sind breiter und haben einen erhöhten Spurkranz damit sie den Bereich im Herzstück durch die Radlenker in die richtige Richtung durchlaufen können. In Geraden und Bögen läuft eigentlich alles auf jedem Gleis.

Es besteht noch ein weiterer Unterschied. Sie können es mit der Noch-Landschaft Königsfeld sehen. Mit C-Gleise können Sie 2 Gleise vor dem Bahnhof haben. Mit K-Schienen können Sie 3 Gleise haben. Das heißt, 2 Vollkreise in der Landschaft und eine Fernbahnstrecke.

Habe seit Jahren das K-Gleis von Märklin. Dämmung 3 mm feiner schwarzer Teppich verklebt. K-Gleise verlegen, angeschraubt, an den Gleisschwellen entlang braunes Silikon anbringen als Gleisbett. Nach dem Aushärten Schrauben entfernen und beschottern. So leise ist auch keine Korkbettung. Beim Abbau der Gleise nur mit einem scharfen Messer durchtrennen und jederzeit wieder verwendbar.

sehr schöner Vergleich, hatte eigentlich gedacht. dass das M Gleis noch wesentlich lauter ist. Das K Gleis hätte ich auch genommen. Hat nur Vorteile gegenüber den anderen Gleisen.

Top Video, gerade den Unterschied im Sound findet man sonst kaum dargestellt. Ich hab bei mir C Gleise und bin damit zufrieden - auch wenn K Gleis professioneller wirkt. Sind beim K Gleis die beiden Schienen komplett isoliert im Standard? Dann wäre ja mit entsprechender Schaltung ein DC/AC Betrieb möglich? Also Gleis links + PuKos mit einem Pol und Gleis rechts mit dem anderen Pol? Das wäre natürlich der Hammer und man könnte quasi jede 2L und 3L Lok fahren?

Wie ist es eigentlich wenn man Märklin Flexgleise (H0) verlegt und dann fehlen an manchen Stellen die Holzschwellen mit dem Mittelleiter Pucks. Fährt die Lokomotive an diesen Stellen dann nicht oder wie ist das?

Super! Und wie wird es mit Kork mit K, M und C Gleis? Danke!

Frage wie heist die Schöne mit der du k gleis und c Gleis verbindest

Moin Wo ist das M-Gleis eingeschränkt bei heutigen Zügen?

So wirklich schlauer bin ich jetzt nicht geworden...Hab ne Anlage geerbt (60er Baujahr). (200x190) mit M begleisung... Was würdet ihr mir raten... umbauen auf K oder C ? oder so lassen?

0:50 das Tierchen hättest Du nicht zerquetschen müssen ..l

Ich glaube ich weiss wieso das C-Gleiss das lauteste ist. Es ist das Gleiss mit am meisten Hohlraum das M-Gleis hat einen Kleineren Hohlraum und das K-Gleis hat keinen Hohlraum unter dem Gleis.

hALLO dANKE kann mann C Glei und K Gleis kombim´niren in den startpakungen ist doch nur C Gleis

Selbst das Wort von Märklin 3 Leiter ist der Lacher ist halt.so VB des Monats ist Kühlschrank Verkäufer an Pinguine ach was ist bei Märklin nach nem die haben die noch nicht Mal gelesen ......