Fahrzeugschäden durch Bio-Anteil in unseren Kraftstoffen // Wissens-Vortrag

Рет қаралды 29,073

4 жыл бұрын

Fachvortrag von Walter Wagner auf der Retro-Classics Stuttgart 2020 in Zusammenarbeit mit der KFZ Innung Deutschland.
Was sind die negativen Auswirkung von Bio-Kraftstoffen:
- Rost im Tank und Kraftstoffleitungssystem
- Verstopofte Filter und verschmutzte Vergaser
- Fahrzeug springt nicht an oder läuft unrund
- Verschleimte Kraftstofffilter durch Bakterien und Pilzbildung
- Biofilm an Injektoren
- Veränderung des Sprühbildes was bis zum Totalschanden führt
Folgende Faktoren müssen zusammenkommen: Bioanteil im Kraftstoff + Standzeit länger als 4 Wochen + Kondenswasser (welches über die Luft immer in den Tank gelangt).
Deshalb sind in erster Linie Saisonfahrzeugen wie Sportwagen, Cabrios, Motorräder, Wohnwägen, Boote, Oldtimer, Bau- und Landmaschinen betroffen...
Um diese negativen Auswirkungen zu verhindern, hat Herr Wagner nach Einführen der Bio-Kraftstoffe, hocheffiziente Multifunktionsadditive für Diesel und Benziner entwickelt:
▶Bieten einen Korrosionsschutz für Tank und Leitungen
▶Reinigen schonend das komplette Kraftstoffsystems
▶Lösen bakterielle Verunreinigung auf
▶Gebundenes Wasser und gelöste Rückstände werden über den Abgasstrom abgeführt
▶Krafstoff erhält wieder seine Schmierwirkung zurück (wichtig für die feine Mechanik im Kraftstoffsystem)
▶Die Zündfähigkeit sowie die Oktanzahl (Benzin) / Cetanzahl (Diesel) des Kraftstoffs wird erhöht und die Fahrzeuge laufen besser und springen auch nach der Winterpause zuverlässig an.
Informationen aus dem Vortrag:
#1 Biokraftstoffquotengesetz verpflichtet die Beigabe von Biosprit in Diesel und Benzin.
#2 Wasser im Kraftstoff war schon immer ein Problem (Tankatmung).
#3 Bio-Kraftstoff kann mehr Wasser aufnehmen, sodass sich das Problem deutlich verschärft.
#4 Wasser im Alltags-Kraftstoff + Standzeit + Temperatur = Essigsäure und Ameisensäure = Korrosion an allen Kraftstoffführenden Metallteilen.
#5 Ablagerungen, Verharzungen, Bioschlamm, Bakterien, umkippen des Sprits, Dieselpest.
#6 Ablagerungen in Injektoren: Veränderung des Sprühbildes = Gefahr für Motor bis hin zum Totalschaden.
#7 Zersetzen aller gummiartigen Kraftstoffführenden Teile durch entziehen der Weichmacher.
Im Vortrag gibt Walter Wagner Handlungsempfehlungen wie Sie Ihr Fahrzeug schützen können.
Zur Vorbeugung und Optimierung der Kraftstoffe empfehlen wir unsere perfekt abgestimmten, langzeiterprobten und bewährten Additive aus unserem Hause:
Für Ihre Benzin-Fahrzeuge: Bactofin
www.classic-oil.com/benzin-ad...
www.bactofin.de
Für Ihre Diesel-Fahrzeuge: Diesel-Additiv
www.classic-oil.com/diesel-ad...
Für Ihr Heizöl: Heizöl-Additiv
www.classic-oil.com/heizoel-a...
Alle Produkte sind Eigenentwicklungen, welche genaustens auf die Anwendungen abgestimmt und erprobt sind und sich viele Jahre bei unseren Kunden (Privatanwender, Werkstätten und Industrie) bewiesen und bewährt haben.
Unser komplettes Sortiment finden Sie auf www.classic-oil.com
Haben Sie fragen, so kontaktieren Sie uns:
WAGNER Spezialschmierstoffe GmbH & Co. KG
Speckbrodi 8
86759 Wechingen
Deutschland
Telefon: 09085 -960110
E-Mail: service@classic-oil.com
Gerne können Sie auch hier in den Kommentaren Ihre Frage oder Ihre Erfahrung mit unseren Produkten hinterlassen - wir werden antworten und freuen uns über jeden Austausch!
Wenn Sie auch in Zukunft mit uns in Verbindung sein wollen und immer von unseren neusten Informationen und Videos profitieren möchten, abonnieren Sie unseren Kanal.
Wenn Ihnen das Video gefallen hat - geben Sie uns einen Like.
In Zeiten von Social Media hilft uns Ihre EHRLICHE Interaktion mehr Menschen zu erreichen. Wir danken Ihnen herzlichst dafür.
Ihr WAGNER Spezialschmierstoffe Team: Wir stehen für Werterhalt und Fahrfreude!

Пікірлер: 41

@maikosterkamp7887 4 жыл бұрын

So ist es leider. Unsere Motoren leiden am Bio Anteil im Kraftstoff und unter anderem an den Longlife Interval durch das 5w30 Öl. Endlich wird es mal publik gemacht. Weiter so Herr Wagner👏👏👏👍

@WAGNERHighQualityLubricants 3 жыл бұрын

Vielen Dank für die Rückendeckung Herr Osterkamp - mittlerweile sehen wir tatsächlich auch in Handbüchern von neueren Fahrzeugen die Passage: Wenn Sie das Fahrzeug länger als 2 Monate abstellen, tanken sie biofreien Kraftstoff... Gewusst haben die es schon immer, jetzt sicher sie sich auch ab... Wo bekommt der Otto-Normalverbraucher heutzutage Biofreien Kraftstoff an der Tankstelle, schließlich ist es gesetzlich vorgeschrieben das ein Bioanteil vorhanden sein muss (Herrsteller müssen Quoten erfüllen). Die bessere Wahl wären die deutlich teureren Edel-Kraftstoffe, wobei es auch dort stimmen gibt die sagen das diese nie zu 100% bioanteil-frei sind. Unsere praktikabelste und wirtschaftlichste Empfehlung/Problemlösung ist: Normale Kraftstoffe mit WAGNER Bactofin für Benziner und WAGNER Diesel-Additiv für Diesel zu optimieren.

@hoffmanw157 8 ай бұрын

Sehr guter, evidenzbasierter Vortrag, der mein Wissen in dieser Thematik deutlich vertieft hat. Schon seit Jahren kommt kein mit Biodiesel gepantschter Kraftstoff in den Tank. Ich verwende stattdessen einen Premiumdiesel-Kraftstoff, der aus reinem mineralischem Diesel und 25% HVO besteht. Durch den HVO-Anteil wird die Cetan-Zahl deutlich erhöht und insgesamt ergibt sich eine deutlich saubere Verbrennung. So habe ich bei meinem BMW 640d seit 160000 km keine Probleme mit dem AGR-System und dem DPF, welcher eine Aschebeladung von lediglich 36g aufweist und damit noch lange nicht voll ist.

@yusufacikgoz3170 5 ай бұрын

Hallo Hoffman ich habe A6 Bj 2017 dizel Dpf und motor störung ich i.mer bei aral kaufen früe passat auf gleische Probleme 😮

@kleinerkrieger7860 3 жыл бұрын

Toller Vortrag Herr Wagner!

@Gieszkanne 3 жыл бұрын

Sehr interessant! Eigentlich müsste man das "Bio" als Zusatz auch verbieten, zumindest vermeiden, denn es ist überhaupt nicht ökologisch und was da landwirtschaftlich dafür angebaut wird für die Anteile, wird auch nicht biologisch angebaut. Das Suggerieren von Bio oder das es besser für die Umwelt wäre ist reinster Betrug. Mich würde mal der wahre Grund für dieses Treiben interessieren!

@paulmohle4427 9 ай бұрын

Ausser Profit fällt mir jetzt kein anderer Grund ein...

@samueloctave4893 2 ай бұрын

Super Vortrag und Aufklärung die im Mainstream oder der Werkstatt bewusst nicht ausgetragen wird!

@odukar2315 Жыл бұрын

Sehr gute Informationen sachlich rübergebracht.

@stefanholis3 Ай бұрын

Aral ultimate,shell vpower reicht also nicht aus? Ist das mehr marketing?

@norbertsautotipps8813 4 жыл бұрын

Ist das Öl auch gut für aktuelle Fahrzeuge? siehe Norberts Auto Tipps . . .

@WAGNERHighQualityLubricants 4 жыл бұрын

Ein Fahrzeug geht schlussendlich kaputt aufgrund von Verschleiß und Verschmutzung und genau diese Punkte können mit den richtigen Additiven und dem technisch WIRKLICH machbaren deutlich positiv beeinflusst werden... Somit ist die Antwort "JA", mit den richtigen Additiven können Sie die Effizienz und Langlebikeit eines Fahrzeuges optimieren bzw. wiederbeleben...

@AlexB13 2 жыл бұрын

Hallo, wir nutzen Bactofin jetzr schon 1 Jahr permanent im 1.4er Turbobenziner mit DI permanent,.Warum ist die Empfehlung nur alle 5000 km Bactofin einzusetzen? Wird die typische Verkokung der Einlassventile beim DI durch Basctofin auch nicht beeinflusst?

@WAGNERHighQualityLubricants 2 жыл бұрын

Eventuell liegt ein Missverständnis vor - das Bactofin ist perfekt für den Dauereinsatz. Unser Vergaser- und Einspritzanlagenreiniger sollte aber alle 5.000 bis 10.000 km eingesetzt werden.

@derlandvogt2136 Жыл бұрын

Hallo Wagner Team, habe mehrere alte Diesel Kunstoffkanister mit Diesel Ca. 6 Monate. Was nun? In jeden Kanister etwas Diesel additiv? Hab teilweise schon wie weißer Pudding am Boden (flach) festgestellt.

@WAGNERHighQualityLubricants Жыл бұрын

Den Kraftstoff (leider) am besten nicht mehr benutzen... Mit Bakterien kontaminierter Kraftstoff würde das Kraftstoffsystem Ihres Fahrzeuges oder Maschine ebenfalls "infizieren" können und das kann zu kapitalschäden führen und wäre sehr problematisch. Die beste Praxisempfehlung die wir momentan abgeben können: Jedes Jahr den Kraftstoff erneuern und dabei immer das Additiv benutzen und die Behälter randvoll machen...

@-Billerboller-Klangtherapie 8 ай бұрын

Gib her, ich jauch das durch... 😉

@jorgarndt7829 7 ай бұрын

Danke, ein sehr interessanter Vortrag und Produktvorstellung, das war bei mir so nicht bekannt. Jetzt habe ich gerade ein Wohnmobil auf Fiat Ducato Basis 3 liter von 2012 mit 110.000 km gekauft. Wäre es hier ggf. vorteilhaft das Diesel Additiv "High Quality Lubricants" von Wagner einzusetzen, oder mache ich in diesem Zustand mehr kaputt als es hilft? VG JA

@WAGNERHighQualityLubricants 7 ай бұрын

Ganz im Gegenteil - mit dem Diesel-Additiv verhindern Sie negative Auswirkungen = Schäden von Bioanteil und Standzeit... Und machen den Kraftstoff um wichtige Parameter wie Schmierwirkung, reinigende Komponente und Verbrennungsoptimierung besser... 1 Liter reicht für 1000 Liter Kraftstoffoptimierung.

@sharky183 4 ай бұрын

Laut Aral ist Ultimate Diesel ohne Bioanteile, könnte es Nachteile geben wenn ich zum Ultimate noch die Wagner Additive hinzu gebe ?

@WAGNERHighQualityLubricants 4 ай бұрын

Leider ist die Aral Aussage nicht zu 100% eindeutig. Zum einen steht auch auf der Aral Zapfsäule B7, was für Bioanteil 7% steht. Gleichzeitig können Inhaltsstoffe anders benannt werden, obwohl sie vom Grundsatz dem gleichen Stoff entsprechen. Trotzdem würden wir gemäß unserer bisherigen Erfahrung sagen, das bei Aral die höchste Wahrscheinlichkeit besteht, das dort weniger Bioanteile sind. Und ja, die Optimierung mit unserem WAGNER Diesel-Additiv macht auch bei diesem Kraftstoff extrem viel Sinn! Zum einen sichern wir uns bei längerer Standzeit ab, sollten doch Bioanteile drin sein und zum anderen ergänzen/verbessern wir den Kraftstoff um entscheidende Parameter wie Schmierwirkung, Verbrennungsoptimierung und Reinigungseffekt.👍

@sharky183 4 ай бұрын

@@WAGNERHighQualityLubricants Danke für die schnelle Antwort. Wie verhält sich der Sachverhalt zu B0 und GTL?

@WAGNERHighQualityLubricants 4 ай бұрын

Bei B0 ist wichtig zu wissen: Generell haben alle Kraftstoffe mittlerweile eine sehr geringe Schmierwirkung - und bei allen Nachteilen, die der Bioanteil mit sich bringen kann, gibt dieser dem Kraftstoff doch eine gewisse Schmierwirkung. Soll heißen, bei B0 Kraftstoff ist es noch wichtiger diesem die Schmierwirkung zurück zu geben und das am besten mit unserem Diesel-Additiv (da man mit diesem Multifunktions-Additiv weitere positive Effekte erhält) oder ganz gezielt mit unserem WAGNER Obenöl um dem Diesel eine gute Schmierwirkung zu geben. Zu GTL: Das ist ein super Kraftstoff - aber auch diesen kann man mit unserem Diesel-Additiv, um die wichtigsten Parameter noch weiter verbessern und für funktionsverlängernde Vorteile im Fahrzeug sorgen.

@-Billerboller-Klangtherapie 8 ай бұрын

Was DK betrifft... ich hatte mal einen T4 mit 5zyl. Saugdiesel, 75PS (AAB), das Teil lief normalerweise nie schneller, als 120 km/h, bergab und Rückenwind. Einmal jedoch habe ich den Bock fast leergefahren und an einer normalen Tankstelle wieder vollgemacht... auf einmal lief der Haufen tatsächlich 160 km/h und auch allgemein wesentlich agiler. Das ist jedoch nur ein einziges Mal vorgekommen. Was ist da passiert? Zufällig mal richtig guter Kraftstoff?

@WAGNERHighQualityLubricants 7 ай бұрын

Hallo, ja es kann durchaus sein, dass hier zufällig ein Premium Diesel getankt wurde und deshalb eine bessere Performance erzielt wurde.

@torstenkabe3348 Жыл бұрын

Das ideologische Narrativ bestimmt den Alltag🤷 #grünermist

@WAGNERHighQualityLubricants Жыл бұрын

Transparent und ehrlich geht anders, da gebe ich Ihnen volkommen recht...

@allrounderjacky733 7 ай бұрын

Leider schlechte Ton Qualität.

@hansbauer8978 7 ай бұрын

Pseudo Ökodreck an der Tankstelle.

@beetyiirc9066 2 жыл бұрын

Eine große Verkaufsveranstaltung - Horrorszenario + käuflich zu erwerbende Lösung, schon frech...

@WAGNERHighQualityLubricants 2 жыл бұрын

Sie sind vermutlich nicht ganz im Thema - Es ist eher Andersherum: Eigentlich sollte der Kunde vom Kraftstoff-Hersteller aufgeklärt werden das Schäden entstehen, wenn der Kraftstoff länger stehen bleibt. Das „wie lange“ ist eine Variable, da gebe ich Ihnen recht. Ford schreibt in seinen Handbüchern für Fahrzeuge ab 2018: „wenn Sie das Fahrzeug länger abstellen als zwei Monate, dann tanken Sie Biofreien Kraftstoff“. Wir sagen, dass Schäden auch früher stattfinden können (es gibt hier einfach einen Unterschied ob das Fahrzeug im Freien, in der Scheune oder in einer beheizbaren Garage sich befindet). Sprechen Sie doch mal mit Service-Fachwerkstätten z.B. aus dem Zweiradbereich was die Ihnen berichten zum Thema kaputte Vergaser, Kraftstoffpumpen und Rost im Tank… Oder fragen Sie Motorinstandsetzer aus dem Land- Baumaschinenbereich was die über Kapitalschäden zurückführend auf schlecht gewordenen Kraftstoff Ihnen berichten können… Ganz ehrlich, wir hätten dieses Problem mit den Kraftstoffen am liebsten auch nicht, aber die Realität sieht nun mal anders aus und deshalb bemühen wir uns um die besten/effizientesten und wirtschaftlichsten Problem-Lösung für unsere Kunden - bisher ist es uns mehr als gut gelungen - davon zeugen unzählige positiven Ergebnisse unserer Kundschaft… Ihr Walter Wagner