Gracias amigo, saludos hasta Yucatan! Aquí andamos...

Tengo una moto igual y de repente me falló la segunda velocidad,se forza y realiza mucho ruido y párese q,se quiere trabar y las demás velosidades funcionan bien,q,puedo realizar para solucionar la falla,de antemano gracias atte JM corona.

Jose me pasa lo mismo como lo solucionaste?

Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios, habría que revisarla, pero cuando hay una falla en una sola velocidad, probablemente sea el engrane o ciertos componentes!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Que bueno que pueda ayudarte, saludos!

Pésimo audio

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Pues en medida de mis posibilidades trato de despejar dudas, sigo pendiente si necesitas ayuda, saludos!!

La piesa q va en el centro tiene q jurar todo el tiempo aún con el seguro puesto

@bikercarlosgalan

???

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Qué gusto saber que te pude ayudar, saludos hasta Brasil!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Me da mucho gusto leer eso, que bueno que te haya servido, aquí estaré pendiente, saludos!!!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Saludos...

Hola estimado, muchas gracias por tu tiempo y comentarios! Es un gusto para mí poder ayudarles y lo hago con todo gusto, no hay mejor recompensa que los comentarios y personas como tú, saludos!!!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Pues no deberías tener problemas si sigues los pasos al pie de la letra, si no estás tan seguro de querer hacerlo, pues llevala a un taller, sigo pendiente a tus comentarios, saludos!

Es completamente cierto, en ese caso si hay que cambiarlo, gracias por tu tiempo y comentarios! Saludos...

@@bikercarlosgalvan Yo me puse armarlo sabiendo de que el empujador està roto, que el anillo (que vos rompiste) tiene mucho juego, y que esos resortes seguro perdieron tension... Y de porfiado, armé asi, y sigue sin regular y sin fuerza en las marchas JAJAJA...Mañana veo de comprar los repuestos y comentp avances. Gracias genio.

Muchas gracias por tus comentarios... Claro, me encantaría que me comentaras que sucedió después de que lo pongas en práctica!!! Saludos

Es algo que creo tiene mi moto. Además, cuando cambio de velocidad, debo acelerar muy despacio, porque si no, suena y jala de golpe y me da miedo que se truene algo. ¿Sabes que podría ser además? Saludos y gracias por compartir su conocimiento.

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Es un gusto poder ayudar a las personas y un placer poder llegar hasta Argentina y más un honor recibir comentarios como el tuyo! Saludos Jorge!!!

Muchas gracias por tu tiempo y comentarios... Sigo pendiente!! Un abrazo y bendiciones también para ti!

Gracias, servidor y amigo... Saludos hasta Argentina!!!

Nada que agradecer, para eso estamos! Saludos

Hola estimado, perdón la demora... Agradezco tu tiempo y comentarios, espero sì lo hayas podido solucionar y cuéntame qué sucedió... Saludos! Sigo pendiente

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Es un gusto leer tu comentario, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Me gustaría saber cada cuando le haces servicios, cambio de aceite, bujía, etc.? Bueno te comento que es lo más común que suceda y se debe a la carburación en general, los elementos que lo componen son, bujía ya que se desgasta, filtro de aire, aceite y carburador.... Todos esos elementos hacen que haya una buena carburación, en las mañanas cuesta un poco de trabajo por que en teoría el aceite está frío y es muy grueso, si el filtro es viejo o muy usado, hace que le cueste la entrada de aire y a su vez el carburador no inyecta la gasolina necesaria, se podría deber a la suciedad y al mal ajuste de los componentes como espreas de aire y gasolina, por último la bujía si está muy desgastada le cuesta generar la chispa adecuada... Agira bien, si todos esos componentes están en su punto adecuado entraríamos un poco más a detalle como CDI que no genera una chispa correcta, falta de compresión en la cámara de combustión, que le falte ajuste a las punterías, el pistón esté canonizado y los anillos no estén sellando, pero eso sería en un caso ya muy complicado, donde la moto consume aceite, pierde potencia o echa humo... Yo te sugiero primero revises la carburación y sus componentes, pon a tiempo el ralenti y un dato muy importante, no aceleres mucho al encender, sólo acelera a donde apenas se siente duro el acelerador, mantén y ahí dale con el crank... Espero poder ayudarte y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!!!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Que gusto leer tu comentario y saber que te agrada mi trabajo, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Que bueno que te haya gustado, saludos!

Hola estimado, muchas gracias por tu tiempo y comentarios... Aquí andaré para lo que se ofrezca, saludos...

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Que bueno que te pueda ayudar, seguiré pendiente, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Que gusto leer tu comentario, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Gracias, que gusto que te haya gustado, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Cada cuanto o cuando le haces cambio de aceite? Bueno puede deberse al clutch, pero sobre todo al aceite, en frío puede ser más denso y en caliente lo contrario, por lo que por ello se forzaria, ahora bien, no siempre son componentes a nivel mecánico, podrían también ser las balatas que se queden pegadas, una mala calibración de punterías, válvulas etc. Quedo pendiente a tus comentarios, saludos!!!

@@bikercarlosgalvan claro el cambio de aceite tiene poco que se lo hice más o menos un mes cuando cuando siento que ocurren los cambios en la velocidad es cuando ya llevo más o menos una hora de estarla usando el motor no tiene ningún cambio en cuanto a su funcionamiento siento que patina mucho porque a menos que agarré una bajada aumenta la velocidad

Y gracias por sus respuestas igualmente saludos

Perdón por la demora, bueno tendríamos que revisar, ya que podrían ser las pastas de clutch, las has reemplazado recientemente? Ahora bien a veces los problemas son por componentes alternos al motor, por ejemplo que las balatas se queden pegadas, etc. Sigo pendiente a tus comentarios

@@bikercarlosgalvan gracias creo son las pastas ya que el motor tiene poco de que lo ajustaron y de las balatas si he checado que las ruedas giren libremente

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios,! Que bueno que te haya gustado, aquí ando para cualquier cosa, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! No siempre es necesario, al hacer un ajuste de motor se puede hacer cambio de clutch si está desgastado y tiene un juego inusual, si sólo se cambia el clutch, no es necesario hacer un ajuste de motor, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Es un gusto leer tu comentario, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Es la XT 110, amigo, sigo pendiente a tus comentarios, saludos!

@@bikercarlosgalvan ok y que año es este modelo setan k si se pueda cambiar el cadenado ala metro

Es modelo 2012 amigo!

Y te mando un saludo ala distancia y un fte abrazo saludos al canal

Hola estimado! Habría que revisar primeramente qué tipo de aceite usas para tu moto, el nivel y (la candela o bujía) se calienta a consecuencia del calentamiento del motor o en su defecto si es de baja calidad, al frenar con motor o con balatas???? Probablemente por el aceite, hay que cambiarlo constantemente y colocar un aceite adecuado, revisar que el clutch no esté flojo... Espero pueda ayudarte, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Que gusto leer tu comentario, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Como repito, mi intención es mostrar la solución a los problemas, lo demás ya está de sobra, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En ese caso puede ser que estén gastadas las pastas o puedes probar ajustar la tuerca, sigo pendiente, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!! Qué bueno que te gustó, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! No se apaga por que se debe a que no está embragando, muchas veces las pastas se ven bien, pero están quemadas y por ello falla... Otras se debe a que la campana ya tiene cierto juego

Gracias estimado, estamos a la orden... Saludos!!!

me pasa lo mismo en la gilera smash :(

Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios! Bueno el sistema es similar, podría deberse a diferentes cuestiones... Lo primero que recomiendo es el aceite, que tenga la cantidad correcta, que sea de buena calidad y que tenga sus servicios constantes... Habría que revisar el ajuste de clutch y en su defecto las pastas, ya que ese componente es el que oprime los discos y hace que entren las velocidades... Espero pueda seguirte ayudando, saludos!

@@bikercarlosgalvan maestro muchas gracias por su respuesta oportuna. de hecho tienes como 4 meses que no cambio aceite. mañana mismo cambiare aceite para descartar que sea eso, si no pues tendre que mandarla al taller a que revisen eso. una ultima pregunta maestro si no es mucha molestia. soy de mexico como en cuanto sale una reparacion de clutch como las que menciona.

Gracias me parece bien, espero no tengas problema... Mira yo también estoy en México, CDMX y Estado. Mira si es cambio de pastas la reparación estaría entre los 500 y 700 aprox. (depende el taller) pero si es cambio de clutch completo si saldría un poquito más caro, espero lo puedas solucionar y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Eso suele suceder por cambio o ajuste de clutch, ajuste de cadena y en el peor de los casos tambor selector o transmisión.... Saludos

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Este modelo no lleva, pero qué moto tienes??? En teoría no es caro, depende dónde y quién te lo haga, saludos...

Es correcto... Agradezco bastante su opinión y tiempo... Es una buena idea para realizar la llave!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!! En teoría todo debe de funcionar correctamente, es un poco complicado decirte que falla presenta tu moto por que hay demasiadas posibles causas a una falla.... Ahora bien, ayudaría mucho el que me comentaras primeramente qué moto es, además qué le quitaste, cómo desarmaste, cómo amarmaste y qué pruebas haz realizado.... A veces me ha sucedido que al armar se escapa algún detalle y queda mal armado, ahora bien también me ha sucedido que al desarmar y armar, algún otro componente llega a fallar, esto no sa tan común pero llega a suceder, lo que no tendría tanto sentido es que una falla mecánica produzca una falla eléctrica o viceversa, a menos que se genere un corto en algún componente o repito un mal armado... En mis videos más recientes, tengo un número de whatasapp en el cual podrías contactame y mandar algún video para poder ayudarte mejor, saludos!

Hola, gracias por tu tiempo y comentarios! Efectivamente las semiautomáticas y en lo particular este modelo traen el clutch como si fuera carro, te sucede en primera por que es el arranque, antes no lo notabas por que ya no traías pastas... Ahora bien, cuando cambias la velocidad, 2da, 3ra, 4ta, no lo hace por que ya trae "movimiento o velocidad" en ese caso cuando metas la velocidad, deja la palanca dentro y te darás cuenta que no avanzará hasta que "la saques" Ahora bien, si no te gusta el ajuste que tiene el clutch, lo puedes ajustar a tu gusto, del lado derecho de la tapa del motor, hay una placa que es donde está "el emblema" de la marca, la retiras y te encontrarás con una tuerca y un tornillo, afloja la tuerca y gira el tornillo de media vuelta, en media vuelta ya sea para la derecha o izquierda según requieras el ajuste.... Cada que des media vuelta ve metiendo la velocidad (con la moto encendida) y así podrás ir ajustando el clutch, espero te sirva y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!

Tirala...

Efectivamente los resortes delgados que están donde están las pastas, son 4! Ahora bien, estás reemplazando las pastas??? Por que eso sería bueno también para que tengas un mejor funcionamiento!!!

Los resortes del minuto "19:16"

Hice otro comentario ya le estudie el sistema léelo y decile que opinas

Si pones arandelas debajo de esos resortes en ese sistema de embrague lo único que haces es arruinar la graduación original que están calibrados los resortes es decir; vas a tener que acelerar massss para que peguen tus discos ya que los resortes están muy tensiónados y le costará más RPM A LA fuerza centrifuga para hacerlos pegar. Y si los resortes chiquitos estan muuy destensionados por así decirlo . No será progresivo el acople .conclusión : cambios entran en seco los 8 resortes perdieron tensión lo cual en este sistema es perder calibración. Gracias

Y justamente por eso hice pruebas y en el video explico que no hay que poner "arandelas" que los resortes son los que perdieron tensión... Agradezco tu tiempo y comentarios!

Gracias por tu comentario, lamento tener que decir que no es así, todos los componentes estaban en su lugar y fallaba, lo que hicieron los resortes es dejar de "enclutchar" la moto.... Por ello los cambié y quedó... Agradezco tu tiempo

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!

Que buena onda! Aquí andamos para lo que se ofrezca, saludos!

Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios, que bueno que detectaste el problema, en efecto el problema que se me presentó fue por la canasta... Saludos

Hola estimado, gracias por tu tiempo y perdona la demora... Bueno hay 2 puntos a tomar en cuenta, el clutch de cierta forma no interviene en el arranque de la moto a menos que la enciendas con "velocidad" entonces, si cuesta encender hay varias cuestiones a checar, podría ser falta de servicio (cambio de aceite, bujía, filtro de aire y limpieza de carburador) en dado caso habría que revisar la corriente ya que en ocasiones después de cierto tiempo y a veces aún siendo nuevas la piezas, fallan pues son eléctricas! Con esto quiero decir que si cambias bujía, limpias carburador, filtro y sigues con la problemática, entonces deberías revisar la bobina de alta corriente, que no se interrumpa la energía en cables, el CDI (que es una parte eléctrica importante ya que combierte la energía en pulsaciones y las manda a la bobina de alta y a su vez a la bujía y por último el estator, a mi me pasó que le costaba encender y ya encendida funcionaba "bien" pero en ocasiones "echaba explosiones" ese tipo de circunstancias fueron más seguidas hasta que cambié el estator, ya que dejó de funcionar al grado que ya no quería encender la moto ni con velocidad, la chispa al principio era muy "pobre o baja" Entonces por otra parte, si el clutch patina, te sugiero solo cambiar pastas, las cuales son muy baratas y no es necesario reemplazar todo el clutch.... Espero te haya servido la información y sigo pendiente a tus comentarios, saludos amigo!

Otra parte importante si ya checaste todo lo anterior y no es el problema, podría ser el tiempo del motor en eso si te recomiendo buscar un técnico ya que el ajuste es complejo, pero también es un punto importante a checar si ya hiciste y revisaste todo lo anterior

a la mia le pasa lo mismo si sabe q es me ayudas

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Habría que revisar las pastas del embrague, pero cuando llega a suceder eso es por que el tambor selector está mal, la transmisión o algún balero... Lo primordial es revisar el embrague, saludos

Hola estimado, con gusto! Bueno como mencionas que solo cambiaron pastas, asumo que no fue el clutch completo, por lo que debería funcionar de la misma forma, ahora bien si es así, sólo necesitaremos un pequeño ajuste en el tornillo opresor del clutch ya que no es que haya quedado mal, lo que pasa es que las pastas son nuevas y obviamente tienen mejor "agarre" y no "patinan" como las anteriores, recordemos que el funcionamiento que mencionas se le conoce como "enclutchar" y al no enclutchar, es solo por falta de "presión" en los discos... Gira el tornillo que trae debajo de la tapa para ajustar, lo puedes hacer con la moto prendida, cabe mencionar que la pones en neutral giras a 180 grados ya sea para la izquierda o derecha y vas viendo como funciona al meter la velocidad.... Sigo pendiente a tus comentarios o dudas, espero te sirva

Ahora bien hay clutches que son de campana y en este caso podría ser la tensión de los resortes ó en la parte de la tapa lleva un opresor para realizar la función y ya tenga juego... Pero en lo particular solo debe ser algún componente desgastado

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Tendríamos que revisar, ya que los sonidos pueden ser confundidos, algunos pueden ser internos o externos, saludos

Hola estimado, en teoría es un tanto difícil encontrar ciertas piezas y lo que hacen algunos mecánicos es modificar para "dar una solución" rápida... Entonces en teoría no debería tener ningún problema si se le hizo la modificación correcta, te darás cuenta si falla.... Y en cuanto a tu crank probablemente si lo cambias quede, ya que se barren los dientes dentro, si lo que está "barrido" es la flecha de arranque, ahí habría que abrir todo el motor para reemplazarla.... Espero te haya servido, sigo pendiente, saludos!!!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!! En este caso necesitaríamos revisar la moto en particular, por que me queda un poco de duda si desarmaste completamente el motor y por qué? O si te refieres a desarmar el motor de la parte del clutch... Es importante saber por que el problema efectivamente puede ser otro ajuste y no del clutch, aunque no podríamos descartar también la posibilidad...

@@bikercarlosgalvan si mira lo que sucede es que es una cuatri 110 china. Antes era de reversa neutral y adelante. Entonces lo que hice fue comprar la transmisión completa y quitar la reversa entonces la cuatri ya era de 4 velocidades pero antes tenía un clutch centrífugo. Por lo que al cambiar de velocidad entraban duras y se jaloneaba la cuatri. Entonces le compré el clutch que lleva que es el de la C90 (el motor es imitación de esa moto) y ya que instale el motor el clutch funcionaba perfectamente, entraban las velocidades muy bien y arrancaba como debe de ser. Entonces a eso de los 20 minutos empezó a tener un sonido en la biela, y tuve que desarmar todo el motor otra vez y volví a armar. Pero ahora el clutch haz de cuenta que aceleras con la cuatri en freno de mano para verificar que funcione el centrífugo de el clutch y si funciona pero en cuanto aceleras normal y la moto arranca, o sea ya embargada t luego frenas la moto Sigue embargada y se apaga. Pero si la sigues usando ya que el motor está en caliente ya no pasa eso. Ya no se que sea

Hola gracias por tus comentarios... Ahora bien, lo que pasa que el funcionamiento correcto es que uses el clutch adecuado te explico.... Al ser un motor de 3 velocidades y reversa quiere decir que los engranes giran al contrario en reversa y se activa justamente esa función, si tú la modificaste es evidente que el error está ahí, ya que el cluth funciona digamos para un solo sentido, ahora bien, cambiaste solo el clutch o también el plato??? Por que cuando se hacen modificaciones en clutch, hay veces que por ciertos milímetros o "funciones" fallan... Ahora bien es bien cierto que hay piezas completamente iguales a las de otras motos, pero el fallo me parece como si estuvieran muy tensos los resortes, las pastas quemadas, el anillo que empuja no accionaria o las pequeñas gomas que lleva dentro desgastadas, algunos componentes al calentarse tienden a expandirse... No sé si me explico...

@@bikercarlosgalvan Hola. El clutch si es el adecuado debido a que te comento que la reversa la sustitui por la transmisión completa entonces el clutch es el adecuado. Y hoy hice algo nuevo, calibre el clutch al punto de que tenga la menor fricción las pastas y parece que la moto hacía exactamente lo mismo pero ahora desgaste las pastas adrede, la puse en 1ra y empeze a acelerar poquito a poquito hasta que sentía como iba entrando el clutch y cuando por fin hacía su función el clutch de acelerar y no apagarse. Le acelere todo lo que pude por unos 35 seg. Y luego volví a calibrar el clutch a su forma correcta, y el clutch ya funcionaba a la perfección. Saludos

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que después de reemplazar esos resortes la moto anduvo sin problema pero no esperé mucho tiempo para cambiar el clutch completo, ya que para mi era mejor, si vas a hacer ese mismo remedio, revisa todos los componentes, que estén bien y reemplaza las pastas y coloca a tiempo los ajustadores en la tapa, funcionará aunque vuelvo a comentar, sólo es un remedio, lo adecuado es reemplazar todos los componentes, espero te sirva, saludos!!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Deberíamos revisar ya que podrían influir otros aspectos, como filtro de aire, carburación, pistón, válvulas, etc

Hola estimado, si me dejas algún dato para contactarte... Podrías ayudarme con tu lugar de residencia y que mantenimiento requieres? Ya que de eso depende la ubicación más cercana, sigo atento a tus comentarios, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En realidad esa prueba no funcionó para mi caso, lo que hice fue reemplazar resortes, en el mismo video lo explico, sí se llega a hacer cuando se requiere una presión mayor y van por arriba, saludos!

@@bikercarlosgalvan muchas gracias me sirvió bastante saludos desde mar del plata

Que gusto poder ayudarte, saludos hasta Mar de plata!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En este caso te recomiendo revisar el embrague completo, podría ser que ya esté dañado o simplemente con un ajuste en el tornillo y tuerca del embrague quedé, sigo pendiente, saludos!

Hola estimado! Gracias por tu tiempo y comentarios, dependiendo el mantenimiento que requieras podría darte servicio, no sé qué tan lejos te quede chalco o Tecámac, es donde hago reparaciones a mayor nivel, si me pudieras ayudar con alguna información de lo que necesitas, podría darte alguna solución acorde a tus necesidades, saludos!

@@bikercarlosgalvan yo estoy en serca del metro martin carrera tengo una moto kurazai vision sport 125 pero le cambiaron la flecha de cambios y entran muy forzados los cambios

Agradezco tu tiempo y atención! Bueno hay varios componentes que pueden ocasionar ese problema... Ahora bien cuando hablas de flecha de cambios te refieres a tre primario, tren secundario o tambor de cambios??? Si son alguna de las flechas primaria, secundaria, supongo cambiaron engranes (1ra, 2da, 3ra, etc.) si cambiaron los trenes completos (es decir con engranes) es normal que entren forzados, ahora bien, cómo andas de Pastas de clutch??? Si es de tu agrado, podrías darme algún información de contacto y podría ir personalmente a revisar, espero pueda ayudarte y sigo atento a tus comentarios, saludos!

@@bikercarlosgalvan te mamdo mi whatsapp. 56 1379 5942

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Lamento decir que no tengo un video así pero es una excelente idea para hacerlo... Saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Eso se debe a que aunque sean semiautomaticas el clutch lo traen en la misma palanca de velocidades, la forma correcta de operación es esa, sacar de poco y acelerar.... Bueno también te comento que en tu caso deberías ajustar un poco el clutch para que no se apague, a eso se debe la falla.... Quizá cambiaron pastas o necesita ese ajuste, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Por lo que me comentas me da a pensar que efectivamente el problema está en el clutch, pero te sugiero que hagas revisiones, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te recomiendo ajustar el clutch con el tornillo y tuerca que trae en la tapa, saludos!

Hola Yasmin, gracias por tu tiempo y comentarios, lo que estoy entendiendo es que cuando metes la velocidad se apaga o se avienta???? El ralenti se ajusta directo al carburador, busca el carburador y en una de sus caras encontrarás un tornillo (usualmente traen un resorte y es muy visible) ese tornillo entra o sale y cuando lo "metes" la moto se acelera y si lo "sacas" la moto empieza a perder fuerza, ese regula el paso de la gasolina hacia la cámara de combustión, solo deberás girarlo a la izquierda o a la derecha 180 grados o 360 grados dependiendo... Hazlo y me comentas si funciona o no, saludos! saludos!!!

Ahora le tornillo que ajusta el Clutch funciona al revés, es decir si lo "metes" todo tiende a liberar el Clutch, si lo "sacas" tiende a oprimir el Clutch, haz las pruebas nuevamente con el ralenti correcto en el carburador y tomando en cuenta los giros correcto del tornillo que oprime el plato opresor

Sisi en sentido anti horario aprieta lo meto con fuerza y no hace nada voy a probar poniendo arandelas a los tornillos que están en la canasta los fhilip con las arandelas le voy a poner más arandelas tratando de que los discos se separen más y haciendo que embriague más rapido

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Ese componente lleva engranes para el arranque, probablemente se rompió alguno o se salió de su lugar, la cuestión es que probablemente haya que desarmar todo el motor para reparar esa parte, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Una pregunta, tú se lo cambiaste o la llevaste a que se lo cambiaran??? Bueno la pregunta es por que eso sucede cuando le cambian la canasta o las pastas y las montan así.... Es decir aunque sean nuevas y estén armadas "listas para montar" no se colocan así, hay que desarmar lubricar todos los componentes, pero sobre todo las pastas con suficiente aceite, ya que si no tienen aceite, no resbalan y eso ocasiona que siempre se quede en marcha... Y aunque la moto tenga aceite tardará mucho tiempo en lubricarse por si solas, además de que se pueden quemar y aunque sean nuevas, se deberán volver a cambiar inmediatamente. Cuéntame más acerca de tu problema y espero poder ayudarte, saludos...

@@bikercarlosgalvan @Carlos el psicoloco y todologo Galván Si. Gracias. Cambie yo el embrague automático "centrífugo". Cuenta con dos canasta la que lleva una pasta un separador una pasta un separador esa misma esta perfectamente. Yo cambie el automático pero con la canasta solo lo que lleva adentro el centrífugo armado de pastas a esta misma no la lubrique previamente cambie y arme. Lo cual me llevo a apagarse por poner 1ra marcha. Si arranca en primera directamente prende 2 3 segunfos y se apaga

Ahí está el problema amigo, siempre que se cambian pastas hay que lubricarlas muy bien, incluso en algunos casos se deben dejar remojando en aceite previa una noche, para que se afloje un poco el material.... Y el mal funcionamiento puede ser ese, no se mantiene por que las pastas no están haciendo su función, que es patinar, si la sigues operando así, hasta que se lubriquen funcionará correctamente, pero eso podría ocasionar que se quemaran, si no es que ya estén quemadas..... Te recomendaría volver a desmontar y lubricar perfectamente las pastas y discos, con abundante aceite... Ahora bien, del mismo lado de la tapa hay una tuerca y un tornillo con una ranura por el medio de fuera, esos componentes son para ajustar el clutch... Afloja la tuerca y gira el tornillo de 180 grados en 180 grados (media vuelta en media vuelta) con la moto prendida en neutral, cada que hagas un giro ya sea a la izquierda o derecha, metes la velocidad y si empieza a funcionar o a empeorar, giras al contrario, si me explico?? Y así te vas de media vuelta en media vuelta, hasta que quede a su forma correcta.... Ya que esté en su punto, vuelves a apretar la tuerca, teniendo cuidado que el tornillo no se mueva de la posición, sigo pendiente a tus comentarios!

@@bikercarlosgalvan Comprendo a la perfección lo que me dices. Pero no te hablo del embrague que esta conectado a la cajan sino del centrífugo que conecta con la biela el cual cambié. "Digamos que son pastas? Lo son?" Embrague centrífugo??

Ahora entiendo, es que los nombres varían según el modelo y pais, bueno te comento que el embrague que dices igual hay que lubricarlo y colocarlo debidamente, ya que parecen balatas de freno, en ese caso habría que revisar si es necesario cambiar todo el tambor o canasta y no solamente la pasta, ya que también habría problema si está rebajado y eso es lo que podría ocasionar que entre la velocidad de golpe, lo que te puedo recomendar es lubricarlo bien también, sigo pendiente!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Bueno habría que revisar los demás componentes ya que quizá alguno esté perdiendo cierta posición o esté desgastado, en dado caso podría ser por una mala instalación, te recomiendo verificar todos los componentes para descartar errores, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Podrían ser 2 cosas, que esté muy acelerada o que solamente necesite un ajuste al tornillo del clutch... Suele suceder cuando se cambian las pastas, saludos...

Hola estimado, no entendí bien tu problema, podrías explicarme un poco más a detalle por favor

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que el consumo de aceite a cierta medida, es en general... Cuando hay un exceso de consumo, no se debe al clutch, espero haber podido ayudarte, sigo pendiente a tus comentarios, saludos!!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios, eso se resuelve fácil ajustando el tornillo del clutch, ajustalo como indico en una parte del video y quedará lista, saludos

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En lo particular cuando se hace el cambio muy rápido, suele "aventarse" eso es por que el clutch entró y salió muy rápido, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que la moto funciona, pero reemplacé el clutch completo, nuevo para evitar fallas

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Con todo gusto, te sugiero revisar la tuerca y tornillo de ajuste de clutch, en el caso de la del video viene bajo una pequeña tapa justo en la tapa de clutch, en algunos otras motos viene por fuera y en otras del otro lado, con ello podrás ajustar para que entren más suaves y no haga un mal funcionamiento, en mi video explico como ajustarlo, es normal hasta cierto punto ya que en teoría están nuevas las pastas o discos, saludos!

Hola estimado, habría que revisar el Clutch (en primera instancia por que fue la reparación más reciente) pero por lo regular cuando es una falla en estos componentes, debería fallar en todas las velocidades y no sólo en 1.... Muchas veces son otros problemas como, cadena, tensión, piñón, estrella trasera, etc. O en su defecto mecánico interno, espero te sirva, saludos!!!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que podrían ser varias cosas, una de ellas puede ser el clutch, otra la estrella selectora de cambios o tambor selector, otra las cuñas y en su defecto el engrane de la velocidad en la que te lo haga, si te lo hace en cualquier velocidad aunque no siempre y sólo a veces, podría deberse al clutch o el resorte de la estrella selectora, sigo atento a tus comentarios, saludos!

Hol estimado, gracias por tu tiempo y comentarios... En este caso habría que revisar que los demás componentes no estén dañados, es decír las demás piezas del motor, checar el nivel de aceite.... En teoría el pedal de arranque no debería incurrir en una falla por el Clutch

Hola estimado, me gustaría más información, por que eso que mencionas podrían ser varias cosas y no precisamente de motor, pero para descartar, necesitaríamos primero hacer pruebas, por ejemplo en el clutch, por que lo que mencionas, podría ser eso o falta de compresión, falta de aceite e incluso aunque suene ridículo, podría ser que las balatas, llanta, o algún componente al friccionar se caliente y atore!!!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios... Te comento que el aceite es el mismo para todo el motor, lleva de 900 a 1 litro de aceite, saludos!

Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que según recuerdo, el número de chasis lo deberías encontrar debajo de las carcasas del faro y tablero, hay que desmontar toda esa parte, espero poder ayudarte, saludos!

Hola, gracias por tu tiempo y comentarios! Eso por lo regular se debe a una mala conexión en algún punto del cableado si es que hicieron alguna reparación... Me gustaría que me dieras más información, cual foco, si cambia de voltaje sólo pisando el freno, si aceleras, etc. Para poder ayudarte mejor, espero te sirva, saludos!

De hecho se quemo el cdi y cambiaron algunos cable me pasa en todos las luces tablero direccionales faro mil disculpas bro ya que utquqisiera aprender mecánica Ya que donde vivo es raro encontrar a buenos mecanicos

Ok ok, como te decía se debe a una mala conexión en el cableado, Ahira bien tu batería está bien??? Independiente al cdi, quizá adaptaron los cables pero de una forma incorrecta y eso te genera variación de voltaje, quizá utilizaron ciertas corrientes que son de 1 uso, para alimentar otras, eso es lo que provoca el problema... Tendríamos primeramente que revisar si tu batería está bien, de ahí saber si el cdi, estator, están bien, revisar cableado y en dado caso el regulador de corriente.... (este último falla al contrario, es decir cuando aceleras se encienden más las luces)

Ok bro checare mi btaeria