Coordial saludo , cuando es ese tipo de falla recomiendo llevar al taller de confianza para hacer un diagnóstico computarizado y harán una prueba de potencia en el motor para identificar cual cilindro cae o falla por debajo de lo normal .

@@jimmycarsmultimarcas8527 tengo ese mismo problema ya le cambié las bujías nuevas y el problema sigue cada ves que me detengo en los semáforos tiembla feo como si fuera helicóptero pero en cuanto suelto el breque se estabiliza sera que también es problema de bobina. bueno la verdad los talleres que hay por aquí dónde vivo parecen no saber nada de mecánica cuando llevas el carro de allá regresa peor y por eso ya no les tengo confianza

@@elfindelnombre9803 lograste arreglarlo? Yo tengo el mismo problema

Coordial saludo amigo , el paso siguiente sería medir los valores del sensor map ,que es el que detecta cuánto aire ingresa al múltiple admisión y así mismo controla la inyección , el otro paso sería medir la compresión a cada cilindro . Que debería marcar por encima 100 psi (libras) 👍

@@jimmycarsmultimarcas8527 gracias el sensor map no se dónde quedará en este carro pero la presión de los cilindros. Ya se ha tomado y dan bien El problema es que cuando dejas de acelerar y luego pisas el acelerador lo notas que no está trabajando y luego se pone da como unas vibraciones y coge velocidad.. Come que si después andando normal no lo notas pero en el exprin de querer salir si se nota falla uno o más. Gracias por orientarme.. El coche es un BMW z3

@@jimmycarsmultimarcas8527 👍

@@ZZjulio1 sería hacer una revisión computarizada con el scanner , tomando los valores de la presión de la bomba de combustible , también el regulador de presión que es el que controla la presión en los inyectores. recomiendo hacer una limpieza a los conectores con limpiador electrónico .👍

Lo solucionaste?

Lo solucionaste?

Saludos amigo ,no sé si solucionaste la falla , pero recomiendo hacer una prueba de compresión del motor y pruebas de fuga de ese cilindro, puede que una válvula no esté sellando correctamente y este generando descompensación de ese cilindro, el paso siguiente sería revisar las señales de masa y voltaje a la bobina y el pulso del inyector.

Coordial saludo , puede ser un tema de caja automática que se esté perdiendo la presión de aceite lo cual demora en los cambios .lo otro se debe hacer un diagnóstico computarizado con el scaner para identificar si hay otra falla en el motor como otra bobina encendido , o limpieza de sensores. Espero te pueda ayudar con esta información compañero.

Saludos te recomiendo revisar inicialmente la válvula de los gases del tanque de combustible que van hacia el motor puede que se quede directa .ella va por medio de un tubo .cuando queda directa esos gases van directos a la camara de admisión . El otro paso sería revisar la resistencia del sensor de oxigeno .

Saludos puede ser una bobina de encendido ,en el momento que se da arranque en frío el carro , se genera más carga en el sistema eléctrico para que el motor trabaje correctamente y en muchas veces eso hace que la bobina de encendido empieze a generarse un corto internamente, también te recomiendo mandar a scannear tu vehículo en un taller de confianza para que le den un diagnóstico más claro. Muchas veces sincronizan el carro y sigue con la misma falla entonces es un gasto innecesario.

Coordial saludo amigo puede que sea calibración y limpieza del cuerpo aceleración que es llamado T P S . En el momento que da arranque al vehículo en frío, el motor debe llegar por general casi a las 1.600 RPM y a medida que toma temperatura el motor va bajando las RPM llegando a 800 RPM. Ten en cuenta si en frío el motor se observa si por el escapé presenta humo azúl en el momento de arranque ,también podría ser problema en la culata que es llamado cauchos de válvulas que deja filtrar el aceite a las cámaras de los pistones y va regulando a medida que quema el aceite .espero te sirva está información saludos .

Saludos recomiendo revisar las líneas de combustible en especial la que cumple con evaporación de gases del tanque

Un saludo amigo te recomiendo revisar los ejes completos de cada llanta puede haber un desgaste lo cual genera las vibraciones y el cardan si tiene por el modelo del vehículo.

Saludos amigo inicialmente se debe llevar a un taller de confianza para hacer un registro computarizado con el escáner para saber cómo trabajan los sensores y actuadores del motores ,en este tipo de falla que informa, se debe reprogramar el módulo TPS o cuerpo aceleración con el scaner original .

Un saludo amigo, si el vehículo es automático puede ser un tema de caja donde se demora los cambios en aplicar y se siente desforzado , lo otro sería desmontar las bujías de encendido y mirar su apertura, puede que esté muy abierta con el electrodo , sería bueno cerrarla un poco para que la chispa sea más fuerte .saludos 👍

Revise compresion estimado podria ser un cilindro rayado o tambien alguna valvula dañada o pegada saludos

@@javierbricen110 muchas gracias..

@@javierbricen110 Lo raro es que la falla le iba y venía osea no se mantenía constante ya para ayer si ya quedó permanente pero tuvo día en que sele.quitaba y le daba a veces..

Coordial saludo compañero si la falla no es constante, pero sabemos que hay dos bujías que están húmedas hay una falla real en los cilindros recomiendo una revisión electrónica puede que se pierde el pulso de los inyectores y queden directos en un momento, inyectando más gasolina de lo normal. Gracias por la ayuda del compañero que también aporto con la ayuda de una prueba de compresión al motor.

@@jimmycarsmultimarcas8527 excelente eso haré el el lunes. Lo mandaré a verificar.. agradecido.

Un saludo amigo si los cilindro 1 y el 2 están en 60 psi efectivamente indican que están bajo de compresión lo cual no trabaja correcto el motor , debido a que hay un problema interno ,se debe desarmar el motor para hacer una reparación correcta en un taller que genere confianza.

hola, soy mecanico y tuve un problema con un 535i, presentaba falla en cilindro 5 y era la computadora no mandaba señal a un inyector, revisa si le llega la seña a los inyectores