En este video te mencionaremos cuales son las fallas del multiple de admision
Los problemas más comunes de los colectores de admisión son las fugas de vacío, refrigerante o aceite, la reducción del flujo debido a la acumulación de carbono y los problemas con las válvulas de ajuste de la admisión. En algunos motores, un colector de admisión puede corroerse o agrietarse causando fugas de vacío o de refrigerante. Un colector agrietado debe ser sustituido si no puede ser reparado con seguridad.
fallas de un coolector de admision
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Fugas de refrigerante
En algunos coches, hay pasajes de refrigerante dentro del colector de admisión que pueden tener fugas, a menudo debido a juntas malas u otros daños. Por ejemplo, este problema era bastante común en los antiguos motores V6 de GM. Si el colector no está dañado y las superficies de contacto están en buen estado, sustituir las juntas o volver a sellar el colector suele ser suficiente para resolver el problema. Si el colector está dañado, debe ser reemplazado.
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Fugas de vacío
Las juntas del colector de admisión desgastadas suelen provocar fugas de vacío. Esto puede causar un ralentí áspero, el estancamiento, así como la luz de Check Engine que se enciende, aunque el motor puede funcionar bien a altas revoluciones. Por ejemplo, los códigos de avería P0171 y P0174 del O Be de-2 suelen estar causados por fugas de vacío en el colector de admisión. Si las fugas son causadas por juntas en mal estado, la reparación implica el desmontaje del colector de admisión, la comprobación y limpieza de las superficies de montaje y la sustitución de las juntas.
A menudo el origen de la fuga de vacío podría ser una manguera o línea de vacío agrietada que se conecta al colector de admisión. En este caso, hay que sustituir la manguera o línea de vacío rota. A veces un colector de admisión puede deformarse causando que las juntas no sellen correctamente. Un colector de admisión deformado debe ser reemplazado. En algunos coches, una fuga de vacío puede ser identificada por un sonido sibilante que viene de debajo del capó.
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Acumulación de carbono
En algunos motores, por ejemplo, el Volkswagen T De i Diesel, la acumulación de carbono en el interior del colector de admisión, puede causar una falta de potencia, fallos de encendido, humo y mala economía de combustible. Los problemas de acumulación de carbono son más comunes en los motores turboalimentados. Uno de los principales síntomas es la falta de potencia. Un colector de admisión obstruido puede necesitar ser retirado y limpiado manualmente. En algunos casos, sustituir el colector de admisión puede ser una solución más sensata que limpiarlo. Hay muchas zonas ocultas dentro del colector que no se pueden limpiar.
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Problemas con las válvulas de ajuste del colector de admisión
Las válvulas de sintonización suelen funcionar con actuadores eléctricos o de vacío. A menudo, un diafragma de goma dentro de un actuador de vacío comienza a tener fugas y el actuador deja de funcionar. Es fácil probar los actuadores de vacío con un probador de vacío de mano.