gracias, asi debe funcionar el mundo, venimos a aprender y a compartir el conocimiento. El mundo va mal como ese motor porque el conocimiento es acaparado porque es poder , y el poder genera desigualdad y sufrimiento.

No comprendo como hasta ahora 98 perzonas no le gusta este video que miran la calidad 4k ,siempre el respeto a los colegas que comparten su tiempo y sus problemas

Excelente video compañero , tengo un seat leon 1.9 110cv y tengo el mismo problema, testigo de averia encendido y el coche parece atmosferico, no empuja, empezare por cambiar tubos de vacio ya que se ven en mal estado, la averia ahora es permanente hace un tiempo fallaba, paraba el vehiculo y volvia a arrancar y ya iva bien otro rato,gracias por su ayuda y por la forma de explicar, eres un fenomeno ,no todos los mecanicos pierden su tiempo para enseñar a los demas,un saludo y gracias de nuevo.

Enhorabuena por estos bricos, que ayudan bastante para los que somos un poco "hechaos palante" y nos arriesgamos a realizar este tipo de reparaciones en nuestros vehículos nosotros mismos, se agradece de verdad.

Muchas gracias por la información, es muy interesante, me dedico a la mecánica y veo tus vídeos para aprender cosas nuevas y a diagnosticar mejor. P.D. Los pines del sensor de temperatura de ese tipo de clemas se quitan moviendo un poco el clip rosa que lleva por dentro con un destornillador plano que incluso tiene una pequeña hendidura para moverlo y metiendo un extractor de pines con dos puntas a los lados del pin y tiras un poco del cable y así lo puedes quitar, supongo que tendrás este tipo de herramienta sinó en el Aliexpress buscas: herramientas de extracción de terminal y salen unos por 2 o 3 euros que te hacen el apaño. Un saludo Josete desde Madrid.

Sinceramente, estaba paseandome por internet, y aunque no tengas un alto material para grabar bien, el contenido verbal es muy didáctico y las pruebas añadidas! uno más!

Ese es el resultado de un buen diagnóstico realizado por un buen técnico. Excelente trabajo Oscar.

Muy buen video. Un unico apunte, para soltar facilmente esos conectores vag, con la uña apretas la pestañita y en vez de tirar, empuja, y el solo libera sin romper nada ni meter destornilladores

Primero decir gracias por lo bien explicado, y gracias por su humildad. Ojala todos los mecánicos fueran así. Gracias por compartir.

Ese motor lo que necesita es una buena limpieza... Madre mia como esta. Muy buen video!!!

Eres un máquina y gracias a ti aprendo mucho como diagnosticados. Que en mi opinión es la parte más complicada en un buen mecánico

GRACIAS HERMANO ME HAZ SOLUCIONADO UN GRAN DOLOR DE CABEZA YA QUE NO ENCONTRABA UN MECANICO QUE PUDIERA ARREGLAR MI CARRO.

Hola muy buenas y muy buen video como siempre. Desde la ignorancia como es posible que esté video tenga 146 like negativos o dislike. No lo entiendo por más que le doy vueltas, una persona que pierde su tiempo personal en compartir sus conocimientos muy profesionales por cierto bajo mi punto de vista y que 146 personas des mano abajo, de verdad si alguien me o lo puede explicar me haría un gran favor. Sigue así amigo. Like like like

Gracias por tu tiempo, excelente video. Lo del conector de temperatura es muy tipico como comentas, existe la posibilidad de comprar las clemas en wurth si se pasa el comercial por tu taller tienen una carpeta grande y lo puedes ver a tamaño real. Un saludo y nuevamente gracias por tu tiempo.

Muy satisfecho con las pruebas que haces para descartar fallos y la implicación con la que profundizas, desde ya eres uno de mis favoritos, fuerte abrazo y sigue asi, no dejas dudas al azar . :)

Se nota incluso que el motor se para sin tanta vibracion cuando arreglas la fuga, buena explicacion.

Super bien explicado todo, me encanta. En muchos de los vídeos de otros canales de youtube explican y tal, pero se saltan muchos detalles. Muchas gracias por tus aportaciones. Un saludo

Buen trabajo y bien comprobado y lo mejor el cambio de todos los tubos para no tener la misma avería por un tubo roto.

Un saludo paisano. Te he reconocido por el acento, que yo no tengo porque estoy por los madrileños y ya lo perdí. Bien explicado, aquí tienes suscriptor para toda la vida.

Oscar eres de lo mejorcito que hay por muchos canales

Eres un crack, nuevo subscriptor,tengo un Seat 1.9 TDI 90cv AGR y no tiene potencia nada,pero nada,me tiene aburrido y un gasto de dinero importante,el primer" mecánico"me pone el escáner y me dice que es la centralita que no manda señal a una electroválvula y que le cambié la centralita y reprogramar 250e,para nada el coche sige igual,otro mecánico", el turbo dice...no tiene suficiente presión...otro mecánico"...le digo mirale todos los manguitos y las electroválvulas,dice : que está todo ok otro mecánico"..le cambia unos manguitos rajados,y el coche sigue igual.....ojalá estubieses cerca te llevaba el coche sin pensar porque creo que el problema del coche es algún manguito,o electroválvula. Saludos ,crack!

Excelente tutorial! Saludos desde México, yo tengo un Beetle TDI 1998, y casi nadie sabe diagnosticarlo, perdió potencia, ahora voy a realizar las pruebas que hiciste en este video, muchas gracias por compartir.

Me suscribí ayer a su Canal y todos los días por lo menos voy a ver un vídeo suyo. Porque será de mucha ayuda para mi. Gracias amigo Saludos.

Muy bien explicado me he liado un poco porque no entiendo el sistema de vacío y no soy mecánico .gracias me ha sido muy útil

Te agradecemos está información para los primeros , o novatos, espero noticias GRACIAS

Yo trabaje en la seat y abia un maletin expecifico con tadas medidas para sacas esos pines y ai tanto las clavija como los pines sueltos. Pero el fallo comun era el propio sensor de origen eran verdes y vinieron sustituidos x negros. Incluso al arrancar a veces se acelera solo👍

Hola Óscar de España de jaen q he estado trabajando por tu zona 20 años buena gente

Oscar permite me felicitarte que manera de presentar un tutorial y las recomendaciones que haces de los equipos de prueba excelente , voy a ver tus tutoriales pue yo tengo un seat leon sport 2003 a ver que me sirve de tu información que subes , de nuevo felicidades por compartir tus conocimientos

Otro excelente aporte.... Mejor explicación no creo que puedas dar!! Le felicito y espero que Dios y la vida le retribuya todo lo bueno que usted hace!!!

Muchas gracias por compartir tus conocimientos y tu tiempo 👍

Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos. Gracias a las gentes como tu he a aprendido muchas cosas.

Genial mi estimado, facil y sencillo de entender gracias por el video

Espectacular el vídeo....tengo un Passat TDI 2002 y le falta potencia...voy a probar con lo que decís. Ojalá esté por ahí el problema...le cuesta pasar los 120 km/h y cada tanto se pone en emergencia y no pasa de 100...cuando lo apago y prendo de nuevo se recupera, aúnque de arriba también le cuesta levantar velocidad

Segundo vídeo tuyo que veo, siempre me gusto la mecánica pero no pude estudiar, 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Eres un crak , y se ve que, ademas eres un buen tio...

Yo las compré en Aliexpress y funcionan de maravilla , existen de mayor calidad pero para mi estas estan bien. Bueno un abrazo de un paisano que vive en Brasilia.

Muy bueno el vídeo y mejor aun la generosidad de compartir tus conocimientos y por sí fuera poco me llevo la grata sorpresa que su taller está en el pueblo de mis padres, lastima que no me pille mas cerca (Madrid) tendría un cliente más .

Es una buena explicación y me ha sido muy útil para conocer nuevas formas de diagnosticar. Todo muy práctico. Sigue así por favor.

Y como dicen aquí abajo eres un máquina bendiciones a tu trabajo

Muchas gracias Óscar por compartir tus conocimientos. Muy bien explicado y grabado. Un saludo desde Madrid

A mí me pasó dos veces con mi Toleo mk2. También pérdia fuerza de cuando en veces, hasta que el turbo se dejo funcționar. Y descubrir que el problema era el manguito de vacío que entra en el turbo. Resultó que donde se enchufa abajo en el turbo, estaba agrietado y perdía el vacío. Lo saqué le corté la punta lo enchufe de nuevo, y listo. empezó a funcionar de nuevo como antes 🤪👍

¡¡¡MUY BUENO!!! POR FAVOR, BUSCATE A ALGUIEN QUE TE GRABE PARA QUE LOS VIDEOS SEAN PERFECTOS.

ese cuaderno con esos resúmenes de sensores y actuadores es crema, compartelo! :D

Exelente amigo gracias Gustavo

Increíble video, gracias por ser como eres y compartir el conocimiento. Gracias máquina.

Vídeo muy completo, muy bien explicado, enhorabuena por tu trabajo.

El terminal que enderezaste tiene un caldito dónde se le mete un alambre de clip de oficina puede ser y se le dobla en enclavamiento que es una latita que lo taba en su lugar y así se tira y sale el conector,es muy fácil sacarlo.

Muy buen video amigo prácticamente e solucionado el problema gracias a tu videos muchas gracias 🙏

Eres un fenomeno sigue dando luz

Muchas gracias por compartir tus conocimientos genio 😃me sirvió de mucho para localizar la falla en mi auto.saludos desde Argentina.

Muy buen profesional y bien explicado. Gracias

Muy buen video para el chekeo del sistema de vacio, justo lo que queria saber respecto al sistema y bien explicado. Saludos

Que bueno eres compañero...esperamos tus videos con ansia.¡¡¡grandeeeee

Eres un buen mecánico y a demás lo enseñas buena jente

Hola de nuevo, yo hago muchas cosas caseras y tengo en mente hacer empalmes, conectores, para las pruebas, incluso lamparas de xenón y la recopilación de ideas nunca sobra. Voy a mirar el generador de pulsos que recomiendas y como no hacer uno. Una vez más gracias por tus videos...

Excelente video tutorial gracias. Resulta que mi coche tambien noto perdida de potecia y en la ITV no pasa la prueba de las emisiones de gases de escape. Es un mercedes c 220 cdi de finales de 2005.

Furgon wolskwagen 2500cc TDI 109 caballos año 2004 El problema es que cuando voy circulando el las cuestas pega un bajón y se queda sin turbo, Eso en autovía cuando empiezo a bajar quito el pie del acelerador y con la marcha metida lo paro rápido y arrancó y continua sin problemas durante 50 o 100km.Dos veces lo he puesto en punto muerto para pararla y la batería no tiene fuerza para arrancar teniendo que meter una velocidad y soltar embrague.A veces reduco y se activa el turbo de nuevo y tira bien sin pararlo y arrancarlo.Y si baja de 90km/h en autovía suele hacerlo también le piso y se queda como sin turbo luego cuesta bajo va bien. Todo esto lo empezó a hacer el día que lo saque de el taller después de cambiarle el kit de distribución correa de la bomba del gasoil Y el filtro de el gasoil y el caudalimetro es nuevo, y la electrovalvula del turbo tambienn, muchas gracias de antemano

Eres un crack amigo! Algún día me pasaré por Don Benito (ya que no me pilla muy lejos) a darte las gracias en persona y como no a tomar unas cervecillas.

Hola el conector para cambiar los pines tienes que quitar la plaquita de plástico que tiene dentro del conector,tirarlo para delante y sacar pines y cambiarlos un saludo

Muchas gracias por el video, un poco largo pero así caben mas cosas, un saludo.

Suena fino a esos km

Excelente video 👌 muy minuciosos y sobre todo muy claro en todos los pasos a seguir sigue adelante que ya tienes nuevo subscriptor

Te has ganado un suscriptor nuevo. Muy buen video. Muchísimas gracias.

Si señor buena esplicasion un saludo

Muy buenas excelente video Oscar muy bien esplicado y facil de entender muchas gracias por compartir tus conosimiemtos sigue hasi Q eres un maquina se te ve TOO buena gente ya tienes otro suscrito un saludo desde (Malaga la Vella)

Mil gracias por compartir sus conocimientos,,, salud y bienestar para su familia

Muy muy bueno el vídeo Oscar.... Mejor explicado imposible

Q bueno video madre Mia. Gracias

Eres un mecánico fino

Excelente video muchas gracias por compartir sus conocimientos hace poco estoy suscrito al canal pero es el mejor un saludo desde colombia trabajo en un laboratorio de inyección diesel y e aprendido mucho mil gracias

Mil gracias boy a tratar de buscarlo y obtenerlo ya,q el pico escop esta muy caro pero en realidad nesecitamos una herramienta asi y tratar de usarla

Muy buen vídeo, y cuanta paciencia tienes al explicarlos...Ya tienes un suscriptor más.

Coño no te ponia cara!! Que crak tio!!!

Que grande eres donde está ese taller que lleve mi leon que no tiene na de fuerza eres u. Crak así da gusto

joder que video mas bien explicado y se nota que es un gran profesional con el manual a mano, plastificado para no mancharlo y meticuloso. otros talleres directamente te cambiarian las mangueras y te dirian ale ya lo tienes y seguirias con el problema en la electrovalvula que te tocaria pagar mas horas de curro, me parece super profesional el garantizar la reparacion cambiando tambien los tubos porque tarde o temprano tendria fugas por el mal estado. Tengo una duda con la valvula de antirretorno y es que pasaria si la montas al reves? anularia todo el vacio y por tanto no tendriamos funcionalidad en el turbo? anularia un tramo de vacio? no lo tengo muy claro.

Para qué sirven los tubos q van a la caja de filtro ??? Muy buen videooo me ha venido de lujooo ✌️✌️

Para sacar el cable de ese conector tienes que quitar el clip rosa que hay dentro sacando por la ranura que tiene el propio conector a la altura del clip rosa, y despues empujar el terminal con una herramienta que hay especial para desmontar terminales. La suelen veder en estuche y vinien para varios tipos de terminal.

Excelente compañero de profesion Sali del trabajo y vine a ver un video de Felipe y me pongo a ver su contenido. Y Felipe publica que hace un grupo etc etc Y nada 2 la noche y viendo tu contenido de todo tu canal Que La verdad Me ha encantado muchisimo. Soy ecuatorian y resido en españa Y no sabes el gusto que me da ver que estas haciendo un canal lleno de contenido desde este pais y perteneces al grupo de Felipe Y bueno muchos saludos. Y por cierto no sabes como me gustaria contactar contigo Excelente canal Y gracias 😎

Oscar muy bien explicado todo . Me encantan tus vídeos por lo claro que lo explicas todo . Gracias por compartir con nosotros . Felices fiestas.

Muy buen video tengo un problema con un golf 4 tdi y voy aser la prueba esa pq ya no se que más probar para solucionar la pérdida de potencia que tiene el coche muchas gracias

Amiguito para poder sacar esos terminales, te debes valer de un kit de sacaterminales que lo puedes comprar por mercado libre o ebay Es muy facil una vez q los tienes!

Tienes un conector con el seguro interno (morado) puesto, se puede retirar deslizando x el costado del conector donde tiene una abertura. Así la goma impermeabiliza bien al sellar bien conectada.

Ya que haces vídeos bien explicados podrías hacer alguno de cómo cambiar pastillas de los coches que ahora llevan freno eléctrico Gracias de nuevo por los vídeos

Muy bien todo la explicación gracias por compartir saludos

Hola Oscar yo tengo el mismo motor q ese y se me enciende la luz fallo motor y a veces tengo perdida de potencia y al arrancar el coche enciende pegando un acelerón el solo sin yo pisar acelerador un saludo y eres un crack un saludo Oscar

Estupendo video y estupendo mecánico. Espero no le cobres por horas 😁😁😁😁

hola buenas eres un crack tío.tengo un marrón tío he comprado un Audi a4 b6 el 1.9tdi de 130cv el de 5 marchas y creo k an cambiado y montado mal los tubos de vacío me tiene loco tío y no encuentro info por ningún lado de cómo van puestos si pudieras hecharme un cable sería fantástico .gracias un saludo

Gracias por compartir tus conocimientos, Óscar.

Oscar eres muy bueno. Podías enseñarnos como se comprueba la valvula de reguladora de combustible de bmw e46 330d.un saludo.

Para cambiar los pines a ese conector de temperatura, tienes que sacar el pestillo rosa, y luego con un extractor específico actuando por la parte donde metías la aguja lo desenclavas uno a uno. Esto wurth o blinquer o este tipo de gente te lo puede conseguir.

Gracias amigo por este esfuerzo

hola muy buen video y te has ganado otro suscriptor. Por casualidad tienes algun video de como saber si el turbo del seat leon mk1 tdi esta mal o bien? Gracias

Buenas gracias por compartir su conocimiento, vídeo buen explicado gracias

Muchas gracias por tus explicaciones. Muy sencillas y claras. Me suscribo!

Hola buenas esos tubos siempre Dan fallos se rompen y son malisimos as echo un buen trabajo tambien opino como uno que comentó ese motor tiene mucha suciedad y mucha pérdida te saldrán más fallos si no lo solucionas motor 90cv o 110 muy buenos motores super super duros un saludo sigue así

Buen video.gracias me ha resuelto una duda que tenía con el vacío. Una pregunta cambiaste la válvula antiretorno ( la blanca y negra)que va después de la válvula n75? Funciona igual?

Para sacar los terminales del conector existen galgas de diferentes formas dependiendo de la conexión para poder sacar el cable, yo lo he visto para los conectores de la autoradio "corriente, altavoces", supongo que para los demás del vehículo será igual

Muy bueno y didactico! Muchas gracias.

Bien por ese vídeo estuvo magnifico gracias por compartir y saludos desde Morelos México

gracias por tan buena información