Wie wäre es die ICE Trasse auszubauen in die Schweiz von Skandinavien aus ?

Ist halt die größte Modellbahn der Welt.

Mann hält mal hin fahren um das zu sehen ich war einmal einfach nur wow

Stört extrem

Das ist nunmal dem Dauerbetrieb geschuldet. Die Anlage wird jeden tag gesäubert und es wird auch auf ihr gearbeitet. Da lassen sich Schäden nicht verhindern.

Du sprichst doch sehr gut! Habe einen schönen Besuch und viel Spaß in Hamburg! 😊

@@moritzhaberland danke schön :)

Minute 1 24 güterzug überholt ICE lol

@@maecka - wie im wahren Leben! 😉

That station does not exist! You know, like Bielefeld." Sorry, der musste sein.

Gleiches profilbild

Na die Miwulaner mussten umsteigen, da es keine Direktverbindung von Hamburg nach Knuffingen gibt 😉

J W 😂😂 joa gut ich steig au immer im tunnel während der Fahrt um...

Zum Teil waren da Schnittbilder aus dem Archiv drin. Z.B. der Kameraflug, der ist aus dem Image-Video.

New Zealand doesn't exists, it's a ly (im jokin)

... with at least 100000 model sheep and Hobbingen 😊

Gibt's die auch als blu-ray?

Wie heißt denn die musik

Gar nicht schlimm, Hauptsache es gefällt dir :)

In Italien könnten die Sogar 2 Videos machen. Einmal die normale Bahn und dann die Straßenbahn

Ich finde das sieht gut aus es muss ja nich immer alles Kerzengrade sein.

Ist mir auch ebem aufgefallen, die OL sieht ganz schön ramponiert aus :-(

Vermutlich ist das einfach das beste, was mit vertretbarem Aufwand zu machen ist. Draht gerade zu biegen ist extrem schwierig. Versuch es doch einfach selbst einmal.

Wenn ein Bauabschnitt neu gebaut wird, ist die Oberleitung gerade. Aber die Anlage fährt an 365 Tagen im Jahr, jeden Tag wird die Anlage gesäubert und es wird auch auf ihr gearbeitet. Da sind Schäden vorprogrammiert. Wenn die Oberleitung abreißt, wird sie dort ersetzt, aber ein tägliches richten der Oberleitung ist einfach nicht wirtschaftlich. Da die Oberleitung an einigen Stellen nunmal so aussieht, wird auch nicht mit aufgestellten Stromabnehmern gefahren. Die Gefahr, dass sich Oberleitung und Stromabnehmer verhaken und so Schäden an Zügen und der Anlage entstehen ist einfach zu groß.

Da ich selbst schon in jungen Jahren eine größere Anlage (3x4) mit Oberleitung gebaut habe, kenne ich das ganze Problem und auch die verschiedenen Arten von Oberleitungen ganz gut. Da gabs die damals günstige und klobige Märklin Oberleitung. (Die ich hatte). Dann gab es eine filligranere von Vollmer und die superschicke, aber aufwändige von Sommerfeld. Vollmer und Sommerfeld verwendeten Runddraht, welcher sich natürlich in alle Richtungen biegt. Die Märklin-Oberleitung hatte den Vorteil, dass die aus Blechen gestanzt war. Dadurch war diese viel steifer und unempfindlich gegen das verbiegen nach oben und unten. Man könnte die Oberleitung aus stabilen Blechen stanzen. Das geht auch viel filigraner als bei Märklin damals und man könnte sie dennoch viel stabiler gegen vertikale Verformung machen. Wenn man sich auch eine bestimmte Menge an Standardteilen beschränkt, ist auch ein verbogenes Stück schnell zu wechseln. Das Gefranse was jetzt über der Strecke hängt, kann man asich auch sparen. Da sind selbst leere Masten schöner.

RupfDieKatz ja unbedingt

Da geht es mir genauso

Da mehrere Leute gleichzeitig daran arbeiten, ist das durchaus möglich. Wären es 87, dann schafft man es etwa in 4,5 jahren (Wochenenden und etwaigen Urlaub mit einbezogen) 😉

@@florianj6490 ist dennoch eine sehr beeindruckende Bauzeit ... für die "Kürze" der Zeit.

Solche Schäden lassen sich im Dauerbetrieb nicht verhindern. Die Anlage wird jeden Tag gereinigt und es wird auch auf der Anlage gearbeitet. Da verknickt die Oberleitung nunmal. Das ist auch der Grund, dass die Züge ohne aufgestellte Pantographen fahren. Das Risiko, dass die Oberleitung ganz abreißt bzw, die Lok zu Schaden kommt ist einfach zu hoch.

Diese Musik ist leider sehr generisch... Sie ist immer neu und hört sich jedes Mal bekannt an.

Don't Look Back 3 - Johannes Bornlöf

Trotzdem ist es sehr entspannt, ihr zu lauschen. Danke!

Die Wahrnehmung von Geschwindigkeiten ist leider nicht sehr Maßstabsgerecht. 400km/h entsprechen 4,6 km/h in 1:87. Ein Fußgäger bewegt sich ca mit 3-5 km/h, 3,6km/h entsprechen 1m/s. Es ist halt eine Modelleisenbahn und keine Carrerabahn.

In den neueren Abschnitten wird komplett mit unterirdischen Weichenantrieben gearbeitet. In den älteren Abschnitten wird es bei größeren Gleistauschaktionen gemacht, wenn der Platz unter der Anlage es zulässt.

Nö, der kann auch in der Realität sehr schnell fahren, irgendwie muß er schließlich die üblicherweise vorhandene Verspätung wieder verringern. ;-)

Punktförmige Zugbeeinflussung...

Why do you need subtitles if nobody says anything?

Bei der Oberleitung verhängt sich alles wenn man die hochklappt. Aber sehr geehrtes MiWuLA, eine andere Frage: Wie kann es sein, dass ihr euch so eine riesenmühe macht, eine riesige einzigartige Modelbahnanlage mit extrem viele Liebe zum Detail und sogar einem ziemlich realistischen Flughafen zu bauen, wenn es dann zu viele ist eine vernünftige Oberleitung zu machen? Ob darauf Strom fließt oder nicht sei mal dahin gestellt, das fällt dem Zuschauer eh nicht auf, aber selbst viele deutlich kleinere Anlagen sind im der Lage für gute Oberleitungen, ihr seid die größte der Welt. Es ist bei euch eigentlich eine Zumutung, dass die Züge "abgebügelt" fahren und die Oberleitung zu allem Überfluss auch noch schrecklich aussieht. Ändert bitte Schritt für Schritt etwas dran, nach Betriebsschluss Tag für Tag ein kleines Stück, wäre eine Option. Aber so geht es nicht!