Здравствуйте ,хочу тоже турбо карб

Поможете В этом деле на класику

@@user-uw5sb9vt5b Многие хотят. Но это опасно.

@@user-uw5sb9vt5b Видео об этой установке будут но в лёгкой форме. Кто с головой хорошо дружит сможет собрать все пазлы в этой конструкции.. А значит что сможет этим управлять и не натворит глупостей на дороге.

@@user-in8nv7lx7o я понимаю но можно же сделать в легкой форме поможете я опытный не первый раз вожу

Каждый владелец жигулей может сам прочувствовать изменение характеристик своего авто. Смещая + - 2 градуса от нулевой точки. Главное внимательность к мелочам. И быть аккуратным при настройках.

@@user-in8nv7lx7o подскажите пожалуйста, как выбрать шестеренку ?

Заказов много. Сразу все выполнить не получается. Снимаю видео во время проводимой работы. Работаю сам. О настроенных выхлопных системах знаю много. Материал большой и достаточно сложный. Не хотелось бы снимать кусками. Нужно хорошо подготовиться.

@@user-in8nv7lx7o хорошо будем ждать ) а вы с какого города ?

@@user-md3un9qh5h Я из Краснодара.

Здраствуйте Уважаемый Дмитрий. Здорово будет как снимите про выхлопную систему 👍👍👍👍👍

Ну у ВАС сильно эконом вариант. 38 зубов на 360 градусах это 9.47 градусов каждый зуб . Если метка между ними... получается примерно + - 4.7 градусов. многовато будет.

Я вот на 1,2 моторе до 8 ми кручу иногда если верить китайскому тахометру, разрезную шестерни пока не ставил, но нормально ехать начинает только с 4 х т.

@@dichkirpich5821 єто благодаря меньшему вынесу колена (кривошипу коленвала) и длине шатуна по отношению к ходу поршня (RS). Такая конфигурация и задает крутибильность мотора. Все дело в скорости поршня в момент рабочего хода. Чем больше ход поршня и меньше отношение длины шатуна к ниму, тем мотор менее крутибильный и более тракторный на низах) По этому моторы на высоких блоках больше 5.5к оборотов крутить нет смысла. просто скорость поршня начинает приравниваться к скорости горения ТВС.

Спасибо. Я сам от классики кайфую.

Хороший вопрос!!!👍

Стандартной пропускной способности выхлопной системы вполне хватает копеечным и одиннадцатым моторам объёмом до 1.3 литра. Для моторов с объёмом 1.6 литра норм будет на 51 трубе. Чуть позже буду снимать видео о выхлопных системах. Покажу таблицы с требуемыми цифрами. Классический мотор вполне хорошо работает с зазорами клапанов 0.14 Только требуется частая проверка и регулировка. Проверенно на своём авто многими тысячами километров. Сдвижкой фаз + - 2 градуса каждый владелец может прочувствовать изменение характера работы своего силового агрегата.

Моторы д2к на сток выхлопе и до 130лс хватает,а так конечно паук и трасса на 51 трубе будет отлично работать

@@KerishCHE Всё верно.

Просто нужно внимательно собирать и аккуратно. Сборка вся по книжке Мог и проставку не той стороной поставить. Или прокладки. Каналы все продувать положено. Тереть корпус можно на наждачке положенной на стекло.

Завтра продую компрессором получше. Про стекло не знал, спасибо

@@user-od4yl3rf4n Стекло имеет максимально ровную поверхность. Старый дедовский метод.

Продул, настроил. Машина ожила, шлифует на третьей, улыбка с лица не слезает. Движок не слышно, приходится на скорости теперь музыку убавлять, хотя раньше врубал погромче чтобы рёв заглушить. Вторая камера открывается с таким весёлым свистом. Короче счастья полные штаны, спасибо вам большое. Видел вы ещё 170 топливный жиклёр на вторую камеру ставите и 80ый на переходную второй камеры, но нигде про них информации не нашёл. Максимум 162/75. Сами высверливаете или где-то они всё таки есть? Ещё раз спасибо)

@@user-od4yl3rf4n Сверлю сам. Спасибо за коммент. На своём канале пытаюсь показать как важно внимательно относиться к мелочам.

Я бы поставил троечный мотор фазы на 0. Будет нормально крутить. Трассовый вариант...... Но четвёрка тяжёлая. Комфортней на +2.

@@user-in8nv7lx7o понял, спасибо, как поставлю отпишусь о результате

@@user-in8nv7lx7o подскажите правильно понял +2 это градусы то есть на зуб звезду перекинуть надо?Сначала в ноль чтобы выставили, затем +2 градуса опережение распредвала?

@@Vkr31030 У меня на канале есть несколько видео по этой теме с разных ракурсов. Регулируются клапана, вылавливаются моменты касания рокеров, вырисовывается средняя метка. То есть 0. Ставится распредвал в 0. А коленвал должен не доходить до ВМТ на 2 мм. После стягиваются болты разрезной шестерни.

@@user-in8nv7lx7o спасибо

Я с Краснодара. Мой вацап +79183538005.

Можно. Но есть возрастные ограничения.

@@user-in8nv7lx7o в каком смысле что имеется ввиду

@@user-uw5sb9vt5b Потенциал классических моторов велик. Не спроста женитьба карбюратора с турбиной окутана тайной и обросла легендами. Хотя раньше применялась на многих авто с конвейера. Нельзя всем подряд применять эту технологию. Порасшибаються

@@user-in8nv7lx7o я согласен но все же хочу чтобы вы мне собрали

@@user-in8nv7lx7o не бесплатно я заплачу и запчасти куплю какие надо

Спасибо за коммент. Мой канал для тех у кого светлая голова и руки из правильного места. А маленькими и большими хитростями, Дмитрий всегда поделится

И гбц тоже 21213 там с завода отфрезирована 1мм

Ответьте пожалуйста

Мотор на гидрокомпенсаторах?

Хорошо крутятся моторы на механических регулировочных солдатиках. Да и желательно распредвал 10.5 поставить.

@@user-in8nv7lx7o нет на миханических