(Microsoft Train Simulator | Open Rail)
*En vez de Haedo tiene que decir Castelar! Bueno error de edición!
Tomamos servicio Diferencial en el Ramal PUERTO MADERO / CASTELAR del [FCDFS] Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento. (Conducimos una Dupla CML 'PITUFO') de TBA por 22 KM. Espero sea de su agrado.
Gracias como siempre a los creadores de Contenido! A Patricio Soteris
Saludos MAC
Dedicado a nuestro querido amigo JORGE DAMONTE [QEPD]
Grabacion & Edicion: MARCELO ROBREDO
Música: White Hats - Wayne Jones
• White Hats - Wayne Jones
Ruta Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento (FCDFS)v2 (Once-Moreno-Bragado-Pehuajo-Lincoln). Autor PatoPunx [WRoNG-WaY]
DESCARGA: [NO DISPONIBLE/BETA CERRADA] NO SE DA COPIA. No pierda su tiempo!
CML Materfer "Pitufos"
Marcelo Romero/J.Perez/D.Galati/Nicolas Masucco
DESCARGA de PAGO: rielesvirtuales.blogspot.com/
BUENOS AIRES. Diciembre 2020 - MAC|GAMER|ARG
CML(Coche motor liviano)
Los CMLs (Coche motor liviano) desarrollados por "Materfer", una subsidiaria del grupo Fiat de Italia, comenzaron a prestar servicios de pasajeros a partir del mes de agosto del año 1987 en el ramal Victoria - Capilla del Señor - San Antonio de Areco del ferrocarril General Bartolomé Mitre.
En el año 1996 al tomar la concesión de los ferrocarriles Mitre y Sarmiento, TBA trasladó todos sus coches motores livianos Materfer al ramal Merlo-Lobos, del FCDFS (Ferrocarril Sarmiento), encargándose a las locomotoras Alco RSD-39, junto a las locomotoras GAIA la corrida de trenes de pasajeros en el ramal Victoria-Capilla del Señor.
En el año 2007, la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), decidió trasladar al ramal Victoria-Capilla del Señor todos los CMLs del Merlo-Lobos, fundamentando esto en el mal estado de las vías de dicho ramal, lo que genera la necesidad de utilizar trenes de bajo peso, para evitar descarrilamientos y el continuo deterioro de la infraestructura de vía.
En Abril de 2008 ya se puede observar en servicio regular al CML 302 corriendo en el Mitre, encargándose de cumplir servicios diurnos en el Ramal Victoria-Capilla.
El Tunel FCO:
El túnel fue proyectado a comienzos del siglo XX por la compañía británica Ferrocarril Oeste (FCO). Era la época del florecimiento del ferrocarril y de la bonanza agroexportadora. El FCO necesitaba una conexión física propia con el puerto, de la que carecía.
La construcción del túnel de cargas comenzó en 1912 y, retrasos por la Primera Guerra Mundial mediante, terminó en 1916.
El Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento (FCDFS)
De trocha ancha (1676 mm), es una de las seis líneas que componen la red ferroviaria argentina administrado por el Estado Nacional a través de Trenes Argentinos Debe su nombre al escritor, docente y presidente argentino Domingo Faustino Sarmiento. Tiene su cabecera en la estación Once de Septiembre, en el centro de la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el oeste del país, atravesando en su trayecto las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Córdoba, San Luis y Mendoza.
Con la disolución de Ferrocarriles Argentinos y la cancelación de servicios, el levantamiento de extensos tramos, a principios de los años 1990 por el entonces presidente Carlos Saúl Menem, la mayoría de los servicios dejaron de operar. Parte de los ramales de carga fueron dados en concesión a la empresa América Latina Logística, mientras que otros fueron adjudicados a las empresas Ferroexpreso Pampeano y Ferrobaires.
El servicio metropolitano de pasajeros pasó a manos de la estatal FEMESA para ser dado en concesión a Trenes de Buenos Aires (TBA) en 1997, empresa que también operaba el Ferrocarril General Bartolomé Mitre. Entre 2012 y 2014 el servicio fue brindado por la UGOMS.
Fuente:es.wikipedia.org
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