Hallo, danke für den Kommentar ! Der M6 oben im Regal ist bereits verkauft ....

Wenn das mal alles bei Ferrari so leicht wäre mit den Stückzahlen. Je nach Quelle gibt es unterschiedliche Angaben. Wahrscheinlich sind dann bei der Zahl der Herren die Michelottos und einige nachträgliche Challenge-Versionen mit enthalten.

@@Tubenharry - Wir besitzen eine umfassende Ferrari-Sammlung und verfügen deshalb über eine Expertise. Die folgenden Zahlen habe ich persönlich im Werk in Maranello abgeklärt und sind deshalb verlässlich: Ferrari 348 TB: 2.894 Ferrari 348 TS: 4.228 Ferrari 348 GTB: 222 Ferrari 348 GTS: 218 Ferrari 348 Spider: 1.146 Ferrari 348 GT Competizione: 56 .

@@danielaengel3675 Vielen Dank für die Info. Damit gibt es in meiner Sammlung eine weitere Quelle. Hat das Werk in Maranello die Zahlen auch irgendwo veröffentlicht? Ich hab mein Wissen aus meinem Bücherregal und höre immer wenn das Thema aufkommt neue Zahlen. Meine Literatur ist folgende: Typenkompass Ferrari, Seriensportwagen seit 1970 von Rüdiger Kaufmann und Jens Fichtner, Motorbuch; 1. Edition (28. März 2012) Ferrari Strassen und Rennsportwagen seit 1946 von den Autoren Matthias Braun, Alexander Franc Storz, Ernst Fischer und Manfred Steinert, Motorbuch; 1. Edition (29. September 2006). Deshalb hatte ich da jetzt nichts kritisiert.

@@Tubenharry - _"Hat das Werk in Maranello die Zahlen auch irgendwo veröffentlicht?"_ - Das ist mir nicht bekannt. Ich habe diese Stückzahlen bei der zuständigen Stelle in Maranello erfragt. In der Folge habe ich über einen Bekannten die Ergänzung des Wikipedia-Eintrages des Ferrari 348 veranlasst. Die von mir abgeklärten Stückzahlen stehen seit über 15 Jahren im entsprechenden Wikipedia-Artikel und wurden in dieser langen Zeit niemals verändert oder angepasst, ergo stimmen die Zahlen und Daten. .

Das stimmt nicht ganz. Er bezieht sich ja bei 19:12 Min. deutlich mit "so was" auf die Bauserie 348 und nicht nur auf den 348 GTB. 348 Modelle ohne serienmäßige Klimaanlage waren der Ferrari 348 TB (Berlinetta) und Ferrari 348 TS (Targa). (Modelle, die in den Jahren 1989 bis Anfang der 1990er Jahre produziert wurden, hatten in einigen Fällen regional keine serienmäßige Klimaanlage) Mit der Zeit wurde die Klimaanlage jedoch zunehmend zur Standardausstattung, insbesondere in den späteren Modellen wie dem 348 Spider und dem 348 GTB/GTS. Dies geschah vor allem in Reaktion auf die steigenden Erwartungen der Käufer und den zunehmenden Komfortanspruch bei Sportwagen. Finde den 348 GTB deshalb auch echt - cool.

​@@Tubenharry - Bitte nennen Sie mir die Quelle dieser Einschätzung. - Das interessiert mich. Schliesslich lernt man nie aus... Persönlich habe ich noch nie einen 348 tb/ts/GTB/GTS/Spider _ohne_ Klimaanlage gesehen. ...und ich habe in den vergangenen 30 Jahren deutlich über hundert Ferrari 348 gesehen. .

@@danielaengel3675 Oh, interessant! Meine Info habe ich von einem Klimatechniker, der das 40 Jahre macht, als ich ihm einen 348 TS brachte und sagte, dass man in Nordeuropa ja eigentlich keine Klimaanlage dafür bräuchte im Vergleich zum sonnigen Italien. Beeindruckend: "in den vergangenen 30 Jahren deutlich über hundert Ferrari 348 gesehen"? Wie kommt´s? Sind Sie Händler?

@@Tubenharry - Ich halte das für einen Unsinn, was Ihr "Klimatechniker" erzählt. Den Ferrari 348 tb/ts/GTB/GTS/Spider gab es nie *ohne* Klimaanlage. Googlen Sie mal: "Ferrari 348 Interieur" - Sehen Sie ein einziges Bild ohne das Klimamodul ? .

Kann es sein, dass Sie nicht viel Ahnung von Autos haben ? V8-Motoren aus den USA verfügen fast ausnahmslos über eine Crossplane-Kurbelwelle (90°-180°-90°) mit entsprechender Zündfolge. - Hochdrehende Rennmotoren in V8-Konfiguration, wie bei Ferrari, verfügen immer über eine Flatplane-Kurbelwelle (180°-0°-180°), weshalb die Zündfolge und somit der Motorensound nicht vergeichbar sind. .

@@danielaengel3675 und der Sound von diesem Ferrari ist dennoch schlecht

Man kann die Amis V8 mit diesem Ferrari gar nicht vergleichen. Die meisten Amis leben vom großen Hubraum, und dieser Ferrari von seiner Drehzahl. Ich fahre neben meinen Alltagsautos als Spaßautos einen Porsche 997 Carrera mit PDK Getriebe und einen Ferrari 348 Tb. Mit dem Ferrari ist es immer ein Genuß und ein tolles Gefühl, eine Feierabendrunde zu drehen. Er liegt sehr tief, hat keine Servolenkung, und fährt sich somit wie ein Kart. Wenn er warm ist, und du ihn dann bis 8000 Umdrehungen fährst, ist es ein einmaliges Gefühl im Innenraum. Das gibt mir der Porsche nicht, obwohl er ja viel schneller ist. Ein Genuß ist auch die Handschaltung. Entweder man mag ihn, oder man mag ihn nicht. Es wäre ja auch langweilig, wenn wir Menschen alle gleich wären. Ich liebe meinen Ferrari.😊

13:23 finde der klingt voll geil (hab aber auch gute Boxen und keine Nachbarn)

@@Tubenharry - Die montierte Auspuffanlage ist nicht original. .

Sagt Wer, ein frustrierter Onanist ? Man sollte lieber deine Blutsverwandtschaft ZwangsSterilisieren, um solche Soziale Problemen zu verhindern.