Ferrovia 2020 - Corredor Internacional Sul

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6 жыл бұрын

A nova ligação ferroviária a construir entre Évora e a Linha do Leste, inserida por sua vez no designado Corredor Internacional Sul, visa reforçar a conexão ferroviária dos portos e das zonas industriais e urbanas localizadas no sul de Portugal quer a Espanha, quer ao resto da Europa.
Com esta intervenção está igualmente previsto garantir a interoperabilidade Ferroviária do Corredor.

Пікірлер: 86

@inezfranca2104 3 жыл бұрын

Achei linda essas ferrovias e os trens. Adoro trens. Vídeo muito bacana! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

@luismauriciosantos6335 3 жыл бұрын

Permitam-me a pergunta: por que nao ligam diretamente Ermidas do Sado a Beja evitando a volta pelo Poceirao?. Obrigado.

@sergiomeireles 6 жыл бұрын

Então e o norte? A eletrificação da linha do norte até Valença com ligação a Vigo, a eletrificação da linha do Douro até ao Pocinho. E, quiçá, já que se fala nas mercadorias, e porque não uma ligação direta de Leixões até Salamanca/Madrid, através da reativação do troço Pocinho - Barca D'alva e consequente ligação a Salamanca/Madrid. Continuamos com a triste sensação de que Portugal é só Lisboa. Bastava olhar para o boom do turismo no norte para perceber a importância da reabertura de algumas linhas encerradas no troço do Douro, como Tua e Barca D'alva, por exemplo.

@ricardopratas5846 6 жыл бұрын

Desde quando é que o corredor internacional Sul e o Porto de Sines têm alguma coisa a ver com Lisboa? A única intervenção que vai haver em Lisboa é a mudança de corrente na Linha de Cascais para 25'000V AC, actualmente separada da rede nacional por ser 3000V DC. O acesso do Porto de Leixões através do corredor Pampilhosa-Vilar Formoso vai ter mais benefícios que Lisboa toda. Continua a velha história.

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

E agora, o que dizes? Sinceramente...

@sergiomeireles 4 жыл бұрын

@@diogorodrigues747 Já viste o atraso desse comentário em relação à data de publicação do vídeo? E as outras linhas?

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

@@sergiomeireles Neste momento, quase todo o Ferrovia 2020 está em curso. Teve que sair aquele choninhas que agora está lá no Parlamento Europeu para que as obras realmente avançassem... Sinceramente.

@sergiomeireles 4 жыл бұрын

@@diogorodrigues747 Ainda falta muita coisa, como reabrir linhas que nunca deveriam ter fechado. Mas tiro o chapéu à nova administração por estar a recuperar material circulante, como as 2600.

@Omundodoscomboios Жыл бұрын

Se são tão maravilhosos, IP então porque é que a linha do Vouga está num caos?

@miguelfreitas7734 4 жыл бұрын

Essas obras já estavam há muito programadas, a UE tem financiado os países membros para melhorarem os seus acessos, mas parece que o dinheiro que vem para Portugal desaparece, não sei porquê? Podíamos ser dos mais competitivos da Europa, tendo uma geografia muito favorável a isso, esperemos que venha um líder que saiba pôr isto nos eixos, até lá continuamos um gigante adormecido

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

Sabes que a linha Évora-Caia está em construção, não sabes?

@MrBenyDu 3 жыл бұрын

@@diogorodrigues747 Mas não é em dupla

@diogorodrigues747 3 жыл бұрын

@@MrBenyDu Não é mas isso nada tem a ver com as questões apontadas pelo homem.

@lisboaantiga260 3 жыл бұрын

@@diogorodrigues747 ele só sabe do Chega! Parecem os abutrinhos!

@adolfoformoso5043 6 жыл бұрын

Deixam o "LIKE" ao inves the criticar. Vamos dar forca ao projeto e dar apoio ao canal. A Ferrovia e a melhor opcao de transporte mas tambem e muito dificil de implandar por ser muito cara.

@arsgoetia-equipstravelsworld 3 жыл бұрын

🙌👏👏👏

@pedromanuelandreugarcia598 4 жыл бұрын

Você poderia mudar o surex em vez de Lisboa para Hendaye que vai para Barcelona Sants ou Sagrera e uma vez em Sants ou Sagrera pegue um TGV como destino para Paris Gare du Lyon ou Lyon ou Toulouse ou Marselha

@ruinunes6553 2 жыл бұрын

e para quando e recuperação das linhas abandonadas pelas infraestruturas de Portugal por todo o pais?????

@josepeixoto3715 5 ай бұрын

O TGV: Nós cá já temos TGV, o TGV já está feito, apenas falta a licença para ele andar; É só mudar o limite nos lugares certos, para 220 Kph, e aparecem empresas tipo UBER a garantir 1h 30 min, Lisboa-Porto e Porto-Lisboa. E com a vantagem de ser PORTA a PORTA,imagine só; Ele é é de pensar nisto; o custo é zero e ainda se vão arrecadar milhões em impostos

@gruneldbaksakis7911 2 жыл бұрын

É fod@ há pessoas que vieram ao mundo só para criticar, porque não fizeram, porque não fazem, por isto, por aquilo!! Ó gente calem a matraca muitos de vocês nem sabem governar a vossa casa e querem saber governar o país!!! Dassss! 😬

@nunosantos9715 4 жыл бұрын

Alguém me consegue explicar porque é que o trajeto entre Grândola e Alcácer do Sal está a cinzento ? Obrigado

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

É um troço que apenas tem tráfego de passageiros.

@nunosantos9715 4 жыл бұрын

@@diogorodrigues747 n quereria dizer "mercadorias" ?

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

@@nunosantos9715 Sim, é o oposto...

@nunosantos9715 4 жыл бұрын

É uma linha que existe?

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

Está em construção

@guilhermenovais5125 4 жыл бұрын

Pois nao pode ser so camioes

@rafagoubeia505 3 жыл бұрын

E Beja mantém-se para sempre no esquecimento...

@lisboaantiga260 3 жыл бұрын

Tem calma, está projectado um comboio de Alta Velocidade para Beja!

@rafagoubeia505 3 жыл бұрын

@@lisboaantiga260 What? A sério? Nunca ouvi falar sobre isso

@MarioVieira-wj4nm Жыл бұрын

@@rafagoubeia505 É apenas uma opção não um projeto. Já houve um projeto de uma LAV Évora - Huelva com paragem em Faro e talvez Beja, mas foi cancelado na Troika. Agora foi incluída a Opção no PFN de incluir Beja na LAV Lisboa - Faro, mas é só uma opção. A outra opção é modernizar a atual linha do sul, e servir Beja com um IC entre Lisboa e Faro pela linha do Alentejo. A LAV tem a vantagem de incluir Beja e Évora no eixo para o Sul do país, mas há duvidas quanto á sua viabilidade Económica, e a modernização da Linha do Sul é mais barata, mas não serve o interior.

@rugapeso Жыл бұрын

Nada feito ainda. Agora entram com isto novamente com um nome mais bonito. "Plano Nacional Ferroviario" 4 anos depois!

@MarioVieira-wj4nm Жыл бұрын

Só o Eixo atlântico está concluído. Vivo Perto da linha da Beira alta e posso dizer que o Internacional Norte está quase concluído. Pelo que vi nas noticias, O Internacional sul pode ter mais um atraso de 2 anos

@anekerbeker5828 6 жыл бұрын

Nem a linha do Norte conseguem renovar com os padrões mínimos de segurança, andam para lá a fazer umas coisas, e vêm para aqui falar de ferrovia.

@nunolima3781 5 жыл бұрын

Ha,ha,ha!!!

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

Qual é a graça?

@filipabobone6051 4 жыл бұрын

Tenham calma!!!

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

@@filipabobone6051 Eu estou cheio de calma!

@oguardafreiodiogoPOR 5 жыл бұрын

Pura e simplesmente palhaçada.... É o comentário que faço aos grandes engenheiros e políticos deste país que só estão focados numa coisa..... DINHEIRO.... Mais bem estar, mais qualidade de serviço e mais confiança a nós portugueses....

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

A IP não gere o material circulante. Mantém a ferrovia e as infraestruturas. É diferente...

@lisboaantiga260 3 жыл бұрын

Não entendi nada, com tem está Obra para a Palhaçada!

@ANJELSFERNANDO 6 жыл бұрын

Esto é uma piada em Portugal vamos continuar a ser atrasados como sempre

@fernandocarmo3004 4 жыл бұрын

Velho do Restelo.

@Mpl3564 3 жыл бұрын

O pior da mentalidade portuguesa é esta tendência para a lamúria, para dizer permanente mal de tudo e de todos.

@MrBenyDu 3 жыл бұрын

Claro que sim, principalmente porque continuamos a cometer erros, onde é que está a dupla ? Renóvam linhas e não colocam dupla ? Estou farto destes governos de ...

@Mpl3564 3 жыл бұрын

@@MrBenyDu As duplas constroem-se quando necessário, o que não é o caso neste momento. E o que está a ser construido inclui a plataforma necessária para passar facilmente a dupla quando e se o tráfego o exigir. Pelo visto, há quem gostaria de ver o ridículo sobredimensionamento das autoestradas repetido noutras infraestruturas e ainda dizem que andam a repetir os erros do passado. Haja paciência...

@j.m.leonardo9734 2 жыл бұрын

Portugal parece mais um daqueles países que faz fronteira com Hungria e República Checa do que um país da Europa Ocidental.

@reishumberto452 4 жыл бұрын

a verdade nau e asim o norte ta tutalmente a band

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

Obras na Linha do Minho? Obras na Linha do Douro? Obras na Linha do Norte? Isso soa-te a alguma coisa?

@zugmelone2707 6 жыл бұрын

Ich verstehe kein Wort 😅

@joeldjata3616 5 жыл бұрын

Fala Português!🇵🇹🇵🇹🇵🇹

@Miguel-mv5yc 4 жыл бұрын

Kein Problem, nichts wirklich interessant, ehrlich gesagt. Nun ein kurze Sendung über die Konstruktion in der portugiesischen Eisenbahn.

@schneider6890 3 жыл бұрын

Es ist Natural haha Portugiesisch sieht nicht wie Deutsch aus

@schneider6890 3 жыл бұрын

@@joeldjata3616 Que tal falares tu alemão para ele em vez de seres um emplastro

@MrBenyDu 3 жыл бұрын

Ja, Sie verstehen, wenn ich Ihnen sage, dass die portugiesischen Regierungen nur wissen, wie sie den Menschen selbst Schaden zufügen können.Wir hatten 1974 eine Revolution, um den Faschismus in Portugal zu beenden, aber seitdem haben wir nur Marionettenregierungen.

@filipepaiva1301 4 жыл бұрын

Propaganda reles.Estas linhas já existem há décadas.Pouco se tem feito nestes últimos 10/15 anos. É uma VERGONHA o estado dos comboios literalmente "BORRADOS" de tantos grafites. Bela imagem para quem quer captar turistas.

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

1° - A linha Évora-Caia não existe. 2° - Estes troços já foram modernizados anteriormente: - Ermidas-Sado/Pinhal Novo - Pinhal Novo/Águas de Moura - Vendas Novas/Évora

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

A gestão dos comboios não é da IP, mas sim da EMEF.

@diogorodrigues747 4 жыл бұрын

@Vitor Manuel Coelho Santos Sim, mas esta é uma página da IP, e não da CP.

@jacintogoncalves5517 3 жыл бұрын

É como culpar a concessionária das autoestradas por os autocarros expresso não serem bons, enfim, especialistas de internet. A modernização da sinalização, telecomunicações e desnivelamentos é fundamental para aumentar a capacidade das linhas, aumento de velocidade e frequência dos comboios.