Der Langzeit Fahrtest der Düsseldorf wurde im Werfthafen durchgeführt. Nach geringer Änderung der Gewichtsverteilung des Schiffs konnte in flotter Fahrt, länger als eine Stunde mit höchster Leistung gefahren werden. Die vier parallel geschalteten 6V Akkus mit 13,6Ah böten mehr als ausreichend Energie für mehrstündige Dauerfahrten. Der Sonnenbrand verhinderte das jedoch.
Die Motortemperatur am Gehäuse der 6V Robbe Navy Antriebe erreichte nur 46,7 Grad.
Geringer Wassereintritt ergab sich infolge der hohen Bugwelle an den Anker-Öffnungen. Die wurden inzwischen mit Silikon abgedichtet.