Não adianta!! Você é o melhor do país. Que aula magnífica

Plantão de notícias no ar, sensacional mais uma aula mestre Antenor

Parabéns meu brother vc tem uma didática incrível!!! Muito boa a aplicação das ideias, fácil aprendizado show

Aula excelente! Didática perfeita. Parabéns pelo vídeo. Obrigado

Parabéns. Você deu Aula. Lembrei como o meu Pai Explicava as coisas. Quem sabe sabe e não tem Medo de passar o Conhecimento. Abraços e Sucesso.

A sua explicacao me ajudou a identificar o problema no meu carro.. Muito obrigado

Cada vídeo é uma preciosidade só exolicações tops

Parabéns pelo video, irei utilizar uma ventoinha destas na adaptação do chevette com motor do Astra, muito útil sua explicação

Mto obrigado por dividir seu conhecimento, continue sempre assim. Parabéns pelo vídeo!

Muito bom vídeo Percebo que você conhece bem do assunto E explica muito bem

Muito bom ver 👀 os video da FGB. Fiz o curso ano passado com o mestre antenor . fiquei muito satisfeito .. para quem pensa em fazer o curso de ar condicionado automotivo Recomendo FGB.

Muito bom video, n sabia. Achava que quanto mais vento melhor

Muito bom sua explicação, tudo bem organizado... gostei demais obrigado pelas dicas, eu sempre liguei direto no 12v diretao kkkkk... Fiz aqui só com os relés ficou top....obrigado

Meu amigo, vc é top!!! Vou ligar duas dessas na casinha dos meus dogs, e tava quebrando cabeça pra conseguir as 2 velocidades!!! Parabéns e obrigado por compartilhar o conhecimento!!!

Bom aprendizado.obrigado pela aula.professor......

Esse e o mestre, não canso de olhar os vídeos e re elmbrar curso ...

Show de bola tanto na explicação quanto no trinca cantando no fundo 🤣

Esse cara é muito bom uns do melhor que vi falando de ar .pena que mórro longe se não ia levar pra ver o ar do meu gol 👏👏👏👏👏👏👏😁😁😁😁😁

Rapaz,, pense numa aula.... show de bola

Excelenteexplicação. Parabéns por compartilhar conhecimento. Muito sucesso e saúde.

Toda vez que vc faz um video surpreende tds parabéns glaciar top 2018 reciclagem emmm

Vlw pela dica ,estou fazendo está instalação em uma Sportage 96 ,estou eliminando a ventoinha fixa .

Perfeita explicação para leigo ou iniciante, parabéns.

Caramba ,não conhecia que cara fantástico sem frescura e super profissional parabéns ganhou um inscrito.

Admiro seu profissionalismo, vc é um verdadeiro brasileiro q promove o desenvolvimento de país, parabéns pelo seu trabalho

Muito boa essa explicação. Melhor que já vi.

parabéns pela vídeo aula the best world

Muito bom, mestre Antenor!

Genial a ideia de "dividir" a tensão. eu ainda usaria o resistor de chuveiro, não é tão caro e funcionaria da mesma forma mas eu achei mais inteligente a sua ideia fica menos fragil e é menos preocupante caso o resistor venha a ficar incandescente por algum motivo!

Show esse vídeo parabéns pelo seu trabalho

Excelete aula !

Muito bom PARABENS PROFESSOR..

Esse cara manda muito muito mesmo aprendi muito assistindo os vídeos

Gosto de ver teus vídeo são muito bons Parabéns Deus te abençoe

Esse vídeo foi maravilhoso amigo top demais

Muito bom seu vídeo... Parabéns

mais uma vez mostrando muito conhecimento, parabéns Antenor

Muito esclarecedor e com uma linguagem coloquial....

Comecei a ver seu vídeo não parei mais são muito bons show de bola maravilhoso amei

Muito bom. Assisti todo e agora vou pro like.

Parabéns mestre Antenor .

Vídeo muito proveitoso parabéns

Show de bola sua instalação. ...moral da pra fazer essa ligação em um Fiat uno fiasa

Pohh professor você é Top demais. Excelente vídeo

Slc que top ,que Deus te abençoe 🙏🏽

Ótimo vídeo, vou falar com eletricista uso uma ventoinha 18 polegadas vou deixar ela duplo estágio pra não sobrecarregar o compressor ar

Que aula incrivel,muito boa,e facil de entender

Rapaz top explicação divina

Aula muito top, ótima explicação, voltando de viagem em um trânsito extremo subindo a serra do Paraná meu carro começou a superaquece, com o ar ligado, justo no momento que eu mais precisava do ar, muito calor, tive que fazer o percurso com ar desligado, extremo trânsito parado e muito calor, pergunta uma ventoinha auxiliar resolveria meu problema? Levei para algumas oficinas e ninguém conseguiu indentificar nenhum problema.

Um dos melhores vídeos que ví, surpreendente! Like!

parabens esse video me ajudou bastante e vai me ajudar obrigado por compartilhar o seu conhecimento.

valeu pelo vídeo irmão,está bem detalhado

Boa noite muito boa explicação Clóvis Rocha Cesário Lange

Que aula, sinceramente. Que aula.

Rapaz faz 3 anos esse vídeo e hoje me ajudou dimais

Parabéns pelo seu vídeo

Parabéns pelo seu vídeo,meu irmão.

Parabéns ótimas explicações. Mas fiquei com uma duvida, quando se está na estrada a 120 como fica a regulagem de pressão?

Cara muito bom mesmo esse vídeo parabéns

Uma excelente aula, meus parabéns amigo

Aulão top do tio, show de bola!

Show de bola suas dicas!

Show , também pensava que quanto mais vento melhor...

Só quem realmente sabe, tem um domínio assim, parabéns.

O que falar ...mestre .só agradecimento pela atenção brindado a cada dúvida ...do grupo....FGB ...quem fazer curso ...vai ver é de Graça ...

Gostei do seu canal só dica boa que você da ajuda muito

Cara que da hora! Vejo seus vídeos e não era inscrito kkk....Like e inscrito!!!

Fantástico. Deus te abençoe amigo

Muito bom!! Excelente vídeo.

Show de bola...sensacional

Muito boa a explicação

Parabéns pela aula! Não sou profissional da área, sou hobbista e aprendi muito com suas explicações, parabéns! Estou planejando a adaptação de um sistema de ar condicionado no meu veiculo (não tem modulo) e gostaria de tirar uma dúvida: o pressostato que você mostrou nesse vídeo é trinário. Comprei um desse. Pelo q eu vi na especificação, um dos pares de contatos fica aberto abaixo de 40psi e acima de 400psi. Entre 40 e 400psi fica fechado (fios pretos). O outro par de contatos fica aberto até 240psi e acima disso fica fechado (fios azuis). Eu vi em outro vídeo seu (sobre morte de compressores) que a primeira velocidade deve entrar por.volta dos 150 ou 160psi, e a segunda velocidade entraria nos 200 e poucos psi. Se eu colocar só o pressostato trinario, a 1a velovidade ficaria ligada direta e se a pressão de alta subisse até 240psi aí entraria a velocidade 2. Gostaria entao de saber se existe algum pressostato que liga em torno de 150 ou 160psi ou só os transdutores em conjunto com os módulos que conseguem fazer isso? Parece que o vw santana tinha um pressostato para 1a velocidade e outro pra 2a velocidade. Você sabe qual seria a pressão de trabalho desses pressostatos? Muito obrigado e parabéns!

Show sua dica 😃

Vc entende muito, vc e top

Olá explicação simples e direta! Eu fiz a adaptação para uma caravan usando o conceito que vc explicou no vídeo dois usando 2 reles para fazer a segunda velocidade. Pergunta como posso fazer para usar um o cebolas original para acionar as ventoinhas quando o ar condicionado não está ligado. Vc poderia me ajuda nisso.

Show o video, que aula! Ranger 3,0 diesel o compressor arma e desarma toda hr, nao é rele, o ar gelando bem qdo arma...o que poderia ser? excesso ou falta de gas?

Mestre Parabéns pela aula. Meu honda Civic LX 99, eu ligo o ar , fica 5min desliga, depois mas 3min liga e fica assim o tempo todo, gelando. Pode me dar uma dica Um ABS vc é o melhor.

Olá amigo, parabéns pelo vídeo, só gostaria de saber mais detalhado como fazer as ligações. Srsrsrsr. Quero instalar mais uma ventoinha na pajero sport v6 flex.

obrigado pela aula

Oi por favor gostaria de saber o que vc acha sobre o militec no sistema do ar-condicionado

Muito bom ! Pergunta : - Para um motor diesel, com ar condicionado, é possível a instalação de um par dessas ventoinhas que sopram em direção ao condensador e radiador e que possam ser acionadas também para auxílio da ventoinha viscosa do motor, independente de estar ou não o ar-condicionado em funcionamento, isto é, eletricamente "projetada" ou "ligada" ao sensor (cebolão) de temperatura do motor e sendo acionada por "ordem" deste ?

Muito bem explicado.

Show de bola muito bom o vídeo.

Poxa obrigado pelo vídeo, me salvou com um problema na ventilação de uma lifan 530. T.F.A

Ganhou mais um escrito.... parabéns

Parabéns pelo vídeo ,muito bem explicado ,to colocando um kit de ar na minha sprinter e tem duas ventoinhas, vou fazer assim como vc explicou,uma duvida é referente ao pressostato ,qual a referência do de alta pressao e baixa?

vc é brabo! parabéns pelos vídeos.

otimo video ta de parabems...

Muito bom ganhou mais um escrito , vc fez uma ligação em série com relés muda pra paralelo muito bom parabéns .

Boa explicação

A minha Doblo, quando ligo o ar condicionado, a ventoinha não funciona. Será que é a resistência? Ótima aula.

Parabéns pelo vídeo!!! Professor como eu faria em uma srw4 ano 97?

Em relação ao formato das pas, o que recomenda para radiador? Retas ou curvadas?

Muito legal seu video. O meu problema ta na correia que vai na segunda ventoinha, e o rele esta bem loco liga e desliga a segunda velocidade fica nem 30 segundos ligada.

Muito bom gostei amigo

Primeiramente parabéns pelos videos! Amigo consigo eliminar a helice com polia viscona da minha Nissan antiga q colocar essas ventoinhas? E de repente fazer um esquema de velocidade como este?

Olá. Parabéns pela aula de refrigeração automotiva. Poderia esclarecer uma dúvida? Tenho um Honda Fit 2016 que as ventoinhas do sistema de arrefecimento e ar condicionado disparam a todo instante, um barulho que incomoda bastante. Isso é normal?

muito bom gostei muito; tenho um nissan sentra e queria saber como identifico os terminais no ventilador 4 pinos

Muito bom cara. excelente.

Boa noite amigo Antenor, estou com um problema em um astra, não liga a ventoinha na primeira velocidade quando liga o ar, astra 2001, está com 30 libras de baixa, e só arma em alta com 200 libras, quando liga ele refrigera e o manometro de alta desarma a ventoinha em 150 libras na alta,a resistencia está boa, só não troquei o transdutor de pressao ainda.